http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/tuoreet/artikkeli/Kolme loukkaantui yhteenajossa Kehä IIlla/1101981914038
Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen kerta kun tuossa kolisee. Päin vittua säätöbudjetilla rakennettu kehä II hävettää. Järjettömästi rakennetut liittymät aiheuttavat ennenpitkää kuolemaa.
Ainoa korjaus tuohonkin paikkaan on tärinäraidat, leventämisen sijaan.
Saa nähdä rakennetaanko siihen seuraavaksi töyssyjä turvallisuutta "parantamaan"?
Kehä II oli valmistuessaan ehdottoman tarpeellinen väylä Espoolaisten käyttöön. Alkuperäistä tiesuunnitelmista tinkiminen teki siitä suden.
Kauniaisiin tehtiin kahden tunnelin sijasta yksi nytkin kolarinäyttömönä olleine liittymineen. Länsipäähänkään ei saatu uusia siltoja liittymineen, vaan hieno uusi tie sukeltaa, neljän kaistan yhdistyessä yhdeksi, sillan alta liikenneVITUNvaloihin, jotka keräävät aamuisin hillittömät jonot.
Ei voi kuin ihmetellä kuka saatanan kusipää jakelee tiemiljoonia? No onneksi Puumalassa on kärrypolulle rakennettu tosikomea(miljoonia€) korkea silta. Sinne voi aina kurvat maisemia ihailemaan, kun kehä II alkaa vituttaa...
Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen kerta kun tuossa kolisee. Päin vittua säätöbudjetilla rakennettu kehä II hävettää. Järjettömästi rakennetut liittymät aiheuttavat ennenpitkää kuolemaa.
Ainoa korjaus tuohonkin paikkaan on tärinäraidat, leventämisen sijaan.
Saa nähdä rakennetaanko siihen seuraavaksi töyssyjä turvallisuutta "parantamaan"?
Kehä II oli valmistuessaan ehdottoman tarpeellinen väylä Espoolaisten käyttöön. Alkuperäistä tiesuunnitelmista tinkiminen teki siitä suden.
Kauniaisiin tehtiin kahden tunnelin sijasta yksi nytkin kolarinäyttömönä olleine liittymineen. Länsipäähänkään ei saatu uusia siltoja liittymineen, vaan hieno uusi tie sukeltaa, neljän kaistan yhdistyessä yhdeksi, sillan alta liikenneVITUNvaloihin, jotka keräävät aamuisin hillittömät jonot.
Ei voi kuin ihmetellä kuka saatanan kusipää jakelee tiemiljoonia? No onneksi Puumalassa on kärrypolulle rakennettu tosikomea(miljoonia€) korkea silta. Sinne voi aina kurvat maisemia ihailemaan, kun kehä II alkaa vituttaa...
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tultaessa Turun suunnasta kehä II:lle. Siinä on lyhyt liityntä kaista jossa talvella kaistamaalaukset peittyy lumen ja jään alle ja johtaa siihen että jotkut ajavat suoraan luullen että kaista ei lopu! Tällöin Turun suunnasta tullut auto jää Helsingin ja Viherlaakson suuntien väliin kun kaista katoaa alta..
Tuossa paikassa sattui pari vuotta sitten kolari jossa yksi kuoli. Silloin Turun suunnasta tullut auto ajautui liukkauden yllätettyä kehä II:lla Viherlaakson suuntaan menevän ajoneuvon eteen.
Vuosi takaperin tuossa kaatui rekka joka poisti käytöstä yhden kaistan kello 10:00-16:00 väliseltä ajalta ja välillä myös molemmat kaistat. PAri rekkaa kai tuossa on nurin mennyt.
Kehä II:n kun loppuu ja muuttu yksikaistaiseksi mentäessä Länsiväylän alitse muodostuu siiihen melkoinen ruuhkapaikka. Paikka on sellainen että mahdollisesti Matinkylään pyrkivä hälytyksessä oleva hälytysajoneuvo ei pääse mistään ohitse vaan joutuu jonottamaan jonossa kuten muutkin niin kauan kunnes päästään ensimmäisiin liikennevaloihin.
Vielä että kauppakeskus isoon omenaan ei ole liittymää Helsingin suunnasta Länsiväylältä eikä myöskään ole Helsinkiin päin. Tämä tekee ihan tarpeetonta ruuhkaa niin kauppakeskuksesta pois pyrkiville kuin taas kauppakeskukseen menijöille jotka joutuu ajamaan sinne Matinkylän kautta.
Nämä liittymät jos olisi niin se jakaisi myös ruuhkaliikennettä, nyt on vain yksi liittymä Matinkylään, niitä voisi olla jopa kolme! Kolmas tulisi sinne Friisilän kohdalle. Tästä voisi vielä kehittää ja tehdä kolmannen kaistan koko matkalle jos nämä liittymät olisi.
