tervehdys!
tasoristeyksistä ja niissä tapahtuvista onnettomuuksista en löytänyt keskustelua.
olisiko teillä mielipiteitä onnettomuuksien vähentämiseksi?
meidän perheen nuorin ajoi tutussa risteyksessä junan eteen ja loukkaantui vakavasti.
hän ajaa siitä joka aamu ja nyt sitten oli se huono aamu jolloin kaikki meni pieleen.
asiallisista vastauksista etukäteen kiittäen.
tasoristeyksistä ja niissä tapahtuvista onnettomuuksista en löytänyt keskustelua.
olisiko teillä mielipiteitä onnettomuuksien vähentämiseksi?
meidän perheen nuorin ajoi tutussa risteyksessä junan eteen ja loukkaantui vakavasti.
hän ajaa siitä joka aamu ja nyt sitten oli se huono aamu jolloin kaikki meni pieleen.
asiallisista vastauksista etukäteen kiittäen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eniten tutussa ympäristössä, tuudittaudutaan turvallisuuden tunteeseen ja opitaan aikataulut milloin junat kulkevat mutta siellä kiskoilla liikkuu muutakin esim työkoneita.
Tasoristeyksien turvallisuuden parantamiseksi on loppujen lopuksi aika vähän tehtävissä, lähestymistasanne riittävän pitkiksi ja pienillä kallistuksilla, näkemäalueissa olisi hyvä käytäntö mitä olen nähnyt maanteiden risteyksissä eli merkata valkoisilla paaluilla missä lukeekin "Näkemä-alue" maastoon koska pajukko kasvaa kesässä jopa 1,5m ja vuosikin on pitkä aika siinä vesakontorjunnassa.
Kieltämättä näitä stop-merkin noudattamatta jättämisiä näkee viikottain vartioimattomien ylikäytävien pielessä ja ihmettelen ettei sinne niitä ole kiusaksi laitettu.
Kannattaa tarkistuttaa ikävän onnettomuuden jälkeen onko ennalta mainitut asiat ko.tasoristeyksessä kunnossa, koskee vartioimatonta eli ilman varoituslaitosta olevaa tasoristeystä.
Vartioidussa tasoristeyksesssä on erillaiset näkemä-alue vaatimukset.
Yksityitiet on sitten oma lukunsa.
Miksi junat saavat tulla vartioimattomiin tasoristeyksiin kahtasataa? Rautahallintokeskuksessa tiedetään risteykset, vauhti 40iin ja kilkatus ja huudot päälle. Kone se on junakin ja on siinä jarrutkin, tosin huonot, mutta ei se mikään lentokone ole.
Ei kai mitään tulis jos junat neljäänkymppiin vauhdin pudottais. Eihän ne kerkees kiihdyttää kuin pikkuisen kun taas pitäs jarruttaa ja sitten jälki olisi tiellä vasta kauheaa...MIKSI
No kun kaikki se tavara joka on ennen oli junilla mennyt, kulkeekin maanteillä. Lisäksi junat oli ennen autoja. Kukaan joka on huolellinen, ei jää junan alle. Miksi kaikkia rangaistaan muutaman huolimattomuudesta.
Yksinkertaisesti tasoristeykset pois. Jokaiseen tasoristeykseen vähintään valot kalkatin ( ei nainen - tai, sama se). Rutiininomainen eihän-sieltä-eilenkään-tullut -tapa, siis inhimillinen tekijähän se perussyy on.
Toivotan pojallenne ja Teille mahdollisimman hyvää ja nopeaa paranemista.
http://www.adressit.com/tasoristeykset
varmaan vähentää, mutta mistä rahaa...toisaalta pitäs myöskin autoilijoiden mennä itseensä ja olla koheltamatta...
Näissä lienee syynä yleensä tasoristeyksessä katsominen. Tutussa ympäristössä jossa ihminen ei ole nähnyt junaa moneen päivään se unohtuu katsoa tasoristeyksessä ja sieltä tuleekin juna.
Näitäkin autoilijoita on jotka eivät edes jarruta tasoristeyksen tultaessa vaan ajavat vauhdilla tasoristeyksen yli. Tämä vauhdilla meno yli lie sitä että on muissa ajatuksissa.
Ilman varotuslaiteita ja puomeja olevalla radalla ei ole 200km/h sallittu nopeus vaan yleensä 140km/h..
Puomejakaan ei nykyään ihmiset huomaa, joka lie syy alkoholin käytössä tai jostain ajatuskatkoksesta.
Vuosina 2000-2004 rikki ajetut puolipuomit:
Vuosi Määrä
2000 159
2001 172
2002 153
2003 180
2004 187