tulee viimeistään 10 vuoden kuluttua, mahdollisesti jo 5 vuoden kuluttua.
Eikä ainoastaan Suomessa, vain koko maailmalle.
Syy: polttoaineen riittämiseen ja hintojen hallitsemiseen.
Eikä ainoastaan Suomessa, vain koko maailmalle.
Syy: polttoaineen riittämiseen ja hintojen hallitsemiseen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
No joo.
Tuskin tuo tulee toimimaan koskaan käytännössä.
Jaa että miksikö..
- autotehtaat eivät valmista nykyisin sellaisia malleja joiden nopeus olisi rajattu tuohon 70km/h nopeuteen, pikemminkin päinvastoin. Lisäksi, kuinka näiden autojen nopeuden voisi rajoittaa tuohon mainittuun 70km/h nopeuteen siten että lisäkustannuksia ei kuluttajalle synny, minä en ainakaan suostuisi asentelemaan mitään nopeusrajoittimia autooni ja kustantamaan tämän omista varoistani, autoilu suomessa on jo tarpeeksi valtion verotuloja rahoittavaa toimintaa muutenkin.
- valvonta likimain mahdotonta
- fossiilisten polttoaineiden riittävyys/riittämättömyys ei tule toimimaan em mainitun nopeusrajoituksen pohjana jos tällä rajoituksella koitetaan saada jatkettua polttoaineiden riittävyyttä pidempään.
- hinnat tulevat joka tapauksessa määräytymään maailmanmarkkinahintojen mukaan, ei minkään nopeusrajoituksien kautta haetulla kulutuskasvun leikkaaminen tasaa hintojen vaihtelua.
Biopohjaisten polttonesteiden kasvua ja kehittymistä laajamittaisesti rajoittaa ainoastaan öljy-yhtiöiden rahallinen lobbaus, sekä fossiilisten polttoaineiden yleinen ja helpoksi tehty saatavuus joka syö kasvumahdollisuuksia biopohjaisilta polttoaineilta, luontomme kustannuksella tosin.
Mutta, tämä nyt oli vain minun mielipiteeni asiasta.
T: L-200.
että suomessa ei haluta millään tavalla kehittää bio polttoaineita. Ei ole pitkä aika kun oli ministerin haastattelu telkussa ja hän tuumasi, että talous kaatuu jos joudutaan tukemaan ympäristö ystävällisempiä vaihtoehtoja tai ainakin fossiilisten polttoaineiden käyttöä vähentäviä tuotteita!
Uskomatonta miten tyhmä voi ministeri olla! Jos nyt tuettaisiin, niin muutaman vuoden, ehkä 10-15v jälkeen voitaisiin kuitenkin verottaa ihan samalla tavalla sitä bio kamaa! Eli ei olisi mitään syytä sanoa noin.... Kuitenkin bio kamaan siirtyisi alussa vähän ihmisiä ja myöhemmin koko ajan enemmän, joten rahaa tulisi ihan takuulla saman verran kuin ennenkin.
Biopolttoaineet tulee olemaan humaani katastrofi. Kehitysmaissa viljellään nälkäpalkalla polttoainetta lännelle, ja kaikki omat asukit ei saa viljaa pellosta. Sitä se markkinatalous on. Länsi pystyy maksamaan polttoaineesta enemmän kuin nämä asukit viljasta.
Kirjoitat potaskaa, mutta se kai on näiden foorumien päätarkoitus. Vihreät kaikessa viisaudessaan ehdottivat 1978 öljykriisin jälkeen 60km/h kattonopeutta koko Suomeen.....aja ykkösellä öljyä säästyy ja maailma pelastuu!
Autossa olisi jo polttokennokoneet jos se olisi pakko näin tulee käymään. Pelkästään toinen maailmasota kehitti vaikka mitä virityksiä autoon kun oli polttoaineesta pulaa ja pakko...nyt ei ole pakkoa.
NE JOTKA OMISTAVAT TÄLLÄ HETKELLÄ MAAILMAN TUNNETTUT ÖLYVARAT EIVÄT TAATUSTI ILMOITA OLETTETUJEN VAROJEN OIKEAA SUURUUTTA - MINKÄ VEHMMÄN SEN PAREMPI BISNEKSELLE....TÄMÄ ON FAKTAA.
ei vielä sittenkään ajettua alle 100km/h:ssa missään pääteillä...ainahan saa olla sääntöjä ja rajoituksia mutta jos ne ovat aivan perseestä niin eipä niitä noudateta.
nopeammin Pappatunturillani!
ihan sama vaik et ei saisi ajaa kun 50km/h ni silti ajetaan 150km/h mut olisko kellään ajokorttia sen jälkeen ??
Omassa kulkuvälineessä kulutus on pienimmillään noin 90 km/h nopeudessa...
Auton pienin kulutus on n. 60 km/h nopeudessa.
