On tovi vierähtänyt, kun viimeksi seurasimme sympaattisen Passat –miehen edesottamuksia.
VW-kerhon yhdistetty pikkujoulu ja Oktoberfest oli jatkunut tapahtumarikkaana. Passat –mies oli huudellut lukemattomia tuoppeja vahvaa saksalaisolutta – tosin hän ei ollut ainoa. Hyvässä vauhdissa olivat olleet myös hallituksen upeisiin tirolilaistyyppisiin nahkashortseihin sonnustautuneet jäsenet. Posket punaisina ja otsat hiessä oli kumottu tuoppi jos toinenkin ja välillä oli laulettu ja tanssittu.
Ne muutamat juhliin uskaltautuneet naiset olivat joutuneet tanssimaan saksalaisia kansantansseja – tosin suomalaisella tempolla ja humalaisten VW-kerholaisten suurpiirteisyydellä. Hiki oli virrannut vantterarakenteisten VW-kerholaisten osoittaessaan osaamistaan myös VW autoilun ulkopuolella. Jotkut itsensä ja juhlimisensa hallitsevat VW-kerhon fanaatikot olivat yrittäneet pitää yllä jonkinlaista tasoa – he olivat pyrkineet käynnistämään keskusteluja Volkswagenien tekniikasta ja VW -autojen eri moottorivaihtoehtojen ominaisuuksista. Keskustelu oli kuitenkin polkenut paikallaan, koska moni juhlija oli humalaisena toistellut yhä uudelleen näkemyksiään tai unohtanut mistä aiheesta kulloinkin keskusteltiin.
Piristystä juhlaan oli tuonut naapurikunnan OPEL -ystävät kerhon delegaation vierailu. Delegaatio oli tuonut OPEL -ystävät kerhon tervehdyksen ja ko. kerhon upean viirin sekä arvokkaan valokuvan Saksassa olevasta OPEL –tehtaasta. Delegaatio kertoi tämän OPEL –tehtaan olevan eräänlaisen pyhiinvaelluskohteen heidän kerholleen. Lukuisat olivat ne kerrat, jolloin mm. OPEL –ystävät kerhon puheenjohtaja oli vieraillut kyseisessä tehtaassa – siellä oli aikaa hiljentyä tutkiskelemaan Opel -auton tekniikan saloja. Siellä elämän suuret ongelmat ja henkilökohtaisen elämän vastoinkäymiset saivat ratkaisunsa ja oikeat mittasuhteensa.
Tarkempi keskustelu delegaation kanssa oli paljastanut ikävän pienen anekdootin: Yksi OPEL –ystävät kerhon jäsenistä oli joutunut taipumaan delegaation kuskiksi, koska lähialueella ei ollut yhtään OPEL -merkkistä taksia! OPEL –ystävien kunnia taas ei sallinut kulkea esim. Citroen C5 –taksilla, vaikka eräs kerholainen lausui huolimattomuudessaan C5:n kyydin olevan mitä mainiointa arvokkaalle delegaatiolle. Huolimaton lausunto oli poikinut ikävän hiljaisuuden ja kylmiä katseita lausujan suuntaan.
OPEL –autoilijat ovat tunnetusti nuukaa ja taloudellisesti ajattelevaa väkeä, joten mahdollisuus ilmaiseen alkoholiin VW-kerhon juhlissa oli paisuttanut delegaation jopa 7 henkiseksi. Todellisuudessa tämä käsitti kerhon aktiivisen jäsenistön. Koko 7 hengen delegaatio oli tukkiutunut – matkakustannuksia pienentääkseen – huokeaan 1999-malliseen 1,6-litraiseen Opel Astraan. Matka (40 km) oli kuitenkin mennyt ilman suurempia kommelluksia, koska ahtaassa autossa delegaation tunnelmaa oli nostattanut pian saatava ilmainen alkoholi. Vain delegaation kuskin pinnaa oli kiristänyt. Hän mietti sitä, että muistaisiko kukaan enää juhlien jälkeen korvata hänelle muita auton kulutuksesta aiheutuvia kustannuksia kuin polttoainekustannukset.
OPEL –ystävät kerhon delegaatio – kuskia lukuun ottamatta – oli pian sellaisessa juhlahumussa, että he uskaltautuivat antamaan varsin rohkeasti muotoiltuja lausuntoja juhlien isäntien kuullen. Delegaation eräs jäsen mm. huusi saksalaisten yhteislaulujen lomassa näin:
”Opel on terästä, muut tulee kaukaa perästä.”
ja myös
”Opel on uutta Saksan tekniikkaa mutta VW on Aatu –paskan työn mekaniikkaa.”
Tällaisia lausuntoja ei luonnollisestikaan suvaittu ja vesiselvät VW –kerhon kokelasjäsenet puuttuivat tehokkaasti tällaisten holtittomuuksien aiheuttajiin.
