Taksit yhteisliikenteeseen

Kotiutunut

En ymmärrä tätä tsaarinaikaista logistiikkaa, mikä pääkaupunkiseudun taksiliikenteessä on.

Miksi ei Helsinki, Espoo ja Vantaa (kauniaista unohtamatta)voisi olla yhteiliikenteessä ILMAN RAJOITUKSIA.

Mitä järkeä tässä esimerkiksi on: Vien asiakkaan aamulla hotelli helsingistä lentokentälle.
Lentokentällä taas on vantaan takseja niin paljon, ettei kannata jäädä sinne odottamaan uutta kyytiä.
Data huutaa, että länsiterminaalissa tarvitaan autoja (Samaan aikaan kun vantaan takseja palaa helsingin keskustasta takaisin kentälle päin). Eikö olisi kaikille edullisinta, että jos vantaalainen,tai espoolainen taksi toisi asiakkaan helsinkiin, niin voisi ottaa taas helsingistä lähimmältä tolpalta tai datalta keikan. Sama koskisi tietysti helsingin takseja muilla pääkaupunkiseudun paikkakunnilla.
Jokainen taksikuski tietää, että osa tolpista on yhteiskäytössä, mutta määrä on naurettavan pieni.
Voisiko joku taksitarkastaja esim. vastata tähän kysymykseen??
Tekisitte jotain konkreettista tähän kysymykseen.
Osataan me laittaa ilman teitäkin puku tai vastaava päälle ja ajaa terminaaliin ilman teidän viittelyitä.NYT JUMALATON MÄÄRÄ TAKSEISTA AJAA TURHAAN TYHJÄNÄ IHMEELLISTEN SÄÄDÖKSIEN TAKIA.

18

2079

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • clc

      En ole taksitarkastaja, mutta vastaan
      kuitenkin. Tässä tsaarinajan taksimaailmassahan on yhä valloillaan melko voimakas reviirilogiikka. Ihmetelkää vaan miksei Interlinkiä korjata, omalla tolpalla kököttävää vieraan kunnan taksia vieroksutaan yhteisliikenne-ehtojen täyttyessäkin. Kun kokemusta vieraan kaupungin katuverkostosta ei kerry riittävästi pelätään omien taitojen puolesta selviytyä
      isommalla kentällä. Olen kanssasi samalla kannalla: pääkaupunkiseudun taksit tulee saattaa samaan läjään. Lentokenttämonopoli on aivan turha näinkin kevyesti liikennöidyn lentoaseman ympärillä kuin Helsinki-Vantaa on. Yhteinen alue vähentää tyhjänä ajoa, joskin lisää autojen tyhjäkäyntiä ja tolpalla oloa. Tehokas taksijärjestelmä ei perustu siihen, että auto ajaa tyhjänä vaan siihen, että se on asiakkaan käytettävissä. Jos auto ajaa tyhjänä asiakas saattaa häipyä taksijonosta ratikkaan. Jos auto seisoo taksiasemalla asiakas voi hypätä siihen ja ottaa kyydin.

      • skandium

        clc kirjoitti ihan hyvän kannanoton, kuten myös ketjun aloittajakin. Epäilen, että lentokenttä on vantaalaisten rahasampo ja keskusta helsinkiläisten. Näin ollen alueita ei haluta yhdistää, koska ei ymmärretä, että jos jotain annetaan omista kyydeistä kaverille, niin samalla saadaan jotain myös vastineeksi tilalle.

        On aivan selvää, että selvittäisiin pienemmällä määrällä takseja, jos pääkaupunkiseudulla esim. Helsinki/Espoo/Kauniainen/Vantaa muodostaisi yhden suuren liikennealueen. Jos miettii esimerkiksi tätä aamua, niin vantaalaiset autot toivat paljon porukkaa Helsinkiin. Samaan aikaan Helsingin keskus oli hätää kärsimässä hotellien ennakkotilausten kanssa.

        Esim. Espoon säännöllinen yhteisliikenteessä oleminen ei sinänsä vielä ratkaise taksipulaa, koska jos asiakkaat eivät soita tolppapuhelimeen, ei helsinkiläinen auto saa tolpalla ollessaankaan alueen tilauksia hoidettavakseen. Aina voi tietysti yrittää soittaa Lähitaksiin, mutta numero on usein varattu silloin, kun tilausruuhka on kovimmillaan.

