Karstula Suomen sodan saloilla suohon sohlattu Hornet kertoo yhden asian Suomen ilmavoimista ja ilmavoimien lentäjistä, jotka osaavat lentää asutuskeskuksien päällä pillurallia häiriten rauhaa rakastavia kansalaisia: Suomen ilmavoimat saavat ilmavaivoja, kun samassa läänin alueella on toinenkin kone ilmassa. Lentäjille tekisi terää kurinpalautus ja aktiviteetin suuntaaminen tärkeämpiin asioihin, kun Hornetin jälkipolttimen esittelyyn asutuksen yläpuolella.
Mutta asiaan: Hornetit ovat erityisen arkoja kaikelle irtopölylle ja kivelle, jota kiitoradalla on. Tämä rajoittaa Hornettien operointia heikkokuntoisilta kiitoalustoilta.
Toisekseen, Karstulassa tippunut Hornetti on selkeästi romutustavaraa, joten kyseisestä yksilö voitaisiin käyttää puolustusvoimien kokeiluun.
Kunnostamalla suohon syöksynyt yksilö sellaiseksi, että sillä voitaisiin nousta mistä tahansa kiinteämmältä polulta mistä tahansa päin Suomea, parantaisi koneen operointikykyä ja vähentäisi vaurioitumisriskiä kenttäolosuhteissa.
Lisäksi suohon syöksynyt kone voitaisiin muuttaa kaksipaikkaiseksi, jolloin säästettäisiin uuden koneen hankintahinnasta puolet, eli saataisiin lähes uudenveroinen kone puoleen hintaa.
Mutta viimeinen asia on tärkein. Kun suo-Hornetti kunnostetaan suomalaisin voimin, saadaan TIETOA ja KOKEMUSTA Hornetin korjauksesta, jolle voi olla käyttöä myöhemmin kun joudutaan säästämään Hornettien ylläpitokuluissa tai korjaamaan vaurioituneita koneita.
Suo-Hornetin kunnostaminen on tässä suhteessa sekä ilmavoimille että alan yrityksille mahdollisuus hankkia kokemusta ja tietoutta. Dokumentoimalla ja tutkimalla vauriot, korjaukset ja seuraamalla koneen/korjauksien kestämistä käytössä saadaan ilmavoimille tilastotietoa sekä kokemusperäistä dokumentoitua dataa, millä perusteella voidaan arvioida 64 koneen käytettävyyttä erilaisissa kriisitilanteissa, rauhanturvatehtävissä yms, jossa pakostakin koneita vaurioituu lentotehtävissä, laskuissa huonoissa olosuhteissa jne..
15 miljoonaa euroa olisi arvioitu riittäväksi kuluksi, mutta koska ne kusipää lentäjät eivät osaa olla häiritsemättä rauhallisia kansalaisia, leikataan kunnostusbudjetti 9 miljoonaan euroon ja annetaan sotilaskäsky, jolla ilmavoimat osoittaa suoraselkäisyyttä ja kykyä toimia ammattimaisesti kalustonsa käsittelyssä "säästävästi".
Eli perkele, toimikaa. Käyttäkää päätänne, jos sillä on muutakin tarkoitusta kuin toimia hattutelineenä.
Ilmavoimissa voidaan katsoa peiliin, jos koneet eivät pysy taivaalla, vaan siellä törmäillään kun variksen pojat ensilennolla. Suomen ilmavoimille budjettiin määrätty lisärahoitus polttoaineeseen oli tarkoitettu maanpuolustustehtäviin ja tämän taidon ylläpitämiseen, eikä eläkkeelle lähtevien lentäjien pelleilyyn miljoonien arvoisella koneella. Jos Suomen ilmavoimat eivät ymmärrä sitä tehtävää, joka heille on laissa määrätty, on syytä aloittaa asianmukainen kurinpalautus ja toiminnan suuntaaminen järkeviin käytännön tehtäviin.
Hornetin kunnostaminen ja lentäjien motivaation palauttaminen kaluston syvällistä tuntemusta lisäämällä esimerkiksi osallistumalla käytännössä Hornetin tekniikan, rakenteen ja korjaukseen tutustumiseen jopa aivan omin käsin korjaustehtäviin pitäisi palauttaa lentäjät realistiselle tasolle, ehkei nyt aivan jalan maahan, mutta ohjaamon lattiaan kuitenkin.
Järkeä tämä tuskin palauttaa päähän, mutta kun ohjeet on iskostettu takaraivoon, pitäisi tämä jalat ohjaamon lattiassa riittää yksinkertaisesten lentotehtävien suorittamiseen asianmukaisella tavalla.
Kääriäinen, pistetäänpä toimeksi.
Suo-Hornetin kunnnostus ja muutos kaksipaikkaiseksi sekä enemmän irtotavaraa kiitotiellä sietäväksi olisi erittäin sopiva projekti muutamaksi vuodeksi ilmavoimien ilmavaivojen energian vapauttamiseksi järkevällä tavalla..
