Aina lähdetään siitä, kun noudatat pilkuntarkasti liikennesääntöjä onnettomuuksia ei tule tai et joudu niihin. Tämä oli hiukan kärjekkäästi tai johdattelevasti sanottu, mutta näin asia voidaan tulkita. Olen ajanut autoa jo 60-luvulta lähtien vailla kovin vakavia onnettomuuksia (koputan päätä) syyt selviämiseen liikenteessä on monen asian summa.
Tunnen liikennesäännöt ja noudatan niitä silloin kun se on tarpeen, mutta monasti rikon niitä, jos se auttaa matkantekoa tai liikenteessä selviämistä. Onhan näitä ”sädekehä” pään päällä ajajia jotka eivät koskaan riko liikennesääntöjä, mutta enemmän ajavissa tuskin näitä on ainuttakaan. Jos noudatat orjallisesti liikennesääntöjä ja ympärillä olevat autoilijat eivät sitä tee, voit joutua onnettomuuteen tai peräti menettää henkesi, ”liikenteen pyhimyksenä”.
Minut on monasti pelastanut: muun liikenteen seuranta, terve varovaisuus, rauhallisuus, siis pyrin olemaan ratissa rentona, mutta tarkkana. Mielestäni yksi tärkeimmistä asioista on liikenteen lukeminen ja omien aikeittensa viestittäminen kanssakulkijoille: vilkun käyttö, ryhmittyminen, jarrutus tai kiihdytys. Niistä liikennesäännöistä ei ole paljon hyötyä jos et osaa lukea muuta liikennettä, etkä ilmoittaa omista aikeistaan muille.
Omantunnon nysvärit ovat oma lukunsa, he ”opettavat muuta liikennettä” ajamaan oikein. Kuten tiedämme ylinopeus on vakavin rikos liikenteessämme, minäkin olen oikein paatunut rikollinen. Omantunnon nysväri estää muita tekemästä rikoksen, olemalla liikkuvana esteenä liikenteessä. En nyt mitään hepulia saa jos joku tulee perä edellä vastaan, katson sopivan paikan ja ajan ohi. Pari ”liikenneopettajaa” olen tavannut tänä vuonna, jotka ohituksen jälkeen esittelivät keski-sormeaan…lisää sorminäyttelyjä.
Yleensä se perustulppa on iäkäskuljettaja tai nuori varoen ajava nainen, eikä minulla mitään heidän ajotyyliään vastaan, se on heidän tapansa selviytyä liikenteestä.
Liikennesäänöistä vielä se, että ryhmittyminen ja vilkunkäyttämättömyys on edelleen ne kaksi pahinta asiaa, jotka ainakin minua ottaa enimmin pattiin, nuo ”nysvärit” oli enemmän huuli kun nyt vain otin ne puheeksi. Olen monesti epäillyt, että osalla autoilijoista on aivan omat liikennesäännöt joista he pitävät kiinni kynsin hampain. Ajoin korttini 60-luvulla joten moni liikennesääntö on muuttunut, mutta perusasiat ovat edelleen samat. Tuskin tuosta liikenteestä lakikirjakourassa selviää sen paremmin, kunhan vain muistaa ne perusasiat:
Vilkku, turvaväli, ryhmittyminen ja muun liikenteen seuranta, se on siinä.
Hyvää ja turvallista autoiluvuotta 2006 kaikille teillä liikkujille.
Tunnen liikennesäännöt ja noudatan niitä silloin kun se on tarpeen, mutta monasti rikon niitä, jos se auttaa matkantekoa tai liikenteessä selviämistä. Onhan näitä ”sädekehä” pään päällä ajajia jotka eivät koskaan riko liikennesääntöjä, mutta enemmän ajavissa tuskin näitä on ainuttakaan. Jos noudatat orjallisesti liikennesääntöjä ja ympärillä olevat autoilijat eivät sitä tee, voit joutua onnettomuuteen tai peräti menettää henkesi, ”liikenteen pyhimyksenä”.