        Yhteinen alue ei itsessään lisää tyhjäkäyntiä, jos autoa ei kuljettaja tyhjäkäytä eli jokainen ratkaisee itse, noudattaako tyhjäkäyntisäännöstä (2 minuuttia sallittu
        yli 15 asteen pakkasessa 4 minuuttia) vai ei. Monissa autoissa on lisäksi nykyään polttonestelämmitin tms. joka on huomattavasti ympäristö&ihmisystävällisempi käyttää kuin jatkuva diesel-moottorin savuttaminen tolpalla odotellessa. Kylmällä säällä vielä ymmärtää, että auto pitää saada pysymään lämpimänä eli ennen pitkää moottori on laitettava käyntiin ennen kuin koppi jäähtyy kokonaan, mutta monet pitävät moottorin käynnissä kesät talvet sitä sen enempää ajattelematta.

        Ja vaikka tyhjäkäynti lisääntyisikin, niin se kuluttaa silti moninkerroin vähemmän polttoainetta kuin eteenpäin ajelu tyhjänä pitkin poikin pääkaupunkiseutua. Espoon ja Kirkkonummen taksithan ovat tehneet keskinäisen sopimuksen, joka sallii autojen jäädä toistensa alueille toiseksi. Tämä on varmaankin hyvin toimiva mahdollisuus, koska näiden kuntien taksit ovat samassa keskuksessa, joten espoolainen saa myös datalle tulevat kyydit tolpalla seisoessaan. Ylipäänsäkin Lähitaksi-systeemi on siitä erittäin toimiva, että se pienentää tilaushuippuja, kun esim. Vantaan taksi saa yhtä lailla kuitattua avoinna olevan tilauksen Lähitaksin datalta kuin espoolainenkin. Ei voi kuin ihmetellä, miksei myös Lähitaksin ja HTD:n välistä yhteispeliä osata tai haluta laittaa toimimaan.


    • isännätkin tykkää

      Asiaa. Suurin syy on kai se, ettei näin tehä on.
      Kateellisuus. Stadilaiset luulee menettävänsä asiakkaita ytimestä ja Vantaalaiset kentältä.

      Kuitenkin aikansa elänyt systeemi.

      • eerdffd

        Sillä ei tietenkään ole merkitystä että kentältä saa keskimäärin huomattavasti pidemmän (=paremman?) kyydin kuin esim. laivaterminaaleista


      • kotiutunut
        eerdffd kirjoitti:

        Sillä ei tietenkään ole merkitystä että kentältä saa keskimäärin huomattavasti pidemmän (=paremman?) kyydin kuin esim. laivaterminaaleista

        No ei todellakaan ole.

        Pitäisi ajatella kokonaisuutta, eikä yhtä terminaalia.

        Eikö sinunkin olisi (tunnut vantaalaiselta), mukavampi heitettyäsi esim. kyydin kentältä Helsingin keskustan hotelliin, jäädä siihen hotellin tolpalle, hyvässä tapauksessa ottaa vaikka heti kyyti takaisin kentälle tms.Pääasia on, että saat kyydin mahdollisimman nopeasti.

        Minun ajatusmaailmassa ei nyt ole kysymys keneltäkään viemisestä, vaan, että kaikki hyötyisivät.

        Maailma kehittyy. Olet varmaan huomannut, että 20 vuoden aikana esim. logistiikka raskailla ajoneuvoilla on kehittynyt. Taksiala vaan tulee auttamattomasti perässä.

        Ideaalitilanne olisi myös (tekniikan kehityessä, tai kyllä sekin on jo tarpeeksi valmis.)Koko ruuhkautunut asiakaspalveluun kyllästynyt taksikeskus poistuisi (muutama motivoitunut tekniikka jäisi tietenkin) ja asiakas lähettäisi tekstiviestin numeroon, joka lähettäisi sen automaattisesti LÄHIMMÄLLE VAPAALLE TAKSILLE.RIIPPUMATTA ONKO SE ESPOON,HELSINGIN TAI VANTAAN TAKSI.Tämä voitaisiin tehdä vaikka heti keskuksen kautta, mutta kun ei haluta.
        Joka autossa on jo nyt gps ja navigaattori känny.
        Kyllä se siitä kehittyy, kun saadaan vaan tietyt tukkeet pois kehityksen tieltä.

        Käsitykseni mukaan asioista päättävät ne, jotka eivät ole taksia koskaan ajanetkaan, tai jos ovat, niin siitä on paljon aikaa. Tuskin hyväksyvät minkäänlaista muutosta, kun pelkäävät omaa palliaan.

        Ps. On sitä laivaterminaalista ajettu maakuntiin saakka ja rautatieasemallekkin.Kyyti kuin kyyti.


      • Aut.
        kotiutunut kirjoitti:

        No ei todellakaan ole.

        Pitäisi ajatella kokonaisuutta, eikä yhtä terminaalia.

