Taksiala hakee muutosta. Sen ovat kaikki
ymmärtäneet. Kuka tietää, millainen tuo muutos tulee olemaan, mutta se on kuitenkin tulossa. Vapaa-lamput sammuvat ja keskus on tukossa, melkein koko päivän. Tämä joulukuinen tilanne on ollut melkoista rumbaa. Kaikki autot (jotka saadaan ajoon) tekevät työtä, mutta asiakkaita on Marskilla jo 13-14 aikaan iltapäivällä tappelemassa jonopaikoistaan. Voitte vain arvailla kuinka paljon tämänkin torstaiaamun kaikista tilauksista ja ennakoista jäi tänäänkin hoitamatta, kun mm. osa kalustosta seisoo tallissa kriittisen työvoimapulan vuoksi. Kaikki ne henkilöt, jotka ovat näillä taksoilla taksia valmiit ajamaan ovat nyt ajamassa, eikä ratkaisua ongelmaan ilman tulotason korotusta tule annettiinpa liikennelupia miten paljon tahansa. Alan tämänhetkisistä pahenevista ongelmista tullaan varmaan kuulemaan, sillä kyydit ovat ihan mukavasti lisääntymään päin. Tulee mm. uusia vanhuskyytejä, jotka syövät taksiliikenteen kapasiteettia hoitaa yritysajotehtäviä. Hotellivieraat saavat tilata kokouskyytinsä business hintaan. Mankujat ja pienen palkan puurtajat saavat heittää hyvästit taksimatkoille, sillä tämän alan pohja on tukevasti yleellisessä yksityispalvelussa. Tavoitteenamme on parantaa palvelua ja koulutustasoa (mm. reittituntemusta), jotta meitä kohdeltaisiin hyvin ja annettaisiin mahdollisuus ansaita kunnon palkkaa.
Tuokaa vaan vapautenne. Se ei haittaa
meitä ollenkaan. Ajelkaa itse ne 5 euron kyydit ja maksakaa 10000 euron vakuutusmaksut. Vähäosaiset ajelkoon joukkoliikennevälineillä. Yleellisyysajot ovat harvinaista herkkua ja kapakkaan pääsee kävellenkin. Varautukaa siis 30-60% taksakorotuksiin!
ymmärtäneet. Kuka tietää, millainen tuo muutos tulee olemaan, mutta se on kuitenkin tulossa. Vapaa-lamput sammuvat ja keskus on tukossa, melkein koko päivän. Tämä joulukuinen tilanne on ollut melkoista rumbaa. Kaikki autot (jotka saadaan ajoon) tekevät työtä, mutta asiakkaita on Marskilla jo 13-14 aikaan iltapäivällä tappelemassa jonopaikoistaan. Voitte vain arvailla kuinka paljon tämänkin torstaiaamun kaikista tilauksista ja ennakoista jäi tänäänkin hoitamatta, kun mm. osa kalustosta seisoo tallissa kriittisen työvoimapulan vuoksi. Kaikki ne henkilöt, jotka ovat näillä taksoilla taksia valmiit ajamaan ovat nyt ajamassa, eikä ratkaisua ongelmaan ilman tulotason korotusta tule annettiinpa liikennelupia miten paljon tahansa. Alan tämänhetkisistä pahenevista ongelmista tullaan varmaan kuulemaan, sillä kyydit ovat ihan mukavasti lisääntymään päin. Tulee mm. uusia vanhuskyytejä, jotka syövät taksiliikenteen kapasiteettia hoitaa yritysajotehtäviä. Hotellivieraat saavat tilata kokouskyytinsä business hintaan. Mankujat ja pienen palkan puurtajat saavat heittää hyvästit taksimatkoille, sillä tämän alan pohja on tukevasti yleellisessä yksityispalvelussa. Tavoitteenamme on parantaa palvelua ja koulutustasoa (mm. reittituntemusta), jotta meitä kohdeltaisiin hyvin ja annettaisiin mahdollisuus ansaita kunnon palkkaa.
