Syyttäjille ja puolustajille...
Olen toiminut ammatissani yli 22v. ja kuljettanut yhdistelmäajoneuvoa ympäri Eurooppaa aina Honningsvågista Malagaan ja Tatzikistanista Irlantiin enkä voi kuin ihmetellä tätä syyttelyä sekä Suomen valtionsyyttäjää tässä Konginkankaan onnettomuudessa.
Vanhan käsityksen ja maalaisjärjen mukaan onnettomuus on silkka vahinko, johon on monta osatekijää mm. tässä kyseisessä turmassa keli ja tien kunto joka vaihtui aivan silmänräpäyksessä eikä tässä ole kysymys esim. rattijuopumuksesta tai tieliikennelain mukaan törkeästä piittaamattomuudesta.
Tässä vaiheessa osanottoni kaikille joiden omaisia menehtyi tässä onnettomuudessa koska viime vuoden maaliskuussa kaksi päivää onnettomuuden jälkeen kirjoittamani viesti ei läpäissyt valvojien kontrollia.
Kuljin tänä syksynä syyskuun ensimmäisellä viikolla turmapaikan ohi viimeksi ja surukseni huomasin että onnettomuuspaikalla oli vain kaksi ruostunutta hautalyhtyä, ei edes yhtäkään kynttilää. Tästä tuli mm. ilmi se minkä kirjoitin jo silloin kolumnissani että onnettomuuden muistaa muutama vuosi sen tapahtuman jälkeen vain omaiset sen tapahtuma päivänä, mutta tämän onnettomuusrekan kuljettaja muistaa sen joka aamuyö ja melko varmasti aina samaan aikaan..
Piirturinkiekkoon en puutu sen enempää, siinä ei tutkijalautakunnan mukaan ollut tapahtumahetkellä ylinopeutta eikä ajoaikarikkomusta. Mitä kuorman sidontaan tulee ei vielä tänäpäivänä ole tehty semmoisia sidontavälineitä saatikka ajoneuvorakenteita jotka kestäisivät n. tonnin painoiseen esineeseen kohdistuvan liike-energian, kun se 80km/h nopeudella törmää johonkin.
Sen verran ammatistani että alalle pääsy ei ole itsestään selvyys, siihen liittyy paljon seikkoja joita ei henkilöautoilijat ota huomioon ja haluaisin myös muistuttaa kaikkia jotka pilkkaavat ja ottavat kantaa asioihin joista eivät tiedä, että muistakaa kuka teille toimittaa sen tuoreen leivän ja muut perus elintarvikkeet kauppoihin joka aamuksi kelissä kuin kelissä jos ei rekka-autonkuljettajat, käsittääkseni leipä ei valmistu siinä kaupanhyllyssä tai jos valmistuu niin silloin esim. tämä IT alan buumi on vanhanaikainen ennemmin kannattaisi toimittaa niitä hyllyjä muuallekkin maailmaan, olisi varmasti kysyntää..
Onnettomuus rekan kuljettajalle toivotan voimia jaksaa eteenpäin tämän prosessin ajan ja muutenkin, pidä lippu korkealla ja kaikille kollegoille myös jatkoja ja onnellisia ohituksia ja pysytään viehkojen välissä..
T:Puolisukeltaja
Ja vielä kerran Konginkangas
25
1144
Vastaukset
- SYY JA SEURAUS
Poissuljenta mahdollisesta 'silkasta vahingosta': Ajoneuvon nopeus oli liian suuri.
Maailma on KAUSAALINEN.- Saatto olla..
Tästä jauhetaan että nopeus oli liian suuri, miksei ajanu mettään?
itekki ajanu rekkaa, ite oisin toiminu samalla tavalla tilanteessa jos perä ois lähteny heittään, eli painanu lisää kaasua ja yrittäny oikasta. Kukaan hullu nyt rekalla mettään aja.
Eiköhän lopeteta tää jauhanta. Antaa rekkojen mennä, nehän ne suurimmaksi osaksi sen tavaran teile tuo - Kulkurinvalssi
... kun hän potkurilla vetää jonkin penskan pulkkaan.
Sä oot semmonen aivoton aapislukija, joka löytää aina "totuuden" jostain aapisesta eikä vaivaudu hetkeksikään miettimään asiat kaikista lähtökohdista. - out-sider
aiheuttaa ihmeen paljon syyttelyitä. Eikö asioista pitäisi oppia,ei riidellä. Rauhanoloissa on helppo olla urhea,luulla asioita,todellisuudessa asiat eivät perustu kuvitelmiin. Jokainen saa tietenkin sanoa käsityksensä,mutta joka ei ole ajanut edes kuorma-autoa talvella,ei sellainen voi ymmärtää ettei edes tiedä mistä puhuu. Jos olisin ollut yhdistelmänkuski...meille jokaiselle olisi käynyt samoin,kun massa vie,ajuri on vain matkustaja siinä kyydissä,ellei joku usko,kokeilkoon ja puhutaan sen jälkeen lisää. Aivan sama jos lentokone päättää tippua,se tippuu...jos taivas on päättänyt sataa,silloin sataa ,ihmisen teot ovat näissäkin tilanteissa hyttysen pieru saharassa. Konginkankaan onnettomuudessa ja Aasian katastroofissa oli yksi yhdistävä tekijä,se ettei kumpaakaan yksikään ihminen ei olisi pystynyt estämään. Tästä syystä on lähinnä uskomatonta,kuinka työssään ammatti-ihmistä arvostelevat ne,jotka eivät tiedä toisen työstä kuin mitä päissään kuvittelevat...et sinäkään olisi kovin mielissäsi jos joku amatööri tulisi opettamaan sinua työssäsi. Voi olla vain onnellinen,ettei tullut oltua paikalla kun rysähti,sen enempää Konginkankaalla kuin Aasiassakaa,samaan hengenvetoon todeten,vaikka sanat on vain sanoja,toivotan voimia ja jaksamista sekä jokaiselle onnettomuuksien uhreille että heidän omaisilleen. Jotta ei jää epäselväksi,tunnen yhdistelmän kuljettajan samalla laila uhriksi tässä asiassa,siis syyttömäksi tapahtuneeseen.
