Kyrsii hieman kun tavaran perille toimittaminen aina ruuhkautuu henkilöautoilijoiden törttöilyn vuoksi!!!
Kyllä pitäisi tajuta että ammattiautoilu on aina etusijalla eikä siinä jokaista pikkunyssäkkää jouda väistelemään viimeisen päälle!!!
Kyllä pitäisi tajuta että ammattiautoilu on aina etusijalla eikä siinä jokaista pikkunyssäkkää jouda väistelemään viimeisen päälle!!!
Vastaukset 34
Vanhimmat
voisit vaihtaa nimimerkkisi Lahtariksi.
Tajuta pitäisi jotain sinunkin!
Tyypillinen rastatukkaisen kommunisti hipin mielipide.
Varmaan vituttaa,kun on se rajoitin.En silti tarvitse rekan tuloa pyyhkimään takapuskurin pölyjä.Voin tehdä sen itsekkin.Pyydä senverran liksaa,ettei tarvi hosua.
Miksi sitä sanotaan ammattiliikenteeksi vaikka nää rahtarit tuntuu oleva enimmäkseen kädettömiä,puusilmäsiä amatöörejä jotka ei tiedä liikennesäännöistä hevonpersettä?
kaveri joka ei ymmärrä että isolla autolla ei välttämättä aina voi ajaa niinkuin henkilöautolla.(ei aina mahdu yhdelle kaistalle, saattaa joskus jopa joutua pysäyttämään muun liikenteen jotta voisi ajaa tiettyihin paikkoihin, ei pysähdy niin nopeasti kuin henkilöautot(paineilmajarrut), ja sitten vielä linja-autot joutuu joskus menemään niin sanotuilla vanhoilla vihreillä(vai pysäyttäisitkö itse henkilöautosi viidenkympinnopeudesta kun joku seisoisi "katolla"(vastaava kuin seisoa käytävällä) neljässä sekunnissa(aika jonka valot ovat keltaiset) siitä pois reaktionopeus ja jarrujen viive jonka jälkeen aikaa jää kaksi sekunttia.
Enpä ole vielä sellaista autoa nähnytkään jolla "JOUTUU joskus menemään vanhoilla vihreillä" Siinä on varmasti jotain vikaa joka pitäisi viipymättä kyllä korjata.
kun ajaa isommalla ajoneuvolla, on enemmän vastuuta, sillä jos ajaa kolarin, sille pienemmälle käy huonosti..
oletko koskaan kuullut sanaa ennakointi? sitä noiden suurempien autojen kuljettajien, jos joidenkin, pitäisi harrastaa.. kun vihreä valo on palanut pitkään, se vaihtuu kohta punaiseksi.. ai mistä tietää, että se on palanut pitkään? näkeehän sieltä ohjaamosta muiden autojen yli.. sitten hidastetaan, kun arvioidaan, että se valo kohta vaihtuu.. että saadaan auto pysäytettyä, jos se sattuu vaihtumaan.. eihän sitä suojatielläkään ylittävien yli ajeta ihan vain siitä syystä, että 10m ennen suojatietä vauhtia oli 50km/h, eikä enää ehtinyt pysähtyä.. taitava kuljettaja selviää tilanteista (50-0km/h 2sek kaatumatta) joihin viisas ei joudu..
tutustumaan linja-auton ajamiseen Helsingin keskustaan ruuhka-aikana.
On helppo ennakoida tilanteita jos voi kokoajan seurata niitä mutta kun matkustajien ei tarvitse ennakoida(siis näytää merkkiä/painaa nappia ajoissa ja arvaa montako kertaa olen pelästynyt kun joku tulee niskan taakse yllättäen ja kysyy jotain). bussikuski joutuu katselemaan kokoajan pysäkin ja valojen väliä ja vielä seurata muiden liikenteessä liikkujien tekemisiä sitten vielä vilkuilemaan peiliin että mitä siellä sisällä oikein tapahtuu. Onneksi olen itse välttynyt onnettomuuksilta, mutta olen kyllä monta kertaa joutunut tilanteisiin joissa on mahdoton ennakoida mitä henkilöautot tekevät (arvaa miltä tuntuu kun joku perheen isä, jolla lapset takapenkillä kiihdyttää rinnalle ja sitten vaihtaa kaistaa eteen ja lyö liinat kiinni kääntyäkseen seuraavasta oikealle, tai kun joku vähän oikaisee jyrkän mutkan (jossa kaksi kaistaa samaan suuntaan) kohdalla ihan keulan edestä, jolloin itse joutuu ajamaan katukiville.