Tuokaa vaan vapautenne. Se ei haittaa
meitä ollenkaan. Ajelkaa itse ne 5 euron kyydit ja maksakaa 10000 euron vakuutusmaksut. Vähäosaiset ajelkoon joukkoliikennevälineillä. Yleellisyysajot ovat harvinaista herkkua ja kapakkaan pääsee kävellenkin. Varautukaa siis 30-60% taksakorotuksiin!
Vastaukset 37
Vanhimmat
Taksoja nostettava...¨taksoja nostettava. Äsiakkaan näkökulmasta (HUOM.) tämänkin hetkinen taksa on aivan hurjan korkea. Suomen taksit saavat olla hyvinkin kiitollisia että taksia käytetään todella paljon nykytaksoilla. Mutta on päivän selvä asia että jos taksat tästä vielä nousevat alkaa se jo sotimaan itseään vastaan. Asiakkaita kaikkoaa..osa rahallisesta syystä..osa boikoitoiden osa vähentämällä käyttöä. Jos tupakka-askin hinta oli olisi 30e kpl olen aivan varma että siinä vaiheessa usea lopettaisi tupakanpolton vaikka verta hikoillen. Ja ne jotka ovat yrittäneet mutta epäonnistuneet viimeistään sen jälkeen onnistuisivat.
Ihmiset eivät ole valmiita maksamaan taksista mitä tahansa..se on aivan selvää. Toki pieni hinnankorotus vielä menisi läpi mutta jatkuvaa tai suurta se ei voi olla.
Palvelukin on yllättävän huonoa ottaen huomioon kuinka kallista se on asiakkaan kannalta. Hyvä jos ovi aukaistaan ja sehän ihan mini mitä kuski voi tehdä. Tuohon taksaan pitää panna kaikkensa peliin ja palvella asiakas loppuun saakka 100%:lla asenteella asiakasta kunnioïttaen.
Lopettaa puheet taksan nostosta. Tehkää jotain muuta sen eteen....ajakaa halvemmilla autoilla vaikka. Eläkää vähä nuukemmin. Olkaa tyÿtyväisiä kohtuuseen. Ahneella on aina...siis aina paskainen loppu iso oravanpyörä pyöritettävänä.
Mutta se tupakan myyjä saisi saman rahan pienemmällä työllä myydessään 30 euron askeja. Ei tupakan myyjäkään myy myymisen ilosta, vaan haluaisi siitä elantonsa. Samoin taksia ei ajeta ajamisen ilosta (paitsi ne, jotka tuntevat kutsumuksen ;), vaan kohtuullisen korvauksen toivossa. Sama se, vaikka olisi vain kolme kyytiä päivässä, jos siitä saisi sen nykyisen päiväkassan kuskaamalla 10 asiakasta -> 170 euroa.
"Suutarin lapsilla ei ole kenkiä". Sama pätee taksimiehiin -> taksimiehellä ei ole varaa ajella taksilla vapaa-ajallaan, olkoon ajomies, taikka autoilija. Eli aika paljon siitä 100te:n liikevaihdosta menee muiden suihin.
Sen verran mitä mä oon ¨noit yritysjohtajia kuunnellu niin kyl ne yleensä puhuu niinku volyymista ja siitä että pitää myydä paljon. Tavaran pitää liikkua ja homma rullata. Kyllä mä ajattelen taksihommasta ihan samal taval että ei mitää hätää ku auto liikkuu tehokkaasti ja on tehokkaassa käytössä eikä missään huoltoaseman pihalla tai tallissa. Uutta "kentällistä këhiin" jos itse väsyy mut auton pitää liikkua ja tuottaa. Paljon ajaa kyytejä...hyviä ja paskoja...sieltä se todellinen taksiyrittäminen lähtee.
-->Lopettaa puheet taksan nostosta. Tehkää jotain muuta sen eteen....ajakaa halvemmilla autoilla vaikka. Eläkää vähä nuukemmin. Olkaa tyÿtyväisiä kohtuuseen. Ahneella on aina...siis aina paskainen loppu iso oravanpyörä pyöritettävänä.
-->että ei mitää hätää ku auto liikkuu tehokkaasti ja on tehokkaassa käytössä eikä missään huoltoaseman pihalla tai tallissa.