Länsiväylällä on ison omenan kohdalla liittymä. Joukkoliikekkeliittymä. Vilkkaat yhteydet helsinkiin kivenheiton päässä isosta omenasta. Helsinkiinpäin ostosten kanssa palatessa bussipysäkki kauppakeskuksen ovella.
noin hyvää tekstiä. Itse en viitsi koko kehää ajellakaan kuin pakosta vaikka siellä on Suomen pisin tunneli. Joku koko pätkässä mättää, ei tunnu tieltä. Mutta se ajokortiton insinööri jonka suunnitelman pohjalta tuo tekele on miljoonilla rakennettu, jatkaa virassaan. Alta viisi vuotta menee ja pätkä rakennetaan uusiksi taas miljoonilla! Ottaakohan kukaan poliittisen tms vastuun ja tuomitaanko yhteiskunnan varojen haaskaamisesta korvauksiin?
HAHAHAH Naurettava hukkapätkä!!!!!
Alppimaisemissa ajellessaan tuollaisia tynkiä on tuhansia!
Eikö meillä SUOmessa ole VARAA rakenta kahta samanlaista hukkapätkää vierekkäin maamme vilkkaimmalle liikennealueelle?
VITTU ÄKKIÄ LISÄÄ MÄÄRÄRAHOJA KEHÄ II KORJAAMISEEN!!!!!
Jatkosta on turha puhua ennekuin vanhat mokat on korjattu!
Kerrankin olen samaa mieltä kanssasi.
Tässähän mukava aasinsilta autoverotukseen.
Kun autovero tuli suomeen, niillä rahoilla rakennettiin pääosin tieverkostomme.
Nykyään autoverosta menee ALLE 10 % tiestön hoitoon ja rakentamiseen.
Perkele sentään. Itäväylän siltaa korjattiin helevetin kauan.Järjetöntä koheltamista koko sillan "laajennusruljanssi".
Pääkaupunkiseudun ns. valtaväylät on ihan alimitoitettuja.
Kehä ykkönen on ihan vitsi lepuskin kohdalla valoineen ja liittymineen.
No onhan meillä ollut joskus likenneministeri, jolla ei ollut edes ajokorttia.
Toisaalta. Eihän presidenttimme tunne armeijan ylipäällikkönä edes arvomerkkejä.Huokaus.
Istuva presidenttimme pettäisi miestään ja kurittaisi fyysisesti lapsiaan, mielummin kuin ajaisi ylinopeutta. Tuo kuvastaa hyvin valtiovallan suhtautumista liikenteeseen.
Olihan meillä joskus vapaat nopeudet. Sitten keksittiin tekohtaiset, joita on pudoteltu pikkuhiljaa. Sitten tuli talvinopeusrajoitukset pudottamaan lisää. Ja viimein HELLsingin 30km/h.
Puukko automiehen kurkulla painuu päivä päivältä syvemmälle lihaan.
Kortin taskussa säilyttäminen vaatii jatkuvaa matelua. Ja kuin pisteenä I:n päälle ihmiset ajavat varmuuden vuoksi hitaammin kuin laki sallii.
Siksipä ajankin, kuin ennen maailmanloppua! Lujaa ja varomattomasti. Miksi noudattaa typerää lakia kun se vain tiukkenee ilman porkkanoita. Tiestömme rapautuu ja rajoitukset laskevat.
Tosin lujaa ajaminen ei ole minulle vaarallista loistavan ajotaitoni ansiosta. Ajaessani varomattomasti, muut tekevät mokia, jotka saattavat aiheuttaa onnettomuuksia. Mutta mitäpä minä siitä välitän. Onpahan taas muutama nysväri vähemmän jaloissani pyörimässä!
Meillä täällä Vantaalla on loistavat liikenne väylät esim. kehä 3. Meninpä minne tahansa ,milloin tahansa ei tarvitse paljon jonotella.
Espoolaisten koko liikenne puuhastelu on tosi kummallista.Vuosikausia pantu hanttiin esim. metron jatkamisesta Helsingistä Espooseen.Mieluimmin jonotellaan Lauttasaaren väylillä kilometrien pituisissa jonoissa.
Taitaa se Espoon polittinen johto olla pata vanhoilista, josain muissa maailmoissa eläviä.
Sitä saa mitä tilaa.
Insinööri, joka osaa suunnitella Utsjoelle pyöräteitä, ei välttämättä hallitse etelä-suomen vaativampia olosuhteita.
Siellä nimittäin insinöörit OSAAVAT!!!
Suomen mittapuiden mukaan hienot, leveät ja hyvin vetävät väylät, ovat saaneet monissa paikoissa "kenkää".