Arvaapa vielä pystyykö kukaan ison auton kuljettaja ajamaan isoa autoa jos ei ennakoi tilanteita, tervetuloa joskus kyytiin niin kerron sinulle kaikissa risteyksissä, valoissa, mutkissa tai ihan missä vaan mitä joutuu isolla autolla ottamaan huomioon, varmasti yllättyisit kun et ole koskaan niitä asioita tullut ajatelleeksi. aina kun ei auta se että ennakoi.
mitä tarkoitat tällä?
"taitava kuljettaja selviää tilanteista (50-0km/h 2sek kaatumatta) joihin viisas ei joudu.."
Kuka kuljettaja kaatuu? (matkustaja saattaa kaatua siis sellainen, joka on esim lähtenyt kävelemään käytävällä eikä eikä ole painanut vielä nappia vaan siinä kävellessä painaa ja huomaat silloin että valot vaihtuvat.)
Silti teillä bussikuskeilla monilla on ajon aikana aikaa puhua piiiiiiiiitkiääääääääää puheluja kännykkään, eipä ole silloin nuo asiat vaivaamassa mieltä!
Itse en kyllä puhu kuin firman(sisäiseen) puhelimeen koska itselläni ei ole kännykkää
Juuri mainitsemiesi seikkojen takia rekan EI pitäisi roikkua esimerkiksi 5m päässä henkilölautosta varsinkaan rankassa lumisateessa!
Turha kenenkään väittää, että rekkamies ajaa aina oikein ja kaikki muut on kädettömiä. Kummastakin kuljettajaryhmästä löytyy niitä kusipäitä.
olen varmaankin bussissa yhtä monena päivänä vuodessa kuin sinäkin, sillä matkustan väliä helsinki-espoo aika tiuhaan.. kiitos kutsusta, mutta olen tuohon linja-autolla ajamiseen tutustunut jo (joskaan en ruuhka-helsingissä), kun usein ihan huvikseni valitsen sen oikean reunan etupenkin paikan, jotta pystyn seurailemaan kuskia ja tapahtumia muutenkin.. ihan vain uteliaisuuttani, ajamista ja bussikuskin ammattia kohtaan.. tiedän itse bc-kortin ajaneena, miten isompaa autoa on hankalampi hallita..
väitän tietäväni, kuinka kettua tuo bussikuskin homma voi välillä olla.. kun asiakas huomaa bussin vasta sen ollessa melkein kohdalla ja alkaa huitoa, että pysähdy, vaan ei voi enää siinä kohtaa vetää liinoja kiinni.. ja sama toisinpäin, kun siinä pysäkin kohdalla painetaan nappulaa, että tahtoo ulos.. hankala sitä on siinä kohtaa edes tietää, tarkoittaako asiakas tätä vai seuraavaa pysäkkiä.. tai sitten ne neuvojen hakijat, kysyivätpä sitten, pääseekö tällä bussilla sinne tai tänne, tai mistä se ja se bussi lähtee.. joo, ja sitten ne, jotka tosiaan oikovat mutkia, eivätkä tajua, ettei se bussi tosiaan käänny yhtä pienessä tilassa kuin oma auto.. on muuten tullut todistettua useampikin läheltäpiti-tilanne.. yhden kolarinkin näin, mutta siitä näin vain bussin kylki rutussa ohi mennessäni.. muttaniin, ei pitäisi ryhtyä alalle, jos ei takapuoli kestä merivettä..
niinja, tarkoitin, että jos on tarpeeksi pelivaraa, ei tule paniikkia.. ja se kaatuminen viittasi siihen käytävällä kaatujaan, kun jarruttaa 50-0km/h 2 sekunnissa.. siihen tilanteeseen ei viisas joudu, jotta jäisi vain 2 sekuntia jarruttaa..
saisi kyllä olla enempi ennakointia muillakin tienkäyttäjillä, niin olisi vähemmän noita läheltäpiti-tilanteita..
bc kortti
se kuorma-auto jolla olet joskus autokoulussa ajanut ei ole iso auto.