Minuakin hirvittää jatkuva taksankorotuspaine mutta minkäs teet?! Jos tavikset joutuvat vähentämään kulutuksessaan ja jättävät taksit tilaamatta, asiasta kärsivät niin isännät kuin rengitkin.
Oikeasti taksoja ei ole nostettu samassa suhteessa kuin muut yritykset ovat tehneet omille hinnoilleen. Mutta jostain syystä taksi on se punainen vaate joka ärsyttää ihmisiä. Toinen paha on kampaaja ja heidän hintansahan ovat todella nousseet! Markka-aikaan maksoin permanenetista n. 350 nyt eurot markoiksi kääntäen maksoin viime viikon permanentista 634 mk. Huikea nousu... Ei takseissa tuollaista ole tapahtunut! Ei ole meille sallittua... Miehet maksoivat hiusten leikkuusta n. 50 mk, nyt tarjouksessa näkyi olevan 20 euroa joka on 120 mk... Aikamoinen nousu....
Kuka tai mikä tämän sitten aiheutti? Muistatko itsekään?
Minä muistan. Herrat aiheutti laman koska kansalla alkoi olla liikaa niille kuuluvaa rahaa ja omaisuutta. Se piti saada takaisin ja konkurssien aalto pyyhki Suomea pahimmin kuin muita maita. Sosiaalimenot paisuivat mielettömän korkeiksi! Oli myös sidottu markka euroon liian kovalla arvolla.
Kun sitten liityttiin EU:un sillä varjolla että alkuliittymisen vuosina sieltä saa rahaa, piti Suomeen laittaa ALV:systeemi. Hinnat nousivat joka puolella. Ja niitä on nostettu koko ajan lisää, ja nostetaan, ja nostetaan....
Kuka on se aloittaja hinnannousussa? Sitä en tiedä minä, etkä sinä, mutta taksit, kampaajat ja muut palvelutuottajat kärsivät aina eniten.
Ei voi muuta sanoa.
Asiakaskunnan valikoituminen on nimenomaan
se, mitä taksiala kipeästi tarvitsee. Sinunkin liene parempi keskittyä moderneihin matalalattiabusseihin. Lähiöhörhöt ovat jatkuvan avun/kävelyn tarpeessa. Nyt heidän takiaan kasvatetaan liikennelupien määrää, kun oikealla taksasääntelyllä kyettäisiin takaamaan laadukas taksipalvelu koko maahan ja rajaamaan heikkotuloiset taksinkäyttäjät sivuun ainakin täältä, missä työttömyys on alhainen. Jos ei ole varaa maksaa 10 euroa 0,8 kilometrin yksityiskuljetuksesta, voi hyvin kävellä sen matkan. Jos taasen 60 euroa Kirkkonummelle tuntuu liian kalliilta voi yrittää ostaa oman auton tai käydä sosiaaliluukulta kysymässä lisää. Taksi on yksityispalvelu ja yleellisyysväline, ei mikään tee-se-itse-linja-auto. Ei taksia tule hinnoitella keskituloisen jatkuvan taksintarpeen kannalta. Ei taksi ole sitä varten. Öisin ja muutenkin tulee asiakkaille tarjota riittävästi joukkoliikennekyytiä, ettei taksi olisi se ainoa vaihtoehto. Nyt kun sitä ei tarjota voitaisiin joukkoliikennetukea kääntää takseille, jotka hoitavat yöliikenteen HKL:n puolesta. Muussa tapauksessa... TOIVOTTAVASTI TAKSIJONOT
PITENEVÄT!
Palvelun taso nousee, kun alalle saadaan
motivoitunutta työvoimaa. Näillä taksoilla ei saada pudotuspeliä aikaan.
Niin. Puhut taksihintojen korotuksen aiheuttamista taloudellisista vaikeuksista ja taksinkäytön vähenemisestä. Aika surkeaa alan toimijalta, eivät hintamme ole niin kalliit, etteikö niitä voisi korottaa. Tietysti hinnankorotus TAKSEISSA aikaansaisi voimakasta protestointia, mutta keskituloisen/hyväosaisen perheen kuukausibudjetissa on kärpänen meressä onko taksiin laitettu 150 vai 195 euroa. Taksi tuskin olisi se, jonka käytöstä ensimmäisenä nitistettäisiin, kun sitä ravintolasta lähdettäessä tarvittaisiin.
