Tosiaan... Aina vouhotetaan rajoituksista ja "aja hiljaa niin ei satu mitään"
Onko mitään tutkimusta, että hiljaa ajaminen on OIKEASTI turvallisempaa kuin kovaa? Esimerkiksi:
Ajat 100km:n matkan nopeutta 200kmh. Matkaan menee puoli tuntia. TAI vaihtoehtoisesti ajat saman 100km:n matkan nopeutta 100kmh. Aikaa menee tunti, eli puoli tuntia enemmän kuin 200 ajajalla. Eli tämä satasen köröttelijä on sen puoli tuntia pitempään tienpäällä.
Tietysti nämä ovat keskinopeuksia ja edellytetään että ne ovat mahdollisia(Moottoritiellä 200kmh ei ole edes kova, siis etteikö auto pysyisi vielä hyvin tiellä, no ainakin minun autoni pysyy leikiten)
Siis kukaan ei ole kyennyt todistamaan että kovaa ajaminen olisi vaarallisempaa kuin hiljaa. Enkä tarkoita nyt näitä pienen ylinopuden köröttelijöitä( 10-30kmh,)
Onko mitään tutkimusta, että hiljaa ajaminen on OIKEASTI turvallisempaa kuin kovaa? Esimerkiksi:
Ajat 100km:n matkan nopeutta 200kmh. Matkaan menee puoli tuntia. TAI vaihtoehtoisesti ajat saman 100km:n matkan nopeutta 100kmh. Aikaa menee tunti, eli puoli tuntia enemmän kuin 200 ajajalla. Eli tämä satasen köröttelijä on sen puoli tuntia pitempään tienpäällä.
Tietysti nämä ovat keskinopeuksia ja edellytetään että ne ovat mahdollisia(Moottoritiellä 200kmh ei ole edes kova, siis etteikö auto pysyisi vielä hyvin tiellä, no ainakin minun autoni pysyy leikiten)
Siis kukaan ei ole kyennyt todistamaan että kovaa ajaminen olisi vaarallisempaa kuin hiljaa. Enkä tarkoita nyt näitä pienen ylinopuden köröttelijöitä( 10-30kmh,)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Liike-energia kasvaa nopeuden neliössä. Mikä tarkoittaa käytännössä seuraavaa:
-Jos auton nopeus kaksinkertaistuu (100 --> 200 kmh), niin liike-energia nelinkertaistuu, mikä on taas suoraan verrannollinen auton jarrutusmatkaan. Jarrutusmatkakin nelinkertaistuu!!!
Toinen asia on ihmisen reaktionopeus. Keskivertoihmisellä kestää noin 1-1,5 sekuntia, ennen kuin jalka ehtii siirtyä jarrupolkimelle. Eli 100kmh nopeudella, auto menee 30-40 metriä, ennen kuin jarrutus alkaa. Taas 200kmh nopeudessa taas menee 60-80 metriä auto enne kuin jarrutus alkaa. Ja kun otetaan huomioon se, että Helsinkiläiset ajavat joka tapauksessa 3-5 metrin päässä etummaisen puskurista, niin Helsinkiläisille sopiva nopeusrajoitus olisi 30 kmh kaikilla tietyypeillä.
Kolmas asia on että näkökenttä kapenee nopeuden lisääntyessä. Tämä on tutkittu juttu. Poikkeuksellista näkökyvyn laajuutta vaaditaan mm formula-1 auton kuljettajalta, koska nopeudet lähenevät 400 kmh. Kuitenkaan tavallisen heebon ei kannata verrata ajotaitoaan mihinkään Maikol Shuumahheriin. Tavallinen tavis ei näe enää liikennemerkkien opasteita, kun nopeus nousee yli 120 kmh, 200 kmh nopeudessa tavis näkee enää edes tien reunaviivoja.
Neljäs asia on vauhtisokeus. Kun ajaa 200 kmh, ja hiljentää 100 kmh, tuntuu kun mentäisiin kävelyvauhtia. Entäs kun edessä on pysähtynyt auto....no rysähtää.
Viides asia on, että nopeusero muihin tienkäyttäjiin on 200 kmh ajettaessa liian suuri. Ero on sama jos kaupungissa 40-alueella joku pyyhkäisisi 140 kmh vauhdilla ohitse, siinä kyllä jäisi monelta huomaamatta tämä riskitekijä. Lisäksi jos motarilla joku vaihtaa kaistaa ja tulee juuri eteesi, on sinulla tekemistä saada autosi vauhti hiljenemään ettet aja perään, lisäksi jos et voi vaihtaa kaistaakaan niin mitäs sitten teet, ajat kaiteeseen tai perään.
