Missio: LUVAT VAPAUTUU!
Mitä tulee tapahtumaan? Yksillä luvilla on elänyt kaksi perhettä. Elääkö vapautumisen jälkeen enää yksikään perhe? Mitä luulette tapahtuvan? Kommentoikaa.
Jos luvat vapautuu?
suhaaja*'*'*'
32
1960
Vastaukset
- ex-renki
Sivutoimiset suhteilla luvan saaneet renkienkusettajat joutuvat lopettamaan.
Isännän eläkeikä putoaa jostain 80 normaaliin 65 eli eivät pidä lupaa hautaan asti kun ei ole renkejä.
Asiansa hyvin hoitavat rengit saavat luvan ja elävät yrittäjinä kohtuullisesti.
Autokanta järkiintyy
Asiakaskin voi joskus olla kunkku? Voi esim. valita auton tolpalta eikä tarvi ottaa sitä ekaa jossa viis renkiä piereskelee ja vetää norttia
Autoja riittää silloin kun on kysyntää koska kiireenä aikana täytyy tehdä töitä.
Hiljaisena aikana velkaiset uudet isännät päivystää toivoen "amerikankeikkaa"
Renkejä ei saa kun kaikki hakevat luvan no toki aina löytyy niitä voutin kanssa rahaasioitansa hoitavia.- Isäntä
"Sivutoimiset suhteilla luvan saaneet renkienkusettajat joutuvat lopettamaan."
Huomaa ettet tunne alan kulurakennetta. Täysin vierastyövoimalla pyörivät yritykset ovat huonojen renkien (ajavat kolareita, -huonoa kassaa ja ovat jatkuvasti sairaita) jo nyt ahtaalla. Tälläiset yritykset tulevat kyllä kuolemaan, jos luvat villisti vapautuu.
"Isännän eläkeikä putoaa jostain 80 normaaliin 65 eli eivät pidä lupaa hautaan asti kun ei ole renkejä."
Taksiliikenteen harjoittaminen on niin stressaavaa, ettei kukaa tee enää töitä 80-vuotiaana. Osa-aika eläkkeelle hakeudutaan jo 60-vuotiaana.
"Asiansa hyvin hoitavat rengit saavat luvan ja elävät yrittäjinä kohtuullisesti."
Parhaimmillaan tosiaankin vain "kohtuullisesti", ei hyvin.
"Autokanta järkiintyy"
Kallis auto ei lisää asiakkaalta veloitettavaa hintaa, vaan se vähentää isännän henkilökohtaisia tuloja. Mersun ja Toyotan hinnanerotus on mittarihinnassa suruusluokkaa 5-7%. mieluummin sitä asiakkaana maksaa SAMAN HINNAN mersun kuin toyotan kyydissä.
"Asiakaskin voi joskus olla kunkku? Voi esim. valita auton tolpalta eikä tarvi ottaa sitä ekaa jossa viis renkiä piereskelee ja vetää norttia"
Kyllä voit nytkin vapaasti valita minkä auton haluat. Ja nykyisin suurin osa kulettajista tupakoi ulkona.
"Autoja riittää silloin kun on kysyntää koska kiireenä aikana täytyy tehdä töitä."
Ei välttämättä riitä muuallakaan jo vapautetuissa maissa, mutta hinnat ovat kyllä kaksinkertaistuneet.
"Hiljaisena aikana velkaiset uudet isännät päivystää toivoen "amerikankeikkaa""
Miten se auttaa asiakasta, kun hiljaiseen aikaan nykyisinkin autot riittävät?
"Renkejä ei saa kun kaikki hakevat luvan no toki aina löytyy niitä voutin kanssa rahaasioitansa hoitavia"
Näin tulee käymään. Ja kaikki luvan hakeneet/luvan haltijat joutuvat tekemään kuusi päiväistä työviikkoa ja kaksitoista tuntista päivää. Rengit tienaavat nyt kuljettajina saman, kuin vapautetussa tilanteessa isäntinä. Isännällä on vain enemmän vastuuta ja velvoitteita = stressiä
Kun toimeentulo on tiukkaa, lisääntyvät myöskin asiakkaiden kusettamiset ja pimeästi ajaminen.
Vapautuksen negatiivisetpuolet ovat huomattavasti suuremmat kuin positiiviset.
Myös asiakkaille. - agag
Isäntä kirjoitti:
"Sivutoimiset suhteilla luvan saaneet renkienkusettajat joutuvat lopettamaan."
Huomaa ettet tunne alan kulurakennetta. Täysin vierastyövoimalla pyörivät yritykset ovat huonojen renkien (ajavat kolareita, -huonoa kassaa ja ovat jatkuvasti sairaita) jo nyt ahtaalla. Tälläiset yritykset tulevat kyllä kuolemaan, jos luvat villisti vapautuu.