Koska elämme euromaailmassa ja elämä
ympärillämme kallistuu on taksihintojenkin noustava. Se on ihan normaalia hintojen kehitystä, eikä siitä kannata olla huolissaan. Meillä on kuljettajapula, joka tulee tarpeeksi pahalle tasolle syöpyessään laukaisemaan hinnankorotukset.
Todennäköistä siinä vaiheessa on myöskin alan vapauttaminen kilpailulle, mutta käytännössä se voi olla ihan hyväkin asia. Sen jälkeen taksihintoja ei enää arvosteltaisi niin kärkkäästi kun valtio ei olisi päättämässä, vaan markkinataloudesta tuttu kysynnän ja tarjonnan laki päättäisi ne.
"Taksi tuskin olisi se, jonka käytöstä ensimmäisenä nitistettäisiin, kun sitä ravintolasta lähdettäessä tarvittaisiin."
Tuo on juuri sitä toiveajattelua, ettei Suomessa mukamas voisi tavisten tulotaso alentua. Mites luulet että ne vois käydä kapakoissa?
Sinä et selvästikään ollut taksialalla viime laman aikaan, muuten tietäisit mitä se oli.
"""Ei taksia tule hinnoitella keskituloisen jatkuvan taksintarpeen kannalta."""
Totta! Vain ja ainoastaan, VAIN JA AINOASTAAN kysynnän ja tarjonnan tulee hinnoitella taksikyydit.
"""Öisin ja muutenkin tulee asiakkaille tarjota riittävästi joukkoliikennekyytiä, ettei taksi olisi se ainoa vaihtoehto. Nyt kun sitä ei tarjota voitaisiin joukkoliikennetukea kääntää takseille, jotka hoitavat yöliikenteen HKL:n puolesta."""
Niin ikään totta! Jos taksiluvat ovat ja pysyvät säänneltyinä, edellä kuvattu järjestelmä olisi varsin oikeutettu.
"""Muussa tapauksessa... TOIVOTTAVASTI TAKSIJONOT PITENEVÄT! """
Tätähän te taksarit toivotte. Kehitysmaa Venäjällä jonotetaan ei vapaan markkinatalouden maassa Suomessa.
Eipä se elintaso paljon putoa jos satsaa
rahaa taksiin +20e/kk. Ajoajat sen sijaan putoavat 11 tunnista 8:aan. Miten voidaan sallia kokonaisen alan puurtavan 40% ylityötä, jotta "asiakas" saa kuukaudessa hankittua sen muutaman ylimääräisen tuopin jostain "ylihinnoitellusta" ravintolasta? Emme elä enää lamaa, joten taksin hinta tulee sovittaa vallitsevaan tilanteeseen. Taksin hinta ei ole kallis, vaan liian halpa. Ja koska se on liian halpa tulee asiakkaita, joiden mielestä se on liian kallis. Pidetään verovaroin tuettu joukkoliikenne erillään näistä taksikuvioista ja pidetään hinnat ihan omissa sfääreissään.
Ellei linja-auto kulje, ei taksilla ole
mitään velvollisuutta purkaa jonoja, joista osa
kuuluisi linja-auto pysäkeille. Kun veronmaksajilla ei ole varaa rahoittaa yöliikennettä vaaditaan yksityisyrittäjiä orjatyöhön. Ja kun monopoli ei toimi vaaditaan vapaita orjamarkkinoita. Taksien vapauttamista voikin kannattaa. Sinänsä en kannata, että hintoihin tulisi todella kovat korotukset. Ilman alan vapauttamista voidaan selvitä jopa 30% hinnankorotuksilla.
Tyypillinen pitkään alalla ollut taksimies. Ihan tyypillinen. Eikö enää kiinnosta mummot, papat, lapset, vammaiset, liikuntakyvyttömät??? Ei taida kiinnostaa. Masu on jo täynnä. Pitää tehdä enemmän työtä...jopa palvella...vaatii jopa enemmän ihmis-suhdetaitoja, kärsivällisyyttä..pitkää pinnaa. Et saa heiltä käteistä.......joo joo...