- out-sider
out-sider kirjoitti:
aiheuttaa ihmeen paljon syyttelyitä. Eikö asioista pitäisi oppia,ei riidellä. Rauhanoloissa on helppo olla urhea,luulla asioita,todellisuudessa asiat eivät perustu kuvitelmiin. Jokainen saa tietenkin sanoa käsityksensä,mutta joka ei ole ajanut edes kuorma-autoa talvella,ei sellainen voi ymmärtää ettei edes tiedä mistä puhuu. Jos olisin ollut yhdistelmänkuski...meille jokaiselle olisi käynyt samoin,kun massa vie,ajuri on vain matkustaja siinä kyydissä,ellei joku usko,kokeilkoon ja puhutaan sen jälkeen lisää. Aivan sama jos lentokone päättää tippua,se tippuu...jos taivas on päättänyt sataa,silloin sataa ,ihmisen teot ovat näissäkin tilanteissa hyttysen pieru saharassa. Konginkankaan onnettomuudessa ja Aasian katastroofissa oli yksi yhdistävä tekijä,se ettei kumpaakaan yksikään ihminen ei olisi pystynyt estämään. Tästä syystä on lähinnä uskomatonta,kuinka työssään ammatti-ihmistä arvostelevat ne,jotka eivät tiedä toisen työstä kuin mitä päissään kuvittelevat...et sinäkään olisi kovin mielissäsi jos joku amatööri tulisi opettamaan sinua työssäsi. Voi olla vain onnellinen,ettei tullut oltua paikalla kun rysähti,sen enempää Konginkankaalla kuin Aasiassakaa,samaan hengenvetoon todeten,vaikka sanat on vain sanoja,toivotan voimia ja jaksamista sekä jokaiselle onnettomuuksien uhreille että heidän omaisilleen. Jotta ei jää epäselväksi,tunnen yhdistelmän kuljettajan samalla laila uhriksi tässä asiassa,siis syyttömäksi tapahtuneeseen.
oli yksi yhdistävä tekijä,se ettei kumpaakaan yksikään ihminen ei olisi pystynyt estämään. KUN asiat jo olivat lähteneet kulkemaan kuten kulkivat. ENNALTAEHKÄISY olisi tietenkin ollut tapa jolla estää tällainen tapahtuma tuolloin,myös sen jälkeenkin. Mitä on tehty? Tutkittu. Käytännössä,joka päivä tänäkin talvena liukasteluita ja nippa nappa tilanteita tapahtuu,miten näitä ennalta ehkäistään? Ei hiekka eikä suola kesää tee,eikä tarvitsekaan tehdä. Tiestön hoito on merkittävä tekijä,mutta tiestön kunnossapito vain yksi seikka,suurempi merkitys on sillä millaisia teitä rakennetaan tai millaisiksi rakennettuja muutetaan jotta niistä tulisi turvallisempia...ennaltaehkäisy on paras tapa toimia,myös kallein. Jos rakennetaan vaarallisia katuosuuksia,risteyksiä ja liittymiä,onko teiden käyttäjän syy että joutuu näitä käyttämään...vai onko suunnittelussa/toteutuksessa vikaa. Maan hallitsijoilla olisi valta puuttua asiaan,ratkaiseva merkitys. Kuormien sidontaan...ei kuljetuskalustoa voi helpolla muuksi muuttaa eikä kiskot kulje joka ovelle,mutta merikonttien käyttö pitäisi ehkä määrätä lain voimalla turvallisempana kuljetusvälineenä autoihin...kukapa kulut maksaisi? Tietenkin tavarat pysyvät kyydissä kontissa,mutta voihan kontti trailereineen kaatua...tosin se on sitten jo toinen juttu kokonaan.
- A BE CE DE
Tässä ote työnantajan puheenvuorosta, poimittu Hesarin verkosta:
"Tutkintaselostuksen mukaan onnettomuusyön ajopiirturilevy osoitti, että kuljettaja ei ollut noudattanut ajo- eikä lepoaikoja. Myös pisin enimmäistyöaika ylittyi.
Lisäksi mainittiin, että reitillä oli mahdollista pysyä aikataulussa vain ajamalla tasamaalla nopeudenrajoitinta vasten yhdeksääkymppiä ja alamäissä 95–105 km/t.
Kuljettaja ajoi neljättä yötä peräkkäin eikä hän ollut noudattanut onnettomuutta edeltäneen viikon aikana lainmukaisia ajo- lepo- eikä työaikoja.
Sittemmin Transpoint pilkkoi Helsinki–Viitasaari-reitin kolmeen osaan aiemman kahden sijasta, jotta lain noudattaminen onnistuisi aiempaa helpommin."
Eli lyhyesti, onnettomuus on monen osatekijän summa.
On myös ihmetelty, miksi linja-auton kuljettaja ei väistänyt. Oletan, että hän ei yksinkertaisesti havainnut rekan perävaunua, vastaantulevan valot mahdollisesti estivät tarkan havainnon.- omistajlla
Jos siinä oli myös ylikuormaa, niin eikö se ole omistajan eli Transpontinkin asia ? Ei kai Oulussa lastata ylikuormaa ilman kenenkään lupaa, ja katsoiko uusi vaihtokuski yleensä lastimäärää papereista? Hänenkö olisi pitänyt soittaa esimiehelleen, että en lähde minnekään, ennenkuin ylimääräiset rullat on poistettu ?
Eikä ylipäätänsäkään tunnu KOVIN järkevältä ajaa paperirullia rekalla halki Suomen Oulusta Hankoon !! - A BE CE DE
omistajlla kirjoitti:
Jos siinä oli myös ylikuormaa, niin eikö se ole omistajan eli Transpontinkin asia ? Ei kai Oulussa lastata ylikuormaa ilman kenenkään lupaa, ja katsoiko uusi vaihtokuski yleensä lastimäärää papereista? Hänenkö olisi pitänyt soittaa esimiehelleen, että en lähde minnekään, ennenkuin ylimääräiset rullat on poistettu ?
Eikä ylipäätänsäkään tunnu KOVIN järkevältä ajaa paperirullia rekalla halki Suomen Oulusta Hankoon !!Työssä kuin työssä syntyy rutiineja. Jos esim. on kyse "pienestä" paperierästä, jolla sattuu olemaan kiire, niin eipä sitä laivassa pitkiä matkoja kuljetella jos vaan saa kumitossut alle. Samon voi olla, että tilattu erä oli juuri ko. kuorman suuruinen (pelkkä oletus), jolloin on suuri kiusaus pistää koko erä kerralla matkaan.