Tämä oli hyvä ja asiallinen kirjoitus. En yhtään ihmettele, että nämä "hosupetterit" eivät ole kommentoineet tätä kirjoitusta. Eivät he ainakaan pysty asiallisesti tähän vastaamaan.
Tähän voisi aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaapeli vastata.
Odotan malttamattomana aaaaaaaaaapelin syväluotaavia mutu-argumentteja.
Olet oikeassa.
Olipa kerran...
maanviljelijä Mauno, ja viljan kuivaamolla hän pohti liikenne asioita...
Nyt verrataan hihnakuljetinta ja maantietä:
1.
Hihnakuljettimella on tietty kuljetuskapasiteetti. Kapasiteettiin vaikuttaa hihnan leveys ja nopeus.
2.
Maantiellä on tietty kuljetuskapasiteetti. Kapasiteettiin vaikuttaa ajokaistojen määrä, (ohitusmathdollisuudet) ja liikennevirran nopeus.
Nyt ajatellaan, että kuljetinta ja maantietä "käytetään" maksimi kapasiteetillä.
1. Elevaattorilta on säädetty jyvävirta sellaiseksi, että kuljetin tulee aivan täyteen:
Nyt hidastetaan kuljettimen nopeutta >>> seurauksena jyviä putoaa kuljettimelta pois ja tulee lakaistavaa lattialle!!! :)
2. Maantiellä on täysi liikenne virta >>> nyt hidastetaan liikennevirran nopeutta, tie ruuhkautuu ja autot jonottavat, että pääsevat liikennevirtaan mukaan...
Tehtävä:
Jos yksikaistaisen tien nopeutta lasketaan 100kmh >>> 80kmh, kuinka monta % maantien kuljetuskapasiteetti laskee???
(tulette yllättymään)
Ps..
moottoritiellä 120kmh ja korjauskohdalla 40kmh... 120kmh alueellä autoilla on pitkät turvavälit niin 40kmh alueella autot ovat jonossa... ihmeellistä eikö?
Maantien kuljetuskapasiteetin ylittäminen johtaa ruuhkiin, ja ei ole kuin kaksi mahdollisuutta, kaistoja tai nopeutta lisää... KOSKA VAARALLISIN TIE ON RUUHKAINEN YLIKUORMITETTU TIE!!!
Nyt ajetaan hiljaa, pysähdy sinäkin hidastetöyssyissä, toimii vaan kun on mahdollisimman paljon paikallisia liikenteessä.
Siinä meillä on taas yksi vitun tyhmä, joka luulee, että kovissa nopeuksissa on kysymys vain siitä, pysyykö auto tiellä.
"Onko mitään tutkimusta, että hiljaa ajaminen on OIKEASTI turvallisempaa kuin kovaa?"
"Siis kukaan ei ole kyennyt todistamaan ÄOettä kovaa ajaminen olisi vaarallisempaa kuin hiljaa."
En tiedä itkeäkö vai nauraa.
HEHEHEHEHE!
Näin makoisasti en ole vähään aikaan nauranutkaan!!!!
Voi veljet!
hahhahhehehhuhhuhhhoohohohhhoooo!!!!!
Tuon on pakko olla provo, ei kukaan voi olla oikeasti NOIN tyhmä!!!
Toisaalta, kun lukee viestejä tällä palstalla, niin täytyy vaan todeta, että kai sekin on mahdollista...
Kyllä noita riittää.
Ei tarvitse, kuin ulos mennä, ajaa risteykseen niin jo syöksyy perään pari aapelia mutkan takaa tuota turvallista satasen taajamanopeuttaan.
Vilkuttelevat sitten valoja ja kotiin päästyään kirjoittavat palstoille tulikivenkatkuisia vuodatuksia nysväreistä ja kolmion takaa kiilaajista...
Tarkoitukseni oli pistää pikkunen kevennys tänne ;)
Riittää kun tutkit onnettomuustilastoja ja kuolonuhrien määrää ennen ja jälkeen nopeusrajoitusten tulon.
ajaminen, mutta myös kuolet varmemmin, kun nopeus on 200km/h ja vastaavasti saattaisit selvitä onnettomuudesta 100km/h nopeudella pelkillä mustelmilla
kuolee. Ehkä niin olisi parempi. Mutta kun sillä 200kilsan vauhdilla mennään vielä vastaantulijoiden päälle ja vahingoitetaan muita. Tuolla vauhdilla nimittäin auto lennähtää pikkuesteiden kuten motarin aidan yli tosi helposti.
miten joku viitsii olla noin piittaamaton liikenteessä. Mielestäni sinun kannattaisi kaivaa autokoulun oppikirja esiin ja muistella hieman liikennesääntöjä, tai mennä vaikka uudestaan autokouluun, siihen asti pysyttele pois liikenteestä.