Business-asiakkaat..hotelliasiakkaat...yritysjohtajat...huh huh huh....joo aja mun puolesta sä vaan niitä.
Minua eivät kiinnosta liikuntavammaiset jos ne ovat pyörätuoline käyttäjiä.
Minulla on vain ihan tavalliset ammattiajoliitteet (Hki ja Espoo) ja naiskuski kun olen, en saakeli vieköön jaksa nostaa painavia ja likaisia pyörätuoleja henkilöauton takakonttiin! Usein joudun myös nostelemaan niitä käyttäviä asiakkaita koska kaikki heistä eivät osaa/viitsi käyttää käsivoimiaan autoon tai autosta kavutessaan.
Jos olisin ollut kiinnostunut invataksitoiminnasta, ajaisin siihen hommaan tarkoitettua autoa.
Kyse on vain ihan pikku asiasta. Palkasta. Kun taksa , jolla ajamme, ei riitä enää kelvolliseen toimeentuloon. Siis ihan pikku pikku asiasta, vain ja ainoastaan palkasta!!!!
Taksa on ainoa tulonlähteemme. Ja jos taksasta ei riitä maksaa kunnon toimeentuloa kuljettajalle, lähtee kuljettaja muille työmaille. Sellaisiin jossa saa kelvollisen toimeentulon. Ja jää vähän aikaa perheelle ja läheisillekkin!
Ettei tarvitsisi olla joka päivä 12-15 tuntia työssä saadakseen itselleen ja perheelleen elannon.
Vain siitä on kysymys, ymmärsitkö?
Kuinka moini teistä jotka olette täällä ja valitatte palkoista on renkejä ?
Siis yksi auto , yhdet luvat , isäntä aja päivällä jos ajaa, rengengit ajaa illat ja yöt, isäntä ei viitsi ja ihmettelee kun taksi ei tuota ja ainoa mitä hän keksii ratkaisuksi on olla taksan nostopoliitiikan puoleella . Hän unohtaa täysin eettä kun hänellä on luvat taksiliikenteen harjoittamisenn pitäisi hänen myös hoitaa velvollisuutensa. Mutta mitä hän tekee , valittaa että ei saapalkattua renkejä kun ei viitsi maksaa kunnolla ja rengit eivät tule ajamaan jos auto ei ole mersu. Jos isäntä ei viitsi ajaa , luovuttakoon luvat jollekkin joka haluaa ajaa. Jonot kasva asikkaat odottavat ja Suomen Taksiliikenne on aivan naurettaavaa ulkomaalaisten vieraiden mielestä. Taksiluivat pitäisi olla henkilökohtaiset , näin saadaan autoja tarpeeksi ajoon ja isäntä keinottelijat pellolle. Samoin näin saadaan taksiliikenne siihen tarkoitukseen johon se on tarkoitettu , ihmisten liikkumiseen , ei isäntien mahojen kasvattamiseen ja renki parkojen nyhtämiseen.
Omat luvat kaikille halukaile Rengeille .
Ei yksi auto pysty elättämään kahta perhettä !
-->Hän unohtaa täysin eettä kun hänellä on luvat taksiliikenteen harjoittamisenn pitäisi hänen myös hoitaa velvollisuutensa. Mutta mitä hän tekee , valittaa että ei saapalkattua renkejä kun ei viitsi maksaa kunnolla ja rengit eivät tule ajamaan jos auto ei ole mersu.Taksiluivat pitäisi olla henkilökohtaiset , näin saadaan autoja tarpeeksi ajoon ja isäntä keinottelijat pellolle. Samoin näin saadaan taksiliikenne siihen tarkoitukseen johon se on tarkoitettu , ihmisten liikkumiseen , ei isäntien mahojen kasvattamiseen ja renki parkojen nyhtämiseen.Omat luvat kaikille halukkaille rengeille
Asiasisällöltään, kirjoitustyyliltään, lausahduksiltaan, sloganeiltaan ja kirjoitusvirheiltään on kuin yksi yhteen. Siis yksi yhteen Hanna Karttusen tuotos! Ei järjen hiventäkään!
