Uutisissa oli juttua tasoristeysonnettomuuksista.
Muistaakseni vuonna –61 ajelin ensimmäisiä kertoja yksikseni. Vartioimattomaan tasoristeykseen tullessani katsoin että vasemmalla on joku rivitalon tapainen rakennus. Kaasuttelin radan yli ja pääsin jotain 50 metrin päähän kun se talo jyristeli ohi. Hetkeen en tiennyt seisonko päälläni vai jaloillani vai ajanko autoa vai mitä.
Ajaminen oli uutta ja jännää ja isi aikoinaan päästänyt puolet kusta joukkoon jne. mutta osansa täytyi olla silläkin, että näin junan sellaisesta kulmasta että sitä oli vaikea tunnistaa. Minusta katsoen junan takana oli laaja pelto, joten taustalla ei ollut maamerkkejä joita vasten liikkeen olisi havainnut.
Kun tarpeeksi yritin puolustella möhläystäni niin löytyihän joku minusta riippumatonkin syy lopulta: jos junan keulassa olisi ollut samantapaiset vilkkuvalot kuin hälytysajoneuvoissa, niin sitä ei olisi nopeallakaan vilkaisulla voinut sekoittaa rakennukseen.
En tiedä onko junissa nykyään sellaiset, mutta jos ei ole, niin kannattaisi laittaa.
Muistaakseni vuonna –61 ajelin ensimmäisiä kertoja yksikseni. Vartioimattomaan tasoristeykseen tullessani katsoin että vasemmalla on joku rivitalon tapainen rakennus. Kaasuttelin radan yli ja pääsin jotain 50 metrin päähän kun se talo jyristeli ohi. Hetkeen en tiennyt seisonko päälläni vai jaloillani vai ajanko autoa vai mitä.
Ajaminen oli uutta ja jännää ja isi aikoinaan päästänyt puolet kusta joukkoon jne. mutta osansa täytyi olla silläkin, että näin junan sellaisesta kulmasta että sitä oli vaikea tunnistaa. Minusta katsoen junan takana oli laaja pelto, joten taustalla ei ollut maamerkkejä joita vasten liikkeen olisi havainnut.
Kun tarpeeksi yritin puolustella möhläystäni niin löytyihän joku minusta riippumatonkin syy lopulta: jos junan keulassa olisi ollut samantapaiset vilkkuvalot kuin hälytysajoneuvoissa, niin sitä ei olisi nopeallakaan vilkaisulla voinut sekoittaa rakennukseen.
En tiedä onko junissa nykyään sellaiset, mutta jos ei ole, niin kannattaisi laittaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minä luin samantapaisen ehdotuksen jostain muualtakin.
Idea vaikutti, ja vaikuttaa edelleen hyvältä.
Tasoristeysten varustaminen on kallista puuhaa, ja hidastakin, mutta joku vilkkuvalosysteemi junaan voisi olla nopeasti toteutettavissa.
Jaaha, että niitä ei vieläkään ole.
Minäkin kirjoitin silloin yleisönosastoon mutta tuskinpa korkeat virkamiehet niitä lukevat ja vaikka lukisivatkin, niin näin radikaali uudistus vaatii miljoonia palavereita ja komiteoita. Ehkäpä jo ensi vuosisadalla.
olsi pysähtynyt radalle,että varoitus junalle lähestyvästä ajoneuvosta "ylkäytävälle"ennakkoon, paikannusjärjestelmä sateliitin avulla,missä kulkuneuvo sijaitsee.Luulis teknolgian aikakaudella jo sitrassakin heräävän?
On muuten käsittämätön käyttäytymismalli tieliikenteessä , kun ajamme autolla tienristeykseen taajamassa tai muualla , niin kyllä päät kääntyy joka suuntaan että varmastiko on mulle tilaa mennä mukaan. Vaan kun on kysymys raideristeyksestä niin ajatus näkyy jo jarruvaloista : Eihän juna tuu kuin yhdestä suunnasta !!!. Ajoin takavuosina erään pikup auton kylkeen Porin suunnalla ja näkyvyyttä kilometritolkulla moolempiin suuntiin.. henkiin jäänyt kuljettaja myönsi: Ei meistä kukaan edes katsonut tuleeko junaa vai ei.. Asumme tuossa ihan liki.. Ja varsinkin lukijat muistakaa kaksoisraiteen ylittänyt juna kun ohittaa ylityspaikan niin hälytyskellothan usein poistuvat silloin .. vaan jos ei poistukaan niin ei se vika ole. Samaan aikaan vaan on jo toisesta suunnasta tulossa juna toisen junan takaa erisuuntaan.Jos tässä tilanteessa joku luulee et nyt on vika kun ei puomit nouse ja ylittää varoitusmerkeistä huolimatta.. henki menee.. et silleen.. terv . kuljettaja
Itse henkilökohtaisesti en ole vielä toistaiseksi ollut yhdesäkään onnettomuudessa, mutta sitäkin vakavammassa autoonnettomuudessa, mutta tästä ei voi kuin jatkaa eteenpäin, niinkuin se metallimies - vitsi meenee, no anntetaan sen nyt olla ja keskitytään olennaiseen, joka on mikä, tässä tapauksessa
jos sitä oikasti eduskuntaan aikoo, niin kyllähän oikeinkirjoitustaito olisi vähintä mitä siinä hommassa pitää osata, mutta mitä tulee siihen, joka ei ole niin oleellista, niin annetaan olla
Kahta en vaihda, toinen salarakas, ja toinen on, no annetaan sen nyt olla, ei tunnu niin oleellista
tästä ei voi kuin jatkaa, saunan kautta kaupungille
Hei, miksi autoilijan pitää aina olla se väistävä osapuoli. Miksei juna voisi hiljentää ja vaikka pysähtyä, jos auto on tulossa kovaa vauhtia tasoristeykseen.
Esim jos maantiellä minulle palaa vihreät ja sivusta tulee auto punaisia päin eteeni, niin kyllä minä ainakin jarrutn ja vältän onnettomuuden.
Juna taitaa olla niin iso ettei sen kuskia käy kipeää törmäyksessä, tämän takia ne ei kai jarrutakaan, vaan ajattelevat itsepintaisesti että jos minulla on etuajo-oikeus niin sitten ajetaan vaikka päälle.
Esimerkiksi tavarajuna jossa on massaa vaikka toiselle jakaa ja nopeus esim vain 60km/t, ei pysähdy edes 100m:n matkalla, kilometri saattaa riittää??. Joten veturinkuljettaja ei edes tiedä vielä auton tulosta mitään.
Muistan kouluajasta 1965 sen verran, olin työharjoittelussa rautatiellä ja kuljin veturinmukana. Yhden kerran sain ajaa veturia ja perässä 3kpl säiliövaunuja täynnä sementtiä. Asemalle tultuamme veturinkuljettaja käski hiljentämään vauhtia, asemalle oli vielä matkaa ja veturin vauhti hidas olisiko n40km/t,eihän tuonikäinen sillai ajatellut, meinasi vaan, että onhan tässä matkaa, mutta sitten kuin ruvin jarruttamaan, entäs kuinka sitten kävikään. Mentiin että viuhahti aseman ohi 200-300m.
Niin että kyllä tasoristeys on semmoinen paikka, että viisa väistää.
Ennen kiskoja voisi laittaa sellaisia tärinää aiheuttavia korokkeita,joka ilmottaisi lähestyvästä radasta.Toinen olisi ehkä tienvarsilla yleisesti käytettäviä heijastavia peilejä.Myös punainen vilkkuvalo voisi olla kova sana ko paikassa.