Suurimpia ylikuormia muuten voi olla turverekoissa, johtuen siitä, että mitä enemmän turpeessa on vettä (määrä vaihtelee) niin sitä enemmän tonnisto kasvaa. - out-sider
siihen ettei usko näkemäänsä? Onpa kerran sattunut tilanne,että kaverin kanssa ajettiin omaa kaistaa rekalla. Vastaan tuli jonossa kuorma-auto,rekka,taas kuorma-auto. Tämä jonon viimeinen yllättäen koukkasi vastaantulevan kaistalle,siis meidän eteemme,yhtä nopeasti palasi kaistalleen. koko tapaus oli niin pien ohi,että vasta ohimentyään kumpikin sanoi: Näitsä mitä mä näin? Sillä koko asia oli ohi ennenkuin sitä oli entinyt ymmärtää,vaikka silmä näki ja edelleen tilanteen muistaa. Vastaantuleva katseli juuri papereitaan ja nosti katseensa juuri viime hetkellä. Sen verran vauhtia oli jokaisella,että tässä ei olisi nyt kertomassa että vastaantulijan silmävalkuaisetkin ehdittiin nähdä. Toinen tapaus oli kun vastaantuleva sujahti yht'äkkiä keulanedestä pöheikköön kulkusuunnassaan vasemmalle,siis aivan nokan editse. Kyseessä oli rattijuoppo joka jostain syystä ajoi kuten ajoi,kyydissään kolme muutakin henkilöä,meillä koko perhe ( ajettiin itsekin henkilö autolla ).Tämäkin tapaus oli ohi ennenkuin ehti tajuta kokoasiaa. Joskus liukkaalla on yhdistelmä lähtenyt mäessä liukumaan takaisin tulosuuntaan,joskus Oulun keskustassa samoin ruuhka-aikaan...on tilanteista oppinut että jos niihin joutuu,vauhtia ainakaan ei unohda ottaa. Ehkä vastaantuleva linja-auton kuljettaja näki liian myöhään ja mitään ei ollut enää tehtävissä kuin säikähtää jos sitäkään on ehtinyt. Olen ollut pari kertaa vastaavassa tilanteessa linja-auton kanssa,toisella kerralla rekka tuli vastaan poikittain,toisella kerralla yhdistelmän kärryn nokka samoin kuten tuossa Konginkankaalla. Silloin vastaantulija on saanut vedettyä kärrynsä omalle kaistalleen,muuten tässä en kirjoittelisi tietenkään. Puolikkaan syynä tietenkin oli linkkuun menolle jarrutus jonka jarrutuksen lopettaminen oikaisee ja kaasu pohjaan tietenkin.Täysperällä kaasutus oikaisi alkaneen kärryn poukkoilun. Joskus on sitten sattunut itsellekin hiukset pystyyn nostattaneita "ei voi olla totta,ei tää tonne voi mennä"-tilanteita,tosin melko vaarattomia mutta opettavia. Huoltoasemalle linja-autolla peilijäällä piha-alueella,vauhtia varmasti alle ihmisen hölkkä vauhdin. Vaikka kuinka kääntää rattia,jarruttelee vaihteella tai käyttöjarrulla...niin edessä oleva rekan perä lähenee. Vaihtoehtona olisi ajaa hankeen tai törmätä,mutta sitenkä väistät kun ratin pyörittely ei vaikuta mihinkään. No,onneksi tuolloin pito löytyi yhtä yllättäen kuin oli kadonnutkin. Tilanteet vaan joskus tulee yllättäen,vaikka ei niin saisi tehdä...tai sitten ei usko mitä silmät näkee,tai ei vaan tee mitään kun luottaa että vastaantuleva kärry väärällä kaistalla ehtii omalle kaistalleen...aina ei ehdi,onhan näitä Suomen maatie historiassa tapahtunut aina ja ennenkin,ennen jarrusäädöksien nykykäytännön uudistuksia oli asia usein lehdissä ja televisiossakin,saattoi olla ´70-lukua,aikapäivät sitten kuitenkin.
Kokemuksesta tiedän,tilausajolla on kuskilla paljon huomioon otettavia asioita kuin vain ajaminen,matkustamosta pyydetään vaihda videota,pienennä valaistusta,suurenna lämmitystä,joku saattaa jututtaa kuskia tai milloin mitäkin. Kaikki toimia joita ei saisi tehdä ajon aikana,mutta jokainen tietää,ettei kukaan pysäytä autoa vaikka lämmitystä muuttaakseen tai pissapoikaa käyttäessään,nekin ovat ajon aikaisia toimia kuten vaikka radioaseman vaihtaminen jne. Miksi rekat oikoo? Siksi,että keskipakoisvoima vetää ajoneuvoa ulkokaarteeseen päin. Pienellä oikomisella pelivaraa jää hiukan enemmän eikä keskipakoisvoima vedä niin kovaa kun hiukankaan suorempaan pääsee ajamaan. Tietenkin se ei ole pakko oikaista senttiäkään,mutta paljon mukavampi ajaa kun voi tietää että jo viiden sentin oikaisu pitää turvallisemmin renkaiden otteen tiessä,näin siis yleensä. MUTTA miksi pikkuautot oikoo? Monesti näkee että tiessä lumella ajourat kulkevat niin,että auto on ollut puolet vastaantulijan kaistalla...yritäpä sitten mahtua vastaan tulevan kanssa samalle tielle,kun itse ajaa ojan poskea viistäen ettei ajaisi vastaan tulevan henkilöauton päälle,ja ellei itse väistä...haukutaan kuinka rekkakuskit on kauheita ja linja-autonkuljettajat hirveitä. Huokaus ja haukotua. Liikenne on asia,josta voitaisiin kirjoittaa loppuelämämme,jokaiselle sattuu joskus jotakin.joillekin tahallaan,useimmille taitamattomuuttaan,eräille huonoa tuuriaan,kuitenkin kaikkien tulisi mahtua turvallisesti liikkumaan liikenteessä,joten joustavuutta,ymmärrystä ja epäitsekkyyttä tarvitaan että onnettomuudet eivät enää kasvaisi. Näillä eväin,liukastellaan liukumäessä,älkäämme liikenteessä. - muualla
A BE CE DE kirjoitti:
Työssä kuin työssä syntyy rutiineja. Jos esim. on kyse "pienestä" paperierästä, jolla sattuu olemaan kiire, niin eipä sitä laivassa pitkiä matkoja kuljetella jos vaan saa kumitossut alle. Samon voi olla, että tilattu erä oli juuri ko. kuorman suuruinen (pelkkä oletus), jolloin on suuri kiusaus pistää koko erä kerralla matkaan.
Suurimpia ylikuormia muuten voi olla turverekoissa, johtuen siitä, että mitä enemmän turpeessa on vettä (määrä vaihtelee) niin sitä enemmän tonnisto kasvaa.Näihan se lienee ollut ko. tapauksessakin, koska varastoja ei ole enää kuin tehtaalla.
Autojen kuljetuskyky kun tiedetään, niin kyllä kuljetusliikkeen pitäisi myös silloin huomata, että ko. erä on liian suuri tuohon yhdistelmään.
Viimeistään se pitäisi havaita kuormattaessa, ylikuormasta ei kuski saane sentään bonusta ?
En ole itse missään tekemisissä ko. asian kanssa, kysyn vaan pelkästä mielenkinnosta.
- pää upoksissa????
Sun juttus perusteella sä et oo ajanu rekkaa viittä minuuttiakaan. Etkö puupää tajua, että jos ammatikseen ajaa autoa, tajuaa, ettei keli vaihdu silmänräpäyksessä vaan siinä käy niin, että kun sää kylmenee, varaudutaan hidastamaan vauhtia joten sitä ennen pyritään saamaan pelivaraa aikatauluun ajamalla jonkin aikaa nopeammin. Toisaalta eipä ainakaan euroopassa enää voi ajaa kovempaa, kun on noi rajoittimet 90:ssä jarruna. Ja sitten voin kertoa sulle kokeneena, että AINA, kun tiellä tulee onnettomuus, suurin syypää siihen löytyy AINA jonkun osallisen ratin ja selkänojan välistä. Olosuhteisiin kun osaa varautua jos vain on viitseliäisyyttä ja ammattitaitoa. Liikenneonnettomuus ei KOSKAAN ole puhdas vahinko, vaan AINA jonkun huolimattomuutta ja välinpitämättömyyttä, kuten tässäkin tapauksessa. Sun on turha väittää muuta kun et tieliikenteestä näy mitään tietävän....
