Olisiko keskikaide estänyt Konginkankaan onnettomuuden? Ehkä sellainen kaide ei heittelehtivää moduuliperävaunua pystyisi kokonaan pysäyttämään, mutta olisi ehkä voinut estää kokonaan vastaantulijan kaistalle karkaamasta. Vai miten olisi mahtanut käydä? Onko keskikaiteissa ideaa?
Olisiko keskikaide estänyt Konginkankaan?
jälkiviisastelija
151366
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Teoriassa kun miettii niin mielestäni kyllä. Tai ainakin se olisi hidastanut kärryyn liikettä. Ruotsissahan niitä on todella paljon. Toisaalta niistä on hyötyä mutta myös haittaa. Esim. hälytysajoneuvot eivät kapealla tiellä pääse ohi, mutta sehän on pientä verrattuna näihin suuriin onnettomuuksiin.
Samaa olen itsekin ihmetellyt noissa keskikaiteellisilla ohituskaistoilla. Kun sillä yksikaistaiselle osuudella jonkun vehkeet sanoo sopimuksensa irti tai tulee hirvikolari tms. niin ei siitä pääse yksikään auto ohitse ennen kuin virkavalta saapuu ohjaamaan liikennettä. Silloinkin liikennettä pääsee koko ohituskaistan pituudelta monin paikoin vain yhteen suuntaan kerrallaan.
Kesällä katselin juuri tällaisella keskikaidetiellä, taisi olla Muuramen paikkeilla 9-tiellä, kun tien pientareelle levitettiin kuorma-autosta hiekkaa. Siinä oli sitten jonoa varmaan reilu kilometri sen auton perässä ja eikös sinne jonon perään saapunut juuri ambulanssi pillit soiden...
Konginkankaalla keskikaide olisi voinut ehkä puhkaista renkaita tai jotenkin muuten sotkeutua jolloin kärry olisi kaatunut tielle poikittain.
Onnettomuus on saanut ihmeitä aikaan! Ennen rysäystä jos uskalsi vaatia teiden leventämistä MYÖS Kesk-Suomessa, niin heti sai kuulla siltarummuista...
Nyt on Hirvaskankaalla tie suorassa ja keskellä on kaide! KIITOS!
Keskikaide olisikin hyvä idea. Estäisi turhat ohitukset kun kaikki joutuisivat ajamaan jonossa kuin köyhän talon porsaat.
...niitä kaiteita laitetaan erottamaan ajosuunnat toisistaan. Kaiteen kohdalla joko molempiin suuntiin useampi ajokaista, tai ainakin toiseen suuntaan.
Vaan kun Konkinkankaalla ei ollut nelikaistaista tietä. Eli ennen kuin kaiteesta voidaan edes puhua pitää koko tie korvata nelikaistaisella moottoritiellä. Kun näin on tehty niin koko kaidetta ei enää tarvita.
Turhaa jossittelua siis koko kaidejuttu. Se nyt vaan ei oikein toimi kaksikaistaisella (=yksi kaista suuntaansa) tiellä.
Sinun pitää päästä ohitseni? Ja minä en haluaisi ja hidastan noputta vaikka,,, "turvallisuuden" vuoksi... Ja voinhan luulla että,ajoneuvoon tuli jokin vika kun ajat niin lähellä... Joudunkin pysähtymään sen vuoksi kun vilkutat valoa ja soitat torvea,sulla on jokin,,, sairaskohtaus tms. Pitää pysähtyä ja tulla katsomaan tilanne. Taidat olla Tampereelta kun ihannoit tuota jonotusta...
Tää on toteutettu. Siellä ajavat hitaamman ehdoilla. 2-kaistainen tie on betoniporsailla erotettu. Sit on ohituskaistaa muutamasata metriä jossa ohitetaan. Ne ketkä kerkii. Siellä on onnistuttu kyykyttämään kansa. Paitsi sumuvalojen osalta. Ne palaa aina lähivalojen kanssa ympärivuoden.
Eikä ohituskaista-tiellä jos suunnat erottaa toisistaan voi ohittaa 1-kaistasella osuudella. 4-kaistaisella se tietenkin toimii. Tämä tolle yhdelle aikasemmalle joka "tiesi" jotain kaistoista.
" pitää koko tie korvata nelikaistaisella moottoritiellä."
-Mutta kyllä keskikaiteesta on silti hyötyä. Onhan niitä Autobahneillakin!
Ne ajaakin Ruotsin puolelle heti kun niillä tulee pidempi matka eteen. Ainakin Pohjois-etelä suunnan reiteillä.
Jos tulisi tälläinen uusi tietyyppi, yksi kaista per suunta ja erisuuntiin menevät erotellaan kaiteella. Voisiko piennar (manne tyyliin ohi) tai leväkaistatiellä taas vasen puoli kaistasta toimia silloin ohitus tilana? Pakkohan tilaa on olla kuitenkin.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/video/konginkangas.mp g
Tästä videosta selviää että kuljettaja veti ojasta perävaunun tielle vastaanulijoiden kaistalle. Tässä vaiheessa olisi pitänyt jo järkevän ja vastuutuntoisen kuljettjan joka ei olisi ollut yliväsynyt tajuta että jos perävaunu on 4 metriä ojassa ei sitää voi enää vetää sieltä vastaatulijoiden kaistalle. Hänellä olisi ollut mahdollisuu ohjata rekka ojaan jo aimmenkin , olihan hän menettänyt ajoneuvoyhdistelmäönsä halinnan jo aikoja sitten.
...näin about vuoden jälkeen kun olet herännyt...
Kyllä ne sen verran kestää että tuo onnettomuus melko suurella todennäköisyydellä ei olisi ainakaan noin vakava ollut. Perävauhuhan oli vain se joka käytännössä ei ollut hallinnassa, miten niitä ylipäätään voi hallita liukkaalla monestikaan. Ennakoiva ajo on ainoa millä estää perävaunun ei toivotut liikkeet.
On se keskikaiteenkin rakentaminen kaikille teille niin suuri kustannus että se vie varmaan aikaa 100 vuotta. Jos on akide niin monesti myös tietä on levennettävä hieman, riippuen laitetaanko vain kaide vai tuleeko siihen kaide/kaiteet istutuksia eli ainakin metrin tilan tarve.
Mutta tulevisuudessa kun tietä ja tietä kunnostetaan, tehdään uusia teitä niin ne pitäisi tehdä niin että eri suuntiin menevä liikenne erotetaan toisistaan kaiteilla! Motareillahan ei ole kovin usein kohtaamis onnettomuuksi muuta kuin eläimien kanssa, pois lukien nyt etelä-Suomen ketjukolarit motareilla.
Ruotsin puolella noita keskikaiteita on rakennettu tosi ahkerasti, parin vuoden poissaolon aikana niitä oli tullut vähän julmetusti lisää. Syynä on se, että ne säästävät ihmishenkiä! Ihan oikeasti säästävät, konkreettisesti estämällä suistumisen päin vastaantulijaa. Toisin kuin nämä suomalaiset "alennetaan rajoitusta"-"toimenpiteet".