"Isännän eläkeikä putoaa jostain 80 normaaliin 65 eli eivät pidä lupaa hautaan asti kun ei ole renkejä."
Taksiliikenteen harjoittaminen on niin stressaavaa, ettei kukaa tee enää töitä 80-vuotiaana. Osa-aika eläkkeelle hakeudutaan jo 60-vuotiaana.
"Asiansa hyvin hoitavat rengit saavat luvan ja elävät yrittäjinä kohtuullisesti."
Parhaimmillaan tosiaankin vain "kohtuullisesti", ei hyvin.
"Autokanta järkiintyy"
Kallis auto ei lisää asiakkaalta veloitettavaa hintaa, vaan se vähentää isännän henkilökohtaisia tuloja. Mersun ja Toyotan hinnanerotus on mittarihinnassa suruusluokkaa 5-7%. mieluummin sitä asiakkaana maksaa SAMAN HINNAN mersun kuin toyotan kyydissä.
"Asiakaskin voi joskus olla kunkku? Voi esim. valita auton tolpalta eikä tarvi ottaa sitä ekaa jossa viis renkiä piereskelee ja vetää norttia"
Kyllä voit nytkin vapaasti valita minkä auton haluat. Ja nykyisin suurin osa kulettajista tupakoi ulkona.
"Autoja riittää silloin kun on kysyntää koska kiireenä aikana täytyy tehdä töitä."
Ei välttämättä riitä muuallakaan jo vapautetuissa maissa, mutta hinnat ovat kyllä kaksinkertaistuneet.
"Hiljaisena aikana velkaiset uudet isännät päivystää toivoen "amerikankeikkaa""
Miten se auttaa asiakasta, kun hiljaiseen aikaan nykyisinkin autot riittävät?
"Renkejä ei saa kun kaikki hakevat luvan no toki aina löytyy niitä voutin kanssa rahaasioitansa hoitavia"
Näin tulee käymään. Ja kaikki luvan hakeneet/luvan haltijat joutuvat tekemään kuusi päiväistä työviikkoa ja kaksitoista tuntista päivää. Rengit tienaavat nyt kuljettajina saman, kuin vapautetussa tilanteessa isäntinä. Isännällä on vain enemmän vastuuta ja velvoitteita = stressiä
Kun toimeentulo on tiukkaa, lisääntyvät myöskin asiakkaiden kusettamiset ja pimeästi ajaminen.
Vapautuksen negatiivisetpuolet ovat huomattavasti suuremmat kuin positiiviset.
Myös asiakkaille.Kun luvat vapautuu ja hinnat laskee,
olisi esim. uuteen Ladaan pitkä jono, koska se on
harvinainen auto jota täytyy päästä kokeilemaan.
Itse haluaisin matkustaa jossain vanhassa Turbo Saabissa tai Morris Marinassa tai vaikka 80-luvun autossa.
No kohta tämäkin haave toteutuu. - Isäntä
agag kirjoitti:
Kun luvat vapautuu ja hinnat laskee,
olisi esim. uuteen Ladaan pitkä jono, koska se on
harvinainen auto jota täytyy päästä kokeilemaan.
Itse haluaisin matkustaa jossain vanhassa Turbo Saabissa tai Morris Marinassa tai vaikka 80-luvun autossa.
No kohta tämäkin haave toteutuu."Kun luvat vapautuu ja hinnat laskee"
Miksi ja kuinka paljon hinnat lupien vapautuessa sinun mielestäsi laskee?
Minun mielestäni tapahtuu seuraavaa: jos autoja tulee vielä lisää => kyydit autoa kohden vähenee => kyydin hintaa täytyy nostaa, jotta toiminta olisi kannattavaa.
Toimeentulon turvaamiseksi voidaan myöskin joutua tilanteeseen jossa kuljettajien täytyy alkaa huijaamaan tietämättömiä (=turistit satunnaiset liikemiehet ja ehkä myös juuri sinä), niin kuin "suuressa maailmassa" jo tehdään. Sellaisen "järjestelmänkö" sinäkin Suomeen haluat?
Taksit pystyvät ajamaan nykyisillä (edullisilla) hinnoilla (jotka on myöskin säännelty) ja pienellä katteella vain, koska automäärä on nyt rajattu. Ja se on tällä hetkellä erityisesti asiakkaan etu ja turva. Asiakkaitahan on x-määrää, ja siitä määrästä ei kaikille riitä kohtuulliseen toimeentuloon. Jo nyt on autoja liikaa (ainakin Helsingissä) sitä pientä kakkua jakamassa.