- out-sider
Ei ehkä muutu kävelijällä silmänräpäyksessä. Auto kuitenkin liikkuu 22 metriä joka ainoa sekuntti 80kh/h nopeudella ajettaessa. Kuinka kukaan voisi omistaa kristallipallon jista kurkistaa huomiseen,kulman taakse tai edes millainen seuraava mäki on,jokainen keli on muuttuvainen ja erillainen. Jokainen mäki ei ole yhtä liukas,maaston muodot,paikallinen sää ym.seikat vaikuttaa. Voit huomata saman ilmiön hiihtämällä latua,joka on vaihtelevassa maastossa,jokainen paikka on erilainen jos ladulle paistaa aurinko tai ei paista,jokainen kohta on erilainen,onko tuuli puhaltanut vai ei,ja liukkaus on yhtä eläväinen ilmiö kuin ihmisen ihokin...on hyvinkin suuria eroja ja vaihteluita,vaikka et tätä todeksi uskoisi. Sama siis on tie liukkauden laita,hyvin vaihtelevaa ja niin monista asioista riippuvaa. Jos liukastut nyt jossakin kohdassa,on todennäköistä että jos olisit kävellyt 5 senttiä sivummassa johonkin toiseen suuntaa astunut,et olisikaan liukastunut. Onko silloin oikein syyttää itseään,kenkien valmistajaa,kunnossapitoa vai todeta että kävi huono tuuri,vaikka se kuulostaa liikaa selittelyltä. Kun auto liikkuu nopeudellaan,ei sekunnin päähän ole helppo ennustaa,puhumatta että voisi ennustaa puolenkaan minuutin päähän. Ammattikuljettaja ajaa taidolla,joka on myös kokemusta. Jos sotilaslentäjä palaa lennolta oltuaan henkensä kaupalla työssään,asia kirjataan ja sitä arvostetaan. Kun kuljettaja palaa reissultaan,asiaa ei kirjata eikä sitä arvosteta välttämättä lainkaan,eikä työtä tehdä että arvostusta tai huomiota sillä yritettäisiinkään saada. Kuinka monta keraa pitää onnistua jotta olisi saanut arvon " suoritus hyväksytty ". Jos sama kuljettaja ajaa vaikka Hki-Oulu-Hki väliä 200 kertaa ilman onnettomuutta,kuinka sitten se yksi päälle sadan tekisi ammatti-ihmisestä rikollisen,huonon tai huonommankaan. Itse olen kokenut kelin vaihtumisen riemut,pikku tiellä jossa alkoi kesken talvikelin sataa vettä joka jäätyi samantien kun sade tapasi maan. Sain pidettyä reken pystyssä,vaikka oli niin liukas ettei tiellä pysynyt jalkaisin pystyssä,tuulen ja liukkaan ansiosta...tämän pääsin toteamaan sen jälkeen kun paikoilleen pysäytetty yhdistelmä oli liukunut itsekseen penkkaa vasten ja usksltauduin ulos todettuani että jos tuosta kaatuu,kaatuu onneksi ojaan,ei ohi matelevien pikkuautojen päälle tai eteen. Ei tuo ainoa kerta ole,kun kelit vaihtuvat nopeasti,ehdin onnekseni pysäyttää kulkupelin ennenkuin olisi ollut ojavaihde päällä. Ajattelepa,sade alkoi n60km/h nopeudessa pikku tiellä,jossa ajonopeus oli muutenkin alle rajoitusten...entä jos sama olisi tapahtunut vaikka alamäessä 85km/h vauhdissa,mutkassa,suoralla ( Suomen maantien aina on kuperia tai kallellaan jonnekin suuntaan ) tai entä kaupungissa...asia olisi ollut isoilla kirjaimilla lehdissä ja uutisissa...tappajarekka teki sitä ja tätä... Pöh. Luulenpa että nimim. Puolisukeltaja tietää mistä kirjoittaa,sinä arvostelija luulet vain tietäväsi,oletettavasti,joten jos ottaisit asiasta opiksi vailla asiantuntematonta panettelua,voit sinäkin oppia.
- puolisukeltaja quik
Jos niin luulet mitä kirjoitat otappa ystävällisesti selvää esim. ULH:n vuosikirjasta tai jos sinulla on kavereita jotka ovat mantereen liikenteessä kuka on PUOLISUKELTAJA niin et ainakaan lyö toista kertaa UPOKSISSA olevaa PÄÄTÄSI karjalan mäntyyn....
- asiasta enempi tietoa...
out-sider kirjoitti:
Ei ehkä muutu kävelijällä silmänräpäyksessä. Auto kuitenkin liikkuu 22 metriä joka ainoa sekuntti 80kh/h nopeudella ajettaessa. Kuinka kukaan voisi omistaa kristallipallon jista kurkistaa huomiseen,kulman taakse tai edes millainen seuraava mäki on,jokainen keli on muuttuvainen ja erillainen. Jokainen mäki ei ole yhtä liukas,maaston muodot,paikallinen sää ym.seikat vaikuttaa. Voit huomata saman ilmiön hiihtämällä latua,joka on vaihtelevassa maastossa,jokainen paikka on erilainen jos ladulle paistaa aurinko tai ei paista,jokainen kohta on erilainen,onko tuuli puhaltanut vai ei,ja liukkaus on yhtä eläväinen ilmiö kuin ihmisen ihokin...on hyvinkin suuria eroja ja vaihteluita,vaikka et tätä todeksi uskoisi. Sama siis on tie liukkauden laita,hyvin vaihtelevaa ja niin monista asioista riippuvaa. Jos liukastut nyt jossakin kohdassa,on todennäköistä että jos olisit kävellyt 5 senttiä sivummassa johonkin toiseen suuntaa astunut,et olisikaan liukastunut. Onko silloin oikein syyttää itseään,kenkien valmistajaa,kunnossapitoa vai todeta että kävi huono tuuri,vaikka se kuulostaa liikaa selittelyltä. Kun auto liikkuu nopeudellaan,ei sekunnin päähän ole helppo ennustaa,puhumatta että voisi ennustaa puolenkaan minuutin päähän. Ammattikuljettaja ajaa taidolla,joka on myös kokemusta. Jos sotilaslentäjä palaa lennolta oltuaan henkensä kaupalla työssään,asia kirjataan ja sitä arvostetaan. Kun kuljettaja palaa reissultaan,asiaa ei kirjata eikä sitä arvosteta välttämättä lainkaan,eikä työtä tehdä että arvostusta tai huomiota sillä yritettäisiinkään saada. Kuinka monta keraa pitää onnistua jotta olisi saanut arvon " suoritus hyväksytty ". Jos sama kuljettaja ajaa vaikka Hki-Oulu-Hki väliä 200 kertaa ilman onnettomuutta,kuinka sitten se yksi päälle sadan tekisi ammatti-ihmisestä rikollisen,huonon tai huonommankaan. Itse olen kokenut kelin vaihtumisen riemut,pikku tiellä jossa alkoi kesken talvikelin sataa vettä joka jäätyi samantien kun sade tapasi maan. Sain pidettyä reken pystyssä,vaikka oli niin liukas ettei tiellä pysynyt jalkaisin pystyssä,tuulen ja liukkaan ansiosta...tämän pääsin toteamaan sen jälkeen kun paikoilleen pysäytetty yhdistelmä oli liukunut itsekseen penkkaa vasten ja usksltauduin ulos todettuani että jos tuosta kaatuu,kaatuu onneksi ojaan,ei ohi matelevien pikkuautojen päälle tai eteen. Ei tuo ainoa kerta ole,kun kelit vaihtuvat nopeasti,ehdin onnekseni pysäyttää kulkupelin ennenkuin olisi ollut ojavaihde päällä. Ajattelepa,sade alkoi n60km/h nopeudessa pikku tiellä,jossa ajonopeus oli muutenkin alle rajoitusten...entä jos sama olisi tapahtunut vaikka alamäessä 85km/h vauhdissa,mutkassa,suoralla ( Suomen maantien aina on kuperia tai kallellaan jonnekin suuntaan ) tai entä kaupungissa...asia olisi ollut isoilla kirjaimilla lehdissä ja uutisissa...tappajarekka teki sitä ja tätä... Pöh. Luulenpa että nimim. Puolisukeltaja tietää mistä kirjoittaa,sinä arvostelija luulet vain tietäväsi,oletettavasti,joten jos ottaisit asiasta opiksi vailla asiantuntematonta panettelua,voit sinäkin oppia.
