E18 tarvitaan
E18 (Vt 7) Koskenkylä─Loviisa─Kotka on yksi neljästä puuttuvasta Turun ja Vaalimaan välisen kansainvälisen E18-tien kehittämishankkeesta, jolla koko Turun ja Vaalimaan välinen osuus kehitetään moottoriväyläksi, jonka alku on Pohjois-Irlannissa ja joka Pohjolassa sitoo yhteen Oslon, Tukholman ja Helsingin pääkaupungit Pietariin.
Suomessa moottoritietasoista tietä on valmiina 110 kilometriä välillä Turku-Helsinki. Viimeinen Turku–Helsinki-välin 50 kilometriä pitkä moottoritieosuus Muurlasta Lohjalle toteutetaan parhaillaan pitkäkestoisena julkisen ja yksityisen sektorin välisenä elinkaarisopimuksena. Tieosuus avataan marraskuussa vuonna 2008. Suomi on sitoutunut toteuttamaan E18-tien 350 kilometriä pitkäksi moottoritieksi vuoteen 2015 mennessä osuudelta Turku-Vaalimaa. Helsingistä itään tieosuudet välillä Helsinki-Pernajan Koskenkylä ja Kotka-Hamina ovat valmiit. Rakentamatta ovat edelleen tiet välillä Koskenkylä-Loviisa 17 km ja 50 M€, Loviisa-Kotka 37 km ja 120 M€, Hamina-Vaalimaa 30 km ja 100 M€. Haminan ohitustietä aletaan rakentaa vuonna 2008 hintaan 95 M€. Haminan keskusta ei enää kestä idän raskasta läpikulkuliikennettä.
Idän kuljetukset, autorekat Hangosta Helsinkiin ja kappaletavarakuljetukset sekä Turusta että Helsingistä yhtyvät valtatiellä 7 (E18) Helsingin jälkeen. Tie tästä eteenpäin Vaalimaalle on täynnä ja erittäin vaarallinen korjaamattomilla tieosuuksilla Koskenkylä-Kotka ja Hamina-Vaalimaa.
Niin kauan kuin satamat ja tiet ovat siinä kunnossa, missä ne ovat, kulkee Venäjän yhteys Eurooppaan Etelä-Suomen kautta. Tie sitoo myös Kymenlaakson teollisuuslaitokset ja Suomen lahden satamat toisiinsa, samalla kuin tie yhdistää Itä-Suomen kaupungit Etelä-Suomen kaupunkeihin. E18 kuuluu myös Suomen tärkeimpiin teihin. Riippumatta siitä, mitä mieltä ollaan Venäjän Suomen läpikulkuliikenteestä, niin tieosuus välillä Koskenkylä-Kotka on vaarallisin ja huonokuntoisin osuus koko tiehankkeesta Oslosta Pietariin.
Liikennemäärät vaihtelevat tiejaksolla Loviisan ohikulkutien 6 500 autosta vuorokaudessa Kotkan 10 300 autoon vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus on 20 %. Pitkämatkaisen liikenteen osuus on hyvin merkittävä, yli 3 000 autoa/vuorokaudessa. Liikenteen ennustetaan kasvavan erityisesti idänliikenteen takia noin 15 500 autoon vuorokaudessa vuoteen 2020 mennessä. Nykyisen tien suurimpia puutteita ovat kapeudet ja tiheässä olevat liittymät. Ongelmallisimpia kohtia ovat Tesjoen ja Ruotsinpyhtään välinen tiejakso sekä Siltakylän alue.
Tien varressa asuvat ihmiset kärsivät liikenteen melusta. Kevyen liikenteen tienosuudet puuttuvat, vanhukset ja lapset kulkevat pääosin tien pientareilla ja ovat hyvin turvattomassa asemassa. Koskenkylän ja Kotkan välisellä osuudella on tapahtunut vuosittain noin 13 henkilövahinko-onnettomuutta, joissa kuolee keskimäärin 2 ihmistä. Uusi tie lähentäisi Loviisaa Kotkaan ja Kotkaa Helsinkiin.
Loviisan puolesta – För Lovisa r.y. katsookin, että E18 tiehanke on toteutettava aikataulun mukaisesti. Jos muutoksia aikatauluun halutaan, niin silloin tulee kyseeseen aikaistaminen.
Magnus Rögård puh. johtaja
Loviisan puolesta – För Lovisa ry
http://www.loviisanpuolesta.tk
E18 (Vt 7) Koskenkylä─Loviisa─Kotka on yksi neljästä puuttuvasta Turun ja Vaalimaan välisen kansainvälisen E18-tien kehittämishankkeesta, jolla koko Turun ja Vaalimaan välinen osuus kehitetään moottoriväyläksi, jonka alku on Pohjois-Irlannissa ja joka Pohjolassa sitoo yhteen Oslon, Tukholman ja Helsingin pääkaupungit Pietariin.
Suomessa moottoritietasoista tietä on valmiina 110 kilometriä välillä Turku-Helsinki. Viimeinen Turku–Helsinki-välin 50 kilometriä pitkä moottoritieosuus Muurlasta Lohjalle toteutetaan parhaillaan pitkäkestoisena julkisen ja yksityisen sektorin välisenä elinkaarisopimuksena. Tieosuus avataan marraskuussa vuonna 2008. Suomi on sitoutunut toteuttamaan E18-tien 350 kilometriä pitkäksi moottoritieksi vuoteen 2015 mennessä osuudelta Turku-Vaalimaa. Helsingistä itään tieosuudet välillä Helsinki-Pernajan Koskenkylä ja Kotka-Hamina ovat valmiit. Rakentamatta ovat edelleen tiet välillä Koskenkylä-Loviisa 17 km ja 50 M€, Loviisa-Kotka 37 km ja 120 M€, Hamina-Vaalimaa 30 km ja 100 M€. Haminan ohitustietä aletaan rakentaa vuonna 2008 hintaan 95 M€. Haminan keskusta ei enää kestä idän raskasta läpikulkuliikennettä.