Vai olet ihan itse havainnoinut kun olet siinä vieressä istunut mitä sillä pitää ottaa huomioon ja millaisia tilanteita tulee(siis jos kuski selostaisi niin varmasti yllättyisit mitä kaikkea siinä tarvitsee ottaa huomioon). Siinä siis todellakin tarvitsee ennakoida jatkuvasti ja seurata eteen ja taakse satoja metrejä. Tiedätkö mikä on etu/taka ylitys(otatko huomioon ajaessasi linja-auton rinnalla)arvaapas kuinka paljon linja-auton perä koukkaa mutkassa tai pysäkiltä lähtiessä olen joskus tönaissyt erään tytön ojaan kun lähdin pysäkiltä ja vielä että kuinka paljon keula jyrkässä mutkassa menee toiselle kaistalle vaikka renkaat ovatkin omalla kaistalla. Oletko koskaan talvella katsellut kuinka vaikea linja/kuorma/rekka on saada pysähtymään, yleinen luulo on että iso auto pysähtyy nopeasti koska siinä on niin paljon painoa mutta käytännössä isojen autojen jarrutusmatka liukkaalla on monta kertaa pitempi kuin henkilöauton, siis niissä ei ole nastarenkaita, siis esim. linja-autoa jossa lämpimät renkaat ei voi edes jättää loivaankaan mäkeen parkkiin koska se liukuisi siitä sitten hetkenpäästä mäen alas. Olen tasaisella tiellä joutunut soittamaan hinurin nykäisemään autoa metrin eteenpäin jotta se lähtisi liikkeelle.
Linja-auto, täys/puoliperävaunu on iso auto
linja-autossa jo pelkästään akseliväli on pidempi kuin tuo ajamasi kuorma-auto ja sen lisäksi siinä on vielä etu ylitystä henkilöauton verran ja sama taakse
Puoliperävaunun nuppi on saman kokoinen kuin tuo ajamasi kuorma-auto.
täysperävaunu taas on jopa kolmekertaa pidempi kuin tuo ajmasi auto
sitten vielä moduulirekat joissa puoliperävaunun perässä on tuon ajamasi auton kokoinen kärry.
näistä autoista helpoin ajaa(siis eteenpäin) oman kokemukseni mukaan on täysperävaunu ja sitten tulee puoliperävaunu sitten moduulirekka ja viimeiseksi linja-auto .
linja-auto on vaikein ja vittumaisin koska siinä on pitkä akseliväli (se kääntyy huonommin kuin täys/puoliperävaunu), kukaan ei kunnioita linja-autoa liikenteessä ehkä siksi kun se on niin tavallinen näky sellaisissa paikoissa minne niin isoilla autoilla ei pitäisi edes ajaa. Ja koska kuski on aina syypää teki sitten niin tai näin, niin asiakkaitten kuin myös muiden tienkäyttäjien mielestä.
miksi lähteä henkilöautolla liikenteeseen jos pelottaa ajaa, on se kumma kun kesällä jolloin kaikki uskaltavat ajaa ainakin rajoitusten mukaan niin nyrkki heiluu jatkuvasti kun on tien tukkona. mutta talvella kun vähän räntää tihkuttaa(pätee myös kesällä vesisateella) niin heti tippuu vauhti 30 kilometriä alle rajoitusten, silti kiilataan eteen kolmion takaa ettei vain tuo rekka tulisi eteen. jotkut(joita on paljon) lähtevät ohittamaan kiilaavat eteen ja lyövät jarrut lukkoon ja alkavat ajaa paljon hiljempaa kuin mitä itse ajoin ennen ohittamista, jos siinä ei ajaisi ihan perseessä kiinni niin sitähän joutuisi pysähtymään koska se edellä ajava varmasti hiljentäisi vauhtiaan jos ei ne valot siellä taustapeilissä vilahtelisi, ja takana tulijat näyttelisivät nyrkkiä ohittaessaan että mistäs vittua täällä jarruttelet.
