Jossakin päin maailmaa Volvo lasketaan Mersun, Bemarin ja audin kanssa samaan sakkiin, Suomessa ei lähimainkaan. Miksi arvotus Suomessa on heikompi vaikka Volvo on tehty pohjoisen oloihin ja ei kai se mikään nysväkärry ole?
Mihin kategoriaan Volvo oikein kuuluu?
jh
241414
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
.. tule Volvoja tänne pilkkaamaan!
Kuinka niitä voisikaan verrata:
Mersu, taksi mikä taksi. Toiset toki haluavat auton,jonka takapenkille on oksennettu...
Mitähän pitäisi maksaa, että valomuistin saisi? Hevosmiesten auto.
Audi: Näin juuri viime lauantaina Auto Unionin, samanlaista savua lykkäsi kuin nykyisetkin Avantit. Muistako vielä DKW F11 ... :)
Toiset nyt vaan haluaa maksaa kalliista volkkarista vieläkin kovemman hinnan... Skoda on vielä halvempi.. tuskin kauaa.
BMW ? Siinä on sentään autoa, joskin täällä sarvikuonojen maassa ylihinnoiteltuna ja jostain syystä ostajiksi valikoituu... no olkoon. Huolto aivan perseestä suurimmassa osassa maata. 3 sedan on suorastaan ruma kaikkine vekkeineen. Valomuisti?
että mersuja saa ostaa myös yksityiset uutena - jos pystyy. toi valomuisti taitaa olla niitä viime vuosituhannen juttuja.
.. mainosmiehen tekstiä että: Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa!
Käy mersupalstalla katsomassa, kun joku surkimus itkee tarvikeosien hintoja. Eipä ole tarvinnut Volvoon putkia vaihdella....
:)
Ja valomuistikin oli jo viime vuosikymmenellä!
Jotain muutakin pientä kivaa vakiona kuten takapenkin istuinlämmitys ja ilmastointi. Eipä juuri mersuissa näy... vaan mitä noista, tähti nokalle ja maailma mustaksi!!
..myydään myös "ortopedi-istuinta", Volvossa on mukavat penkit niin kuskille kuin matkustajillekin ihan valmiina. Automaatinkin saa useisiin malleihin ilman lisähintaa... tähteä nokalle ei.
Ei se tyhmä ole joka pyytää vaan se joka maksaa, hah hah haaaaa!
Mesepalstalla keskustellaan sen ikäluokan mersuista että samanikäiset volvot on maatuneet jo viime vuosituhannella. Volvon 80 luvun edustuscoupeen ei tarvikeputkea edes rahalla saa koska EDUSTUSautoja ei volvo tuonnoin tehnyt. Herra S70 vertaa vaan omaa volvoa 15v vanhaan mersuun koska tän päivän meseen ei voi verrata... ON SEN VERRAN parempia pirssejä kuin äs70. Ässämersua vastaavaa ei volvosta tule vaikka ässän laittaisi mallimerkintään kuten mercedes jo 20v sitten.
Ilmastointi on e mallissa säädettävissä jokaiselle matkustajalle erikseen joten se siitäkin puutteesta. Vai verrataanko sun mieliksi 80 -luvun alun mersuihin ettei löytyis yhtä hyviä varusteita kuin volvossa.
Hölmö vertaat volvoa mersuun vaikka autot on tehty eri kuluttajille. E mallin varusteet vakiona peittoaa s80 mennen tullen mutta e malli onkin tehty niille joilla on rahaa ostaa LAATUA, köyhät ostaa äs80 volvon.
Olet oikeassa "Mesepalstan" suhteen, luulinkin eksyneeni jonnekin Automobiilipalstalle!
Mobilisteja toki arvostan kuten muitakin keräilijöitä ja harrastajia, mutta kyllä käyttöauto pitäisi olla vara vaihtaa kohtuullisin väliajoin. Maamme mersukanta on sitä ikä- ja kuntoluokkaa, että luulisi ympäristöaktivistienkin puuttuvan asiaan... tosin merkillä on nykyisin niin tavoiteltu liikenteen hidastamisvaikutus.
