Ajelin tässä viime viikolla kahden pitäjän väliä, matkaa noin 10 kilometriä. Kello oli hieman yli 16 ja aika pimeää. Katuvalojen päättyessä nopeusrajoitus nousi 60 km/:sta 80 km/h:ssa. Ajorata oli kuiva ja sää selkeä. Nostin ajonopeuteni 80:een, mutta heti alkoi eteen jäädä ajoneuvoja, jotka körryyttivät 50 km/h:ssa. Ohitin nämä ajoneuvot turvallisissa paikoissa, mutta kysymys kuuluukin: Tietävätkö kuljettajat, jotka ajelevat reilua alinopeutta, kuinka vaarallisia tilanteita he ehkä luovat omalla hapuilevalla ajotyylillään? Ei sillä, että arkoja ajajia mitenkään osoiteltaisiin, mutta myös näissä piilee yllätysmomentti. Reilu nopeusero kahden tai useamman ajoneuvon välillä, yksilöitä rattien takana, pimeä ajankohta jne. Totta jokainen itse on vastuussa omalla ajokäyttäytymisellään liikenneturvallisuudesta, mutta onko "ylivarovaisuudesta" lopuksi suurempi riski joutua liikenneonnettomuuteen?
Vaaratilanteita talviliikenteessä
Rattimatti
8773
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Perusongelma on ajokortin "kansalaisoikeus." Ajokortti kun myönnetään kaikille tahvoille, jotka vaan älyää pyytää ja joilla on siihen varaa, vaikka reaktionopeus ja motoriikka ei olisikaan sujuvaan autonkuljettamiseen vaadittavalla tasolla. Nythän inssistä pääsee säälistä läpi, kun on tarpeksi monta kertaa mokannut. Autonhallinta pitäisi arvioida ajokokeessa paljon ankarammin. Liikenteessä autolla ajamisen perusedellytys pitäisi olla sujuva autonkäsittelytaito, nyt näin ei ole. Ajokortin myöntämisperusteita kiristettävä 200%. Näin liikenteeseen ei pääse sinne kuulumattomia, eli kädettömiä nysvääjiä.
Hyvä idea. Kun kortin on sitten onnistunut hankkimaan, taidot ja terveydentila tarkastetaan säännöllisesti kuten lentolupakirjan haltijoillakin. Ajokortin haltijan omalla kustannuksella, luonnollisesti.
Ensimmäisestä päiväsakkotason töppäyksestä varoitus, toisesta ajokortti peruutetaan. Uuden saa vain suorittamalla ajo- ja kirjalliset kokeet uudelleen karenssin päätyttyä.
Eihän ehdotuksessasi muuten mitään järkeä olisi, kuka tahansahan voi livahtaa seulan läpi "säkäkuskina".
Taitaa kuitenki olla niin että, taitavat "kaaharit" aiheuttavat vähemmän todellisia vaaratilanteita, kuin moottoritiellä peileihin katsomattomat u-käännöksen tekijät = puusilmät.
Inssiajoon joku auto-slalom tyyppinen keilankiertorata, jolla tiukahko aikaraja. Jos et läpäise, niin voi voi, sitten ajetaan bussilla...
Eiköhän tuolla pitäis pyrkiä ajelemaan siinä nopeusrajoituksen hujakoilla. Kyllä kaaharitkin vaarallisia ovat, aiheuttavat siinä äkkitilanteen missä hidastelijakin. Ajotuntuma ei parane kuin ajamalla eli ajokokemusta pitää saada. Sillä se arkuus kitketään tieltä. Tietysti mukaan mahtuu myös iäkkäitä kuljettajia, joille itselleen ajokyvyn heikentymisen myöntäminen on vaikeaa. Tämäkin taitaa olla ikuisuuskysymys....
tietää montako % nykyisistä esim. 20v. sitten kortin saaneista selviäisi kirjallista ajokortti kokeista. Siis näistä vankan kokemuksen omaavista, omasta mielestään "mestarikuskeista." Käsittelytaitojen puutteitahan näkee joka päivä liikenteessä...
On monelle koitunut vahingoksi ja sen jälkeen ovat vielä varovaisempia. Ja alkavat "kouluttaa" takasumareilla ja kaukovaloilla niitä jotka eivät halua ajaa jonossaan. Hyvin useasti on niille kuljettajille jotka ovat ARKOJA ilman minkäänlaista ITSELUOTTAMUSTA tapahtuu pieniä- tai isompi vahinko. Joko yksin tai yhdessä toisenosapuolen kanssa.
Mutta tämäkään asia ei korjaannu vaikka siitä keskustelemme. Kahdestakin syystä. Seuraavan ARAN kuljettajan kun tavoitat edestäsi,hän ei ole lukenut tätäkään kirjoitusta taikka,hän ei luota meidän mielipiteeseen koska mielestään hän on kokeneempi,parempi ja turvallisempi kuljettaja kuin muut ovat... Vain hänen pelkonsa on määräävä.
Jokainen on todellakin vastuussa tekemisistään ja siksi pitäisi saada se vastuu niille jotka sitä haluaa ottaa.
Suuret nopeuserot ovat vaaraksi ohitustarpeen vuoksi. Käytännössä esimerkiksi 80-90kin on jo liikaa monille. siis tämä 10n ero. Kun ajaa 80ä on useamman mentävä ohitse ajamaan eteen 80ä. Kun taas ajaa 85-89,suurinosa näistä jää jälkeen eivätkä lähde ohitukseen. Mutta myös osa jotka menee ohi jokatapauksessa ja menevät menojaan,niin kuin kuuluisi kaikkien tehdä.
Vuosien aikana kun on seuraillut liikennettä on tullut opittua sekin että,miten takanatulija saavuttaa,ohittaa ja jatkaa matkaansa,mihin "kuppikuntaan" kuuluu. Saman havainnon tekee näistä kirjoituksista. Ihmiset voidaan jakaa karkeesti 4-ryhmään liikenteessä. Mutta se ei kuulu tähän talviliikenteeseen...
"Ihmiset voidaan jakaa karkeesti 4-ryhmään liikenteessä. Mutta se ei kuulu tähän talviliikenteeseen..."
Kerro vaan.
Liikennepsykologia on kiinnostavaa.
Suuret nopeuserot aiheuttavat yllätyksiä, lisätään talvikeli eli pidenneet jarrutusmatkat ja ajoneuvon hallinnan vaikeutuminen. Voi kolista vaikka kuinka ennakoisi.