Keskustelu pääkaupunkiseudun asukkaiden ajotaidoista alkoi taas ensimmäisten liukkaiden mukana yhtä takuuvarmasti kuin koirankakkakeskustelu keväisin.
Koska tälläkin palstalla on monissa ketjuissa kiistelty kiivaasti siitä, missä päin maatamme oikein osataan ajaa autoa ja missä ei, olisi kai jo syytä kiinnittää huomiota erääseen ratkaisevan tärkeään seikkaan, nimittäin siihen, mikä vaikutus liikenteen tyypillä on onnettomuuksiin.
Kaupungeissa, joissa on paljon liikennettä mutta alhaiset ajonopeudet, sattuu keskimäärin paljon peräänajoja ja muita peltikolareita mutta vain vähän kuolonkolareita. Maaseudulla, jossa on vähän liikennettä ja suuremmat ajonopeudet, taas sattuu keskimäärin vain vähän peräänajoja ja muita peltikolareita mutta paljon kuolonkolareita.
Hyvä esimerkki ensimmäisestä on Helsinki, jossa sattuu liikennemäärään nähden eniten peräänajoja ja peltikolareita mutta vähiten kuolonkolareita koko Suomessa.
Liikenteen tyypin vaikutus onnettomuuksiin on siis kiistaton. Jos maaseututiellä lähimpään autoon on etäisyyttä kolme kilometriä, peräänajon sattuminen on jo kaiken järjen mukaan hyvin epätodennäköistä. Samoin aivan yhtä epätodennäköistä on, että Helsingin ruuhkassa 15 km/h:n nopeudella ajavassa autojonossa syntyisi kuolonkolari.
Mitä taas itse ajotaitoon tulee, ainakin itse olen huomannut, että eri puolella Suomea asuvien ajotaidoissa on eroja mutta sekä maalaisilla että kaupunkilaisilla on omat vahvuutensa. Monet maalaiset, jotka ovat rauhassa saaneet harjoitella ajamista rauhallisilla pikkuteillä, hallitsevat ajamistekniikan usein paremmin kuin kaupunkilaiset. Heillä on siis niitä "rallikuskintaitoja", joista joissakin aikaisemmissa ketjuissa on jo puhuttu. Monet kaupunkilaiset, jotka ovat vuosikausia ajaneet vilkasliikenteisessä kaupunkiliikenteessä, taas hallitsevat ryhmittymisen, risteysajon, kaistanvaihdot yms. muut kaupunkiajoon liittyvät taidot paremmin kuin maalaiset.
Äskeisen esimerkkini osalta on tietysti myös syytä muistaa, että puhuin ikään kuin "keskiarvokuljettajista". Poikkeuksia toki on niin maalais- kuin kaupunkilaiskuskienkin joukossa.
Toivottavasti tämä kirjoitus herättää hedelmällistä keskustelua liikenteestä ja onnettomuuksista. Olisi ainakin joskus mukavaa lukea ketjuja, joissa sanottaisiin jotakin muutakin kuin "Hesalaiset eivät osaa ajaa autoa" tai "Maalaiset eivät osaa ajaa muuta kuin poroa".
Koska tälläkin palstalla on monissa ketjuissa kiistelty kiivaasti siitä, missä päin maatamme oikein osataan ajaa autoa ja missä ei, olisi kai jo syytä kiinnittää huomiota erääseen ratkaisevan tärkeään seikkaan, nimittäin siihen, mikä vaikutus liikenteen tyypillä on onnettomuuksiin.
Kaupungeissa, joissa on paljon liikennettä mutta alhaiset ajonopeudet, sattuu keskimäärin paljon peräänajoja ja muita peltikolareita mutta vain vähän kuolonkolareita. Maaseudulla, jossa on vähän liikennettä ja suuremmat ajonopeudet, taas sattuu keskimäärin vain vähän peräänajoja ja muita peltikolareita mutta paljon kuolonkolareita.
Hyvä esimerkki ensimmäisestä on Helsinki, jossa sattuu liikennemäärään nähden eniten peräänajoja ja peltikolareita mutta vähiten kuolonkolareita koko Suomessa.