Eihän millään ole helpommpi kaupungissa ajaa,kuin isolla autolla.Kaikki väistää ja tilaa tulee aina,vaikka miten tupeksii.Tuli risteykseen mistäpäi tahansa muut antaa tietä.Kokemuksesta.
osta ihmeessä itselles sitten iso auto, pärjäät sitten ruuhkassakin paremmin.
ei minua liukas pelota. Mutta kun näkyvyys on 50m ja keskivallissa puoli metriä lunta niin siinä on aika hankala ohittaa. Pakko ajaa sitä vauhia mitä muutkin ajavat. Ei auta vaikka kuinka hiilostaisit jonoa menemään kovempaa.
Sitäpaitsi 70km/h kyseisellä kelillä oli oikeasti maksimi turvallisuuden kannalta, vaikka minä ja se puskurissa ollut rekka olisimme lujempaa uskaltaneet ajaakin.
ole vielä sellaista keliä Suomessa nähnyt jossa ei voisi nopeusrajoitusten mukaan ajaa. Pimeällä ei näkyvyys ole kuin muutamia metrejä autojen kohdatessa ja silloinkin huomaa kun nämä tosi kuskit lyövät liinat kiinni kun eivät näe eteensä.
Vittuuko tuut siihen eteen jarruttelemaan. Väistäisit jos kerran tunnet olevasi tientukkona, niinhän te vaaditte meitäkin tekemään, mutta kun ei taida antaa luonto periksi väistää nyt rekka-autoa, hyi mikä häpeä.
Jos näkyvyys on muutama metri, niin ei semmosta keliä ookkaan, jolloin liikennesääntöjen mukaan saisi ajaa suurinta sallittua nopeutta.
Siten ed. aiheeseen. Kun lunta on yli puoli metriä pientareella, vaatisi se väistäminen sitä, että olisimme joutuneet pudottamaan nopeutemme lähes nollaan, ennen kuin henkilöauton olisi saanut pientareelle niin, ettei se ole ojan pohjalla.
Ja mitä sinä siitä olisit kostunut? Olisit kiihdyttelyn jälkeen saanut sen jonon parin minuutin päästä kiinni ja kironnut seuraavaa autoa. Jonossa oli nimittäin kymmenkunta autoa.
Taidat olla kesärahtari.Monta kertaa talvella on keli,ettei rekat pääse mihinkään .Viisaat odottaa suola-autoja levähdyspaikoilla.Typerykset on tiellä poikittaain.Ahneet jurnuttaa mäissä estäen kaiken liikenteen.Missä se sinun suurintasallittua ajamises silloin on?
kylläpä tiedät paljon asioita isoista autoista, silmät suurina luin noita ihmeellisiä juttuja, joista en ole kuullutkaan..
autokoulussa kyllä kerrotaan, mikä on peränylitys, kuinka pitkä linja-auto on, kuinka paljon se koukkaa mutkissa, vaikka kuinka pyörät olisivat kaistalla, ja kuinka pitkät jarrutusmatkat liukkailla ovat, myös liikkellelähtö liukkaalla käydään läpi..
tiedän kyllä, ettei se "harjoittelukuorkki" ollut suurin mahdollinen auto, vaan iso se on silti johonkin pikkuautoon verrattuna, jolla ei tarvitse kuin kaasua painaa ja rattia kääntää.. ts, ei tarvitse katsoa peileihinkään kuin kerran päivässä (vrt. 1kerta/3sek)..
olen ollut bussissa kyydissä, kun se on jäänyt loivaan mäkeen jumiin, ts ei ole päässyt eteenpäin, ja on joutunut hakemaan alempaa lisää vauhtia.. olen myös kuullut rekkakuskilta, kuinka hän joutui "työntämään" edessään olevan jonon punaisten valojen läpi vilkkaasti liikennöidylle kadulle, kun auto ei tahtonut pysähtyä liukkaaseen mäkeen talvella..