Vastaus kyselyysi on, että olen molempia.
Aloitin renkinä, sitten hain ja sain omat luvat mutta sairastuin ja se veikin talouden perikatoon - tuli konkurssi.
Se, minkä siitä oppi oli, että olisi syytä jo ennen yrittäjäksi ryhtymistään omata helkkaristi fyrkkaa siltä varalta että elämässä tapahtuu jotain eikä ehdikään tienata itselleen mitään säästöjä.
Oppi myös sen, että itseasiassa tienasin renkinä paremmin tuntiansion koska olin ihan oikeasti luullut työtuntitaakkani keventyvän isännäksi tullessani kun palkkaisin jonkun rengiksi. Se vaan ei mene niin. Työtuntini itseasiassa lisääntyivät huikeasti ja se jatkuva valmiudessa oleminen siltä varalta, että renki sattuisi sairastumaan/poissa jostain muusta syystä tms. lisäsi stressiä Tajusin, etä vapaana (?) yrittäjänä olen kaikkea muuta kuin vapaa!
Nyt olen taas renkinä koska en muutakaan työtä saa. Hulluinta on ollut havaita, että tulotaso on samaa luokkaa kuin 80- luvulla mutta perheeni talousmenot nelinkertaistuneet!Silloin maksettiin asunnosta 3500 markkaa/kk, nyt kun eurot kääntää markoiksi niin maksamme 7800 markan edestä vuokraa! En siis vieläkään pääse vaurastumaan työlläni - tienestilleni on aina ottajia.
Vain taksien taksat ovat euroihin siirtymisen jälkeen jääneet todella matalalle...
Kuinka moni teistä jotka olette täällä ja valitatte palkoista on renkejä ?
Siis yksi auto , yhdet luvat , isäntä aja päivällä jos ajaa, rengit ajaa illat ja yöt, isäntä ei viitsi ja ihmettelee kun taksi ei tuota ja ainoa mitä hän keksii ratkaisuksi on olla taksan nosto politiikan puolella . Hän unohtaa täysin että kun hänellä on luvat taksiliikenteen harjoittamiseen pitäisi hänen myös hoitaa velvollisuutensa. Mutta mitä hän tekee , valittaa että ei saa palkattua renkejä kun ei viitsi maksaa kunnolla ja rengit eivät tule ajamaan jos auto ei ole Mersu. Jos isäntä ei viitsi ajaa , luovuttakoon luvat jollekkin joka haluaa ajaa. Jonot kasva asiakkaat odottavat ja Suomen Taksiliikenne on aivan naurettavaa ulkomaalaisten vieraiden mielestä. Taksiluvat pitäisi olla henkilökohtaiset , näin saadaan autoja tarpeeksi ajoon ja isäntä keinottelijat pellolle. Samoin näin saadaan taksiliikenne siihen tarkoitukseen johon se on tarkoitettu , ihmisten liikkumiseen , ei isäntien mahojen kasvattamiseen ja renki parkojen nyhtämiseen.
Omat luvat kaikille halukkaille Rengeille .
Ei yksi auto pysty elättämään kahta perhettä !
Mitä muuta kuuluu?
clc alkaa jo tajuamaan. Hyvä.
Eli vapaa hinnoittelu, kaikille oikeus aloittaa taksiyrittäjänä ja vapaus ottaa vakuutukset sieltä mistä halvimmalla saa. Eli vakuutusyhtiöt kilpailemaan.
Ei tietenkään ole missään suhteessa maksaa
10 000 euron vakuutusmaksuja, jos ajaa esim. ainoastaan viikonloppuöitä.
LUVAT VAPAAKSI KAIKILLE VÄLITTÖMÄSTI!
Luvat eivät varmasti tule vapaaksi ihan kaikille. Luulen ja uskon että hakijat tullaan syynäämää 15 kertaa tiuhemman seulan läpi kuin nykyisin.
Usko pois!