Kai se sulle on kerrottava, että tieltä minäkin olen leipäni repinyt vuosia, joten voin kertoa, että kertaakaan en ole kolaria kelin takia ajanut. Keli ei muutu huomaamatta, nimittäin täytyy olla tyhmä, jos ei tajua että voi olla liukasta, kun lämpötila laskee alle 5 Celsius astetta. Se taas tarkoittaa, että jos on vähänkään kokemusta tai ammattitaitoa, osaa varautua jokaiseen ylä- ja alamäkeen sekä kurviin. Mulla ei ainakaan tulisi mieleenkään ajaa nuppia raskaamman vaunun vetäjänä noissa olosuhteissa mitä konginkankaalla oli. Teitä vastuuttomia kusipäitä vaan valitettavasti on tienpäällä. Aika tyhmää verrata sotilaslentäjää ja rekkakuskia keskenään, kun miettii, paljonko hävittäjiä aiheuttaa suomessa ihmishengen menetyksiä. Lentäjillä on sentään ammattitaitoa, jota rekkasähläreiltä puuttuu, joten mistä sitä arvostusta teille vois edes keksiä???? Ja kyllä olen seurannut läheltä rekkakuskien koulutusta: Asennevamma tosi paha jo koulutukseen, mieluummin ryypiskellään ja poissaolot ovat jotain käsittämätöntä. Seuraamiltani kursseilta valmistuivat kuskit opettajien hellämielisyyden vuoksi ja koska työvoimatoimisto kustansi lystin...
- out-sider
asiasta enempi tietoa... kirjoitti:
Kai se sulle on kerrottava, että tieltä minäkin olen leipäni repinyt vuosia, joten voin kertoa, että kertaakaan en ole kolaria kelin takia ajanut. Keli ei muutu huomaamatta, nimittäin täytyy olla tyhmä, jos ei tajua että voi olla liukasta, kun lämpötila laskee alle 5 Celsius astetta. Se taas tarkoittaa, että jos on vähänkään kokemusta tai ammattitaitoa, osaa varautua jokaiseen ylä- ja alamäkeen sekä kurviin. Mulla ei ainakaan tulisi mieleenkään ajaa nuppia raskaamman vaunun vetäjänä noissa olosuhteissa mitä konginkankaalla oli. Teitä vastuuttomia kusipäitä vaan valitettavasti on tienpäällä. Aika tyhmää verrata sotilaslentäjää ja rekkakuskia keskenään, kun miettii, paljonko hävittäjiä aiheuttaa suomessa ihmishengen menetyksiä. Lentäjillä on sentään ammattitaitoa, jota rekkasähläreiltä puuttuu, joten mistä sitä arvostusta teille vois edes keksiä???? Ja kyllä olen seurannut läheltä rekkakuskien koulutusta: Asennevamma tosi paha jo koulutukseen, mieluummin ryypiskellään ja poissaolot ovat jotain käsittämätöntä. Seuraamiltani kursseilta valmistuivat kuskit opettajien hellämielisyyden vuoksi ja koska työvoimatoimisto kustansi lystin...
Turvallisessa kyydissä on hyvä olla..
No enpä minäkään ole koskaan kolaria ajanut,en liukkaan takia enkä muutenkaan. Mutta vahinko ei tule kello kaulassa,joten ainahan kaikki on mahdollista,vaikka kuinka pitäisi varansa.
.
Täytyypä tässä oikeastaan tuumata ääneen.
Koska minulla on joskus noita joutopäiviä,ja sinulla noinkin paljon esitettävänä mielipiteitä ja ajatuksia,voisikin lyödä kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Nimittiän saattaisinpa tulla jollekin keikalle mukaasi. Parammin ehtii jutella livenä nuo keli asiat kuin kirjoitella koneella.
.
Missäs päin vaikutat,missä päin ajat ja millaisella välineellä?
.
Muutoin voi sanoa,rekanvetäjä painaa n 10 tn,joten jo tyhjä kärry perässä saman verran,eli nupilla joutuu ajamaan jos meinaa noudattaa ajatustasi : "Mulla ei ainakaan tulisi mieleenkään ajaa nuppia raskaamman vaunun vetäjänä noissa olosuhteissa mitä konginkankaalla oli" . Onhan sinulla muuten ajokortti ?
.
"Teitä vastuuttomia kusipäitä vaan valitettavasti on tienpäällä" . Mahdetaankohan nyt puhua samasta asiasta ?
.
"Aika tyhmää verrata"... Samaa mieltä,on tyhmää jos ei käsitä,liikenteessä ja ilmailussa,kuin monessa muussakin asiassa tilanne on vähän sama,koskaan ei voi tietää milloin lähtee viimeiselle matkalle,liikenteessä on suuremmat riskit heittää veivinsä kuin nykyisellä lentäjällä,autoissa kun ei ole laskuvarjoa,eikä heittoistuinta...siis vertaus oli huono,lentäjällä saattaa olla paremmat mahdollisuudet selvitä kuin kuljettajalla.
.
Raskaat työt,raskaat huvit...missä olet seurannut kuljettajien koulutusta? Osaat varmaan kertoa tarkemmin,tämähän alkoi kiinnostamaan.
.
Kuljettajan ammattitaito kyllä pitää sisällään niin paljon muutakin kuin liukkaan ennakointia,mutta tästähän sinulla tulisi olla kokemusta,koska olet repinyt leipää tien päällä,kertomasi mukaan. No,asiastahan voi jatkaa silmätysten enemmän.
.
Varmasti tiedät,ihminen on paljon muutakin kuin ammattinsa...yksilö,joka tekee elämässään muutakin kuin työtään...yleistäminen ei kuulu yleissivistykseen,joten jos leimaa kaikki yhden mukaan,tai verhoaa kaikki samaan pakettiin,tekee ennenkaikkiea karhunpalveluksen itselleen,jota elämänkokemuksen puutteeksikin kutsutaan.
.
Näin ollen,asennevamma ei ole ammattikuntaa leimaavaa typeryyttä,vaan ihan yksilöllistä...joku on tyhmä tai tietämätön,sillä ei ole merkitystä onko kuljettaja vai ei,mutta elämä opettaa.
.