Pienyritys ei myöskään voi pitkään toimia tappiolla (toisin kuin suuret, joilla on "kassaa" pahojen päivien varalle.)
Ja yrittämisen tarkoitushan on elättää yrityksellä itsensä/perheensä, eikä lisätä rikollisuutta ja konkursseja. Keväällä nähdään, ymmärtääkö eduskunta tämän?
Mikä muuten olisi sinun mielestä sopiva kuukausipalkka taksi-isännälle ja taksinkuljettajalle? - huh huh
Isäntä kirjoitti:
"Sivutoimiset suhteilla luvan saaneet renkienkusettajat joutuvat lopettamaan."
Huomaa ettet tunne alan kulurakennetta. Täysin vierastyövoimalla pyörivät yritykset ovat huonojen renkien (ajavat kolareita, -huonoa kassaa ja ovat jatkuvasti sairaita) jo nyt ahtaalla. Tälläiset yritykset tulevat kyllä kuolemaan, jos luvat villisti vapautuu.
"Isännän eläkeikä putoaa jostain 80 normaaliin 65 eli eivät pidä lupaa hautaan asti kun ei ole renkejä."
Taksiliikenteen harjoittaminen on niin stressaavaa, ettei kukaa tee enää töitä 80-vuotiaana. Osa-aika eläkkeelle hakeudutaan jo 60-vuotiaana.
"Asiansa hyvin hoitavat rengit saavat luvan ja elävät yrittäjinä kohtuullisesti."
Parhaimmillaan tosiaankin vain "kohtuullisesti", ei hyvin.
"Autokanta järkiintyy"
Kallis auto ei lisää asiakkaalta veloitettavaa hintaa, vaan se vähentää isännän henkilökohtaisia tuloja. Mersun ja Toyotan hinnanerotus on mittarihinnassa suruusluokkaa 5-7%. mieluummin sitä asiakkaana maksaa SAMAN HINNAN mersun kuin toyotan kyydissä.
"Asiakaskin voi joskus olla kunkku? Voi esim. valita auton tolpalta eikä tarvi ottaa sitä ekaa jossa viis renkiä piereskelee ja vetää norttia"
Kyllä voit nytkin vapaasti valita minkä auton haluat. Ja nykyisin suurin osa kulettajista tupakoi ulkona.
"Autoja riittää silloin kun on kysyntää koska kiireenä aikana täytyy tehdä töitä."
Ei välttämättä riitä muuallakaan jo vapautetuissa maissa, mutta hinnat ovat kyllä kaksinkertaistuneet.
"Hiljaisena aikana velkaiset uudet isännät päivystää toivoen "amerikankeikkaa""
Miten se auttaa asiakasta, kun hiljaiseen aikaan nykyisinkin autot riittävät?
"Renkejä ei saa kun kaikki hakevat luvan no toki aina löytyy niitä voutin kanssa rahaasioitansa hoitavia"
Näin tulee käymään. Ja kaikki luvan hakeneet/luvan haltijat joutuvat tekemään kuusi päiväistä työviikkoa ja kaksitoista tuntista päivää. Rengit tienaavat nyt kuljettajina saman, kuin vapautetussa tilanteessa isäntinä. Isännällä on vain enemmän vastuuta ja velvoitteita = stressiä
Kun toimeentulo on tiukkaa, lisääntyvät myöskin asiakkaiden kusettamiset ja pimeästi ajaminen.
Vapautuksen negatiivisetpuolet ovat huomattavasti suuremmat kuin positiiviset.
Myös asiakkaille."jos luvat villisti vapautuu" on lainaus edellisestä viestistä. Juuri tuollaista retoriikkaa jonkin asian puolesta puhujat käyttävät saadakseen sävyn sanomaansa, jotta asia tietämättömälle saadaan kuulostamaan tässä tapauksessa negatiiviselta.
Villi... villi on lähikauppiaskin tässä naapurissa, joka myy aivan villisti päivittäistavaraa. Venäjälle nämä meidän kolhoosisuunnitelmataloussuojatyöläistaksikuskit kuuluvat, sanon minä! - lökölkölkökl
Isäntä kirjoitti:
"Kun luvat vapautuu ja hinnat laskee"
Miksi ja kuinka paljon hinnat lupien vapautuessa sinun mielestäsi laskee?
Minun mielestäni tapahtuu seuraavaa: jos autoja tulee vielä lisää => kyydit autoa kohden vähenee => kyydin hintaa täytyy nostaa, jotta toiminta olisi kannattavaa.