kyllä, tiedän enemmän isolla autolla ajamisesta kuin luulet. ja ihan vain, jottet käsittäisi, että puhun lämpimäkseni; takaylitys on etäisyys taka-akselista auton takapäähän ja se tarvitsee huomioida mutkissa, kun auton takapää tulee perässä, elikkäs mutkat täytyy ajaa "pitkiksi", ettei kolhaisisi vierellä ajavaa.. tosin täytyy muistaa huomioida myös etuylitys tuolloin, sillä etupää huitelee aika runsaastikin viereisellä/vastaantulevien kaistalla tuolloin.. peräylitys pitää kuitenkin huomioida liikennesääntöjen kannalta tarkemmin, sillä ryhmittymiseen se ei saa vaikuttaa; se tila, jonka iso auto vaatii enemmän kääntyäkseen tiukassa mutkassa, pitää viedä tiellä, jolle käännytään.. mutta kyllä, huomioin nuo ylitykset, esim. jäämällä taaemmas risteysalueesta, jos näen linja-auton aikomassa kääntymään vierestäni ohitse.. siispä voit säästää tietosi jollekin, joka ei vielä noita tiedä, turha minulle vuodattaa.. :)
yleensä kyllä jurnutetaan sen takia kun, joku mulkku on pikkuautolla tullut siis kiihdyttänyt vasemmalta kaistalta ja kiilannut eteen ja yleensä vielä kääntynyt seuraavasta oikealle jolloin joutuu pysäyttämään vauhdin juuri ennen ylämäkeä jolloin tämä kusipää henkilöauto on se ahne joka estää sen liikenteen.
vauhdilla kyllä pääsee jokaisen mäen ylös.
Et ole varmasti ajannut talvella tossiliukkaalla.Silloin ei vauhteja oteta ,kun pyörii tasasellakin tyhjää.Henkilöautot pystyi menee, jos rekat malttais odotta suolausta.
niiinpä?
Kylmar mäkin vauhril!
niin se on henkilöauto ihmiset ei tiedä mitään rekkahommista joka vitun päivä mummot et papat soittaa ja valittaa meistä! mun iskä polkee stadissa kuudenkympin alueella(60) kaheksaakymppii(80)jos joku tulee alle oma vika!
Niinpä niin .Tässä se vika jus piilee.Rahtarin asenteissa.
Siitä en tiedä miksi ammattiliikenne olisi etusialla. Parempaa liienisi että liikenne kokonaisuudessaan toimisi...
Ensimmäinen liikenteen parannus keino voisi olla poistaa henkilöautot ja autojen ajajat liikenteestä, jotka ajavat 120km/h moottoritiellä 90km/h rekkojen perässä ( tai yleesäkkään 90km/h tai alle ). Perusteluna tälle vois sanoa, että jos autosta tai kuskista ei tuon enempää löydy on se kyvytön liikenteeseen. Saman eliminoinnin voisi tehdä jatkossa autoilioille, joilla on toistuvana ongelmana se, että rekat kampeaa väksin ja hyvin vaarallisesti ohi. Nyt joku tietekin kysyy miksi rekathan sen vaaran aiheuttaa ;)
Meneillään oleva tehoratatsia ohitusten ja muun toimivan liikenteen vähentämiseksi on kamala. Porukka kökkii 100km/h tiellä jokaisen 70km/h kulkevan tietukkeen perässä muodostaen vaarallisia jonoja. Jonossa toisena olevan auton kuljettajalle kysymys: Etkö tunne itseäsi kyvyttömäsi auton rattiin?
Ammattiautoilusta tuli vielä mieleen, että kai takavuosien venäläis rekatkin oli ammattiliikennettä, mutta enpä niitä etusialle laittaisi ( toivottavasti niiden väheneminen johtuu, siitä että ne on kuollut auto-onnettomuudessa jossain syvällä venäjällä ).
