jota on 1,5 vuotta tehty ja tänään annettu loppuraportti. Tultiin siihen tulokseen että linja-auto ja rekka-auto törmäsivät toisiinsa kun rekka alkoi heittelehtiä ja bussi ei ehtinyt väistää ? Kuoli 23 ja loukkaantui 15 ihmistä. Tämä on ollut minusta tiedossa koko ajan, miksi piti satoja tuhansia uhrata ja tulla tähän tulokseen. Sitten parasta että lautakunta ehdottaa kuorma-aoille 80 km nopeusrajoitinta...on muuten ollut käytössä jo 10 vuotta ....näin Ilta-Lehdessä "Suosituksissa on muun muassa kuorma-autojen nopeudenrajoitinten säätäminen ajoneuvokohtaiselle enimmäisnopeudelle 80 kilometriä tunnissa."
Konginkankaan tutkimus?
naurettavaa
181944
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
just tuon takia et rekoissa on rajoittimet tuommoisiakin kuin se Konginkankaan onnettomuus tapahtuu..Jos rajoitinta ei olisi, kuski olisi silloin saattanut saada auton suoristettua lisäämällä nopeutta ja onnettomuutta ei olisi tapahtunut..
NOPEUS OLI LIIAN SUURI KOSKA OIKAISUUN TARVITTAVAA RESERVIÄ EI OLLUT KÄYTETTÄVISSÄ.
MOT
.....................................jep.
Katsokaapas kaikki oikein tarkkaan turmasta tehty animaatio:
Rekka ajautuu pikkuhiljaa ensin aivan tien oikeaan laitaan. sitten yhtä-äkkiä kuski kääntää ratista vasemmalle ja vetäjä heilauttaa raskaan ja ylikuormatun peräkärrin heiluriliikkeeseen.
Minä väitän, että kuski nukahti...
Naurettavaa hössöttämistä,tää on tilastotappio
ja on turha mitään lakeja muuttaa ainakaan tuohon
suuntaan!
on säätimellä lähempänä 90 kuin 80 km/h.
Jos ajetaan koko ajan nopeus tapissa, ei ole mahdollisuutta oikaisuun.
Konginkankaalla rekan kuljettajan virhe.
On ajettava kelin mukaan. Turha hakea muita syyllisiä tapahtumaan.
On selvää, että nopeus on ollut liian kova olosuhteisiin nähden, mutta mitään oikaisumahdollisuutta ei olisi hiljaisemmallakaan vauhdilla ollut, johtuen kitkan vähenemisestä vetoakselin toisella pyöräparilla, eli sutimisesta, joka olisi vain pahentanut asiaa.
Ainoa kokeilemisen arvoinen asia olisi ehkä ollut antaa yhdistelmän rullata ja pitää ohjausliikkeet mahdollisimman pieninä, eli hyvin varovainen ja maltillinen oikaisu liike ja toivoa parasta.
ei ollut yhdistelmäkuljettajan vika,ei dösäkuskin vika,vaan valitettavan huonoa tuuria. Olen ajanut linja-autoa 4vuotta,rekkaa pari,muita ajopelejä kirjastoautoata koulutaxiin,en voi syyttää ketään,sillä Suomen talvikelit on niitä mitä on ja tuuri voi loppua yhtä hyvin jalankulkijalla kotirapun edessä kuin kellä tahansa tien päällä.Harva kukaan tietää toistensa työstä yhtään mitään,joten miten voisi edes arvostellakaan ! Jos oikein muistan,yhdistelmäkuljettajalla ei ollut ylinopeuua,linja-autossa hiukan. Tosi asia on,vaikka kummankaan nopeus ei olisi ollut kuin 50kh/h,olisi ruumiita tullut,törmäysnopeus ja massa ovat ne tekijät. Kyllä polkupyörälläkin voi ajaa huonosti ellei ole käsitystäkään liikennesilmästä. Konginkankaan kolarissa oli kumpikin kuski kaikkea muutakuin kokemattomia,joten turha kuljettajia on syytellä tai muutenkaan lyötyä lyödä. Joka ei ole ajanut raskasta kalustoa,on ihan asiaton puhumaan ääneen kun ei tiedä mistä puhuu. Ajoin 2talvea Hki Oulu Hki väliä rekkaa,kaks akselisella vetäjällä,joka on vielä hullumpaa kuin yhdistelmän ajaminen liukkaiden aikaan.Lopetin koska kynttilä paloi kummastakin päästä jatkuvan yö valvomisen vuoksi. Jos joskus vielä mistään syystä palaan työkseni auton rattiin ( kuoleman halveksiminen se on eikä ammatti ) niin ilman muuta otan reissuille mukaan öögailemaan sellaisen joka luulee tietävänsä millaista on ajurin työ talvis aikaan,vaikka sekään ei vielä kerro mitä on ajaa,mutta ehkä silmät hiukan avautuu... Turhaa lynkkaamista haukkua raskaiden kuljettajia,harva tahallaan kolareita ajaa,Konginkankaalla ei ollut tahallisuudesta kyse eikä edes välinpitämättömyydestä,jotan lynkkaus puheet pois ja sen sijaan asia keskustelua,kuinka vastaiset voidaan jatkossa estää. Kiitos.