        Eikö sinunkin olisi (tunnut vantaalaiselta), mukavampi heitettyäsi esim. kyydin kentältä Helsingin keskustan hotelliin, jäädä siihen hotellin tolpalle, hyvässä tapauksessa ottaa vaikka heti kyyti takaisin kentälle tms.Pääasia on, että saat kyydin mahdollisimman nopeasti.

        Minun ajatusmaailmassa ei nyt ole kysymys keneltäkään viemisestä, vaan, että kaikki hyötyisivät.

        Maailma kehittyy. Olet varmaan huomannut, että 20 vuoden aikana esim. logistiikka raskailla ajoneuvoilla on kehittynyt. Taksiala vaan tulee auttamattomasti perässä.

        Ideaalitilanne olisi myös (tekniikan kehityessä, tai kyllä sekin on jo tarpeeksi valmis.)Koko ruuhkautunut asiakaspalveluun kyllästynyt taksikeskus poistuisi (muutama motivoitunut tekniikka jäisi tietenkin) ja asiakas lähettäisi tekstiviestin numeroon, joka lähettäisi sen automaattisesti LÄHIMMÄLLE VAPAALLE TAKSILLE.RIIPPUMATTA ONKO SE ESPOON,HELSINGIN TAI VANTAAN TAKSI.Tämä voitaisiin tehdä vaikka heti keskuksen kautta, mutta kun ei haluta.
        Joka autossa on jo nyt gps ja navigaattori känny.
        Kyllä se siitä kehittyy, kun saadaan vaan tietyt tukkeet pois kehityksen tieltä.

        Käsitykseni mukaan asioista päättävät ne, jotka eivät ole taksia koskaan ajanetkaan, tai jos ovat, niin siitä on paljon aikaa. Tuskin hyväksyvät minkäänlaista muutosta, kun pelkäävät omaa palliaan.

        Ps. On sitä laivaterminaalista ajettu maakuntiin saakka ja rautatieasemallekkin.Kyyti kuin kyyti.

        Jos jollain alueella on asiakkaita ruuhkaksi asti, niin kyydin saa mistä vaan. Jos on hiljainen hetki, niin on asiakkaan etu, että autot palaavat omalle liikennealueelle odottamaan uutta ruuhkahuippua.

        On se vaan kumma, kun Vantaalainen ei napise esim. asiakkaille, että kun Helsinkiläinen on ominut rautatieaseman, niin joudun palaamaan tyhjänä kentälle. Jos naapurikaupungin alueella on riittävästi autoja, niin palataan hoitamaan oman alueen ruuhkia.

        Missäs muualla kuin kentällä on mahdollisuus jäädä odottamaan pääsyä yhteisliikenneasemalle? Ja tervetuloa yhteisliikenneasemat, Vantaalla kun kaikki vähänkään ajettavat tolpat ovat jo yhteisliikenteessä.


      • Ei tajua
        Aut. kirjoitti:

        Jos jollain alueella on asiakkaita ruuhkaksi asti, niin kyydin saa mistä vaan. Jos on hiljainen hetki, niin on asiakkaan etu, että autot palaavat omalle liikennealueelle odottamaan uutta ruuhkahuippua.

        On se vaan kumma, kun Vantaalainen ei napise esim. asiakkaille, että kun Helsinkiläinen on ominut rautatieaseman, niin joudun palaamaan tyhjänä kentälle. Jos naapurikaupungin alueella on riittävästi autoja, niin palataan hoitamaan oman alueen ruuhkia.

        Missäs muualla kuin kentällä on mahdollisuus jäädä odottamaan pääsyä yhteisliikenneasemalle? Ja tervetuloa yhteisliikenneasemat, Vantaalla kun kaikki vähänkään ajettavat tolpat ovat jo yhteisliikenteessä.

        Asiakkaan etu, että autot palaavat liikennealueelle ODOTTAMAAN uutta ruuhkahuippua.?????

        Nyt en kyllä tajua.eikös taksilla ajo ole asiakkaiden kyydittämistä, eikä odottamista.

        Eikös olis optimaalista jos palaisit sinne vakitolpallesi asiakkaan kanssa, etkä tyhjänä.

        Siis ainakin lähelle omaa tolppaa.

        Tässä on nähtävästi kyseessä vaan ajattelutapa: Älä tule mun hiekkalaatikolle. Tää on mun ämpäri.
        Tällä ajattelutavalla taksiliikenne on pyörinyt jo liian kauan.

        Ei muuten tässä kukaan ole mitään ottamassa keltään pois.
        Vantaalainen kuski ei vaan ole tajunnut ehdottaa
        tälläistä toimintaa. Kaikille tästä olisi hyötyä.