Valtavia rakennustyömaita, hulppeita siltoja ja liittymiä rakennellaan vanhojen väylien rinnalle. Vanhoista "poluista" vapautuu myöhemmin lisää tulppaanipeltoja maata kaunistamaan.
Hollanti on esimerkki hyvin hoidetusta tiestöstä. Vaikka maa on pieni, siellä on varmasti Euroopan tihein moottoritieverkosto. Vaikka onhan se myös Euroopan tiheimmin asuttu alue. Ilman hyviä yhteyksiä siellä olisi kaoottiset ruuhkat.
Olisipa meillä asumistiheyteen verrattuna yhtä paljon motareita, niin ei olisi mitään napisemista. Niin ja ne insinöörit olisi syytä liisata Hollannista tai Saksasta
Hollanissa ei ole tiestömme ylläpitoa ja rakentamista haittaavaa talvea eli routimista. Tiestömme ylläpito maksaa monin verroin enemmän kuin esim. Hollannissa.
Kädettömät autoilijat liukastelevat ja vika on tietysti yhteiskunnan.
Mikä pakko on ajaa kovaa, jos auto ei pysy hanskassa?
Ai ei ajeta kovaa?
Kuulkaas hälsingin herrat, jos auto lähtee käsistä, vauhti on ollut liian kova.
Amatöörit koheltaa autojen kanssa, kun talvi taas pääsee "yllättämään". Ja vika on tietenkin tiessä tai autossa tai vaikka naapurin kissassa...
Tule kokeilemaan mainittua kolaripaikkaa. Ensin niin leveä ja loiva ramppi kutistuu yhteen kaistaan ja mutkan säde tiukkenee loppua kohti. Lopussa ei mennäkään jouhvasti liittymaan vaan kurvataan jyrkästi toiseen suuntaan. Paikka on rakennettu PÄIN VITTUA(lue VAARALLISESTI).
Sitten kun jotain tapahtuu on syy tietysti "tumpelon" kuskin, vaikka sunnittelijan pää pitäisi laittaa vadille!
Paikka lienee ajajille tuttu. Ajavat siitä päivittäin. Ja silti yllättää.
Jos tie on outo, ei sitä kannata ajaa riskirajalla, jos se tie alkaakin lopussa kirraamaan tai muuta. Onko paikka mahdoton ajaa nopeusrajoitusten mukaan?
Ei ole kukaan tainnut koskaan kokeilla...
Esim. moottoriteiden päihin väännetään tarkoituksella pari mutkaa eri suuntiin. Niillä saadaan vauhtisokeutunut väki hidastamaan ennen taajamaa.
Joka päivä tulee siitä ajettua ja tiellä on pysytty. Myös talvella. Ei voi olla tien vika jos auto ei siinä pysy.
Helsingin suunnasta tullut auto on tietysti tullut liian lujaa ja auto on sitten lähtenyt käsistä. Nyt sinä sitten täällä valitat, kun kehä II on rakennettu huonosti.
Se kehä II maksoi noin 400 miljoonaa markkaa. Kyse on Suomen kokoisessa maassa aika suuresta rahasta, kun sillä sai vain pienen pätkän tietä. Kuinka paljon rahaa olisi pitänyt käyttää?
Itse ajelen usein Turun moottoritien ja kehä II risteyksestä. Toistaiseksi auto on pysynyt hyvin tiellä myös talvikelillä. Kun moottoritieltä tullaan satasta siihen kehä II kaarteeseen, niin nopeutta voi tietty vähän laskeakin. Varsinkin, kun siinä on 60 rajoitus. Ja vaikka siinä olisi satasen rajoitus, niin sinun kaltaisesi huippukuski tietenkin hallitsee autonsa joka tilanteessa ja sovittaa vauhdin oikein.
Eikö ole outoa että jyrkästi tiukkeneva kurvi on juuri ennen liittymää ja siitä jyrkästi käännytään toiseen suutaan?
Jospa jykät mutkat olisvat aiemmin ja tiet liityisi jouhevasti yhteen. Silloin ei moisia tilanteta tulisi.
Rahaa ei rakennusvaiheessa olisi mennyt senttiäkään enempää, mutta tulos olisi ollut turvallisempi.
Mielestäni syytävän sormen tulisi osoittaa suunnitelijaa.
Turiset täyttä totta veliseni....
Elikkä tyypillinen "säästöbudjetilla rakennettu liittymä suisti autoilijan etuoikeutettua tietä ajavan kylkeen"-onnettomuus. Hohhoijjaa...
Ei kenenkään tarvitse kuolla pikkuautoon, oman auton käyttö perustuu täysin vapaaehtoisuuteen. Itse kävelen (1800 askelta/suunta) työmatkat. Naapurin rouva on samassa työpaikassa (onneksi vuorotyössä), eikä hän pääse töihin ilman autoa.