:)
Vain typerys edes valmistaisi tarvikeputkia Volvon coupeen, koska alkuperäisosien laatu ja hinta ovat kohdallaan. Pakoputkista tuli mieleen: Erään melko ison merkkihuoltopisteen tietojen mukaan S70 ja edeltävään 850 malliin ei vielä ole tarvinnut pakoputkia vaihtaa.
Tämä viestiketju käsittääkseni puhui kutakuinkin nykyautoista eikä Volvo edes valmista Ässämersun segmenttiin kuuluvia autoja. Mitä tulee E-sarjaan... niin, johan se ilmastointi oli aikakin saada. Ehkä seuraavaksi tulee tuo Romu-Ripan mainitsema istuinkin ihan vakioksi, ettei tarvitse ikääntyvää taksikuskia tai kaivuu-urakoitsijaa suotta rasittaa optiona saatavalla ortopedipenkillä.
Eipä Volvosta mitään oleellista varustetta puutu ja hintaerolla saa vaikka kullatut ovenkahvat. Mitä taas ei saa rahallakaan E-sarjaan ovat mm kunnon takatilat kolmelle... ottaen huomioon, että valtaosa autoista päätyy taksiksi, asiaa ei voi olla sivuttamatta. No, onhan C-sarjalainenkin suosittu taksi... ei tosin matkustajien piirissä. E-sarjan uutuus ei sentään ole tiettävästi kaatunut käsittelykokeessa.
Vaatimaton S70:ni viime vuosituhannen puolelta sisältää vakiona mainitun takapenkin istuinlämmityksen lisäksi luonnollisesti kaikki normaalit (paitsi mersussa) sähköt säätöön ja lämmitykseen, vakiosäätimen, ilmastoinnin hiilisuodattimella, ajotietokoneen, kaukolukitukset hälyttimin, aluvanteet ym ym. unohtamatta 5 sylinteristä moottoria kohtuulliseen suorituskykyyn ja erinomaista ajettavuutta ja talviominaisuuksia. On myös sisävalohimmentimet viivein ym, mitä uusissa mersuissa on hehkutettu. Ja se valomuisti. Vain TÄHTI nokalta puuttuu ja se on tietoinen valinta.
Mitä sinun mersussasi on vai onko mersusi vain haave?
;)
Tutkipa muuten mersujen rekisteröintitilastoja... mielenkiintoista, sanoisin.
"kyllä käyttöauto pitäisi olla vara vaihtaa kohtuullisin väliajoin. Maamme mersukanta on sitä ikä- ja kuntoluokkaa.."
Siis mersut on vanhoja? kaikki? Miten on 740 ja 240 volvojen laita, kyllä volkkarin tiisselillä 740 on pahin savusumun aiheuttaja aamuruuhkassa. Wanhat mersut pienellä koneella on laiskoja mutta ne ei savuta läheskään yhtä paljon. Mieluummin 86 mese kuin 86 auto pahvilaatikon profiililla...
"Vain typerys edes valmistaisi tarvikeputkia Volvon coupeen"
Joo, volvon coupet on niin vähissä ettei tarvikeputkia tosiaan kannata tehdä. Paremmin lyö leiville riisin viljely pohjoiskoreassa.
Joo ja e -mallia ei voi s70 edes verrata. S70 jatkaa samaa laatikkomotoilua mihin 740 jäi, mersu tekee tyylikkäitä autoja mitkä on ok näköisiä vielä 15 vuoden päästä.
Mersuun on saanut ilmastoinnin jo 30 vuotta ja se on ollut vakiona ässässä noin 12 vuotta joten se siitä. Lisävarustelistalta sen on voinut raksia mukaan jo 70 luvulla.
