Onko ympäristöasioilla väliä?

autolla ja 1.3L moottorilla. Ajan rajoitusten mukaan paitsi motorilla n. 100km/h 120km/h sijaan. En kuitenkaan ole kenenkään tukkeena, motarilla kun on helppo ohittaa. Jos näen valojen vaihtuvan moottorijarrutan ja säästän siten polttoainetta. Talvella lähden liikkeelle aina lohkolämppärin avustuksella ja taas säästyy bensaa.

En pidä itseäni minään ekologisena ihmisenä vaan ennen kaikkea taloudellisena..... mutta kulkevathan nuo kaksi aatetta pitkälti käsikädessä.

Pyrin ottamaan ympäristöasiat huomioon eri tavalla eri tilanteissa.

1. Matka-ajossa ajan yleistä nopeutta - yleensä noin 10 km/h yli nopeusrajoituksen. Tällöin jarruttelu/kiihdyttely on minun ja muiden osalta minimoitu, mikä vähentää päästöjä selvästi.

2. Kaupungissa iltaisin/öisin ajelen rauhallisesti ja omaa ajojoustavuutta hakien, esim. nostan jalan kaasulta kun edessä näkyy punaisia valoja

3. Kaupungissa ruuhka-aikaan pyrin ruuhkien minimoimiseen ja sitä kautta ympäristön säästöön ripeillä kiihdytyksillä, reippaalla ajolla ja koko tiestön käyttämisellä mahdollisimman hyvin hyödyksi.


Sitten ne kysymyksesi.

> Kiinnostaako pienipäästöinen auto, tai peräti jokin vaihtoehtoinen polttoaine?
Haluaisin sähköauton, mutta ne ovat liian kalliita johtuen tiettyjen tahojen vastustuksesta... Sama koskee dieseleitä, joka nyt kuitenkin olisi varteenotettava vaihtoehto...

> Ajatko taloudellisella tavalla (ennakointi, moottorijarrutus, rullaus jne.)?
Riippuu tilanteesta, katso yllä.

> Mikä mahtaa olla tavallisen autoilijan vastuu ilmastonmuutoksen edetessä?
Aika pieni verrattuna niihin tahoihin jotka päättävät asioista...

> Kenen pitäisi ryhtyä toimiin

Jaa-a. Amerikkalaisten suuryritysten. Mutta ne eivät sitä tee.

Onhan noilla asioilla merkitystä. Harrastan kalastusta ja metsästystä, teen riistanhoitotyötä ja tottakai haluan myös ottaa huomioon autoilussa ympäristörasituksen.

Ajan uudella hiukkassuodattimella varustetulla dieselillä jolla keskikulutukseni on ollut alle 4 litraa satkulle sekalaisessa ajossa. Pyrin siis ajamaan vähän polttoainetta kuluttaen ja toki myös ylipäätään ajamaan vähän. Lähinnä pakolliset. Syrjäseudulla kun ei joukkoliikennettä juuri ole.

Se, että suomessa yksityisautoilun osuus co2 päästöistä on noin kymmenys tarkoittaa sitä, että vaikutukset kokonaisuuteen jäävät pieneksi.

Kysymys on siitä, että ihmiskunta, siis me, vapauttaa liian nopeasti maaperään sitoutuneen hiilen hiilidioksidina. Tätä menoa kaikki hiili on vapautettu ilmakehään n. 200-vuodessa. Tiedemiehet ovat yhtä mieltä siitä, että maapallo ei tule kestämään tätä. Me suomalaiset vapautamme hiiltä kolme kertaa enemmän/asukas kuin maapallolla keskimäärin. Eli siis meidän on ihan itse tehtävä jotain asialle, itse kannatan Osmo Soininvaaran ajatusta siitä, että teollisuusmaat ostaisivat kehitysmaiden päästöoikeudet, sillä kaikilla ihmisillä on oikeus vapauttaa hiiltä esim. suomalaisten päästötasolla. Eli siis ostamme kehitysmaiden päästöoikeudet, kehitysmaiden elintaso nousee ihan itsestään tekemättä mitään asian eteen ja maailma pelastuu.

