Kilpailun myötä uusia busseja seutuliikenteeseen
YTV:n hallitus päätti kokouksessaan 16.12. bussiliikenteen 2005/2 tarjouskilpailun ratkaisusta.
Kilpailutettavana oli yhteensä 21 linjaa, joista seutulinjoja oli mukana 15 ja Espoon bussilinjoja 4. Vantaan sisäisistä linjoista kilpailutettiin kokonaan uusi linja 37. Kilpailutettuun kokonaisuuteen kuului myös Kauniaisten palvelulinja, jonka liikennöitsijästä päätettiin jo aiemmin YTV:n hallituksen kokouksessa 18.11.2005.
Kilpailutuksen kohteena olleen liikenteen hinnat nousevat noin 3 prosenttia, mikä merkitsee vuodessa noin 0,29 milj. euron lisäkustannuksia. Sopimukset tulevat voimaan syysliikenteen alussa 2006, linjan 530 sopimusta lukuun ottamatta, joka alkaa 1.1.2007. Seutuliikenteen sopimukset ovat nelivuotisia. Tarjouskilpailun automäärä on 69 bussia arkiliikenteessä ja noin 5,26 milj. ajokilometriä vuosittain.
Seutulinjoille tulee ensi syksynä kaikkiaan 17 uutta linja-autoa. Osa autoista uusiutuu muun muassa Vantaan bussiliikenteessä. Vantaalle tulee syksyllä 2006 myös muita laatua parantavia uudistuksia, kun Tammiston joukkoliikennekatu otetaan käyttöön ja samalla myös lentoaseman ja Pakkalan suunnan reitit muuttuvat.
Tarjouskilpailun 2005/2 linjat ja uudet liikennöitsijät
Linja 512 (Malmi-Leppävaara/Westendinasema) Concordia Bus Finland Oy Ab (nykyinen liikennöitsijä Helsingin Bussiliikenne)
Linjat 415, 451, 514, 519, 520, 535, 615, 620 (Lentoaseman suunta) Connex Espoo Oy, Connex Vantaa Oy tarjousyhteenliittymä (nykyinen liikennöitsijä Connex Vantaa)
Linja 530 (Martinlaakso-Espoon keskus) Concordia Bus Finland Oy Ab (nykyinen liikennöitsijä Concordia Bus Finland)
Linjat 37, 623, 650, 651, 652 (Vantaan Ylästön ja Pakkalan suunta) Connex Espoo Oy, Connex Vantaa Oy tarjousyhteenliittymä (nykyinen liikennöitsijä Connex Vantaa Oy)
Linja 731 (Helsinki-Kulomäki) Concordia Bus Finland Oy Ab (nykyinen liikennöitsijä Connex Vantaa Oy)
Espoon sisäiset linjat 3, 5, 16 ja Tapiolan palvelulinja Westendin Linja Oy
Lisätietoja liikennejohtaja Niilo Järviluoma, puh. 040 553 1038 ja yksikön päällikkö Reijo Mäkinen, p
YTV:n hallitus päätti kokouksessaan 16.12. bussiliikenteen 2005/2 tarjouskilpailun ratkaisusta.
Kilpailutettavana oli yhteensä 21 linjaa, joista seutulinjoja oli mukana 15 ja Espoon bussilinjoja 4. Vantaan sisäisistä linjoista kilpailutettiin kokonaan uusi linja 37. Kilpailutettuun kokonaisuuteen kuului myös Kauniaisten palvelulinja, jonka liikennöitsijästä päätettiin jo aiemmin YTV:n hallituksen kokouksessa 18.11.2005.
Kilpailutuksen kohteena olleen liikenteen hinnat nousevat noin 3 prosenttia, mikä merkitsee vuodessa noin 0,29 milj. euron lisäkustannuksia. Sopimukset tulevat voimaan syysliikenteen alussa 2006, linjan 530 sopimusta lukuun ottamatta, joka alkaa 1.1.2007. Seutuliikenteen sopimukset ovat nelivuotisia. Tarjouskilpailun automäärä on 69 bussia arkiliikenteessä ja noin 5,26 milj. ajokilometriä vuosittain.