Ortopedipenkin on ostaneet läskiperseiset taksimiehet 80 -luvun mersuihin, tuolloin volvon taksi oli yhtä yleinen kuin camry tänä päivänä... ei siis ollut volvotakseja mihin ostaa parempi penkki! Ja jos väität jonkun auton penkkiä vakiona niin hyväksi että siinä voi vuodesta toiseen istua 12h päivässä niin et ole paljon autoa ajanut. Recaro ostetaan siksi että siinä on tziljoona säätöä (ja muistia eri rengeille) enemmän kuin missään vakioauton penkissä. Meillä ei kaikilla ole saksalaista keskiarvopersettä (eikä ainakaan ruostsalaista).
MItä mun 9v vanhaan johtotähteen tulee niin se on verrattavissa sun s70 volvoon. Tukevuus, junamainen eleetön eteneminen moottoritiellä ja kunnon äänieristys on aivan eri tasoa kuin ikäisessään volvossa (740 malli -iältään sama w124 kanssa).
Varusteina mun 9v vanhassa "paskassa" vakiona: airbag, turvavyön kirisimet, AC, cruise, lämmitetty pesunestesäiliö&letkut&suuttimet, kaksitehoiset perseenlämmittimet termostaatilla ja jännitteenseurannalla, sähköpeilit, termostaattiohjattu lämppäri, abs, sisävalo viiveellä ja himmmentimellä myös takana!,pneumaattinen keskuslukitus (myös kontti&po -läppä), takaveto!! Näiden lisäksi on paljon nerokkaita yksityiskohtia niin huollon kuin jokapäiväisen käytön osalta.
Ja erinomaiset ajo -ominaisuudet on olleet mersussa vakiona aina, vai miksi luulet että se on suosituin pirssi koko euroopan alueella? Tuskin "ylihintansa" ansiosta.
Mä ajan tällä mesellä pienemmillä polttoainekuluilla ja etenkin reilusti pienemmillä pääomakuluilla kuin s70:llä ajaisin, sen erotuksen eli reilun 10te voin laittaa vaikka korkeekorkoselle tilille...
Koeta nyt päättää, ovatko iäkkäät Volvot maatumassa vai esteettisiä arvoja pilaamassa?
Mitä tulee diesel-Volvoihin, olet aivan oikeassa. Kamalia kolipannuja, vaan mitäpä muuta sen ajan saksalaiselta voisi odottaa. Haittaveroa dieseleille!!
Mersujen tyyli on makuasia, minusta vasta uusin C muistuttaa autoa. Osa harvinaisemmista, kuten uusi CLK "klassikko" on muodoiltaan kuin tiine sika.
S-sarjalaiset ovat pitkään olleet mastondontteja, tehdas itsekin myönsi virheensä ja koetti epätoivon vimmalla keventää muotoilua.
Aikamoisia kanttiautoja olivat mersutkin, vasta viimeaikoina on ollut pakko pyöristellä muotoja, että E-sarjalainen jaksaisi vastatuuleenkin pinnistellä pikkukoneellaan.
Katsopas uusia Volvoja, ei hassumpia muodoiltaan?
Ajo-ominaisuudet? Niistä ei nyt kannata huudella! A- sarja yleinen vitsi, C-sarja saatiin siedettäväksi kolmannella yrittämällä, ensimmäiset olivat aivan hirvittäviä ajettavia uraisilla teillämme. On se fiksua maksaa ensin mersulisää ja sitten maksaa tuning-pajalle josko edes hiukkasen saisi vaeltelua rauhoittumaan. E-sarjassa opetellaan edelleenkin ohjauksen rakentamista, vaan ei onnistuttu vieläkään.
Volvon penkit ovat jo Amazonin aikoihin olleet tunnetusti parasta, mitä autoteollisuus tarjoaa. Ei tarvitse parannella. Voi istua vaikka 12 tuntia, tosin ammattiliikenteessä tuollainen rupeama rikkoo lakia...