Lienee jokaisen oma asia kuinka haluaa rauhoittaa omaatuntoaan tai toimia niin että itse uskoo tekevänsä oikein.

Koko maailman öljynkulutus KASVAA vuosittain n. 40 milj tonnia (0.7%)
Suomi käyttää öljyä n 12 milj t josta liikenteeseen alle 4 milj tonnia, joten eipä tarvitse olla matemaatikko ymmärtääkseen mikä merkitys Suomen liikenteellä on maapallon lämpenemiseen tai muuhunkaan ekologiaan.

Kuluttajan syyllistäminen on ja on aina ollut mainio keino perustella ylimääräisiä maksuja tai muita verojen korotuksia ja näihin perusteisiin yleensä liitetään vastuullisuus että jokaisen on uhrauduttava yhteisen hyväksi.

Kyllä kai normaalin käsityskyvyn omaava ihminen ymmärtää että jos edes jotain vaikutuksia yritetään saada aikaan niin, niin maamme liikenteestä se ei ole tehtävissä ja vaikka se lopetettaisi kokonaan niin globaali vaikutus olisi tuskin mitattavissa.

Polttoaineen säästö tai säästeliäs ajotapa säästää vain kuluttajan omaa rahankulua polttoainemaksuissa.
Maapallon hyvinvointiin tai öljytuotteiden kokonaiskulutukseen vaikutus on suunnilleen samaa luokkaa kuin jos kävisi kontalleen parkkipaikalle puhaltamaan kuumaa asfalttia ettei maapallo vaan lämpenis liikaa.

Tämä vuodatus tarkoittaa sitä, että ajotapani sovitan muun liikenteen, joustavuuden, ja miellyttävyyden mukaan unohtaen täysin sen toisarvoisen seikan, että jotenkin muuten vastenmielisesti liikkuen voisi säästää puoli desiä sataselle.

Autoilijoita on moneen junaan. Monet käyttävät auton ohella julkisia siellä, missä se on kohtuuhintaista ja palvelutaso riittävä. Jotkut yrittävät suoriutua kaikista tehtävistä autolla. Itse ajelen nyt vähäkulutuksisella (5 L/100 km) vanhalla pikkuautolla, kulutus oli tärkeä kriteeri ostaessani autoa. Säästyy luontoa ja rahaa. Olen ostanut paikkakuntani sisäisen liikenteen kuukausilipun ja käytän sitä työmatkoillani, pitemmät lomamatkat teen junalla. Autoa käytän kerran-pari viikossa vapaa-ajalla, kaupassakäyntiin ja harrastuksiin.

joka on tehty luontoa säästämään. Vaikka se on kohtuullisen pieni kulutukseltaan noin muutenkin, niin se myös tuppaa kannustamaan kulutuksen minimointiin ajotapojenkin kautta. En minä tosin sitä sen takia hommannut, vaikka onhan se plussaa. Ja jos asiaa oikein ajattelee, niin luonnosta ja öljyn kulutuksesta viis, mutta olisihan se kiva hengittää puhdasta ilmaa silloin kun jalkamieheksi joutuu.

Maailma hukkuu paskaan, ajankohdasta vaan riidellään. Näin voisi todeta näin aluksi. Itse asiassa maailman suurin ongelma on hallitsematon väestönkasvu, jonka seurauksia sitten ovat autoistuvat kiinalaiset etc. Meidän on turha olla maailman partiopoikia, kun todella merkittävät maat, kuten USA katsoo esim. Kioton sopimuksen olevan heille liian kallis. Meilläkö siihen on varaa, huh?
Omaa ajotyyliäni leimaa halu minimoida kohtuudella autoilun kulut, sen sijaan aikani on sen verran kallista ettei pikkukaupungin olemattomiin bussiyhteyksiin voi perustaa kulkemisiaan pätkääkään. Pikavuorot ovat joskus hyviä, samoin juna, mutta ei silloin kun on auto täynnä tavaraa.
Suomalaisten energiankäytössä kai on laskettu energiaintensiivisen teollisuutemme kulutus per capita, ja meitä kun on niin vähän niin tuleehan siitä kulutusta sierainparia kohden. Siksi tuollaisten itseyytösten esittäminen on turhaa ja harhaanjohtavaa. Jonkun nimittäin on sitä paperia tässä maailmassa tehtävä. Ei se synny Kiinassa yhtään sen energiaystävällisemmin kuin meilläkään, siellä vaan niitä sierainpareja on enempi.