Alkuperäiseen asiaan palaten,jutellaanpa silmätysten enempi. Konginkankaan onnettomuuteen palaten,kuljettajat tekivät tilanteessa parhaansa ettei tapahtunutta olisi tapahtunut,siitä ei voi ottaa kunniaa itselleen muut,mutta ei siitä pidä ketään narun jatkoksikaan vetää. Elämässä taphtuu joskus asioita joille ei voi mitään,yrittipä ihminen mitä hyvänsä. Oleellisempaa onkin yrittää löytää ratkaisuja,joilla vastaavien uusiutumiset vältetään,kuin hakemalla hakea jotakin jonka niskaan kaikki voisi laittaa. Sormi voi osoittaa kuuta,mutta kuu ei ole sormen päässä. - se kun edellä...
out-sider kirjoitti:
Turvallisessa kyydissä on hyvä olla..
No enpä minäkään ole koskaan kolaria ajanut,en liukkaan takia enkä muutenkaan. Mutta vahinko ei tule kello kaulassa,joten ainahan kaikki on mahdollista,vaikka kuinka pitäisi varansa.
.
Täytyypä tässä oikeastaan tuumata ääneen.
Koska minulla on joskus noita joutopäiviä,ja sinulla noinkin paljon esitettävänä mielipiteitä ja ajatuksia,voisikin lyödä kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Nimittiän saattaisinpa tulla jollekin keikalle mukaasi. Parammin ehtii jutella livenä nuo keli asiat kuin kirjoitella koneella.
.
Missäs päin vaikutat,missä päin ajat ja millaisella välineellä?
.
Muutoin voi sanoa,rekanvetäjä painaa n 10 tn,joten jo tyhjä kärry perässä saman verran,eli nupilla joutuu ajamaan jos meinaa noudattaa ajatustasi : "Mulla ei ainakaan tulisi mieleenkään ajaa nuppia raskaamman vaunun vetäjänä noissa olosuhteissa mitä konginkankaalla oli" . Onhan sinulla muuten ajokortti ?
.
"Teitä vastuuttomia kusipäitä vaan valitettavasti on tienpäällä" . Mahdetaankohan nyt puhua samasta asiasta ?
.
"Aika tyhmää verrata"... Samaa mieltä,on tyhmää jos ei käsitä,liikenteessä ja ilmailussa,kuin monessa muussakin asiassa tilanne on vähän sama,koskaan ei voi tietää milloin lähtee viimeiselle matkalle,liikenteessä on suuremmat riskit heittää veivinsä kuin nykyisellä lentäjällä,autoissa kun ei ole laskuvarjoa,eikä heittoistuinta...siis vertaus oli huono,lentäjällä saattaa olla paremmat mahdollisuudet selvitä kuin kuljettajalla.
.
Raskaat työt,raskaat huvit...missä olet seurannut kuljettajien koulutusta? Osaat varmaan kertoa tarkemmin,tämähän alkoi kiinnostamaan.
.
Kuljettajan ammattitaito kyllä pitää sisällään niin paljon muutakin kuin liukkaan ennakointia,mutta tästähän sinulla tulisi olla kokemusta,koska olet repinyt leipää tien päällä,kertomasi mukaan. No,asiastahan voi jatkaa silmätysten enemmän.
.
Varmasti tiedät,ihminen on paljon muutakin kuin ammattinsa...yksilö,joka tekee elämässään muutakin kuin työtään...yleistäminen ei kuulu yleissivistykseen,joten jos leimaa kaikki yhden mukaan,tai verhoaa kaikki samaan pakettiin,tekee ennenkaikkiea karhunpalveluksen itselleen,jota elämänkokemuksen puutteeksikin kutsutaan.
.
Näin ollen,asennevamma ei ole ammattikuntaa leimaavaa typeryyttä,vaan ihan yksilöllistä...joku on tyhmä tai tietämätön,sillä ei ole merkitystä onko kuljettaja vai ei,mutta elämä opettaa.
.
Alkuperäiseen asiaan palaten,jutellaanpa silmätysten enempi. Konginkankaan onnettomuuteen palaten,kuljettajat tekivät tilanteessa parhaansa ettei tapahtunutta olisi tapahtunut,siitä ei voi ottaa kunniaa itselleen muut,mutta ei siitä pidä ketään narun jatkoksikaan vetää. Elämässä taphtuu joskus asioita joille ei voi mitään,yrittipä ihminen mitä hyvänsä. Oleellisempaa onkin yrittää löytää ratkaisuja,joilla vastaavien uusiutumiset vältetään,kuin hakemalla hakea jotakin jonka niskaan kaikki voisi laittaa. Sormi voi osoittaa kuuta,mutta kuu ei ole sormen päässä.Vastailenpa sulle, kun just tulin töistä. Vaikutan pirkanmaalla ja ajelen nykyään henkilöautoilla. Ja kyllä minulla on ABECEDE luokan ajokortti. Uskonpa että et halua mukaani keikalle, koska nykyinen ammattini ei sovi kaikille. Enkä usko myöskään, että haluat jutella kanssani työasioita tienpäällä... Ammatillisessa aikuiskoulutuskeskuksessa jossain päin suomea pääsin seuraamaan erittäin läheltä rekkakuskien koulutusta ja tein havainnon, että jos jo koulutuksessa asenne on se, mikä on niin pelottaa muiden tiellä liikkujien puolesta. Tottakai kumpikin kuljettaja teki parhaansa estääkseen kolarin, mutta kyse oli onnettomuuden aiheuttajasta ja syypää on se, jonka ajoneuvo on vastaantulijan kaistalla ja perävaunukin katsotaan ajoneuvoksi...
- Puolisukeltaja quik
out-sider kirjoitti:
Turvallisessa kyydissä on hyvä olla..
No enpä minäkään ole koskaan kolaria ajanut,en liukkaan takia enkä muutenkaan. Mutta vahinko ei tule kello kaulassa,joten ainahan kaikki on mahdollista,vaikka kuinka pitäisi varansa.
.
Täytyypä tässä oikeastaan tuumata ääneen.
Koska minulla on joskus noita joutopäiviä,ja sinulla noinkin paljon esitettävänä mielipiteitä ja ajatuksia,voisikin lyödä kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Nimittiän saattaisinpa tulla jollekin keikalle mukaasi. Parammin ehtii jutella livenä nuo keli asiat kuin kirjoitella koneella.
.
Missäs päin vaikutat,missä päin ajat ja millaisella välineellä?
.
Muutoin voi sanoa,rekanvetäjä painaa n 10 tn,joten jo tyhjä kärry perässä saman verran,eli nupilla joutuu ajamaan jos meinaa noudattaa ajatustasi : "Mulla ei ainakaan tulisi mieleenkään ajaa nuppia raskaamman vaunun vetäjänä noissa olosuhteissa mitä konginkankaalla oli" . Onhan sinulla muuten ajokortti ?
.
"Teitä vastuuttomia kusipäitä vaan valitettavasti on tienpäällä" . Mahdetaankohan nyt puhua samasta asiasta ?
.
"Aika tyhmää verrata"... Samaa mieltä,on tyhmää jos ei käsitä,liikenteessä ja ilmailussa,kuin monessa muussakin asiassa tilanne on vähän sama,koskaan ei voi tietää milloin lähtee viimeiselle matkalle,liikenteessä on suuremmat riskit heittää veivinsä kuin nykyisellä lentäjällä,autoissa kun ei ole laskuvarjoa,eikä heittoistuinta...siis vertaus oli huono,lentäjällä saattaa olla paremmat mahdollisuudet selvitä kuin kuljettajalla.