Seutulinjoille tulee ensi syksynä kaikkiaan 17 uutta linja-autoa. Osa autoista uusiutuu muun muassa Vantaan bussiliikenteessä. Vantaalle tulee syksyllä 2006 myös muita laatua parantavia uudistuksia, kun Tammiston joukkoliikennekatu otetaan käyttöön ja samalla myös lentoaseman ja Pakkalan suunnan reitit muuttuvat.
Tarjouskilpailun 2005/2 linjat ja uudet liikennöitsijät
Linja 512 (Malmi-Leppävaara/Westendinasema) Concordia Bus Finland Oy Ab (nykyinen liikennöitsijä Helsingin Bussiliikenne)
Linjat 415, 451, 514, 519, 520, 535, 615, 620 (Lentoaseman suunta) Connex Espoo Oy, Connex Vantaa Oy tarjousyhteenliittymä (nykyinen liikennöitsijä Connex Vantaa)
Linja 530 (Martinlaakso-Espoon keskus) Concordia Bus Finland Oy Ab (nykyinen liikennöitsijä Concordia Bus Finland)
Linjat 37, 623, 650, 651, 652 (Vantaan Ylästön ja Pakkalan suunta) Connex Espoo Oy, Connex Vantaa Oy tarjousyhteenliittymä (nykyinen liikennöitsijä Connex Vantaa Oy)
Linja 731 (Helsinki-Kulomäki) Concordia Bus Finland Oy Ab (nykyinen liikennöitsijä Connex Vantaa Oy)
Espoon sisäiset linjat 3, 5, 16 ja Tapiolan palvelulinja Westendin Linja Oy
Lisätietoja liikennejohtaja Niilo Järviluoma, puh. 040 553 1038 ja yksikön päällikkö Reijo Mäkinen, p
Vastaukset 6
Vanhimmat
Concordia ottaa kaiken irti kuljettajasta, sikis voittaa kilpailussa, moni perheellinen on joutunut lähtemään, tai sairastunut vakavasti, esimiesten käytös, työkulttuuri, pitkät kireät ajopiävt, tauot, jossain huoltoasemalla, ei ruokailumahdollisuutta!
Kyseinen firma edustaa tätä globaalia-Kiina-ilmiötä, orjavoima peliin, vaika itä-rajalta ja mahdollisimman pitkiä työpäiviä.
Tämäkö edistää palvelua ja liikenneturvallisuutta?
saa ruokaa joten mikäs siellä taukoa vietellessä.laiskoja nämä nykyajan kuljettajat aina kitisemässä.
Pois saneerattu kuljettaja on taas yksi niistä, jotka marisevat kun itse aiheutettu toiminta toi saneraauksen. Juuri äsken valmistuneen henkilökunnalle suunnatun kyselyn, ja siitä ulkopuolisen tekijäntekemän analyysin perusteella
Concordia on hyvä talo työskennellä. Aina on jotain mitä korjata, mutta yhteistuumin ilman kiroilua ja kieroilua nekin korjaantuu.
Saneeratun kuljettajan kaltaiosille, ei mikään ole hyvä. Liian paljon töitä, liian vähän töitä,liikaa iltoja, liian vähän iltoja jne.jne. valitusta valitusta. Tuollaiset tyypit joutaakin alalta pois, jo pelkästään terveemmän työilmapiirinkin takia.
Ehkä se poissaneerattu on se joka uskalsi sanoa jotain epäkohdista. Ajokoirat menevät vain häntä koipien välissä ja kehuvat taloa
ajokoira kirjoittaa: Juuri äsken valmistuneen henkilökunnalle suunnatun kyselyn, ja siitä ulkopuolisen tekijäntekemän analyysin perusteella
Concordia on hyvä talo työskennellä.
En ole talossa töissä vaan useammalta taholta olen kuullut miten pomojen kasvot punottivat ja noloina olivat kuulemma olleet kun kyselyn analyysiaika tuli. Uskoakseni ja kuullun perusteella talossa asiat kuskin osalta kaikkea muuta kuin hyvät.
Samaa olen kuullut työilmapiiri on huono ja henkilöstö ei jaksa!
Pitkät päivät ja kireät ajosarjat syövät miestä ja naista!