Kiertoliittymä tai liikenneympyrä-mikä nyt sitten virallisesti- on paras risteysaueiden nopeudenrajoittaja. Joka toinen valoristeys pitäisi korvata ympyrällä,jolloin kiihdytysmatkat kaupunkialueella lyhenevät niin paljon, että kaahaus loppuu välittömästi -samoin törkeät risteykseentulot.Lisäksi ympyrä nopeuttaa huomattavasti liikenteen kulkua risteyksessä, kun ei tarvitse tyhjää odotella punaisissa, ja kaikki pääsevät lähes tulojärjestyksessä risteyksen läpi.Kaupunkien sisääntuloväylillä ympyrää olisi ehdottomasti käytettävä nopeuden hidastukseen ennen kaupunkirajoituksen alkamista näiden täristyskorokkeiden tilalla. Kaikki tien epätasaisuudet haittaavat aurausta, ja ovat liukkaalla jarrutellessa melkoisen vaarallisia.
Liikennevalot ja ns.vihreät aallot, jotka ei enää nykyisin vedä ollenkaan,ovat vanhanaikainen tapa säädellä liikenteen sujuvuutta, koska nykyisten kasvaneiden liikennemäärien vuoksi ne aiheuttavat ainoastaan ruuhkia,vaaratilanteita jalankulkijoille ja asettavat autoilijat usein pieneen kiusaukseen rikkoa lakia kaahaamalla vanhoihin vihreisiin.
Liikennevalot ja ns.vihreät aallot, jotka ei enää nykyisin vedä ollenkaan,ovat vanhanaikainen tapa säädellä liikenteen sujuvuutta, koska nykyisten kasvaneiden liikennemäärien vuoksi ne aiheuttavat ainoastaan ruuhkia,vaaratilanteita jalankulkijoille ja asettavat autoilijat usein pieneen kiusaukseen rikkoa lakia kaahaamalla vanhoihin vihreisiin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
opittais näyttämään sitä vilkkua liittymästä lähtiessä. Johan olis toimiva systeemi.
vilkkua tarvita. Sen verran pienet ajonopeudet et vetoketjulla hyvin pääsee mukaan. Ainoastaan silloin käytän vilkkua kun käännyn heti oikealle ja voin vilkun pistää ajoissa jo ennen liittymään saapumista. Silloin siitä on hyötyä.
Totta! Jos jäät odottelemaan vilkutusta olet jo tulppana. Homma toimii sujuvasti samoin kuin kiihdytysrampeilla: liittyjä valitsee välin mutta ympyrässä ajavat joustavat.
..on se joka ei näytä ympyrästä poistumistaan osoittavaa vilkkua hyvissä ajoin. Vilkuton on tulpan tekijä. Et sinä joka odotat! Ymmärsitkö vai oletko vilkuton tulpantekijä!
Ympyröiden vaan pitäisi olla isompia.
Tässä yhtenä päivänä olin pojan kyydissä. Hän ajaa sitä suurinta sallittua, olikos se nyt 25,25m.
Kyllä joutuu ympyrässä tekemään töitä ihan toiseen malliin kuin h-autoilla ajettaessa. Henkilöautolla senkus pujahdat vaan ympyrään, eipä siinä sen kummempaa, mutta rekalla onkin aivan toinen juttu. Ensin vasempaan reunaan, sitten oikeaan reunaan, taas vasempaan reunaan ja silti peräkärry ottaa todella tarkat pois. Ja ajoitukset pitää olla kohdallaan muuten lähtee joko puskat tai kaiteet mukaan.
Että ei niitä ympyröitäkään, ainakaan nykyisen kokoisia, pitäisi ihan joka kulmalle värkätä, paitsi jos halutaan, ettei liikenne suju ollenkaan.
vaihdetaan systeemitkin. Niin on käynyt myös näiden nyt kiertoliittymiksi kutsuttujen ent. liikenneympyröiden kohdalla. Jossain vaiheessä Helsingissä purettiin kaikki liikenneympyrät lukuunottamatta Pitäjänmäkeä. Nyt ne ovat taas muuttuneet trendikkäiksi. Kurja että raskaalle liikenteelle on tullut uusia ongelmia.
Mielestäni on sama, millaisia systeemejä käytetään, kunhan niistä kerrottaisiin kylliksi, että kaikki tietäisivät käyttäytymissäännöt ja haluaisivat niitä noudattaa.
Turvallisia kilometrejä.
>>Mielestäni on sama, millaisia systeemejä käytetään, kunhan niistä kerrottaisiin kylliksi, että kaikki tietäisivät käyttäytymissäännöt ja haluaisivat niitä noudattaa.
Ottaa päähän,kun mannerheimintielle ei pääse sivuteiltä sitten millään, tai ei aunakaan siihen suuntaan, johon olisi matka.Umpyrät auttaisivat aika paljon monessa risteyksessä,kun en ole kovin nopea lähtijä valoissa.Miten ne ratikat saadaan kääntymään ympyrässä?
Melkoinen määrä kuolonkolareita saataisiin estettyä, jos risteysjärjestelyt hoidettaisiin kunnolla: Vilkkaimmat risteykset kiertoliittymiksi ja muihin riittävät ryhmittymis- ja kiihdytyskaistat. Lisäksi risteysalueilta kaikki turhat näköesteet pois ja hyvissä ajoin ennen risteystä selkeät opasteet kuinka risteyksessä toimitaan.
Maanteiden kiertoliittymät voisi rakentaa niin laajoiksi, että niistä pääsisi esim 60kmh vauhdilla läpi.Toimisivat hyvin kaupunkien liepeillä nopeuden rajoittajina-ainakin paremmin kuin liikennemerkit. Ei tulisi jonoja tielle tulevien kaistoilla, ja tasa-arvoiset ja eritasa-arvoiset tiet voisi näiltä osin heittää romukoppaan, näiden tulkitseminen kun on joskus monille vaikeaa.