Et kai tosissaan usko että vakuutusyhtiöt yhteistuumin alkaisivat omaa tuloaan pienentämään ja rakentamaan viikonloppuautoilijoita varten erillisiä taksimaksuvakuutuksia?
Koska ne ovat jo rahan makuun päässeet eikä niillä ole velvoitetta yleishyvää yhteiskuntapalveluun, ne ottavat vakuutusmaksunsa entisin perustein ja sinä huomaat ajavasi tai ainakn ajattavasi ihan joka päivä sitä autoasi.
Sitten havahdut siihen, että sinulla on auto jatkuvasti korjaamolla kun olit ostanut liian halvan etkä saa kuin korjauspoistoja kirjanpitoon ja verottaja pääsee nyppäämään suuremman osan tuloistasi....
Ota ainakin selvää pääoman tarpeesta ja suhteuta se kuluihisi ja tuloihisi ehdottomasti sellaisessa kirjanpitotoimistossa (sekin muuten maksullista) jossa todella tunnetaan taksiala! Voi tulla jumalattoman kalliiksi valita sellainen kirjanpitäjä joka ei tiedä alasta mitään sillä tätä ei hoideta samalla tavoin kuin paikallaan pysyvää kioskia. Tai... Ehkä se halpa auto sit onkin sellainen paikallaan pysyvä kioski maatessaan korjaamolla koko ajan...
"Et kai tosissaan usko että vakuutusyhtiöt yhteistuumin alkaisivat omaa tuloaan pienentämään ja rakentamaan viikonloppuautoilijoita varten erillisiä taksimaksuvakuutuksia? "
Niin kun tämä "sivistysvaltio" Suomi on muka maailman vähiten korruptoitunein maa. Ja paskat, vakuutusalallakaan ei ole todellista kilpailua. Vakuutus pitäisi voida ottaa toisesta EU-maasta, aivan toisesta vakuutusyhtiöstä, niin johan alkaisi tapahtumaan.
Tunnutpa puhuvan kuin lähes kaikki sääliöt taksiyrittäjät. Olen ajanut edullisella autolla vuosikymmenet ja tiedän että se jos mikä kannattaa. Joo, saahan siitä kalliista autosta vähentää hirmuusti kuluja (25 %/vuodessa kalustopoistoa) mutta unohdat yhden seikan. On hankittava myös tuloa josta vähentää.
Tilitoimiston pitäjä, eräs ystäväni, ihmetteli kerran jutellessamme aiheesta:
"Eikö nuo ystäväsi koskaan opi taloudenhoidosta yhtään mitään. Ajavat hemmetin kalliilla kalustolla vaikka saman rahan saisi halvemmallakin autolla. Eikä silloin tarvitsisi tienata edes lähellekkään niin paljoa?"
Itse ajan halvalla autolla, rauhallisesti, yksin ja pidän vuodessa n. 2 kk lomaa. Brutot liikkuu n. 60.000 eurossa/v. Siltikin minulle jää verotettavaa saman verran tai jopa hieman enemmän kuin teille "poistopoistopoistomiehille"!
Itse en paljon poistele, kun ei oo mitä poistaisi, vaan enpähän rehki kuten te.
Olin minäkin alkuun samanlainen toope kuin tekin, lopulta huomasin ettei siinä ollut järjen hiventäkään!
Kirjanpidosta tiedän kaiken, teen oman ja parin muunkin kolleegani kirjanpidot...
Vihdoinkin joku lausuu äneen sen mitä olen vuosia ihmetellyt.
Esimerkiksi yrittäjät hankkivat kaikenlaista yritykselleen ja perustelevat sen sillä itselleen tämän saa vähennyksiin. Ihan kuin sen tuotteen saisi ilmaiseksi kun sen saa vähennyksiin. Kusettavat vain itseään.
