Pahimmat liikennesuunnittelumokat?

Kehä ykkönen lepuskin kohdalla... Liikennevalot ja järjettömät nopeusrajoitukset sotkemassa liikennettä...

Jostain syystä liikenne puuroutuu myös sen jälkeen (itään mentäessä), vaikka mitään syytä en itse ainakaan näe - ellei sitten kyse ole ihan automääristä. Mutta pahimmillaan ruuhkat ovat tuossa kohtaa.

Tulisi teokseta niin paksu, ettei raamtunkaan sivut riittäisi. Lisäksi sormeni olisivat ruvella vaikka naputtelisin pumpulihanskoilla.

Paljon olisi töitä! Vaikkapa pidentämällä Hämeenlinnanväylän kiihdytysramppeja. RUAHAHAHAHA!!!30m pitkiä!!!
Liittymät 90asteen kohtauskulmalla, kurvin säteen ollessa n10m.

Ihmeellistä, ettei rekat kaatuile niissä kurveissa useammin, kun yrittävät sovittaa itsensä tielle ilman hämminkiä.
Pakkohan niihin on vetää täysillä, että saisi nopeuden edes 30km/h vilkun välkkyessä ja sauhun pöllytessä.

Kukakohan IDIOOTTI nekin on suunitellut??? On tainnut tyyppi harpin puutteessa, piirrellä kurvit pennin lantin avulla

Auto-Antero tuossa jo pääsikin vähän alkuun asiasta.

Aina lisääntyvät liikennevalot ovat osoitus huonosta liikennesuunnittelusta (rahakin voi olla joskus harvoin syynä).

Pääteiden kiertoliittymät. (Esim nelostiellä Kärsämäellä kolme peräkkäin ja Iissä tällä hetkellä pari).

Kiertoliittymien väärät kaltevuudet ja ahtaudet raskaalle liikenteelle.

Suomen tiestö yleensäkin, uusimpia moottoriteitä lukuunottamatta. (Mutkia, näkemäesteitä, kapeutta, riista-aitojen puutetta jne.)

Keskikaiteellinen ohituskaistoitettu tie.

Taajama-suunnittelu töyssyineen ja liian alhaisin rajoituksin.

kyllähän ihmisten pitää vastuu osata kantaa teoistaan.. nopeusrajoitukset ylemmäs ja liikennerikoksista näyttäviä häpäisyoikeudenkäyntejä. nysvääjiltä kortti pois tavattaessa esim. jokamiehen oikeudella.

ohjearvo...

Haapavedellä ns. Kirkkomäki. Ensin lasketellaan pitkä lasku laakson pohjalle Nivalasta päin tultaessa, sitten sillan yli ja mutka oikealle jossa vauhti tapetaan. Sitten helvetin jyrkkä nousu, jonka päällä välittömästi liikenneympyrä. Jos ympyrään pääsyä odottelemassa parikin henkilöautoa, takaa tuleva yhdistelmä on mäessä ja todennäköisesti talvella kiinni. Alapuolella on järvi ja siihen kun sopivasti joku litkuauto kipataan, niin kalakeitto maistuu hetken aika kitkerältä. Itse oon kerran ollut siinä kiinni talvella, kun eräs naisautoilija ei ymmärtänyt painaa kaasua mäessä, vaikka kuinka huudatin ja vilkuttelin takaa. Piruparka vaan hiljensi. Siinä hetki seistiin jarrupolkimen päällä, että eräs sivullinen aamulenkillä kävi nakkaamassa pyöräkiiloja alle. Samperi, että jalka meinas krampata. Kyseistä mäkeä hiekoitetaan ja aurataan hyvin harvoin.

Lyhyesti koottuna ensin vauhti alamäestä, sitten vauhti pois mutkassa ennen ylämäkeä, taas kaasu pohjaan ja viimeksi vauhti pois liikenneympyrään.