Kyllä varmaan kuskille rankkaa. Luin tekstitvstä, että yöjunat seisoi ylimääräisen tunnin keskellä yötä jossain keskellä suomea. Siis eipä tekisi mieli olla tuollaisen junan kuski. Miten ne jaksaa ajaa yhtäsoittoa helsingistä rovaniemelle? Ei varmaan ainakaan helpota tuo ylimääräinen tunti. Luulisi että loppumatkasta alkaa jo ajovireys kärsiä. Jos lähtee illalla helsingistä ja on aamupäivällä rovaniemellä, niin luulisi tuon jälkeen kuskin olevan aika naatti. Kai sen pitää vielä ajaa takaisinkin samana päivänä.
kelloa siirrettiin junat seisoi
saint pauli ja reeperpaahn
10828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sepä se, mutta eikös kuskia vaihdeta puolimatkassa? Näin ainakin bussipuolella. Ja nykyjunat ovat turvallisia, kulunvalvonnan ansiosta junat eivät voi törmätä toisiinsa ja raiteiltasuistumismahdollisuuskin on yritetty minimoida. Siksipä viime suuronnettomuudesta on jo 10 vuotta.
On se raskasta hommaa veturimiehen työ, kuukaudessa saattaa olla jopa lähes 20 työpäivää ja päivistä iso osa on valmistautumisaikaa, taukoja ja kaikkea muuta kuin ajamista.
Ja kauheata, kun palkka saattaa ainakin aluksi jäädä alle kolmen tuhannen ja armeijan upseeritkin pääsevät aikaisemmin eläkkeelle.
Helsingin ja Rovaniemen välillä tarvitaan ainakin 3-4 kuljettajaa, että juna saadaan perille. Sen takia junaliikenne onkin niin kallista ja sitä on niin vähän. Kiitos vaan ahneille liitoille.
Juu eipä tullut ajateltua tuollaisia. Ai että oikein 3-4 kuskia, no minä jo pelkäsin että yliväsyneenäkö siellä ajellaan. No ei silti, kyllä minusta ainakin on näppärä ja suht halpa matkustaa junalla pidemmällekin, vrt kun omaa autoa ei ole varaa ylläpitää.
On ne silti pitkiä työrupeamia, vaikka 3 muuta kuskia nukkuukin makuuvaunussa yhden ajaessa. Vaikka sitten välillä vaihdetaankin, niin työvuoro kestää noilla 4 hepulla aika uskomattoman kauan 2 vuorokautta. Vaikka toisaalta 3/4 työstä on makuuvaunun sängyllä nukkumista, mutta silti.
Noin järjetöntä työvuorosuunnittelua ei sentään VR:lläkään harrasteta. Makuuvaunussa ei nuku yhtään mitään kuljettajia, vaan kuljettajat vaihtavat matkan varrella ajamaan paluusuuntaan menevän toisen junan takaisin kotipaikalleen, tai sitten menevät varikon lepotiloihin nukkumaan hyväpalkkaista unta.
No eihän kaikki voi tietää vr:n työajoista. Mutta tuon jutun oikaisisin että kuskit nukkuvat hyväpalkkaista unta. Tunnit ns katkeaa siltä ajalta kun nukutaan esim 7 tuntia jossain vieraalla paikalla. Palkka ei juokse nukkumisen ajalta. Vaikka olisi poissa kotoa 18 tuntia, voi työtunteja kertyä vain vaikkapa 10.
vr:n kuskikurssille pääset kunnon hommiin.Ihmetyttää nää tänne kirjoittavat luuserit, jotka ei arvosta tiettyjä hommia mjinkään arvoisiksi.
Uskon tuohon kurja työväki -propagandaan sitten, kun joku keskimääräinen veturimies tulee ja esittelee tilinauhansa sekä näyttää kalenterista, monenako päivänä on ollut töissä sekä näyttää, millaiset työpäivät niinä päivinä on tehty. Sitten voidaan vertailla heidän elämistään vaikkapa tavallisiin rekkakuskeihin tai muihin keskiluokan ammatteihin.
En ihmettele korkeita junalipun hintoja, kun on tällainen suljettu sektori, jolla ammattiliitot ovat 140 vuotta vedättäneet palkkoja ja etuja maksimaalisesti omaan liiviin.
En lähtisi kamalasti kadehtimaan veturikuskin työaikoja. Työhän on epäsäännöllistä kolmivuorotyötä; työ voi alkaa minä tahansa vuorokauden aikana ja työvuoro olla pituudeltaan lähes mitä tahansa. Vaikuttaako helpolta; teet ensin ehkä vain 9 tuntisen aamuvuoron, käyt hetken kotona käätymässä ja menet takaisin töihin yövuoroon, joka voi olla 14 tuntinen, aamulla kotiin nukkumaan ja illaksi ehkä takaisin
töihin. Kuukaudessa saattaa niitä työpäiviä ulkopuolisen mielestä olla vähän, mutta kyllä ne
duunarin tunnit täyteen tulee. Palkasta suuren osan muodostaa erilaiset lisät: sunnuntailisät ja
muut epämukavan työajan lisät.
Ja kyllä, töissä saattaa vierähtää lähemmäs toista vuorokautta, mutta palkkaa et saa koko ajalta, koska tunnit katkeavat ns. makuun ajaksi.
Ei kai tommosta hommaa kukaan ihan paskalla palkalla viitsis tehdäkään.
Mä ajaisin junaa vaikka ilmatteks vuoden ympäri. On se niin kivaa hommaa. Asemaruokalassa jos sais syödä ja makuuvaunussa nukkua.