      • Kolleega
        Ei tajua kirjoitti:

        Asiakkaan etu, että autot palaavat liikennealueelle ODOTTAMAAN uutta ruuhkahuippua.?????

        Nyt en kyllä tajua.eikös taksilla ajo ole asiakkaiden kyydittämistä, eikä odottamista.

        Eikös olis optimaalista jos palaisit sinne vakitolpallesi asiakkaan kanssa, etkä tyhjänä.

        Siis ainakin lähelle omaa tolppaa.

        Tässä on nähtävästi kyseessä vaan ajattelutapa: Älä tule mun hiekkalaatikolle. Tää on mun ämpäri.
        Tällä ajattelutavalla taksiliikenne on pyörinyt jo liian kauan.

        Ei muuten tässä kukaan ole mitään ottamassa keltään pois.
        Vantaalainen kuski ei vaan ole tajunnut ehdottaa
        tälläistä toimintaa. Kaikille tästä olisi hyötyä.

        Eniten risoo tällä hetkellä kun HTD ei saa kerrottua mitään tietoa naapuri kuntien tilanteesta autoihin. Siinä sitten arvuuttelet jakstko kiertää katsomaan tolppia vai palaatko stadiin. Interlinkki kun ei toimi niin koneelta on turha mitään keikkoja odottaa. Ne lentokentän laskurit on muuten aina sekaisin. Esim toissa yönä autojen määrä tolpalla ei laskenut alle 18 vaikka siellä ei ollut ketään.


      • keikalle lähtevä
        Kolleega kirjoitti:

        Eniten risoo tällä hetkellä kun HTD ei saa kerrottua mitään tietoa naapuri kuntien tilanteesta autoihin. Siinä sitten arvuuttelet jakstko kiertää katsomaan tolppia vai palaatko stadiin. Interlinkki kun ei toimi niin koneelta on turha mitään keikkoja odottaa. Ne lentokentän laskurit on muuten aina sekaisin. Esim toissa yönä autojen määrä tolpalla ei laskenut alle 18 vaikka siellä ei ollut ketään.

        Aivan niin. HTD on monessa suhteessa perseestä.

        Asiakkaat valitta muuten eniten sitä, millainen kohtelu on kun tilaa taksin.

        Ainakin minä olen sen kokenut näin.

        Kehittämistä on.


    • Kulku-kauppias

      Ongelmahan tässä on se että taksikeskukset ovat virtuaalisia monopoleja, joiden intresseissä ei nykyään ole palvella kuskeja eikä kuskattavia. Taksikeskustoiminta pitäisi eriyttää omaksi liiketoiminnakseen ja standardoida tekniikka jolloin kaikki kuskit voivat saada kutsuja kaikilta keskuksilta. Tällöin keskukset joutuisivat aidosti kilpailemaan siitä kuka parhaiten saa autot asiakkaille, ja tämänhän pitäisi olla homman nimi.

      • duurakin

        Tossa on järkeä.

        Tärkeintä olisi saada kyttäily pois tolpilta.

        Kyllä tarkkaan katsotaan listoista, jos on "vieraalla" alueella, että onko listoilla/vuorossa jne,..

        Ihme kyyläilyä.

        Vai onko ne kateellisia autosta? Tuskin


    • samaan

      Koko valtakunta samaan läjään, niin ei tarvise ajaa Jyväskylästä koko matkaa tyhjänä takaisin.

      • taksi666

        Niinpä niin.

        pelkäätkö muutoksia.


    • suhari*'*'*'*

      Kauniaisissa ei ole omia takseja. Kauniainen kuuluu Espoon taksien liikennealueeseen!

      Muutoin olen samoilla linjoilla kanssasi. Jo se, että piti hankkia eri keskukset ympäristölle ja Hesalle oli outo juttu. Tai no, ei outo, onhan HTD omistajilleen valtava rahasampo, joskaan ikinä se ei ole jakanut osinkoja omistajilleen. HTD on muuten ostanut Metsälän kiinteistön omakseen. Kiinteistöjen omistushan on tärkeämpää kuin osinkojen jako..........

    • alusta

      Porvoon taksit saavat Helsingin taksikeskukselta ajotilaukset.Asiakaspalvelu paranee, kun kalusto on tehokkaammassa käytössä.

      • ASIAKAS 87750

        Helsingin taksikeskus on iso vitsi. Ainakin jos sinne soittaa.

        Mitä ihmeen palvelua on, että tulee kyllästyneellä äänellä..; Jos auto ei ole siellä kymmenessä minuutissa, niin soittakaa uudelleen.