Toimeentulon turvaamiseksi voidaan myöskin joutua tilanteeseen jossa kuljettajien täytyy alkaa huijaamaan tietämättömiä (=turistit satunnaiset liikemiehet ja ehkä myös juuri sinä), niin kuin "suuressa maailmassa" jo tehdään. Sellaisen "järjestelmänkö" sinäkin Suomeen haluat?
Taksit pystyvät ajamaan nykyisillä (edullisilla) hinnoilla (jotka on myöskin säännelty) ja pienellä katteella vain, koska automäärä on nyt rajattu. Ja se on tällä hetkellä erityisesti asiakkaan etu ja turva. Asiakkaitahan on x-määrää, ja siitä määrästä ei kaikille riitä kohtuulliseen toimeentuloon. Jo nyt on autoja liikaa (ainakin Helsingissä) sitä pientä kakkua jakamassa.
Pienyritys ei myöskään voi pitkään toimia tappiolla (toisin kuin suuret, joilla on "kassaa" pahojen päivien varalle.)
Ja yrittämisen tarkoitushan on elättää yrityksellä itsensä/perheensä, eikä lisätä rikollisuutta ja konkursseja. Keväällä nähdään, ymmärtääkö eduskunta tämän?
Mikä muuten olisi sinun mielestä sopiva kuukausipalkka taksi-isännälle ja taksinkuljettajalle?Pitäsi sitten maksaa sama hinta.
Vaikka Ladaan olisikin alussa tunkua, koska uteliaita riittäisi, mutta hinta pitää olla palvelun mukainen.
Esim Datsun 100a halpa Taxi puoleen hintaan.
Tosin siinä kyydissä olisi henki myös halpaa. - Isäntä
huh huh kirjoitti:
"jos luvat villisti vapautuu" on lainaus edellisestä viestistä. Juuri tuollaista retoriikkaa jonkin asian puolesta puhujat käyttävät saadakseen sävyn sanomaansa, jotta asia tietämättömälle saadaan kuulostamaan tässä tapauksessa negatiiviselta.
Villi... villi on lähikauppiaskin tässä naapurissa, joka myy aivan villisti päivittäistavaraa. Venäjälle nämä meidän kolhoosisuunnitelmataloussuojatyöläistaksikuskit kuuluvat, sanon minä!Kerro sinä, mitä positiivista ja miksi, seuraisi taksilupien täydellisestä vapauttamisesta?
Villi veikkaus: kuka tahansa ei pääse lähikauppiaaksi. - Johannes
Isäntä kirjoitti:
Kerro sinä, mitä positiivista ja miksi, seuraisi taksilupien täydellisestä vapauttamisesta?
Villi veikkaus: kuka tahansa ei pääse lähikauppiaaksi.Ai mitä hyvää seuraa? No sitä että missään ei synny sadan metrin asiakasjonoja. Kysyntään löytyy aina tarjontaa. Eli suomeksi, palvelu paranee.
- Johannes
Isäntä kirjoitti:
Kerro sinä, mitä positiivista ja miksi, seuraisi taksilupien täydellisestä vapauttamisesta?
Villi veikkaus: kuka tahansa ei pääse lähikauppiaaksi.Niin ja mikään ministeriö ei jaa kauppiaslupia...
- Isäntä
Johannes kirjoitti:
Niin ja mikään ministeriö ei jaa kauppiaslupia...
"Niin ja mikään ministeriö ei jaa kauppiaslupia..."
Eikä jaa muuten taksilupiakaan...
Lupien vapauttaminen ei myöskään ole mikään tae autojen täydellisestä riittävyydestä ruuhka-aikaan, siitä lähin esimerkki Arlandan lentokenttä Ruotsissa.
Etenkin laitakaupungille on lupien vapautuessa nykyistä vaikeampaa saada taksia.
Ja oletko sitten valmis maksamaan siitä hieman nopeammasta palvelunsaatavuudesta kaksinkertaisen hinnan? - on...
Isäntä kirjoitti:
"Niin ja mikään ministeriö ei jaa kauppiaslupia..."
Eikä jaa muuten taksilupiakaan...
Lupien vapauttaminen ei myöskään ole mikään tae autojen täydellisestä riittävyydestä ruuhka-aikaan, siitä lähin esimerkki Arlandan lentokenttä Ruotsissa.
Etenkin laitakaupungille on lupien vapautuessa nykyistä vaikeampaa saada taksia.
Ja oletko sitten valmis maksamaan siitä hieman nopeammasta palvelunsaatavuudesta kaksinkertaisen hinnan?Sen voin sanoa että Berliinissä Tegelin ja Schönefeldin kentiltä saa aina taksin, aina ja odottamatta.
Lupien vapauttaminen nimenomaan takaa sen että kysyntään on aina tarjontaa, eli aina löytyy tekijöitä kun on asiakkaita. Jos joku väittää muuta, se on jopa täysin "fysiikan lakien vastaista".