Hyvässä lykyssä tuo voi poikia Suomen teollisuudelle osaamista, jota voidaan kaupallistaa myytäväksi palveluksi.
Ilman mitään lisäarvoa, on saatu puoleen hintaan kunnostettu kaksipaikkainen Hornet ja kerätty tietotaitoa kaluston ylläpitoon tulevia aikoja varten.
Mutta asiaan: Hornetit ovat erityisen arkoja kaikelle irtopölylle ja kivelle, jota kiitoradalla on. Tämä rajoittaa Hornettien operointia heikkokuntoisilta kiitoalustoilta.
Toisekseen, Karstulassa tippunut Hornetti on selkeästi romutustavaraa, joten kyseisestä yksilö voitaisiin käyttää puolustusvoimien kokeiluun.
Kunnostamalla suohon syöksynyt yksilö sellaiseksi, että sillä voitaisiin nousta mistä tahansa kiinteämmältä polulta mistä tahansa päin Suomea, parantaisi koneen operointikykyä ja vähentäisi vaurioitumisriskiä kenttäolosuhteissa.
Lisäksi suohon syöksynyt kone voitaisiin muuttaa kaksipaikkaiseksi, jolloin säästettäisiin uuden koneen hankintahinnasta puolet, eli saataisiin lähes uudenveroinen kone puoleen hintaa.
Mutta viimeinen asia on tärkein. Kun suo-Hornetti kunnostetaan suomalaisin voimin, saadaan TIETOA ja KOKEMUSTA Hornetin korjauksesta, jolle voi olla käyttöä myöhemmin kun joudutaan säästämään Hornettien ylläpitokuluissa tai korjaamaan vaurioituneita koneita.
Suo-Hornetin kunnostaminen on tässä suhteessa sekä ilmavoimille että alan yrityksille mahdollisuus hankkia kokemusta ja tietoutta. Dokumentoimalla ja tutkimalla vauriot, korjaukset ja seuraamalla koneen/korjauksien kestämistä käytössä saadaan ilmavoimille tilastotietoa sekä kokemusperäistä dokumentoitua dataa, millä perusteella voidaan arvioida 64 koneen käytettävyyttä erilaisissa kriisitilanteissa, rauhanturvatehtävissä yms, jossa pakostakin koneita vaurioituu lentotehtävissä, laskuissa huonoissa olosuhteissa jne..
15 miljoonaa euroa olisi arvioitu riittäväksi kuluksi, mutta koska ne kusipää lentäjät eivät osaa olla häiritsemättä rauhallisia kansalaisia, leikataan kunnostusbudjetti 9 miljoonaan euroon ja annetaan sotilaskäsky, jolla ilmavoimat osoittaa suoraselkäisyyttä ja kykyä toimia ammattimaisesti kalustonsa käsittelyssä "säästävästi".
Eli perkele, toimikaa. Käyttäkää päätänne, jos sillä on muutakin tarkoitusta kuin toimia hattutelineenä.
Ilmavoimissa voidaan katsoa peiliin, jos koneet eivät pysy taivaalla, vaan siellä törmäillään kun variksen pojat ensilennolla. Suomen ilmavoimille budjettiin määrätty lisärahoitus polttoaineeseen oli tarkoitettu maanpuolustustehtäviin ja tämän taidon ylläpitämiseen, eikä eläkkeelle lähtevien lentäjien pelleilyyn miljoonien arvoisella koneella. Jos Suomen ilmavoimat eivät ymmärrä sitä tehtävää, joka heille on laissa määrätty, on syytä aloittaa asianmukainen kurinpalautus ja toiminnan suuntaaminen järkeviin käytännön tehtäviin.
Hornetin kunnostaminen ja lentäjien motivaation palauttaminen kaluston syvällistä tuntemusta lisäämällä esimerkiksi osallistumalla käytännössä Hornetin tekniikan, rakenteen ja korjaukseen tutustumiseen jopa aivan omin käsin korjaustehtäviin pitäisi palauttaa lentäjät realistiselle tasolle, ehkei nyt aivan jalan maahan, mutta ohjaamon lattiaan kuitenkin.
Järkeä tämä tuskin palauttaa päähän, mutta kun ohjeet on iskostettu takaraivoon, pitäisi tämä jalat ohjaamon lattiassa riittää yksinkertaisesten lentotehtävien suorittamiseen asianmukaisella tavalla.
Kääriäinen, pistetäänpä toimeksi.
Suo-Hornetin kunnnostus ja muutos kaksipaikkaiseksi sekä enemmän irtotavaraa kiitotiellä sietäväksi olisi erittäin sopiva projekti muutamaksi vuodeksi ilmavoimien ilmavaivojen energian vapauttamiseksi järkevällä tavalla..
Hyvässä lykyssä tuo voi poikia Suomen teollisuudelle osaamista, jota voidaan kaupallistaa myytäväksi palveluksi.
Ilman mitään lisäarvoa, on saatu puoleen hintaan kunnostettu kaksipaikkainen Hornet ja kerätty tietotaitoa kaluston ylläpitoon tulevia aikoja varten.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.