Mitä tulee kustannuksiin, oletko todellakin vertaillut mersun ja Volvon käyttökustannuksia? Itsepähän maksat tai tahrit kätesi....
Mitähän joku mersumies onkaan joskus 9 vuotta sitten maksanut kaikista noista herkuista :) Paljon onkin pneumaattisesta keskuslukituksesta takakontissa iloa, jos sitä käytetään avaimella, autoissa se aukeaa "kaukonapilla". Peräti mielenkiintoinen katsontakanta on nuo polttoainekulut.. eipä mersu yleensä mikään säästöpossu ole ollut.
Mersu profiloituu selkeästi taksiksi, muut uudemmat kuuluvat pääsääntöisesti urakoitsijoille, puu- ym jobbareille ja hevosmiehille. Vanhemmat taas kuuluvat sille ryhmälle, mille tärkeintä on se status, jota he luulevat tähden heille tuovan. Säälittävää sakkia.
Mutta: On se kiva, kun liikennevaloissa uudella mersulla odotellessa takaovi aukeaa, kaveri hyppää sisälle ja tokaisee : Kentälle, nyt on kiire!
Suosituin koko euroopan alueella? Suosituin? Voi olla suosituin vaan ei todellakaan myydyin...
Volvossani on muuten vakkarina pakoputen pää rosterista. Peräpäähän on ainoa, mitä noista liikenteessä näet.
Revi siitä!
;)
Sinäkö olet SE Mese-Pappa liikenteen tulppana?
Sekosko pedaalit.. neljäkö niitä noissa on?
"Volvossani on muuten vakkarina pakoputen pää rosterista. Peräpäähän on ainoa, mitä noista liikenteessä näet"
siis ainoa mitä ruotsalaiset yleensäkkään tarjoaa...
No, aja millä ajat ja aja volvolla jos et paremmasta tiedä!
Kyllä kyllä, tässä sitä tietämättömyys paistaa läpi niin voimakkaasti että ei oikein voi edes kohti katsoa, aikoinaan veholla töissä ollessani tuli kyllä ruostehommat tutuiksi. Korimallit 115, ja 123, erittäin alttiita, mutta niitähän liikenteessä on vieläkin, melkein joka toinen auto? :) Vai? Mitä taas tulee hinta-laatu suhteeseen niin se on mennyt mersulla päin helvettiä jo alussa. Vai olisiko sitten suomen autoverotuksen syytä, siinä sitä kateutta, bossit ei haluu että "tavallinen" kansa ajaa samaa merkkiä, ei kyllä, innostus mersuun loppui jo aikaa sitten, tuli ilmeisesti nähtyä liian paljon.
mutta tosiasia on, että mersu ei yllä nykyisin volvon tasolle, muuta kuin sellaisilla malleilla, että niihin ei edes sinulla ole varaa. Tuskin isälläsikään, poika.
115 korimallin valmistus loppui 25 vuotta sitten, ne voi tosiaan olla mätiä. 123 korisista valtaosa on 80 luvun alusta ei 20 vuotta vanhoja. Jos nyt väität että 20 vuotta vanhat volvot ei mätäne niin et tiedä autoista mitään. Taas verrataan 20 vuotta vanhoja mersuja nykyajan volvoihin... säälittävää!
Mitä tosiaan tulee hinta laatusuhteeseen niin volvo on ylihinnoitellut itsensä mersun tasolle 2000 luvulla. kuka haluaa ostaa 4 -vetofarmarivolvo -traktorin kun samaan_hintaan (60te) saa uuden e mersun mikä tarjoaa enemmän laatua ja turvallisuutta!!