Maksan mielelläni hinnan mikä on vapailla markkinoilla määräytynyt, eikä keinotekoisesti asetettu. Tietyissä asioissa pitää vapaan markkinatalouden jyrätä periaatteessa. Taksitusala kuuluu niihin aloihin. - Isäntä
on... kirjoitti:
Sen voin sanoa että Berliinissä Tegelin ja Schönefeldin kentiltä saa aina taksin, aina ja odottamatta.
Lupien vapauttaminen nimenomaan takaa sen että kysyntään on aina tarjontaa, eli aina löytyy tekijöitä kun on asiakkaita. Jos joku väittää muuta, se on jopa täysin "fysiikan lakien vastaista".
Maksan mielelläni hinnan mikä on vapailla markkinoilla määräytynyt, eikä keinotekoisesti asetettu. Tietyissä asioissa pitää vapaan markkinatalouden jyrätä periaatteessa. Taksitusala kuuluu niihin aloihin.Täällä "vääntäminen" on aika turhaa. Jäädään katsomaan, kuinka viisas eduskunta meillä on...
Mutta koska vapautuksen negatiiviset puolet ovat paljon suuremmat kuin positiiviset, niin olen täysin varma, että jos täydellinen vapautus tulee, tulee ennemmin tai myöhemmin myöskin ikävä "vanhoja hyviä aikoja." Niin asiakkaiden, kuin yrittäjienkin. - Brr
on... kirjoitti:
Sen voin sanoa että Berliinissä Tegelin ja Schönefeldin kentiltä saa aina taksin, aina ja odottamatta.
Lupien vapauttaminen nimenomaan takaa sen että kysyntään on aina tarjontaa, eli aina löytyy tekijöitä kun on asiakkaita. Jos joku väittää muuta, se on jopa täysin "fysiikan lakien vastaista".
Maksan mielelläni hinnan mikä on vapailla markkinoilla määräytynyt, eikä keinotekoisesti asetettu. Tietyissä asioissa pitää vapaan markkinatalouden jyrätä periaatteessa. Taksitusala kuuluu niihin aloihin.Saksassahan taksiliikennettä säännellään täsmälleen samalla tavalla kuin suomessakin, joten esimerkkisi hiukan ontuu.
Myös Helsinki-Vantaalta saa auton aina ja odottamatta...
Muista myös kolikon kääntöpuoli. Silloin kun "ei" ole asiakkaita ei ole myöskään autoja. Tämä tarkoittaa siis, että esim. maaseudulla yksikään taksi ei päivystä enää öisin jne... - taksi 4567654
Brr kirjoitti:
Saksassahan taksiliikennettä säännellään täsmälleen samalla tavalla kuin suomessakin, joten esimerkkisi hiukan ontuu.
Myös Helsinki-Vantaalta saa auton aina ja odottamatta...
Muista myös kolikon kääntöpuoli. Silloin kun "ei" ole asiakkaita ei ole myöskään autoja. Tämä tarkoittaa siis, että esim. maaseudulla yksikään taksi ei päivystä enää öisin jne...Ei muuten saa. Itse olen kääntynyt kentälle, kun keskus pyytää autoja kentälle. Mun lisäksi siellä oli pari autoa just lähdössä ja asiakkaita n. 50.
- Susi.Määttä
Isäntä kirjoitti:
"Sivutoimiset suhteilla luvan saaneet renkienkusettajat joutuvat lopettamaan."
Huomaa ettet tunne alan kulurakennetta. Täysin vierastyövoimalla pyörivät yritykset ovat huonojen renkien (ajavat kolareita, -huonoa kassaa ja ovat jatkuvasti sairaita) jo nyt ahtaalla. Tälläiset yritykset tulevat kyllä kuolemaan, jos luvat villisti vapautuu.
"Isännän eläkeikä putoaa jostain 80 normaaliin 65 eli eivät pidä lupaa hautaan asti kun ei ole renkejä."
Taksiliikenteen harjoittaminen on niin stressaavaa, ettei kukaa tee enää töitä 80-vuotiaana. Osa-aika eläkkeelle hakeudutaan jo 60-vuotiaana.
"Asiansa hyvin hoitavat rengit saavat luvan ja elävät yrittäjinä kohtuullisesti."
Parhaimmillaan tosiaankin vain "kohtuullisesti", ei hyvin.
"Autokanta järkiintyy"
Kallis auto ei lisää asiakkaalta veloitettavaa hintaa, vaan se vähentää isännän henkilökohtaisia tuloja. Mersun ja Toyotan hinnanerotus on mittarihinnassa suruusluokkaa 5-7%. mieluummin sitä asiakkaana maksaa SAMAN HINNAN mersun kuin toyotan kyydissä.