.
Raskaat työt,raskaat huvit...missä olet seurannut kuljettajien koulutusta? Osaat varmaan kertoa tarkemmin,tämähän alkoi kiinnostamaan.
.
Kuljettajan ammattitaito kyllä pitää sisällään niin paljon muutakin kuin liukkaan ennakointia,mutta tästähän sinulla tulisi olla kokemusta,koska olet repinyt leipää tien päällä,kertomasi mukaan. No,asiastahan voi jatkaa silmätysten enemmän.
.
Varmasti tiedät,ihminen on paljon muutakin kuin ammattinsa...yksilö,joka tekee elämässään muutakin kuin työtään...yleistäminen ei kuulu yleissivistykseen,joten jos leimaa kaikki yhden mukaan,tai verhoaa kaikki samaan pakettiin,tekee ennenkaikkiea karhunpalveluksen itselleen,jota elämänkokemuksen puutteeksikin kutsutaan.
.
Näin ollen,asennevamma ei ole ammattikuntaa leimaavaa typeryyttä,vaan ihan yksilöllistä...joku on tyhmä tai tietämätön,sillä ei ole merkitystä onko kuljettaja vai ei,mutta elämä opettaa.
.
Alkuperäiseen asiaan palaten,jutellaanpa silmätysten enempi. Konginkankaan onnettomuuteen palaten,kuljettajat tekivät tilanteessa parhaansa ettei tapahtunutta olisi tapahtunut,siitä ei voi ottaa kunniaa itselleen muut,mutta ei siitä pidä ketään narun jatkoksikaan vetää. Elämässä taphtuu joskus asioita joille ei voi mitään,yrittipä ihminen mitä hyvänsä. Oleellisempaa onkin yrittää löytää ratkaisuja,joilla vastaavien uusiutumiset vältetään,kuin hakemalla hakea jotakin jonka niskaan kaikki voisi laittaa. Sormi voi osoittaa kuuta,mutta kuu ei ole sormen päässä.No niin äskeisessä tuli pelkkää asiaa, ja kyseinen "kollega" on ilmeisesti jonkin kurssikeskuksen kasvatti joista ainakin puolustusvoimien ajokoulutuksessa varoitettiin 25v sitten ELI kun ei muualle pääse niin rekkakurssille, ja tietysti motivaatio on varmaan enemmän huvien puolella...
Omia entisiä työkavereitani on näiden erittäin arvostettujen opinahjojen opettajina ja yleisin kommentti on että yksi sadasta on tuleva ammattitaitoinen rekkakuski..
Joten eikun lisää kommentteja kurssin käyneiltä "ammattilaisilta"
Edelliseen kirjoittajaan yhtyen myös minun kyydissä on paikka jos kenen kantti kestää lähteä asiasta puhumaan ja antamaan se paljon puhuttu työnäyte...
T.Puolisukeltaja - Puolisukeltaja quik
out-sider kirjoitti:
Turvallisessa kyydissä on hyvä olla..
No enpä minäkään ole koskaan kolaria ajanut,en liukkaan takia enkä muutenkaan. Mutta vahinko ei tule kello kaulassa,joten ainahan kaikki on mahdollista,vaikka kuinka pitäisi varansa.
.
Täytyypä tässä oikeastaan tuumata ääneen.
Koska minulla on joskus noita joutopäiviä,ja sinulla noinkin paljon esitettävänä mielipiteitä ja ajatuksia,voisikin lyödä kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Nimittiän saattaisinpa tulla jollekin keikalle mukaasi. Parammin ehtii jutella livenä nuo keli asiat kuin kirjoitella koneella.
.
Missäs päin vaikutat,missä päin ajat ja millaisella välineellä?
.
Muutoin voi sanoa,rekanvetäjä painaa n 10 tn,joten jo tyhjä kärry perässä saman verran,eli nupilla joutuu ajamaan jos meinaa noudattaa ajatustasi : "Mulla ei ainakaan tulisi mieleenkään ajaa nuppia raskaamman vaunun vetäjänä noissa olosuhteissa mitä konginkankaalla oli" . Onhan sinulla muuten ajokortti ?
.
"Teitä vastuuttomia kusipäitä vaan valitettavasti on tienpäällä" . Mahdetaankohan nyt puhua samasta asiasta ?
.
"Aika tyhmää verrata"... Samaa mieltä,on tyhmää jos ei käsitä,liikenteessä ja ilmailussa,kuin monessa muussakin asiassa tilanne on vähän sama,koskaan ei voi tietää milloin lähtee viimeiselle matkalle,liikenteessä on suuremmat riskit heittää veivinsä kuin nykyisellä lentäjällä,autoissa kun ei ole laskuvarjoa,eikä heittoistuinta...siis vertaus oli huono,lentäjällä saattaa olla paremmat mahdollisuudet selvitä kuin kuljettajalla.
.
Raskaat työt,raskaat huvit...missä olet seurannut kuljettajien koulutusta? Osaat varmaan kertoa tarkemmin,tämähän alkoi kiinnostamaan.
.
Kuljettajan ammattitaito kyllä pitää sisällään niin paljon muutakin kuin liukkaan ennakointia,mutta tästähän sinulla tulisi olla kokemusta,koska olet repinyt leipää tien päällä,kertomasi mukaan. No,asiastahan voi jatkaa silmätysten enemmän.
.
Varmasti tiedät,ihminen on paljon muutakin kuin ammattinsa...yksilö,joka tekee elämässään muutakin kuin työtään...yleistäminen ei kuulu yleissivistykseen,joten jos leimaa kaikki yhden mukaan,tai verhoaa kaikki samaan pakettiin,tekee ennenkaikkiea karhunpalveluksen itselleen,jota elämänkokemuksen puutteeksikin kutsutaan.
.
Näin ollen,asennevamma ei ole ammattikuntaa leimaavaa typeryyttä,vaan ihan yksilöllistä...joku on tyhmä tai tietämätön,sillä ei ole merkitystä onko kuljettaja vai ei,mutta elämä opettaa.
.
Alkuperäiseen asiaan palaten,jutellaanpa silmätysten enempi. Konginkankaan onnettomuuteen palaten,kuljettajat tekivät tilanteessa parhaansa ettei tapahtunutta olisi tapahtunut,siitä ei voi ottaa kunniaa itselleen muut,mutta ei siitä pidä ketään narun jatkoksikaan vetää. Elämässä taphtuu joskus asioita joille ei voi mitään,yrittipä ihminen mitä hyvänsä. Oleellisempaa onkin yrittää löytää ratkaisuja,joilla vastaavien uusiutumiset vältetään,kuin hakemalla hakea jotakin jonka niskaan kaikki voisi laittaa. Sormi voi osoittaa kuuta,mutta kuu ei ole sormen päässä.Vastaukseni oli tarkoitus mennä out-siderin perään joten siis kommentissani yhdyn out-siderin viestiin...
T.Puolisukeltaja - takoa kun
Puolisukeltaja quik kirjoitti:
Vastaukseni oli tarkoitus mennä out-siderin perään joten siis kommentissani yhdyn out-siderin viestiin...