Liikenteen tyypin vaikutus onnettomuuksiin on siis kiistaton. Jos maaseututiellä lähimpään autoon on etäisyyttä kolme kilometriä, peräänajon sattuminen on jo kaiken järjen mukaan hyvin epätodennäköistä. Samoin aivan yhtä epätodennäköistä on, että Helsingin ruuhkassa 15 km/h:n nopeudella ajavassa autojonossa syntyisi kuolonkolari.
Mitä taas itse ajotaitoon tulee, ainakin itse olen huomannut, että eri puolella Suomea asuvien ajotaidoissa on eroja mutta sekä maalaisilla että kaupunkilaisilla on omat vahvuutensa. Monet maalaiset, jotka ovat rauhassa saaneet harjoitella ajamista rauhallisilla pikkuteillä, hallitsevat ajamistekniikan usein paremmin kuin kaupunkilaiset. Heillä on siis niitä "rallikuskintaitoja", joista joissakin aikaisemmissa ketjuissa on jo puhuttu. Monet kaupunkilaiset, jotka ovat vuosikausia ajaneet vilkasliikenteisessä kaupunkiliikenteessä, taas hallitsevat ryhmittymisen, risteysajon, kaistanvaihdot yms. muut kaupunkiajoon liittyvät taidot paremmin kuin maalaiset.
Äskeisen esimerkkini osalta on tietysti myös syytä muistaa, että puhuin ikään kuin "keskiarvokuljettajista". Poikkeuksia toki on niin maalais- kuin kaupunkilaiskuskienkin joukossa.
Toivottavasti tämä kirjoitus herättää hedelmällistä keskustelua liikenteestä ja onnettomuuksista. Olisi ainakin joskus mukavaa lukea ketjuja, joissa sanottaisiin jotakin muutakin kuin "Hesalaiset eivät osaa ajaa autoa" tai "Maalaiset eivät osaa ajaa muuta kuin poroa".
Vastaukset 10
Vanhimmat
"Jos maaseututiellä lähimpään autoon on etäisyyttä kolme kilometriä" on toki paljon vähemmän. Noin kolme metriä kun yritetään saada toinen ärsytettyä kilvanajoon.
toki ollakin kolme metriä, mutta tuolloin kyse ei enää ole normaalista liikennekäyttäytymisestä.
metrissä yritän itse pitää alle 60 km/h nopeuksissa.
Asiaa koko teksti.
Luultavasti ei juuri tule vastakaikua juuri sen vuoksi, kun ei ole provo viesti.
Lisään pari seikkaa.
Maalla on pakko olla auto. Nuorilla on itsestäänselvyys, että peltoauton jälkeen on pakko suorittaa ajokortti ja päästävä liikkumaan.
Tästä saa syyttää pelkästään huonoja julkisia yhteyksiä.Ei nuoria. Eikä ajokortin hankkimisessa mitään pahaa ole tietenkään.
Esim. Paikkakunnalla missä mökkini sijaitsee (Lähellä eura/säkylä) ei pääse yksinkertaisesti mihinkään ilman omaa autoa. Toisaalta siellä on automäärä niin pieni, että liikennekulttuuria ei juuri pääse kehittymään.
Asuinpaikallani Helsingissä ei nuorilla ole sellaista hinkua hankkia ajokorttia. Täällä kun pääsee melkein joka paikkaan paremmin julkisilla kuin omalla autolla ja pysäköintiongelmat on erilaiset.
Ei ole harvinaista, että kortti hankitaan jossain "kypsässä" 25 vuoden iässä.
Mökin lähellä kolarit ovat hyvin usein kuolonkolareita/vakavia onnettomuuksia. Kyseessä yleensä hirvi,ylinopeus jne. En edes pysty kuvittelemaan itseäni ketjukolariin jossain euran keskustassa. Eihän sillä kahden liikenneympyrän välisellä pätkällä ole koskaa yli kuutta autoa.