"Asiakaskin voi joskus olla kunkku? Voi esim. valita auton tolpalta eikä tarvi ottaa sitä ekaa jossa viis renkiä piereskelee ja vetää norttia"
Kyllä voit nytkin vapaasti valita minkä auton haluat. Ja nykyisin suurin osa kulettajista tupakoi ulkona.
"Autoja riittää silloin kun on kysyntää koska kiireenä aikana täytyy tehdä töitä."
Ei välttämättä riitä muuallakaan jo vapautetuissa maissa, mutta hinnat ovat kyllä kaksinkertaistuneet.
"Hiljaisena aikana velkaiset uudet isännät päivystää toivoen "amerikankeikkaa""
Miten se auttaa asiakasta, kun hiljaiseen aikaan nykyisinkin autot riittävät?
"Renkejä ei saa kun kaikki hakevat luvan no toki aina löytyy niitä voutin kanssa rahaasioitansa hoitavia"
Näin tulee käymään. Ja kaikki luvan hakeneet/luvan haltijat joutuvat tekemään kuusi päiväistä työviikkoa ja kaksitoista tuntista päivää. Rengit tienaavat nyt kuljettajina saman, kuin vapautetussa tilanteessa isäntinä. Isännällä on vain enemmän vastuuta ja velvoitteita = stressiä
Kun toimeentulo on tiukkaa, lisääntyvät myöskin asiakkaiden kusettamiset ja pimeästi ajaminen.
Vapautuksen negatiivisetpuolet ovat huomattavasti suuremmat kuin positiiviset.
Myös asiakkaille.Samaa mieltä
- Naapurinapukunniaan
Isäntä kirjoitti:
"Sivutoimiset suhteilla luvan saaneet renkienkusettajat joutuvat lopettamaan."
Huomaa ettet tunne alan kulurakennetta. Täysin vierastyövoimalla pyörivät yritykset ovat huonojen renkien (ajavat kolareita, -huonoa kassaa ja ovat jatkuvasti sairaita) jo nyt ahtaalla. Tälläiset yritykset tulevat kyllä kuolemaan, jos luvat villisti vapautuu.
"Isännän eläkeikä putoaa jostain 80 normaaliin 65 eli eivät pidä lupaa hautaan asti kun ei ole renkejä."
Taksiliikenteen harjoittaminen on niin stressaavaa, ettei kukaa tee enää töitä 80-vuotiaana. Osa-aika eläkkeelle hakeudutaan jo 60-vuotiaana.
"Asiansa hyvin hoitavat rengit saavat luvan ja elävät yrittäjinä kohtuullisesti."
Parhaimmillaan tosiaankin vain "kohtuullisesti", ei hyvin.
"Autokanta järkiintyy"
Kallis auto ei lisää asiakkaalta veloitettavaa hintaa, vaan se vähentää isännän henkilökohtaisia tuloja. Mersun ja Toyotan hinnanerotus on mittarihinnassa suruusluokkaa 5-7%. mieluummin sitä asiakkaana maksaa SAMAN HINNAN mersun kuin toyotan kyydissä.
"Asiakaskin voi joskus olla kunkku? Voi esim. valita auton tolpalta eikä tarvi ottaa sitä ekaa jossa viis renkiä piereskelee ja vetää norttia"
Kyllä voit nytkin vapaasti valita minkä auton haluat. Ja nykyisin suurin osa kulettajista tupakoi ulkona.
"Autoja riittää silloin kun on kysyntää koska kiireenä aikana täytyy tehdä töitä."
Ei välttämättä riitä muuallakaan jo vapautetuissa maissa, mutta hinnat ovat kyllä kaksinkertaistuneet.
"Hiljaisena aikana velkaiset uudet isännät päivystää toivoen "amerikankeikkaa""
Miten se auttaa asiakasta, kun hiljaiseen aikaan nykyisinkin autot riittävät?
"Renkejä ei saa kun kaikki hakevat luvan no toki aina löytyy niitä voutin kanssa rahaasioitansa hoitavia"
Näin tulee käymään. Ja kaikki luvan hakeneet/luvan haltijat joutuvat tekemään kuusi päiväistä työviikkoa ja kaksitoista tuntista päivää. Rengit tienaavat nyt kuljettajina saman, kuin vapautetussa tilanteessa isäntinä. Isännällä on vain enemmän vastuuta ja velvoitteita = stressiä
Kun toimeentulo on tiukkaa, lisääntyvät myöskin asiakkaiden kusettamiset ja pimeästi ajaminen.
Vapautuksen negatiivisetpuolet ovat huomattavasti suuremmat kuin positiiviset.