T.Puolisukeltajarauta on kuumaa. Kuljettajille luettavaksi ja omaa kantaa kertomaan,jotta Konginkankaat ei uusiudu:
http://humanerror.vuodatus.net/blog/47846?showcomments=yes - out-sider
se kun edellä... kirjoitti:
Vastailenpa sulle, kun just tulin töistä. Vaikutan pirkanmaalla ja ajelen nykyään henkilöautoilla. Ja kyllä minulla on ABECEDE luokan ajokortti. Uskonpa että et halua mukaani keikalle, koska nykyinen ammattini ei sovi kaikille. Enkä usko myöskään, että haluat jutella kanssani työasioita tienpäällä... Ammatillisessa aikuiskoulutuskeskuksessa jossain päin suomea pääsin seuraamaan erittäin läheltä rekkakuskien koulutusta ja tein havainnon, että jos jo koulutuksessa asenne on se, mikä on niin pelottaa muiden tiellä liikkujien puolesta. Tottakai kumpikin kuljettaja teki parhaansa estääkseen kolarin, mutta kyse oli onnettomuuden aiheuttajasta ja syypää on se, jonka ajoneuvo on vastaantulijan kaistalla ja perävaunukin katsotaan ajoneuvoksi...
No,enhän mä väkisin jos ei niin ei. Olishan se maailmaa avartavaa joskus olla apparin paikallakin ja vielä kuulla mitä kaikennäköisiä ajatuksia kuljettajana oleminen on ihmisen mieleen tuonut kun niin ehdottomana ollaan soimaamassa muita... No,"tarjous" on esitetty ja jos tulet toisiin aatoksiin,niin palailepa asiaan, vaikka osoitteen juu-ei@mbnet.fi kautta. En kyllä keksi ajotyötä joka ei sopisi kaikille ja vielä henkilöautolla ? Poliisi,taksi ja ambulanssi? No,kaikilla oon ajanu,paitsi poliisi autoa en ...kaikkee muuta saankin ajaa,ja olin ajanutkin ennen alanvaihtoa.
- out-sider
Puolisukeltaja quik kirjoitti:
Vastaukseni oli tarkoitus mennä out-siderin perään joten siis kommentissani yhdyn out-siderin viestiin...
T.PuolisukeltajaMinä kun en tiedä kurssitetuista kuskeista muuta,kuin että kursseilla saa mahdollisuuden kokeilla yhdistelmän ajamista ellei sellaista kokeillu ole jo ennemminkin. Mulla ei ole omakohtaista kokemusta yhdistelmäkuljettajan kurssista muuta kuin että samaan aikaan kun itse kurssittauduin linja-auto puolelle,oli ns. rekkakurssiella porukkaa samassa luokassa. En kyllä tiedä miten yhdistelmäkuljettaja koulutettavat eroaisivat muista? Tietenkin sen laitoin merkille,että raskaat työt,raskkat huvit...tai ainakin puheet raskaista huveista. Rekkakortin hankin omatoimisesti,ensimmäinen veto olis ollut HKI-Tallinna,mutta viisumia mun ei ehtinyt saada eikä passia ollut voimassa,niin tulikin HKI-Oulu puolikkalla ekaksi keikaksi jne. En mä oikein usko,että kursseilla huonoja yhdistelmäkuskeja syntyy,mut tää on vaan mun käsitys. Tietenkin linja-auto puolella ihmiset tulee B tai BC -korttilaisina kuolutukseen,eikä ihan helppo ole linja-autoonkaan siirtyä periaatteella suoraan henkilöautokortista suoraan henkilöliikenne kuljettajaksi ja työhön pikakoulutuksen kautta. Jotensakin yhdistelmäkuljettajista jäi sellainen tuntuma,että ihmiset on ajaneet todella paljon enemmän kuin vastaavan ikäiset linja-auto puolen kurssitettavat...joten en vähäksyisi kursseilla raskaan puolen korttia hankkivia tai hankkineitakaan,monenlaista kuljettajaa mahtuu joukkoon,paljon todella hyviäkin ja kokemushan tuo vasta taitoa tullessaan,niin meillä jokaisella.
- blondi-72hki
aikaisemmin annoin tahattomasti ymmärtää itseni väärin mutta silti olen sitä mieltä että on väärin syyttää bussikuskia 23 kuolemantuottamuksesta..
- olet taatusti
oikeessa vaik mitä ihmeen bussikuskija kellaa toinenki blondi
- out-sider
olet taatusti kirjoitti:
oikeessa vaik mitä ihmeen bussikuskija kellaa toinenki blondi
Liikenteessä on jokaisella oma käsitys ja näkemys asioista. Kuka on oikassa kuka väärässä? Taitaa jokainen olla oikeassa ja väärässä,minut mukaan lukien. Tarkoitus tuskin on hakea syyllisiä vaan pyrkiä vastaisuudessa ennalta ehkäisemään kolareita,suuria ja pieniä.
.
Mitä opimme? Opimmeko jotakin joka todella olisi ratkaiseva käänne turvallisuuden lisäämiseen tai opimmeko jotakin kukin itselleen ? Suuria ja vaikeitakin kysymyksiä tietenkin. Koska tarkoituksena ei ole vain saada keskustelua keskustelun vuoksi,vaan tiedon jakamista ja ymmärryksen kasvattamista ihmisten välillä,niin onko jotain ihan konkreettista ehdotusta olemassa,jolla liikenteen turvallisuus ja joustavuus lisääntyisi. Toisekseen,miksi olisi niin vaikea ajatella ja hyväksyä tosi asiana sitä,että konginkankaan onnettomuudessa syy ei ollut kuljettajien,vaan yllätysmomentti puuttui peliin,eikä kukaan ihminen olisi pystynyt asiaa estämään,olipa sitten kuinka kokenut tahansa. Jos jollakin on edelleen se käsitys,että yhdistelmän kuljettaja aiheutti toimillaan tahallisesti,tuottamuksellisesti tai välinpitämättömyydellään onnettomuuden,voisiko sellainen henkilö perustella väittämänsä asiallisesti,jotta muutkin saisivat käsityksen väittämistä. Yksinkertaisesti syyttelyiden sijaan pohdintaa ja perusteluita,muuten koko keskustelulla on pohja poissa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti40330728Martinan lapset JÄLLEEN valjastettu valkopesureiksi
Ei tuo nainen todellakaan täysillä käy. Vauvakin tajuaa että kysymykset ja vastaukset ovat Martinan itsensä tekemiä, lapset vastaa mitä on käsketty. J4764141Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?972714Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1321879Teille, Venäjällä pelottelijat
Oletatteko ja väitättekö te, että Venäjä pystyisi tuosta vain miehittämään Suomen?5901654- 861584
Kakista se ulos nainen vihdoin viimein
Että haluat, kummatkin halutaan. Otan sinut kuumaan syleilyyn sitten.751561Ujostuttaa eräs aikuinen mies...
Mitä se tämmönen on... tuo mies aiheuttaa minulle ylimääräsiä tykytyksiä... Rohkeampana pyytäsin häntä ulos mut jospa hän... Miten mun vaistot ilmoit591488Jos me käytäs nainen
Ulkona niin mitkä olisi ne kolme asiaa joita tahtoisit kysyä tai kertoa minulle?721238