VW-kerhon yhdistetty pikkujoulu ja Oktoberfest oli jatkunut tapahtumarikkaana. Passat –mies oli huudellut lukemattomia tuoppeja vahvaa saksalaisolutta – tosin hän ei ollut ainoa. Hyvässä vauhdissa olivat olleet myös hallituksen upeisiin tirolilaistyyppisiin nahkashortseihin sonnustautuneet jäsenet. Posket punaisina ja otsat hiessä oli kumottu tuoppi jos toinenkin ja välillä oli laulettu ja tanssittu.
Ne muutamat juhliin uskaltautuneet naiset olivat joutuneet tanssimaan saksalaisia kansantansseja – tosin suomalaisella tempolla ja humalaisten VW-kerholaisten suurpiirteisyydellä. Hiki oli virrannut vantterarakenteisten VW-kerholaisten osoittaessaan osaamistaan myös VW autoilun ulkopuolella. Jotkut itsensä ja juhlimisensa hallitsevat VW-kerhon fanaatikot olivat yrittäneet pitää yllä jonkinlaista tasoa – he olivat pyrkineet käynnistämään keskusteluja Volkswagenien tekniikasta ja VW -autojen eri moottorivaihtoehtojen ominaisuuksista. Keskustelu oli kuitenkin polkenut paikallaan, koska moni juhlija oli humalaisena toistellut yhä uudelleen näkemyksiään tai unohtanut mistä aiheesta kulloinkin keskusteltiin.
Piristystä juhlaan oli tuonut naapurikunnan OPEL -ystävät kerhon delegaation vierailu. Delegaatio oli tuonut OPEL -ystävät kerhon tervehdyksen ja ko. kerhon upean viirin sekä arvokkaan valokuvan Saksassa olevasta OPEL –tehtaasta. Delegaatio kertoi tämän OPEL –tehtaan olevan eräänlaisen pyhiinvaelluskohteen heidän kerholleen. Lukuisat olivat ne kerrat, jolloin mm. OPEL –ystävät kerhon puheenjohtaja oli vieraillut kyseisessä tehtaassa – siellä oli aikaa hiljentyä tutkiskelemaan Opel -auton tekniikan saloja. Siellä elämän suuret ongelmat ja henkilökohtaisen elämän vastoinkäymiset saivat ratkaisunsa ja oikeat mittasuhteensa.
Tarkempi keskustelu delegaation kanssa oli paljastanut ikävän pienen anekdootin: Yksi OPEL –ystävät kerhon jäsenistä oli joutunut taipumaan delegaation kuskiksi, koska lähialueella ei ollut yhtään OPEL -merkkistä taksia! OPEL –ystävien kunnia taas ei sallinut kulkea esim. Citroen C5 –taksilla, vaikka eräs kerholainen lausui huolimattomuudessaan C5:n kyydin olevan mitä mainiointa arvokkaalle delegaatiolle. Huolimaton lausunto oli poikinut ikävän hiljaisuuden ja kylmiä katseita lausujan suuntaan.
OPEL –autoilijat ovat tunnetusti nuukaa ja taloudellisesti ajattelevaa väkeä, joten mahdollisuus ilmaiseen alkoholiin VW-kerhon juhlissa oli paisuttanut delegaation jopa 7 henkiseksi. Todellisuudessa tämä käsitti kerhon aktiivisen jäsenistön. Koko 7 hengen delegaatio oli tukkiutunut – matkakustannuksia pienentääkseen – huokeaan 1999-malliseen 1,6-litraiseen Opel Astraan. Matka (40 km) oli kuitenkin mennyt ilman suurempia kommelluksia, koska ahtaassa autossa delegaation tunnelmaa oli nostattanut pian saatava ilmainen alkoholi. Vain delegaation kuskin pinnaa oli kiristänyt. Hän mietti sitä, että muistaisiko kukaan enää juhlien jälkeen korvata hänelle muita auton kulutuksesta aiheutuvia kustannuksia kuin polttoainekustannukset.
OPEL –ystävät kerhon delegaatio – kuskia lukuun ottamatta – oli pian sellaisessa juhlahumussa, että he uskaltautuivat antamaan varsin rohkeasti muotoiltuja lausuntoja juhlien isäntien kuullen. Delegaation eräs jäsen mm. huusi saksalaisten yhteislaulujen lomassa näin:
”Opel on terästä, muut tulee kaukaa perästä.”
ja myös
”Opel on uutta Saksan tekniikkaa mutta VW on Aatu –paskan työn mekaniikkaa.”
Tällaisia lausuntoja ei luonnollisestikaan suvaittu ja vesiselvät VW –kerhon kokelasjäsenet puuttuivat tehokkaasti tällaisten holtittomuuksien aiheuttajiin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuntuu sinulla Le Citroen tuota tekstiä riittävän. Mikset laita omia sivuja näille teksteillesi Rutinoffin kuskin tyyliin?