Stadissa on taas vaikea joutua hirvikolariin ja vaikka en ole ollut kolarissa, niin pidän jossainvaiheessa jopa todennäköisenä joutua pieneen peltikolariin.
Turvallisia ajoja. Noin yleistäen: Maalla hieman pienemmät tilannenopeudet ja Stadissa enemmän turvaväliä peliin, niin kyllä se siitä.
Maalla on tosiaan pakko saada auto, kun on 18 mittarissa ja siellä ne pahimmat kolarit syntyvät.
Pääkaupunkiseudulla taas pääsee kouluun ja harrastuksiin ilnan autoakin.
Eikä mannerheimintiellä paljon kisailla.
...kaipaat?
Tässä oma näkemykseni asiasta:
Stadilaiset taitavia kuljettajia. Heidän pitää pystyä tekemän liikennehavainnot älyttömän nopesti esim. kaistojen vaihdossa, kun autoja on joka puolella.
Stadilaiset kuitenkin pilaavat "julkisen" ajotaitonsa, koska kiireeseen, ruuhkiin ja automaarään vedoten ajellaan liukkaallakin kuin kesäkelillä, ilman turvalejä ja oman kokemuksen mukaan vielä ylinopeutta, ainakin tulo/poistumis pääväylillä.
Toisaalta ajotaito usein mielletään samaksi asiaksi kuin auton käsittelytaito. Tämä väittelyn suurin virhe.
Tottahan käsittelytaidossa maalaiset on keskimääräistä parempia, koska useilla on kokemusta jää- ja/tai peltoautoista, kuten minulla. Myöskään aura-auto ei ole maalaisille itsestäänselvyys, suolauksesta tai hiekoituksesta puhumattakaan.
Mutta useampikaistaiset tiet, eritasorampit ja liikennevalot tasaavat kummasti tilannetta. Ainakin minun kokemusteni mukaan. Ihan eri meininki esim. liikennevaloista lähdettäessä tai kaistanvaihdoissa on Tampereella tai Turussa kuin pikkupaikoissa Seinäjoella tai Porissa......
Senverta vielä. Nauti kun ei ole aura-autoja tai suolausta.
Stadissa loskakeli on yhtä helevettiä, kun saa käsi olla jatkuvasti painamassa vettä lisää pyyhkijöille.
Eihän koko maassa tarvittas edes nastoja jos olis sellaset tiehoidot kuin lapissa. Eli suolaus puuttuu.
Siinä on joo nautintoa, kun lunta on niin, että auton pohjaan ottaa kiinni ja tiessä jälkiä on KOLME. Yksi keskellä ja kaksi ympärillä.
Kun vastaantuleva auto pitää kohdata, mihin luulet, että se NELJÄS pyöräjono laitettaan?
Ja Lappi on ihan eri juttu loskan suhteen kuin rannikko, jossa minä vaikutan....
En ole koskaan lukenut kenenkään galleria sivua.
No nyt kävin.
Eipä tietenkään ole nautintoa ajaa tollasissa ajo-olosuhteissa, paitsi maasturilla.
Eikös siellä ole mitään tienhoitoa.
Meilläkin mökkitie aurataan. Tieosuuskunta huolehtii siitä.
Ps. Suolauksesta ollaan ainakin samaa mielä.
Nyt vällyjen alle, että jaksaa taas ajella aamulla duuniin skarppina.
Pitää muistaa, että täällä tarvitaan vain yksi ihminen eri nimimerkeillä provosoimaan vastakkainasettelua eri paikkakuntien välillä.
Eri paikoissa on erilaiset ongelmat liikenteessä. Kuitenkin nyt sovelletaan samoja sääntöjä liikenteeseen. Pääkaupunkiseutujen ruuhkissa pitääkin käyttäytyä tarkasti suuren ajoneuvotiheyden takia. Myöskään ylinopeudella puikkelehtiminen ruukan seassa ei tuo mainittavia ajansäästöjä.
Toisaalta tuntuu aika typerältä ajaa Kokkolasta Kajaaniin tyhjällä tiellä 80km/h talvinopeusrajoitusta.