        TAKSIKESKUKSENHAN SE PITÄISI SOITTA MULLE JA PAHOITELLA, ETTEI AUTOA TULLUT JA JÄRJESTÄÄ SE AUTO.
        ON NÄÄS MUUTAKIN TEKEMISTÄ, KUIN SOITTAA JA KYTÄTÄ PIRSSIÄ.


    • aluejakosysteemi

      Taksit eivät ole välttämättä tietyn kunnan tai kaupungin takseja vaan ne on jaettu poliispiireittäin. Aiemmin puhuttiin nimismiespiireistä.

      Joku toi tuossa aiemmin esiin Kauniaisen kaupungin kuulumisen Espoon takseille. Totta, tänä päivänä mutta kun oli lähiömeininki eli taksikopit, oli joka lähiölläkin omat taksinsa!
      Syynä oli päivystysvelvoitteet ja kopeissa oli siitä vuoteet ja päivystäjät viettivät päivystysvuoronsa kopeissa nukkuen ja lähtien töihin kun asiakas kopille soitti!

      Yhteisliikenne otetaan käyttöön tarvittaessa, kuten nytkin on pikkujouluaikaan ollut. Myös muina vuodenaikoina on jouduttu siihen turvautumaan ja etenkin Espoo on ollut yhteisliikenteessä pitkin vuotta aina iltapäivisin.

      Tilanne pääkaupunkiseudulla ei johdu taksipulasta vaan epäonnistuneista liikennejärjestelyistä. Tämä on ulakeskusten kautta täysin todistettavissa kun katsotaan kuinka monta osoitetta on avoinna odottaen taksia ja kuinka monta vapaata autoa maleksii ruuhkan mukana valtaväylillä! Summa summarum: tulos on yks yhteen-tyylinen.

      Tsaarinaikaisuutta ajattelua lienee sitten tuo asiakaspalveluhalu alueiden reunoille: Vantaan ja Espoon alueille on vaikeata saada takseja, joskin Helsinkikin on välillä pulassa kun ympäristön autoilla ei ole mitään halua tulla keskustaan kun omillakin alueilla on riittävästi kysyntää.

      Henk.koht. ajoin perjantai- ja lauantaiyöt 9. ja 10.12 vain omalta alueelta sillä en katsonut esim. 10- 30 min. odotusta niin tuskaiseksi kestää että olisin mennyt jelppimään stadilaisia kolleegoita. Yhtään kyytiä en Stadiin saanut ja tyhjänä en sinne aja. Niinpä tuli palveltua oman alueen reunatkin.

      Kyydin naapurista otan vain, jos oma alue on hiljainen ja satun olemaan sellaisen tolpan läheisyydessä, että asiakkaita on runsaasti myös meikäläisille.

      • tsaarinaikainen

        Kyllä se on nähty, kun vieraan paikkakunnan taksi on tullut asiakkaan kanssa laivatrerminaaliin ja joutunut lähtemään tyhjänä takaisin, kun ei saa jäädä teminaalin tolpalle. Laiva oli just rantautunut ja datalla huudettiin takseja.


    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mihin Ilkka Kanerva kuoli?

      Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti
      Maailman menoa
      403
      30820
    2. Martinan lapset JÄLLEEN valjastettu valkopesureiksi

      Ei tuo nainen todellakaan täysillä käy. Vauvakin tajuaa että kysymykset ja vastaukset ovat Martinan itsensä tekemiä, lapset vastaa mitä on käsketty. J
      Kotimaiset julkkisjuorut
      476
      4186
    3. Sofia Belorf ja Sonja Aiello

      Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      97
      2725
    4. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      1892
    5. Teille, Venäjällä pelottelijat

      Oletatteko ja väitättekö te, että Venäjä pystyisi tuosta vain miehittämään Suomen?
      Maailman menoa
      590
      1657
    6. Ilkka Kanerva on kuollut

      74-vuotiaana.
      Maailman menoa
      86
      1593
    7. Kakista se ulos nainen vihdoin viimein

      Että haluat, kummatkin halutaan. Otan sinut kuumaan syleilyyn sitten.
      Ikävä
      75
      1565
    8. Ujostuttaa eräs aikuinen mies...

      Mitä se tämmönen on... tuo mies aiheuttaa minulle ylimääräsiä tykytyksiä... Rohkeampana pyytäsin häntä ulos mut jospa hän... Miten mun vaistot ilmoit
      Ikävä
      59
      1500
    9. Jos me käytäs nainen

      Ulkona niin mitkä olisi ne kolme asiaa joita tahtoisit kysyä tai kertoa minulle?
      Ikävä
      72
      1245
    Aihe