Moro,
V40 1.6 (vapari) vm. 2000 -->
vedätettäessä ylämäkeen, pintakaasulla ajettaessa (100kmh/2500-3000rpm) ja moorrotijarrutuksessa kuuluu kolina apukuskinpuolella. Vanhempia tekstejä lukiessa päädyin mottootorin oikeanpuoleiseen kannattimeen ja sen vaihtamiseen. Vaihdon jälkeen kolina pieneni, mutta jatkuu. Kolina kuulostaa juuri siltä kuin moottori ottaisi tästä kannakkeesta runkoon ja resonoisi, kannakkeessa myös kulumajälket kumityynyjen kohdalla.
Voiko tuolla olla vielä jokin toinen kumityyny joka pitää vaihtaa jos toi kolina jatkuu tuon jakopään kohdalla olevan kannattimen vaihdon jälkeen. Luultavasti tuo kolina tulee vieläkin tuosta samasta kannakkeesta/sen kumityynyjen resonoidessa runkoon ja siksi ihmetyttää miksi moottori pääsee heilumaan vieläkin? Auttaisikohan jos laittaisi tiiviit kuminpalaset siihen pellin ja tämän kannakkeen väliin jotta se ei pääsisi resonoimaan runkoon? Muut kannakkeet tarkastettu silmämääräisesti ja vikaa ei ainakaan silmämääräisesti löydy.
V40 1.6 (vapari) vm. 2000 -->
vedätettäessä ylämäkeen, pintakaasulla ajettaessa (100kmh/2500-3000rpm) ja moorrotijarrutuksessa kuuluu kolina apukuskinpuolella. Vanhempia tekstejä lukiessa päädyin mottootorin oikeanpuoleiseen kannattimeen ja sen vaihtamiseen. Vaihdon jälkeen kolina pieneni, mutta jatkuu. Kolina kuulostaa juuri siltä kuin moottori ottaisi tästä kannakkeesta runkoon ja resonoisi, kannakkeessa myös kulumajälket kumityynyjen kohdalla.
Voiko tuolla olla vielä jokin toinen kumityyny joka pitää vaihtaa jos toi kolina jatkuu tuon jakopään kohdalla olevan kannattimen vaihdon jälkeen. Luultavasti tuo kolina tulee vieläkin tuosta samasta kannakkeesta/sen kumityynyjen resonoidessa runkoon ja siksi ihmetyttää miksi moottori pääsee heilumaan vieläkin? Auttaisikohan jos laittaisi tiiviit kuminpalaset siihen pellin ja tämän kannakkeen väliin jotta se ei pääsisi resonoimaan runkoon? Muut kannakkeet tarkastettu silmämääräisesti ja vikaa ei ainakaan silmämääräisesti löydy.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mainitsit, että "vedätettäessä ylämäkeen, pintakaasulla ajettaessa (100kmh/2500-3000rpm) ja moorrotijarrutuksessa kuuluu kolina apukuskinpuolella".
Tästä voisi päätellä, että kone liikkuu auton suuntaisesti, eikä sivuttain, niinkuin minun -97 v40:ssa. Moottorin liikkuminen auton suuntaisesti tuntui ja näykyi selvästi kiihdytettäessä vaihdekepin liikkeenä(rellun laatikko). Vika korjaantui vaihtamalla moottorin alatukikumit. Volvohuollosta tingittynä 2*35€. Etu alatukikumin sai vaihdettua itse helposti. Taka alatukikumi piti mennä vaihdattamaan volvohuoltoon, koska auto piti nostaa ylös. Työn hinta 28 €.
Voi olla, että vikasi johtuu sivutukikumista, en ole mikään asiantuntija, mutta kannattaa tarkastaa ensin alatukikumit moottorin edestä ja moottorin takaa, ennenkuin menee ostamaan 120 € maksavan tukikumin(näitäkin on yksi kummallakin puolella konetta). Omassa autossani nämä kummatkin alatukikumit olivat repeytyneet.
Suosittelen, että nyt kun olet vaihtanut sivutukikumin, että tarkistaisit myös alatukikumit, sillä jos alatukikumit ovat hajalla uusi sivutukikumisi menee nopeasti samaan kuntoon kuin vanhakin oli.
Moro,
ei se ole tuo kumi joka kolisee... kolina kyllä kuulostaa siltä kuin jokin pelli resonoisi, mutta en usko että se pelli olisi. Tässä kylmien tultua huomasin että moottorissa ainakin yhdestä venttiilistä kuuluu kolinaa... nettiä hieman tutkittuani alkoi epäilyttämään olisiko öljypumppu käymässä falskiksi ja siitä johtuis tuo resonointi vedätyksessä? Ja tuo venttiilien kolina aihautuisi siitä että nuo hydraaliset venttiilin nostimet ei saisi kunnolla öljyä. Mikä remmi pyörittää öljypumppua? (kenties sama remmi mikä jakopäätä = jakoremmi, ja toisaalta silloin tuon kolinan paikkakin täsmäis sillä kolina kuuluu kusinpaikalle apukuskin puolelta). Voisiko 117000 ajetusta V40:stä mennä öljypumppu?
-Sakke