Rajoittimesta. 80kh/h ( /- 10kh/h ) sopii teoriassa nopeudeksi,mutta käytännössä ei. Parempi olisi tietenkin jos pystyisi tulemaan toimeen vaikka vain 60km/h nopeudella,mutta käytännössä kun nopeutta on kesälläkin 80km/h esim. Jyväskylän pohjoispuolella olevissa suurissa mäissä,mäki syö vauhdin ja nopeus tippuu 30-40km/h nopeuteen,jos pito katoaa pyöristä,pers liukua tullaan ja vauhdilla. Kun massa lähtee sitä ei ohjaa muu kuin tuuri,sama mennäänkö eteen vai taaksepäin. Joten kun ajatellaan mikä aiheuttaa onnettomuuksia,se ei ole aina ensisijaisesti vauhti tai kokemuksen puute,vaan liian suuri tilannenopeus,mutta tietyissä paikoissa myös liian vähäinen nopeus. Parempi olisi saada pidettyä maantie keli mahdollisimman paljon kesäkeliä vastaavana,mutta jokainen tietää,ei luonnonvoimille mitään pysty. Nastarenkaat ei kesää tee,sitä paitsi nastat tippuu viikossa isojen autojen renkaista,autoilla joudutaan kääntelemään sellaisiin rakoihin,joihin moni ei saisi henkilöautoakaan sopimaan,kumi vääntyy ja nastat irtoilee,olisiko sitten mukava edes ajaa pikkuautolla rekan perässä roikkumassa,kun nastasade rapisisi tuulilasiin...no olisipa taas syy josta valittaa kuinka kauheita tappokoneita isot autot on. Kokonaispainoja pienentämällä ja yhteisymmärryksellä ammattikuljettajan työtä helpotetaan,samalla helpottuisi pikkuautoilla liikkujienkin ihmisten osa,kun ei asennetta hiukan löytyisi päästää isompi ohi jos omat eväät tai rohkeus ei riitä huonommalla kelillä rajoitusnopeuden ylläpitoon. Tiedän kyllä,jotkin ( pieni osa vain ) pikkuautoilla liikkujista on tahallaan kiusaatekeviä,myös jotkin ns. ammattikuljettajat ( pieni osa vain ) "työntää vauhtia" edellä matelevaan henkilöautoon tai as.vaunu-ha yhdistelmään,mutta tuollaisen kusipäisyyden vuoksi koko ammattikuntaa ei voi syyllistää,kuten eräillä näyttää olevan tapana. Tervettä asennetta niille joilta sitä puuttuu. Ei se edellä tai perässä ajava ole kiusan kappale,vaan ajoneuvo ja sen sisällä on yleensä ELÄVIÄ IHMISIÄ matkalla jonnekin. Turvallista matkaa,jokaiselle. Tv. työkseen ajanut.
Edellä mainittu,niin sanoakseni,tyhjentää pakin.Vaikkakin kaveri varmaan voisit jatkaa kertomksen kirjoittamista viikon putkeen.
eihän nopeus ollu tapissa kun yhdistelmä lähti ensimmäisen kerran luisuun. katso vaikka onnettomuustutkinta.fi
Summa summarum.
Viesti on aika selvä, mitä hiljempaa raskasliikenne teillämme soljuu, sen turvallisemmaksi tieliikenne tulee.
Sen lisäksi vielä kovennetaan kuljettajien ja yrittäjien rangaistuksia kaikilla tasoilla, se lisää turvallisuutta entisestään.