Myös asiakkaille.Asiallinen kommentti ja näin tulee käymään. Taksin saanti tulee vaikeutumaan samoin rengin. Päivät pitenee,oma elämä jää. Varsinkin meillä syrjäseuduilla ala kuolee. Ruotsin syrjäseudut ovat takseitta ja tämä on totta ja jos jossain on illalla ja vkl:na et saa mittariautoa aivan läheltä. Mutta sitä saa mitä tilaa,viiveellä, eikä aivan pikkurahalla.
- Fjfgjdghdghdg
Johannes kirjoitti:
Ai mitä hyvää seuraa? No sitä että missään ei synny sadan metrin asiakasjonoja. Kysyntään löytyy aina tarjontaa. Eli suomeksi, palvelu paranee.
Eli mikään ei muutu?
- mersulla ja ladalla
Mitä niillä on eroa taksan suhteen kun menet vaihtamaan mersua tai ladaa 2-3 vuoden välein
niin väliraha on saman suuruinen eli yhtä paljon menee (eri asia on kestääkö lada 3 v taksissa kun on hinkattu tarpeeksi kilsoja ) - sen on väliä?
Ei Suomessa tarvi töissä käydä jos ei halua. Yhteiskunta elättää, ei sillä sossun tilillä nyt kivitaloja ostella mutta saapahan jonkinmoisen kämpän kuitenkin, ja vielä ilmaiseksi. Niin ja hipparahaa kun käy pyytämässä.
- Kuorma-autoilija58
Markkinatalous hoitaa kyllä asian ilman suurta byrokratiaa. Autoja tulee riittämään ja taksat asettuvat toimeentulon tasolle.
Näin on käynnyt kuorma-autoille, laivoille ja lentokoneilekin.
Liikennelupa takaa koulutuksen, poliisi valvoo ajoneuvoja, rikollinen ei saa liikennelupaa ja homma pelittää.
Ensi alkuun vanhat parrat yrittävät tietysti vaikeuttaa kaikkea ja aiheuttaa negatiivista julkisuutta.
Uudet yrittäjähenkiset ja ahkerat laittavat kyllä alan järjestykseen. Innovaatioita syntyy ja verojen keräys yhteiskunnalle lisääntyy.
Kyllä nyt taksisuharit ovat kylmä rinki perseen ympärillä, mikä on aivan normaalia. Näin oli aikoinaan kuorma-autoliikenteessäkin, hyvin siitä kuitenkin selvittiin. Tavara kulkee ja sepeliäkin saa viikonloppuisin, sekä iltaisinkin, niin paljon kuin tarvitsee. Apulanta siirtyy pelloille ja juurikkaat tehtaalle. Hinnat ovat asiakkaalle kohtuullisia ja tarkkaan laskettuja. Oikeastaan hintataso kuorma-autoilla sama kuin 80 luvulla sääntelyn aikaankin. - sossuunseuraavaksi
Siksi suuresti ihmettelenkin miksi typerykset eivät halua vapqauttaa alaa.
Nyt ollaan perseauki menisikö huononpaan suuntaan ja jos menisi niin ei voi pitkään kestää,ei kukaan halua autossa asua. - jkjbdfhbdhvxhwe
On siinä paljon muutakin harmia alan vapautuessa.Esim keskisuuressa kaupungissa minä tiedän kymmenien talojen avaimien kätköpaikat parin lähtiessä kanarialle ja mummojen pankkikorttien pin koodit ja mm.dementikoiden rahakätköt. Kuvitelkaa jos "vapaat taksit" tietää arkaluonteisia asioita niin siittä ei hyvää seuraa. Isoissa kaupungeissa huume ,alkoholikauppa ja sutenööri hommelit käytännössä vapautuisi. Mikä olisi sen parempi paikka tehdä ko. bisnestä kuin taksi.
- vittumitäääliöitätäällä
Ostaisin heti Vapaalta Taksilta panssarivaunun ja pullon viinaa
- Markkinamies
Markkinoiden vapautuminen ei tarkoita mitään rosvojen lisääntymistä, kyllä se on meistä itsestä kiinni, mikä on moraalimme taso.
Se on sitten jokaisen oma asia, kenelle avaimensa antaa, eikä sitä voi säännellä.
Ei sitä kapteenikaan ryöstä matkustajiaan, vaan pyrkii parhaaseen palveluun ja turvalliseen matkaan, vaikka matkustajista kilpaillaan vesibusseissakin.
Lentämisessäkin on vapaa kilpailu ja hinnat kohtuullisia, uusia ideoita syntyy liukuhihnalta ja kalustokin melko uutta. Iljusinilla ei lennä kukaan länsimainen yhtiö markkinataloudessa.