Perustuu fysiikan lakeihin, eikä sitä mikään voi muuttaa
fyisiikka ja 60 km/h, minkä asteen fysiikalla? Mekaniikan ja statiikan perusteet ja ajotilapiirrokset antaa kyllä jonkun ihan toisen kuvan
Tarkoitin kulutusta per kilometri. Kulutus per tunti on tietysti pienin moottorin ollessa sammutettuna.
Sinun autostasi en tiedä, mutta minun autoni ei oikein osaa tuota fysiikkaa. Kai sitä sille voisi opettaa, mutta siihen asti kuudelläkympillä ajeleminen ei kyllä ainakaan menovettä säästäisi.
Minun autossani suurin vaihde ei edes kytkeydy päälle noin hitaissa nopeuksissa, eikä muuten aivan helpolla edes 80:n nopeudessakaan, vaatii aika kevyttä kaasujalkaa, eikä yhtään ylämäkeä. Kulutus on minulla samoin pienin 90:n nopeudessa ja sitä hitaammin en suostu maanteillä ajamaan, muuten vaihteisto vaihtaa jatkuvasti 3-4-3-4-3...ja välissä vielä turbiini lukittuu-vapautuu-lukittuu...,siis 80:n nopeudessa ja sitä hitaammin pienemmillä vaihteilla.
Nyt et ottanut huomioon, että on olemassa iso joukko huonosti suunniteltuja autoja, ja niistäkin vielä huonompia erityisesti Suomeen huonosti soveltuvia autoja.
Tyytyväisenä voin todeta, että oma autoni ei tuossa asiassa kuulu niihin huonoihin, ja siinä tosiaan pienin kulutus saavutetaan jopa alle 60:n nopeudella, ja silti automaatti toimii kuin unelma.
Kyllä se on niin, että jos jotain pitäisi vaatia, niin kunnon teitä näille paremmille autoille ja korkeampia rajoituksia.
Parhaimmmat autot ovat yleensä: kalliita, painavia, iso moottori, kova huippunopeus. Tuosta tekniikkapuolesta tulee sellainen yhdistelmä, että se soveltuu huonosti pieniin nopeuksiin suurimmalla vaihteella, moottorin kierrosluku kävisi liian pieneksi.
"kalliita, painavia, iso moottori, kova huippunopeus."
Ilman muuta lisäisin tuohon hyvin toimivan automaattivaihteiston. Ilman sitä ollaan Suomen nykyoloissa melko "vaatimattomalla" autolla liikkeellä. Ja ehkä vielä dieselmoottorikin pitäisi olla, bensakoneiset ovat "vaikeuksissa" näiden vaatimusten täyttämisessä.
Mutta ehkä jonain päivänä tietkin on päivitetty ajantasalle, tai sitten ei. Mutta silti toivotaan ja yritetään pitää uskoa yllä, vai mitä.
Pidin automaattivaihteistoa niin itsestäänselvyytenä, että unohdin mainita. Eihän näitä manuaalina edes valmisteta.
Jokohan Rolssia saa dieselinä?
Mutta minä puhuinkin hyvin toimivasta automaattivaihteistosta. Eipä minunkaan autoa valmisteta/valmistettu manuaalina. Eikös sinun autossa automaatti ole oppivaa mallia, joka pyrkii vähentämään kahden vaihteen välillä edestakaisin vaihtamista?
Olen ajanut autoa, jossa on Rollssin diesel. Mutta omiin malleihinsa Rolls ei dieseliä vieläkään ole laittanut.
Ei taida olla, tai en minä tiedä, mutta hyvin se toimii kuitenkin, eikä se minun ajossani vaihtele kahden vaihteen väliä. Olisko siinä sitten sellainen opettava vaihteisto?
"Olisko siinä sitten sellainen opettava vaihteisto?"
Toivottavaasti ei kuitenkaan ole niin, että kokematon opettaa taitamatonta.:)
Tuolla vanhemmalla on kokemusta jo yli 800 tkm ja uudemmallakin reilusti yli satkun. Taitaapa olla n. milli yhteensä jo noilla kahdella, hyvin tässä on pärjäilty.
toteutuu on maailma niin suurissa vaikeuksissa että:
-ihmiset, jotka eivät pysyy ruodussa, lopetetaan siihen paikkaan.
Eikös juuri tällainen aihe nostanut keskustelua Helsingissä, kun haluttiin 30km/h rajoitukset joillekin alueille?? Todettiin, että polttoaineen kulutus lisääntyy, autot karstottuu ja matkanteko kestää kauemmin eli saastetta tulee enemmän...
koska ei voi ajaa suurimmalla vaihteella esim. 6v. diesel golf kuluttaa enemmän tuossa vauhdissa 6. vaihteella kuin vitosella. Oma bemu on just ja just siinä rajalla että kannattaako ajaa 4. vai 5. vaihteella. Sen verran pienet kiekat, että ei vielä ala oikein ahtaa....