En tiedä ehdottiko joku oikein virallisesti raskaan liikenteen korvaamista, juna- ja laivakuljetuksin.
Lienee virallisella taholla selvää, että tiestön ylläpidolla ja laadulla ei ole mitään tekemistä onnettomuuksiin liikennemäärien lisääntyessä vuosi vuodelta.
Jaksan myös epäillä , että jatkuva rangaistusta rangaistuksen päälle uhkailu kaatuu ennen pitkää lain laatijan omaan syliin.
Ehkä nykyhallinolla on tarve siirtää loputkin ajot venäläisille, heille sanktiouhkamme on pieni murhe ja jos oikein kuskeja kovistellaan Kreml lähettää nootin Helsinkiin.
En tiiä, ei tuosa raportisa mitään uutta ollu. Ku perä lähtee niin se myös sillon lähtee, ainaki liukkaalla kelillä. Kun 700kg paperi lähtee niin se lähtee, ei sitä tavallinen liina pysäytä, tietenki jos niitä on monta. Ois varmasti aiheuttanu suurempaa tuhoa jos rekka ois ollu täynnä hienoja ja paksuja metalli levyjä.
Pakkoha se tavara on saaha perille, meinaatteko et laiva menee jokea pitkin esim. kemijärvelle hakeen jotaki puita? ei ne junatkaan kulje yhtä tiiviista kuin rekat. Turha tästä on syyllistä hakea, leipä se on jostaki hankittava. Oli sitten rekkakuski tai tavallinen duunari.
Ne on sen verran tyhmiä julleja, ett ajaa kelillä kuin kelillä talla pohjassa ja luulee pääsevänsä muutaman minuutin aikaisemmin perille tai kahville huoltoasemalle, jossa on sovittu toisen julli-kaverin kanssa tapaaminen.
ammatti-autoilija... juu,rekka ja yhdistelmä kuskit vain työmiehiä. Milloinkohan työaika velvotteet tulee koskemaan taxeja? Tai mistä edes tiedän,oletko taxikuski (tuskinpa). Henkilöautohin ne rajoittimet kuuluisi,yleinen tieliikenne nopeus on kesälläkin vain 120km/h ,joten miksi tarvitsisi sen nopeampaa henkilöautoillakaan päästä.Toisekseen,jos raskasliikenne menisi lakkoon,ei tässä maassa pian toimisi mikään,joten kyllä nuo ihmiset tärkeää työtä tekee,turha siis poskeaan aukoa asiasta,kolikolla on kaksi puolta.
kun katsoo noita taxsikuskea niin ei niiläkään ole kaikia kotona eteen vaan keli kun kel mitä liukkaampaa ja ylä mäki niin pitää jarrutta kun rekka tulee oerässä jos mulla on pikku auto menisin karkuun tai päästän rekan ohi vauhdilla meillä om tarkemat aja kuin linja autolla missä ei ole järkeeä pitäisi olla väljemät ajat niin ja keli vara niin ei tulisi onetomuuksia
Jokuhan kirjoitti tällä keskustelupalstalla nähneensä edellisenä iltana suola-auton levittävän liuosta Konginkankaalla. Miksi tästä ei mainita?
Tapahtui viime talvena. Päivämäärää en nyt muista, mutta oiskohan ollut noin vuosi sitten. No joka tapauksessa illa -10 astatta pakkasta. Aamulla kello 5 -4 astatta ja lunta pyryttää taivan täydeltä. Sadealue saavuttaa kelikeskuksen kamerapisteen vähän ennen kuutta. Samalla valvoja hälyttää suola-auton matkaan. Mutta sade on alkanut lakata ja sää seljetä sekä kylmetä. Tullessani työpaikalle vähän ennen kuutta katsoin työpaikan ulkomittarin lukemaa -7 astatta. Paikallinen radioasema lukee kelitiedotteen ja ilmoitta suolaus käynnissä. Tunnin kuluttua paikalliskanava ilmoittaa liikenneonnettomuudesta samaisella tiellä missä hetkeä aikaisemmin suolattiin. Ja pappi sai juoda kahvia! Tämä tarina on valitettavasti totta.
Nähty on... monestikkin, että suolavesiloskamössöt perkele jäätyy uudestaan pakastaessa ja sittenhän vasta lysti on niin isolla kuin pienellä kurvaillessa.
Se on astetta eikä astatta. Oletko käsittänyt väärin.