Puutavarakin näyttää kulkevan ympäri Suomea, markkinatalouden ehdoilla, autoja riittää yhteiskunnan rahaakaan ei tarvita. Yksikään puutavaraa kuljettava ei varasta edes kaverin eväitä, eikä rosvoja ole muutenkaan näkynyt, kuin paperitehtaiden taksoissa.
Markkinatalous ja vapaat liikenneluvat kehittävät kaikkia alueita automaattisesti, byrokratiaa on vähennettävä ja sääntely lopetettava.
80 prosenttia nykyisistä taksimiehistä silti jatkaisi alalla ja 40 prosenttia tulisi uusia, on arvioni. Työpaikat lisääntyisivät yksityisautoilun kustannuksella, mikä olisi hyvä suunta.
- niinpäniin55
" Oikeastaan hintataso kuorma-autoilla sama kuin 80 luvulla sääntelyn aikaankin."
On teillä hinnat kohdillaan.
80 luvulla taksin lähtömaksulla sai miesten hiustenleikkuun.
Nyt pitäisi taksin lähtömaksun olla n. 20€, että taksat olisi 80 luvun hintatasolla. - Mietteliäs50
Meinaako joku ihan oikeasti että vapautuksen jälkeen saat esim.sunnuntaina klo neljä taksin nykyhintaan.Et varmasti saa.Huoltohtiö ottaa oven avaamisesta 50€.
- Mietteliäs50
Totta! oven avaaminen maksaa 20€ ja huoltomieheltä menee aikaa jopa tunti ja parhaimmillaan 20 kilsaa ajoa... ja 24% ALV
Mitäs maksaakaan tunti taksilla ajamista - PmeestiHuoltomiehelle
Mietteliäs50 kirjoitti:
Totta! oven avaaminen maksaa 20€ ja huoltomieheltä menee aikaa jopa tunti ja parhaimmillaan 20 kilsaa ajoa... ja 24% ALV
Mitäs maksaakaan tunti taksilla ajamistaEttä alv 24%? Höpö höpö. Unohtelin taannoin avaimiani tämän tästä ja kyllä se maksu meni suoraan ja lyhentämättömänä verottomana huoltomiehen fikkaan. 50€ pimeesti kuititta fikkaan! Huoltoyhtiön autollakin vielä, ei huoltoyhtiö kostunut tuosta maksusta. Senttiäkään!
- BussissaTuomasTaasTäällä
Mietteliäs50 kirjoitti:
Totta! oven avaaminen maksaa 20€ ja huoltomieheltä menee aikaa jopa tunti ja parhaimmillaan 20 kilsaa ajoa... ja 24% ALV
Mitäs maksaakaan tunti taksilla ajamistaÄlä siitä huoli Tuomas, sulla ei ole rahaa taksiin. Pysy vaan kotona Runosmäessä. Simppeliä. Eiks jep. Bussissa.
- hulluseon
Mietteliäs50 kirjoitti:
Totta! oven avaaminen maksaa 20€ ja huoltomieheltä menee aikaa jopa tunti ja parhaimmillaan 20 kilsaa ajoa... ja 24% ALV
Mitäs maksaakaan tunti taksilla ajamistaMeillä oven avaus lauantai yöllä yöllä 100e.Ihan kohtuu hinta pääkaupunkiseudulla,millanen ammattipätevyys tohon hommaan vaaditaan ja kuinkahan pitkä koulutus voisin puoleen hintaan ryhtyä tohon hommaan.
- 4134543252435
Pikavipeissä on nykyään tosi isoja eroja. Esimerkiksi paljon mainostava Vivus ottaa tyyliin 20 kertaa isompaa korkoa kuin pienimmän koron Ostosraha. Kannattaa ehdottomasti vertailla pikalainoja ennen kuin ottaa: http://www.pikalaina.xyz
- muotiakin
Onko teistäkin laskoshameitten aika jo ohi tältä keväältä?
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p626087Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "813636Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella242761- 212239
No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol402185Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?1621853Kulukusuunnat
Eikö kuhmolaiset iha oikiasti tiiä kumpi o vasen ja kumpi oikia? Tuolla ku liikennemerkissä näkyy nuolet ylös ja alas, v61679Muusikko yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan
Karu epäily: Muusikko, 32, yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan Oulussa. IS:n selvityksen perusteella miestä ei ole syy85129281-vuotias Frederik avoimena - Ei omasta mielestä kelpaa tästä syystä realityihin: "Veemäinen..."
Junttidiscon kuninkaana tunnettu Frederik, 81, on esiintymislavoilla suvereeni tekijä. Mies on viihdyttänyt ympäri Suome201246- 281185