Kovin hankalaa lukea näitä hyviä tekstejäsi täältä muun keskustelun seasta.
Jotkut tuntuvat ottavan kovasti herneen nenääsi näistä teksteistä - en vaan ymmärrä miksi? Harmitonta ja hauskaa luettavaahan tämä on, vaikka en itse edes Citroenia omistakaan.
Sinänsä sujuvaa kirjoittelua mutta ei oikein lämmitä. En usko että Opel- ja VW-kuskit näistä niin närkästyvät, kun harvemmin Citikkapalstaa lukevat. Citikan omistajat saattavat kuitenkin vähän vierastaa tämäntyyppistä uhoa. Tai keksisitkö jotain hauskaa Citroen-tarinaa, joka perustuisi johonkin muuhun kuin siihen, että Ooppelit ja VAG-autot ovat paskoja ja niiden omistajat punaniska juntteja?
Tarinaahan palstoille mahtuu ja ainakin minä luen mielelläni muutakin tarinaa kuin pelkkää tekniikkaa.
Jeps, jotain muutakin tuonne sekaan, kuin sakemannien haukkumista. Voisi tehdä terää kokonaisuudelle.
Jokainen kirjoittaa kuitenkin siitä mistä itse haluaa, joten meillä lukijoilla voi olla vähän vaikutusvaltaa herra kirjailijan teksteihin.
Jäädään odottelemaan jatkoa...
minkään asteista muiden ajoneuvojen haukkumista, ainoastaan harmittomia kärjistyksiä. Kärjistykset ovatkin juttujen suola. Kärjistykset voivat soveltua minkä tahansa suomalaisen yhdistyksen juhliin. Sen verran on minullakin niistä kokemusta.
Voihan esin. Opelin omistaja mielikuvissaan vaihtaa Opelin tilalle Citroenin, jos se nyt sitten jotakin tosikkoa lohduttaa. (Anteeksi LeCitroen, ei tietenkään todellisuudessa)
Jos pakinoitsija yht´äkkiä vaihtaa omaa automerkkiään, poistaisi se jutuilta ns. "uskottavuuden".
Mikä tämäpalsta on? Vitsipalsta vai missä keskustellaan citikasta? Tarina palsta löytyy ihan erikseen mutta taitaa tältä kirjoittajalta puutua lukutaito
Kirjoitin näin:
" Mikset laita omia sivuja näille teksteillesi Rutinoffin kuskin tyyliin?"
Mikä nyt jäi harmittamaan? Etkö siedä Le Citroenin tekstejä, vai haluatko hyökätä niiden kimppuun jotka niitä lukevat?
parantuminen alkaa siitä.
Onneksi tämä ei ole koko kuva sitikkaväen sivistyksestä.
Ylimielistä, kehuja kärttävää ja lapsellista "huumoria". Suolikaasut vaan unohtuivat tällä kertaa. Tuon kirjoittamisessa ja hiomisessa meni varmaan tuntikausia?
Eikö näille löytyisi luontevampi sija jostain itsekritiikittömien tulevaisuuden lupausten kirjoittajapiiristä?
kerrassaan taas!
Täytyy myöntää, että Suomi24:stä tulee luettua enää ainoastaan Citroen-palstaa.
Ja toki saisi BMW:stäkin juttua laittaa; oikeastaan olisikin taas mukava lueskella hieman sivistyneempää pakinointia kuin kateellisten VW/Audi/Skoda- miesten tuulipuvuissa puhistut vaatimattomat solvausyritelmät.
Miellyttävintä on kenties törmätä aina vain uudelleen ja uudelleen esiinkaivettuihin testituloksiin, joihin nojataan mielipiteitä esitettäessä.
Ja jo vain - kyllä minäkin jo sen uskon, että kyseisen konsernin laadukkaimman ja vähävikaisimman tuotteen nokalla on Skodan logo.
Ja senkin olen jo ymmärtänyt, että mitä tulee nelivetoteknologiaan, niin Volvo on jo päihittänyt Skodan, eikun Audin, jo tässäkin suhteessa, jos nyt jollain olisi aikemmin sattunut olemaan toisensuuntaisia hajatelmia.
Pipipää, eikö lauantain ja sunnuntain välisenä yönä todellakaan ole parempaa tekemistä?
Kyllä nyt taitaa olla Ranskalais-syntyisen vaimon pimppi pahasti hiivasienen tärvelemä.
Luulin että täältä saisi jotain teknistä tietoutta, mutta tämä Citroen palstahan on huvittavin kaikista Suomi24:sen osioista.
sinun kuntoutukseen. Hyvä jo se auttaa.