Kertokaas gurut miten vaimo saisi 309:n vm. -88 1.6
kaasarikoneella käyntiin aamuisin.
Rasittaa kun joudun joka aamu menemään parkkipaikalle
käynnistämään tuon.
Itse saan tuon käyntiin kokeilemalla ryypyn eri asentoja…
Mistäs tuo käynnistysongelma kylmänä voisi
johtua, lämmin auto käynnistyy hyvin.
Pistäkää vinkkejä miten saisin autoni kattoluukun
hiljaisemmaksi. Resonoi aika pahasti luukku kiinni
ajettaessa.
Onnistuisiko tiivistys tavallisella ikkunatiivisteellä?
kaasarikoneella käyntiin aamuisin.
Rasittaa kun joudun joka aamu menemään parkkipaikalle
käynnistämään tuon.
Itse saan tuon käyntiin kokeilemalla ryypyn eri asentoja…
Mistäs tuo käynnistysongelma kylmänä voisi
johtua, lämmin auto käynnistyy hyvin.
Pistäkää vinkkejä miten saisin autoni kattoluukun
hiljaisemmaksi. Resonoi aika pahasti luukku kiinni
ajettaessa.
Onnistuisiko tiivistys tavallisella ikkunatiivisteellä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
No meillä on kakkosautona 309 1,6 -89 XS,jossa on solexin kaksikurkkuinen kaasari automaattiryypyllä. Siinä teidän pelissä on sitten varmaan Weberi käsiryypyllä?Joten en tiedä ihan tarkkaan neuvoa...
Ongelmahan tulee siinä kun kuuma kone sammutetaan.
Kaasarista höyrystyy ja häviää bensat yönaikana pois,joten meillä pitää pumpata poljinta n. 5-6 kertaa ja sitten käynnistää. Kylmemmällä ilmalla se sitten hörähtää ja sammuu samantien. Parin kolmen kerran jälkeen jää sitten jo käyntiin ja välissä pitää aina pumpata sitä kaasua...kuuma kone taas käynnistetään kaasu kokonaan pohjassa jne.
Sitten jos auto sammutetaan illalla kylmänä,eli on vaan siirretty tms. bensat ei häviä kaasaristaja aamusta jää heti käyntiin OK!
Noista kikoista huolimatta -28 asteen pakkasella ilman lämmitystä lähtee käyntiin,ei tarvii jännittää,parin talven kokemukset jo takana. Kakkosautolle,kun ei ole omaa palmupuuta,johon sitois yöksi kiinni... ;-)
Kiitos vinkeista!!
kakkosauton kaasari tarvita huoltoa ,vuotaa jostain, nimittäin emännällä kauppa-autona sama peli ja ensimmäinen auto joka lähtee laakista käymään, ainoastaan kylmänä lipsauttaa 3-kertaa kaasupolkimesta niin heti käynnistyy ja pysyy käynnissä, ensimmäinen auto jossa automaatti-imu toimii loistavasti.
Jees,kyllähän noihin rahaa saa upotettua,jos haluaa,kulunut kaasari pitäisi tietenkin vaihtaa.
Kaasarin akseli kuluu ajanmittaan ja tiputtelee sieltä muutaman tipan sammutuksen jälkeen.Uimuriin tulee vuosien saatossa muutama gramma lisäpainoa jne.Mutta luulisin noiden olevan ihan tavallisia ja yleisiä ongelmia ton ikäsissä vehkeissä.
Automaattiryypyn termarin uusin heti auton hommattuani,joten talvella on hyvin pärjätty,kun aattelee että kakkosauto maksoi muutama vuosi sitten 8000.- mk ja katsastukset menneet läpi ilman huomautuksia ja autolla ajettu "vasta" vähän yli 200 tkm...