Sitten on näitä v40 relluvolvoja missä oli hengenvaarallinen alusta ja sitä on epätoivoisesti yritetty korjata vuosien mittaan. Dieselv40 koneet puskee stefoista öljyt läpi (tyyppivika), puutteellinen ruostesuojaus jopa ruottalaisten omien testien mukaan. S80 alkumallit painii moottorinohjausvikojen kanssa. Joko niissä pysyy airbagit sisällä normaaliajossa?, 850:stä volvosta selaainen on possahtanut auki aiheetta. Tosi turvallista kyytiä.
Dieselmoottorit on tähän asti lainattu volkkarin rahtipakuista, on varmaan ominaisuudet kohdallaan henkilöautokäytössä. Savupilvestä näkee missä volvo liikkuu. No, onhan ne nyt tehnyt oman moottorin, mielenkiinnolla odotellaan millaisia hazard vikoja niihin tulee. Olisiva ostaneet mersulta cdi turbomoottoreita niin olis volvon diesel saatu liikkumaan ja ennenkaikkea kestämään.
Volvo on käytettynäkin törkeän ylihintainen, 740:sen näköisestä 850 2,5l vm 94 volvosta saa maksaa yli 14te. Mitä sillä rahalla saa? auton mikä vie bensaa älyttömästi, moottorin mikä on kallis korjata ja vikaherkkä, satunnaisia sähkövikoja kuten omegassa konsanaan... Mä ainakin vaihtaisin sen bagin pois oman turvallisuuden kannalta!!
No mitenkäs se "mersun" ylijumala on sitten tänne Volvon (ja sen ainoan auton) sivuille joutunut?
Ettei vain kiinnostais kuitenkin? Vai onko tasapainoon tullut heittoa, ja pitää löytää vaunu mikä sentään pysyy pystyssä. Ja mitä tulee kulutukseen niin et ole ikinä pitempää matkaa edes Volvolla ajanut, kun et tiedä tuon tarkempaan. mersuhan on paljon pieniruokaisempi.
Niin että herra adolf menee nyt vaan takaisin sinne kaltaistensa seuraan, eikä näytä enää nenäänsä täällä, muuten alkaa tosiaan uskomaan että adolfkin haluaa oikean auton. Volvon.
Tämähän lähti siitä liikkeelle kun sedanvolvon nimimerkillä kirjoitteleva mitä ilmeisemmin volvon omistajan poika vertasi omaa pikku volvoaan ominaisuuksiin mitä löytyy yli 10v vanhasta mersusta.
Se että volvo ei tee monikäyttöautoja kaupunkeihin on pelastanut volvon kaatumiselta. Se että A sarjan yksi auto on kaatunut väistötestissä (tusina läskiperseisiä ruotsalaistoimittajia kyydissä) ja tehdas korjannut vian heti ei tarkoita sitä että kaikki saman merkkiset autot alkaa kaatuilemaan. Avk:n sivuilta ei löydy muita ympärivaurioituneita kuin tojota yaris, niitä onkin sitten monta. Variksien kaatuminen ei hetkauta ketään mutta kun mercedes kaatuu niin koko automaailma kohahtaa.
Mersu ON pieniruokaisempi, volvo ja saab osaa tehdä isoja autoja mutta pieniruokaisia ne ei niistä saa.
Mikä vaan auto menee suoralla tiellä 80kmh matkavauhdilla alle kympillä... jopa volvolla.
Volvo harjoittelee nyt autojen tekemistä rellun avustuksella, ranskalaiset inssit tosiaan voi saada volvosta jopa mukavan ajaa kunhan pääsevät vauhtiin...
Ehkä se mielletään Ruotsalaisten tekemäksi autoksi ja suomalainen äijäkansahan tunnetusti vihaa Ruotsalaisia. Minkä sille voi jos naapuri pystyy johonkin mihin täällä ei pystytä.
Olen törmänny samaan asiaan monessa paikkaa.
Ennakkoluuloja ja kateutta.
Sitähän suomessa piisaa.
