Kävipä tällainen tilanne Malmin lähellä olevassa liikenneympyrässä joka nykyisin on nimeltään kiertoliittymä. Kiertoliittymässä on kaksi kaistaa, sisempi ja ulompi. Ympyrään tulevilla on tietenkin kärkikolmio ja väistövelvollisuus ympyrässä kulkevia kohtaan. Tulin hiljaa kohti ympyrää ja näin että yksi auto ajoi myös hiljaa ympyrän sisempää kaistaa. Ajattelin että mahtuuhan tuohon ulommalle kaistalle kun auto ajaa sisempänä ja ajoin uloimmalle kaistalle ympyrään juuri kun ympyrässä oleva auto oli minun kohdallani jotta varmistin ettei se voi vaihtaa juuri liittymäni kohdalla uloimmalle kaistalle jolloin ajolinjat risteäisivät. Sitten ajoin 10m eteenpäin hiljaa kun tämä sisempänä kulkeva auto poistui ympyrästä oikealle suoraan edestäni poikki kaistani läpi ja ehdin vasta viime hetkellä jarruttaa. Voi olla että ajolinja menee sitten niin että sisempää saa suoraan poistua ympyrästä, en ole varma. Mietin vaan sitä että pitikö minun väistää tuota autoa kun tavallaan olin jo ympyrässä? Toisaalta jos ajolinja menee noin niin pitäähän ympyrässä jo oleville antaa vapaa kulku mutta aika vaarallisia tilanteissa tuollaisissa liikennejärjestelyissä voi tulla. Kumpihan tuossa olisi ollut syyllinen kolariin?
Liikenneympyrässä etuajo-oikeus?
Pasi
101723
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vissiin kyseessä. Olipa meilläpäin kanssa tuo lehdessä oikein neuvottu miten siinä ajetaan ja muistin mukaan siitä sisemmästä ei saisi poistua kenenkään eteen vaan on tarkoitettu, että jatkaa sinne viimeiseen liittymään, joka alkaa kaksikaistaisena moottoritienä jonne käytänössä se ulompana ajavakin poistuu, "jos ei palaa siitä takaisin sinne mistä tuli". Varmaan siihen löytyy jostain virallinekin ohje ja se lehden neuvo oli kyllä yhtä sekava kun tuo minun käsityskin siitä. Eli elä ota virallisena tätä!
Täytyykin katsoa löytyskö siitä suomeksi eikä hepreaksi jotain
Ympyrän sisempää kaistaa ajava ei saa vaihtaa kaistaa ellei käytä vilkkua. Vilkku on laitettava päälle hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä eli tässä tapauksessa kaistanvaihtoa. Tällä tavalla kolmion takaa ympyrän ulommalle kaistalle tulevalle pitäisi jäädä riittävä marginaali ehtiä alta pois. Käytännössä homma ei taida toimia ihan näin hienosti, mutta näin se pykälien mukaan menee.
Ympyrän ulommalle kaistalle saa siis mennä vaikka sisemmällä kaistalla olisi ajoneuvo ellei ko. ajoneuvo vilkuta kaistan vaihdon merkiksi. Sama logiikka toimii muissakin risteyksissä, joissa on useampi kaista. Vapaalle kaistalle saa mennä.
Sisemmältä kaistalta saa lähteä suoraan liittymään vain, jos myös ulommalta kaistalta on poistuminen samaan liittymään ja ulompi kaista päättyy siihen. Kaistojen yli ei saa poistua!
On runsaasti liikenneympyröitä, joissa on pakko mennä ulommman kaistan yli jos meinaa päästä ympyrästä ulos haluamaansa suuntaan. (ajan tällaisesta päivittäin..) Siis tilanteita joissa ulompi kaista alkaa seuraavasta liittymstä ja sinun pitäisi päästä pois sitä seuraavasta.
Selkeää sääntöä ei ole, käytännössä kaistan vaihtaja, eli ympyrässä jo ollut on väistämisvelvollinen. Vaikka se onkin ristiriidassä ympyrän tulleen kärkikolmion kanssa.
Yleensä kärkikolmion takana odottelevat ympyrään pyrkijät odottavat ja väistävät myös näitä ympyrästä seuraavassa liittymässä pois haluavia, mikä onkin esimerkki joustavasta liikennöinnistä.
ristiriidassa.
Liikenneympyrä, eli kiertoliittymä on oikeasti useamman liittymän "nippu".
Ympyrään tultaessa väistetään jo siellä olevaa, mutta ympyrässä ajettaessa kuuluu kaistan vaihtajan vilkuttaa ja varoa aivan kuten yleensäkin kaistaa vaihdettaessa.
Eihän siinä pitäisi mitään ihmeellistä olla.
Minusta tuossa on selkeä ristiriita. Pääsäännön mukaisesti ympyrään pyrkivä väistää siellä jo olevia. Tilanteissa joissa ympyrään pyrkivän kohdalla alkaa uusi ulompi kaista joutuu ympyrässä jo oleva väistämään sinne pyrkivää (jos haluaa seuraavasta ulos). Ympyräthän ovat Suomessa niin pieniä että seuraava risteys tulee välittömästi edellisen jälkeen.
Kaistaa vaihtaessa ei muuten ihan riitä se että osoittaa vilkulla aikeensa. Kaistanvaihtaja on väistämisvelvollinen. Aina.
>>Suomessa niin pieniä että seuraava risteys tulee välittömästi edellisen jälkeen.>Tilanteissa joissa ympyrään pyrkivän kohdalla alkaa uusi ulompi kaista joutuu ympyrässä jo oleva väistämään sinne pyrkivää (jos haluaa seuraavasta ulos).
Liikenneympyrästä poistuminen pitää tehdä ulommalta kaistalta. Sisäkaistalta ei saa suihkaista suoraan ulos ympyrästä. En ole varma mistä ympyrästä ajat päivittäin, mutta ainakin Hyrylässä oleva ympyrästä etelästä Hyvinkäälle jatkettaessa (Tuusulantietä pohjoiseen tulijat opastetaan vasemmalle kaistalle eli ympyrän sisäkaistalle) Järvenpään ja Hyvinkään poistumissuuntien väliin on järjestetty mahdollisuus siirtyä "laillisesti" sille ulommalle kaistalle - äärimmäisen lyhyt kaistanpätkä kylläkin. Tätä pätkää juuri kukaan ympyränkäyttäjä ei kumminkaan näytä käyttävän, vaan suhauttaa sisäkaistalta suoraan ulos ympyrästä.
Tullaanko ympyrään kahta vai yhtä kaistaa? Oliko sinun tulosuunnassa kaksi kaistaa, jos oli, niin kumpaa ajoit ympyrään?
Yleensä ulompaa kaistaa on poistuttava seuraavasta liittymäkohdasta, jos "ulompaa" kaistaa on tultu ympyrään. Eli silloin poistua voi molempia kaistoja, mutta ympyrässä jatkaa voi vain sisempää kaistaa. Jos puolestaan ympyrään tullaan sisempää kaistaa, niin silloinhan pitäisi ajaa sinne sisemmälle kaistalle.
Eikö tuossa ole mitään nuolia maalattu kaistoille? Minkälaiset on opasteet ennen ympyrää? Ympyröitä on hyvinkin erilaisia ja lopputulos riippuu paljon noista yksityiskohdista.
Kaikki näyttävät selittävän nuo liikenneympyräsäännöt vaikeasti. Liikenneympyrässä pätevät samat säännöt kuin tavallisessa t-risteyksessäkin. Tien kaareutuminen vain näyttää hankaloittavan ajattelua.