Idän kuljetukset, autorekat Hangosta Helsinkiin ja kappaletavarakuljetukset sekä Turusta että Helsingistä yhtyvät valtatiellä 7 (E18) Helsingin jälkeen. Tie tästä eteenpäin Vaalimaalle on täynnä ja erittäin vaarallinen korjaamattomilla tieosuuksilla Koskenkylä-Kotka ja Hamina-Vaalimaa.
Niin kauan kuin satamat ja tiet ovat siinä kunnossa, missä ne ovat, kulkee Venäjän yhteys Eurooppaan Etelä-Suomen kautta. Tie sitoo myös Kymenlaakson teollisuuslaitokset ja Suomen lahden satamat toisiinsa, samalla kuin tie yhdistää Itä-Suomen kaupungit Etelä-Suomen kaupunkeihin. E18 kuuluu myös Suomen tärkeimpiin teihin. Riippumatta siitä, mitä mieltä ollaan Venäjän Suomen läpikulkuliikenteestä, niin tieosuus välillä Koskenkylä-Kotka on vaarallisin ja huonokuntoisin osuus koko tiehankkeesta Oslosta Pietariin.
Liikennemäärät vaihtelevat tiejaksolla Loviisan ohikulkutien 6 500 autosta vuorokaudessa Kotkan 10 300 autoon vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus on 20 %. Pitkämatkaisen liikenteen osuus on hyvin merkittävä, yli 3 000 autoa/vuorokaudessa. Liikenteen ennustetaan kasvavan erityisesti idänliikenteen takia noin 15 500 autoon vuorokaudessa vuoteen 2020 mennessä. Nykyisen tien suurimpia puutteita ovat kapeudet ja tiheässä olevat liittymät. Ongelmallisimpia kohtia ovat Tesjoen ja Ruotsinpyhtään välinen tiejakso sekä Siltakylän alue.
Tien varressa asuvat ihmiset kärsivät liikenteen melusta. Kevyen liikenteen tienosuudet puuttuvat, vanhukset ja lapset kulkevat pääosin tien pientareilla ja ovat hyvin turvattomassa asemassa. Koskenkylän ja Kotkan välisellä osuudella on tapahtunut vuosittain noin 13 henkilövahinko-onnettomuutta, joissa kuolee keskimäärin 2 ihmistä. Uusi tie lähentäisi Loviisaa Kotkaan ja Kotkaa Helsinkiin.
Loviisan puolesta – För Lovisa r.y. katsookin, että E18 tiehanke on toteutettava aikataulun mukaisesti. Jos muutoksia aikatauluun halutaan, niin silloin tulee kyseeseen aikaistaminen.
Magnus Rögård puh. johtaja
Loviisan puolesta – För Lovisa ry
http://www.loviisanpuolesta.tk
Vastaukset 7
Vanhimmat
?. ...Uusi tie lähentäisi Loviisaa Kotkaan ja Kotkaa Helsinkiin....? Miten Vaalimaa liittyy mainittuun asiayhteyteen? Vaalimaahan sijäitsee josskin itärajalla. Taas halutaan pekkaroida tiemäärärahoja tiesminne korpiin.
Hamina-Vaalimaa 30 km ja 100 M€ on Suomen viimeinen tieosuus E18- eurooppatiellä Oslo-Pietari.
Tieosuudesta Kotka- Helsinki ovat rakentamatta tiet välillä Koskenkylä-Loviisa 17 km ja 50 M€, Loviisa-Kotka 37 km ja 120 M.
Kun nämä tiet ovat rakennetut niin voidaan sanoa että:
"Uusi tie lähentäisi Loviisaa Kotkaan ja Kotkaa Helsinkiin."
Magnus Rögård
Hamina-Vaalimaan raja-asema 45 km ei 30 km.
Näin TVH:n mukaan:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=68&_dad=julia&_schema=PORTAL30
Valtatie 7 (E18) rakennetaan Haminan Lelun ja Vaalimaan välisellä noin 30 kilometrin osuudella moottoriväyläksi. Osuudelle tulee 5 – 8 eritasoliittymää. Tien rakentamisen yhteydessä tehdään rinnakkaistie- ja kevyen liikenteen järjestelyjä, pohjavesisuojauksia, meluntorjuntaa, riista-aitoja ja hirvisiltoja.
Magnus Rögård
Olen samaa mieltä kanssasi Hååkan, että Loviisassa parasta on ohitustie!
Olen Junnun suuri ystävä!
Hänellä on laulu jossa muunmuassa lauletaan:
"Ja ne huusi että terveisiä Kotkasta
siellä kunnon kundia ei päähän potkasta."............ pelasi Hjk ja Haka multa katkesi kraka.........
sitten kun matsin jälkeen lähestytään Kotkaa niin Junnu laulaa:
"näkyy jo valot Loviisan...............
Miten nuo sanat kuuluu kokonaisuudessaan tai sitten vaan tuo Loviisan kohdalla olevat sanat.
Tämä tuli mieleen nimimerkki runkenin ilkeämielisistä lausunnoista Loviisasta täällä yläpuolella:
Magnus Rögård Nurmijärvi
Loviisa on hyvä paikka.
Ellei hiljaisia ja ikäviä kaupunkeja olisi, emme huomaisi kuinka eläväinen ja kehittynyt paikka jopa Kotkakin sittenkin on.