Kyllä Volvo Suomessakin kuuluu tuohon sakkiin ja tiedät sen itsekin. Petät vain itseäsi uskottelemalla muuta. Ei täällä palstalla muuten kävisi niin moni Mersu, Audi, BMW tai Saab -kuski mielipiteitään heittelemässä!
Volvo ei ole lähelläkään mersun,bemarin ja audin tasoa.Volvoa voi verrata johonki japsiromuun tai foordiin.Volvo on keskikastin alapuolella.
olet oikeassa volvo on paska-traktori
joka on nykyjään vielä ylihintainen pommi!!
Hirveesti vikoja !!
Kaikki kenellä tiedän olevan uusi volvo
on vikoja vitusti ...
Fordin jälki näkyy....
On taas tyhmiä ihmisiä ollut kirjoittamassa. On todella naurettavaa väittää että Volvo ei kuuluisi tuohon ryhmään. Jos ajatellaan pelkkää arvostusta autoja kohtaan, putoaisi Audi ennemminkin pois huolimatta lukuisista tuoreista testivoitoista. Jos ajatellaan kahden suomalaisen ja niiden muutaman ulkomaisten autolehtien testejä; niissä on juuri tuo ryhmä. Audi, Volvo, BMW, Mersu ja joskus Saab. Volvo siis muiden mukana, niin kuuluu ollakin. Jos se pois jäisi, olisi lehtien yleisönosastot täynnä valitusta. Ei Volvo ensimmäisenä ole ollut mutta EI KERTAAKAAN viimisenä. Testejä löytyy parin viimevuoden ajalta. Ilmeisesti jh´n naapuri on ostanut uuden Volvon. Vittuuntuneena tästä jh yrittää uskotella itselleen Volvon arvostusta vähäiseksi ja hakee tukea täältä. Ei onnistu, ja sen hän itsekin sisimmässään tietää. Myönnän että Mersu ja BMW ovat arvostetumpia kuin Volvo mutta kyllä sen vähänkään autoja tunteva laskee samaan joukkoon. Se toinen joukko (opel-nissan-toyota ym.) jää aika kauas. Tämä on fakta joka on pätenyt vuosikymmenet ja tekee niin edelleen. Hyväksykää tosiasiat. Niistä on turha väitellä!
Ei kannattaisi niin ponnekkaasti väittää etteikö volvo olisi ikinä jäänyt testeissä viimeiseksi.
Tässä S60 jää suorastaan tyrmäävän reilusti
jumboksi. Ohi kiihdyttävät mondeo, bemari ja passatti.
http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=test_technik&news_newsart=autotests&area_navigation=vergleichstests&report=bericht_43&repId=/AU/DE/de/contentrepositories/DE_de_comparisonTestReportRepositoryXML/XML/ComparisonTest43.xml
Huvittavia testituloksia näkee joskus kotimaisissakin lehdissä. Kesällä esim Moottorissa Audi A4 voitti Corvetten avoautovertailussa.
Morjensta. Tämmönen pieni nyrkkisääntö autojen kestävyydestä ja siis myös laadusta, Katselkaapa liikennettä, ja siellä vanhempia automalleja vuosilta -75 -90 Minkä merkkisiä kyseiset yleensä ovat? Japanilaisia löytyy varmaan pilvin pimein, samoin ranskalaisia, joukossa näkyy myös varmasti uskomattoman paljon italialaisia. :=) Pitääkö paikkansa? Tuskin. Mitä vanhempi auto liikenteessä sitä kovempi on myös laatu, ja pätee myös nykyautoissa.
Laatu ei vaikuta auton käyttöikään niin kuin luulisi. Tärkeimmät tekijät ovat hinta ja korroosiokestävyys. Eli mitä kalliimpi auton sitä enemmän kannattaa sijoittaa sen liikenteessä pitämiseen. Korroosikestävyys vaikuttaa vaikuttaa myös koska peltien uusiminen kovinkaan pitkälle ei yleensä kannata. Muuta tekniikkaa voikin sitten vaihtaa.