Jos poliisi haluaa liikenteenvalvonta vinkin, niin valvokaa isojen kaupunkien taajama liikennettä valoja ja jopa niitä yöllä taajamassa kovaa meneviä rekkoja ( siitä tulee vittumainen meteli kun rekka tulee kesken unien kovaa valoihin ja joutuukin jaruttamaan tai osuu pieneen töyssyyn ).
en tunne itseäni kyvyttömäksi, kun säästän bensaa.. tunnen itseni viisaaksi. moottoritiellä on kaksi kaistaa ihan syystä.. tiedätköhän sitä syytä?
"kyvytön liikenteeseen", hassu ilmaisu.. miksei samantien otettaisi kaikkia niitä, jotka ajattelevat tuolla tavalla, pois liikenteestä, koska he ovat kyvyttömiä liikenteeseen, ajamaan hiljempaa..
jos melu kaupungissa häiritsee yöuntasi, muuta maalle..? tai edes kauemmaksi ydinkeskustasta.. itse asun helsingissä, joskin rajan tuntumassa, enkä ole kertaakaan näiden 13 asuinvuoteni aikana herännyt rekan, tms, meluun.. ajoittain ylilentäviin koneisiinkaan en enää kiinnitä huomiota, ts en huomaa niitä..
jos noin paljon hermostut liikenteessä olemisesta, jää kotiin.
pitäisi tulla pakolliseksi tutustuminen ison auton(ei mikään pikkukuorma-auto) käyttäytymiseen liikenteessä esimerkiksi istumalla täysperävaunun/linja-auton kyydissä kaksi päivää kaupungin keskustassa, ammattikuljettajan selittäessä mitä sillä ajo vaatii ja mitä henkilöautolla liikuttaessa pitäisi ottaa huomioon jos ohittaa/ajaa rinnalla.
Ei osoita kovin hyvää asennetta ajatella, että ammattiliikenne on aina etusijalla. Mielestäni liikennesäännöt ovat aina etusijalla, ja niitä tulee noudattaa niin ammatti- kuin "amatööri"autoilijoidenkin. Tottakai on hienoa, jos henkilöautot joustavat ja antavat isommalle autolle tilaa. Joustavuus nyt yleensäkin on - tai pitää kai sanoa olisi - hieno asia liikenteessä, mutta sitä pitäisi olla joka suuntaan.
Jos haluaa huonon esimerkin ammattiautoilijoiden asenteesta, niin tervetuloa Tampereelle Itsenäisyydenkadun ja Yliopistonkadun kulmaan seuraamaan bussien käytöstä. Vasemmalle kääntyvät bussit ovat päivittäin vaaraksi kävelijöille. Toisaalta, vain ammattikuljettajat näyttävät maanteillä ohituspaikkaa kyttääville takana olijoille vilkulla, että tilaa on, mene vaan.
Hyviä ja huonoja asenteita löytyy kaikista kuljettajaryhmistä, mutta suoraan sanottuna jos "amatööri"autoilijat ottaisivat ammattikuljettajista mallia, olisi liikenne selvästi sujuvampaa.
mitään sit jos en tekis näin niin sit oiski koko liikenne tukossa(ajattelepa vähän jos ei isoo autoo lasketa niin senjälkeen koko kaupunki on tukossa)Okkkei anna ohjeet kuinka pitäis ajaa että liikenne sujuis ja anna se niin ettei häiritse muuta liikennettä.
Voin kyllä tulla ja tukkia koko liikenteen kun odottelen teitä kiireellisiä kotimatkalaisia. (riittää että itse tulen ajoissa töihin ja että pääsen ajoissa pois)
En oikein ymmärrä tuota viestiäsi, se on sen verran sekava. Minkälaiseen tilanteeseen tarvitset neuvoja, ja miksi kysyt niitä juuri minulta?
Hieman heikko asenne sinulla työhösi. Sen kanssa on vain opittava elämään että siellä työmaallasi et ole yksin. Jos tämä tuntuu vaikealta, olet väärällä alalla. Vapaaehtoistahan tämä kaikki on, eikö? Ja Suomessahan liikenne pelaa hienosti. Etten sanoisi jopa loistavasti Balkanin vastaavaan verrattuna..