Tai otetaan sellainen reipas asenne,
että kun tässä kerran nyt kaikilla on se b-ajokortti, ollaan itsekin tien päällä ja saadaan tavata erilaisia ihmisiä, joskus jutellakin heidän kanssaan niin ei rahastettaisi ollenkaan vaan ajettaisiin ne kyydit ilmaiseksi palvelutyönä. Erityisesti firmat varmaan tykkäisivät jos taksi olisi niin halpa, ettei se maksaisi mitään. Käytäisiin kahvilla asiakkaiden luona ja nostettaisiin vaikka työmarkkinatukea. Ehkä siellä Keilaniemen Nokian vessassakin saisi sen jälkeen taksimies käydä tarpeillaan. Mitä me oikein ahnehdimme?
Ideasi on loistava! Tällä hetkellä suomalaisilla vakuutusyhtiöillä ovat "lakisääteinen" liikennevakuutusmaksu sama ihan kaikilla (Takseilla esim. H:ki kallein paikkakunta) alkaen 4000 E vuosi nollabonuksilla!!!!! Viime vuosina ovat jopa nostaneet maksua säännöllisesti 6 % vuodessa, tosta vaan!! Ja maksujen nostolle ei tunnu olevan kattoa!
Samaan aikaan nostetaan polttoaineiden, autokorjaamojen tuntitaksaa jopa kymmeniä prosentteja taksojemme polkiessa paikallaan! No, tämä vaan ihan tuohon aloitusaiheeseen liittyvänä.
Vakuutusasiaa on tutkittava ja otettava selvää, saanko ottaa vakuutukseni juuri kuten ideoit, toisesta EU-maasta, esim. Virosta jossa on vielä edulliset vakuutukset...?
Vai että 4000 euroa vuosi? Missähän suhteessa tuo on takseilla aiheutettujen vahinkojen korvauksiin. EI MISSÄÄN. Pakettiauto, joka suhaa päivät pääskytysten pääsee paljon, paljon pienemmällä vakuutuksella.
Nyt kyllä suomalaiset vakuutusyhtiöt ryöstävät täysin perusteettomasti. Sanoisinko että jo on röyhkeätä.
Ei ole ei, suhteessa vahinkoihin. Kukaan ei taida olla kiinnostunut miksi. Ei silti, suomalainen taksari ON NIIN TYHMÄ ETTÄ MAKSAA MITÄ PYYDETÄÄN! Maksavat jotkut jopa Teosto-maksutkin mukisematta. Koko ajan tulee kaikkea "pientä" maksua lisää. Mukisematta maksavat.
Silmää räpäyttämättä ostavat 70.000 euron (taksihinta) autoja! Voi kiesus sentään, mitä toopeja!!!!!
Kun täällä halutaan luvat vapaiksi ja "tiedetään" että kannattaa aloittaa halvalla ritsalla ja ajaa vain hyviä aikoja, puhuvat silloin amis-tasoiset tyypit jotka tarkoittavat käytettyjä autoja. Sellaisia parin tonnin vehkeitä.
Itse ajan Toyotalla, joten älä syyttele sääliöksi.
(S)ääliöt ovat niitä, jotka ostavat tulojensa tasoon nähden aivan liian kallista. Mitä on tämä liian kallis sitten on? No, 70.000 euron taksiauto, usein samaa hintaluokkaa oleva yksityisauto, turhan kallis asunto, vene, etc. Lisäksi heittäydytään herraksi, eli palkataan kuljettajat töihin, ite lähinnä räitään kattoon luullen, nyt ollaan uran huipulla. Näitä kalliita sitten vaihdetaan jo aivan liian aikaisin, puhuen suureen ääneen kalustovähennyksistä ja poistoista. Unohdetaan kuitenkin yksi tärkeä pointti: Pitää tienata se tulo jotta on mistä poistelee!
Tässä sitä sitten tätä oravanpyörää pyöritellään, firman tilan ollessa kaiken aikaa "kiikun kaakun"! Kulissit kuitenkin ovat prameat, joskin kaatunevat pienestäkin korkotason noususta! Näin on käynyt maailman sivu ja käy edelleenkin!
Luulen, että sinä toyta-miehenä ymmärrät itse ihan hyvin mitä tarkoitin, joten ole huoleti, sinä et liene niitä kuvaamiani (s)ääliöitä.
.....ja tottakai kannattaa ajaa hyviä vuoroja jättäen huonoja väliin...
Kannatan :D
Kyllä näin on