Tämä täytyisi saada raskaasti sakotettavaksi.Timantilla leikataan asfalttia ja jätetään viidensentin pystysuoramreuna.Tähän kun tulee ,hiljaakin,jysähtää pahasti.Auton johtoliitokset ja etenkin alumiinivanteiden tasapainoitukset on kovilla.Viiston reunan voi,myös leikata.
asfalttiteiden jyrsijät
jami
9656
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuvittelepa sama moottoripyörällä! Viistoja reunoja pliis!
tarvittaessa "kaista päättyy" -tietyökyltti ennen risteystä eikä pelkkä nuoli siinä kuopan reunalla... kiva ajaa kaupungissa ruuhkassa bussin tms. takana joka kääntyy risteyksessä ja vasta siinä vaiheessa näkee tietyön risteyksen toisella puolella (tai keskellä risteystä) vaikka ryhmityskyltit sallivat suoraan ajamisen.
Jyrsinreunan täytyy olla pystysuora, että uusi massakerros saadaan liitettyä vanhaan.Väliaikaisen viisteen voi tehdä helposti poistettavalla öljysoralla, mutta varsinaista heittoa sekään ei poista. Pidetään katse tiessä, ja ajetaan varovasti.
Tämä on tiodossa.Johtuu asfalttifirmojen ahneudesta tehdä reuna heti suoraksi.Vähänennen päälystämistä suoristaminen on tietysti kulu.Mutta sen takia tuhansien autojen pyörien taspainoitukset menee pieleen ja vähintään radion piuhaliitokset löystyy..,
Jyrsimiä on niin vähän markkinoilla, että kaupunkien/kuntien on otettava jyrsintä silloin kun saa. Ja sitten teetetään mahdollisimman paljon saumoja ym. jyrsintää, että massaporukalle riittää työtä.On siis mahdoton ajatus, että tänään tehdään viistot saumat ja ylihuomenna käydään terottamassa ne.Massaporukoita on joka kaupungissa mutta jyrsinporukoita vain muutamia koko maassa.
Hyvä selitys,mutta syyksihän se ei kelpaa.Mitä sanot,kun ihmiset katkoo luita jäisellä jalkakäytävällä hiekanpuutteessa.Ilmoitetaan syyksi ettei ole hiokoittajia,tai ei haluta palkata sellasii.
Tiestä.Varmaan eri
porukat.Paikataan halkemia puolenmetrin levyisellä pikikalvolla.Sateessa auton jousitus,ja kuljettajan ajotaito on tosi koetuksella.Ylitornion seudulla autot ajatettiin lattiaverkkojen päältä.Ei saa olla kovin sileät renkaat.Minkähän puute tää on?
Raha ratkaisee,kuten aina.Kuntien talous tiukilla,paikkoja korjataan halvimmalla mahdollisella tavalla,lopputuloksesta tinkien.Halkeamia tiessä korjataan liimalla,jolla pyritään estämään veden pääsy massakerrosten väliin.Halkeamat ovat niin yleisiä suomessa, että on mahdoton ajatus päällystää aina uudestaan kun niitä esiintyy.Rahaa teiden korjauksiin tulisi toki saada lisää, mutta esim.kunnilla ja kaupungeilla sosiaalikulut ( pakolaiset ym.) vievät suuren osan budjetista ja tierahoista supistetaan.Asian olen kuullut päätäviltä tahoilta.
sitä lentävien kivien määrää! Nytkin on ajovalon umpiossa reikä kun viime talvena Tuusulantietä "höylättiin". V***aa! Maksaa motonetissäkin 850mk paskamainen työ...
Joka kerta kun noita tehdään, niin vähintään tuulilasiin tulee kunnon iskeymä. Joskus useampikin. Kukaan ei korvaa, kun siinä on tietyön merkki, kuulemma! Täälläpäin on vielä tapana, että vanha pinta poistetaan ja JÄTETÄÄN silleensä, ts. ei laiteta uutta asfalttia ollenkaan! Siitä pinnasta lentää vielä viikon päivät kiviä ihan pirusti. MIKSI?
tasausjyrsintä nimeltään, kun uutta pintaa ei laiteta,vaan jätetään silleen.Kyseinen työ tehdään yleensä ns.tiuhalla rummulla, jolloin jälki olisi mahdollisimman tasaista.Lämmin kesä ja vilkas liikenne tasoittavat sen myös nopeasti.Se miksi näin tehdään,on taas kuten aina,kustannusjuttu.Jyrsitään vain sen verran,että urat häipyvät ja tie tasoittuu.Näin päästään taas muutama vuosi eteenpäin edullisesti.