Tai oikeastaan ympäristöasiat eivät ole syy sille, että minulla on pienipäästöinen henkilöauto. Siihen on syynä persaukisuus, koska se myös sattuu kuluttamaan vähemmän. Tuo taloudellinen ajokaan ei johdu ympäristöstä, tai edes suoranaisesti polttoaineen säästöstä. Minusta on vaan miellyttävämpää ajella muun liikenteen mukana, mahdollisimman oikealla tilannenopeudella ja välttää kaikkia äkkinäisiä ja väkinäisiä liikkeitä liikenteessä. Auto kuluu kaikkialta vähemmän, onnettomuusriski on huomattavasti pienempi ja meno on mielestäni miellyttävämpää.
Muut kysymyksesi joko eivät liikuta minua mitenkään tai sitten en oikeastaan ymmärrä asioista niin paljoa, että yrittäisin niitä kommentoida.

Vastasin tähän, vaikka kysymys olikin suunnattu AUTOILIJOILLE. Eli henkilöille, joille se on ammatti ja joilla on liikennelupa. Ainakin takavuosien (ja minun) määritelmän mukaan.

Itse olen vain sellainen autonliikauttelija. En kuitenkaan SATUNNAINEN LIIKAUTTELIJA...;))

ei välttämättä olen minun kiinnostukseni kohteista.
Suomessahan päättäjät tekevät kaikkensa, ettei vaihtoehtoiset polttoaineet vain olisi varteenotettavia vaihtoehtoja.

Autoistani sen verran, että ne ovat aina kunnossa, myös päästöjen osalta. Ajomukavuudesta en ole lähtenyt tinkimään polttoaineen kulutuksen vuoksi. Ajan mielestäni ennakoivasti mutta sujuvasti, ottaen muut tielläliikkujat huomioon.

Siinä mielessäkin likenne on yhteispeliä, että kun yksi nysvertää kaupungissa yrittäen säästää mahdollisimman paljon polttoainetta, tulee hän samalla huomaamattaan(ko) toimineeksi niin, että muilta sitä kuluu sitten sitäkin enemmän.
Eli kannattaako....minun mielestäni ei.

Autoilusta en näillä näkymin ole aivan pian luopumassa. Ikää tulee kyllä koko ajan lisää, mutta katson tehneeni sen verran tämän yhteiskunnan eteen, että niin kauan kuin nautin autolla ajosta, niin kauan myös ajan. Elämässäni on ollut aikoja kun ei ole itseään voinut paljon huomioida, nyt voin niin tehdä ja teen myös.

Ympäristöasiat jäävät kohdallani siihen, että vältän turhaa ajoa ja pidän autoni kunnossa. Vaihtoehtoiset polttoaineet kiinnostavat kyllä, mutta käytänössä ei sellaisiin ole mahdollisuutta, ellei nyt dieseliä lasketa vaihtoehtoiseksi polttoaineeksi. Tällä hetkellä kylläkin tuntuisi melko mahdottomalta, että omaehtoisen liikkumisen kulkineeksi valitsisin auton, joka kuluttaa yli 10l/100km.

Ajotapani lähtee siitä ajatuksesta, että liikkuminen kuluttaa joka tapauksessa sen oman määränsä energiaa. Lisäenergiaa saa kulumaan jarrutuksia lisäämällä tai esim ajamalla harhaan. Koska voin aika pitkälti päättää omista kulkemisistani, niin vältän aina ruuhka-aikaan liikkumista.

Jokainen voi tehdä oman pienen osuutensa kokonaisuudessa (ja itse asiassa tekeekin), mutta aika pienet on ne raamit, jotka päättäjät meille antaa.