Minut on monasti pelastanut: muun liikenteen seuranta, terve varovaisuus, rauhallisuus, siis pyrin olemaan ratissa rentona, mutta tarkkana. Mielestäni yksi tärkeimmistä asioista on liikenteen lukeminen ja omien aikeittensa viestittäminen kanssakulkijoille: vilkun käyttö, ryhmittyminen, jarrutus tai kiihdytys. Niistä liikennesäännöistä ei ole paljon hyötyä jos et osaa lukea muuta liikennettä, etkä ilmoittaa omista aikeistaan muille.
Omantunnon nysvärit ovat oma lukunsa, he ”opettavat muuta liikennettä” ajamaan oikein. Kuten tiedämme ylinopeus on vakavin rikos liikenteessämme, minäkin olen oikein paatunut rikollinen. Omantunnon nysväri estää muita tekemästä rikoksen, olemalla liikkuvana esteenä liikenteessä. En nyt mitään hepulia saa jos joku tulee perä edellä vastaan, katson sopivan paikan ja ajan ohi. Pari ”liikenneopettajaa” olen tavannut tänä vuonna, jotka ohituksen jälkeen esittelivät keski-sormeaan…lisää sorminäyttelyjä.
Yleensä se perustulppa on iäkäskuljettaja tai nuori varoen ajava nainen, eikä minulla mitään heidän ajotyyliään vastaan, se on heidän tapansa selviytyä liikenteestä.
Liikennesäänöistä vielä se, että ryhmittyminen ja vilkunkäyttämättömyys on edelleen ne kaksi pahinta asiaa, jotka ainakin minua ottaa enimmin pattiin, nuo ”nysvärit” oli enemmän huuli kun nyt vain otin ne puheeksi. Olen monesti epäillyt, että osalla autoilijoista on aivan omat liikennesäännöt joista he pitävät kiinni kynsin hampain. Ajoin korttini 60-luvulla joten moni liikennesääntö on muuttunut, mutta perusasiat ovat edelleen samat. Tuskin tuosta liikenteestä lakikirjakourassa selviää sen paremmin, kunhan vain muistaa ne perusasiat:
Vilkku, turvaväli, ryhmittyminen ja muun liikenteen seuranta, se on siinä.
Hyvää ja turvallista autoiluvuotta 2006 kaikille teillä liikkujille.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Noudattaminen päinvastoin lisää mahdollisuutta joutua onnettomuuteen,monta kertaa se että ennakoi ja seuraa liikennettä estää onnettomuuden sen sijaan jääräpäinen minä olen oikeassa johtaa väistämättä onnettomuuteen.
Millä tavoin käytännössä se ilmenee, että sääntöjen noudattaminen kasvattaa riskiä joutua onnettomuuteen? Onko ennakointi ja liikenteen seuraaminen sääntöjen vastaista? Tapahtuuko onnettomuus aina, kun joku ajattelee "minä olen oikeassa" ja toimii sen mukaisesti?
Vaikka siten,että kun ajetaan liikennevirrassa ja joku tekee virheen niin,jos ajetaan sääntöjen mukaan niin siitä seuraa lähes väistämättä kolari.
""Vaikka siten,että kun ajetaan liikennevirrassa ja joku tekee virheen niin,jos ajetaan sääntöjen mukaan niin siitä seuraa lähes väistämättä kolari.""
Tietääkseni liikennesäännöt eivät kiellä toimimasta jos joku toinen rikkoo niitä. Esim vaikka ajat etuoikeutettuna, ei ole lakia joka estää väistämästä.
Liikennesääntöjen pilkuntarkka noudattaminen ei kuitenkaan pakota ajamaan kolaria vaikka ei siihen oliskaan syyllinen.
Porukka tulkitsee lakia kun valokatkasijaa. ON/OFF
Ei oo ihme että pelti kolisee.
Esimerkiksi moottoritiellä on kiellettyä väistää liittymästä tulevia ja poliisi jopa sakottaa siitä.
Ei tuo ole mikään vastaus kysymykseeni. Miksi et vastaa?
Onko ennakointi ja liikenteen seuraaminen sääntöjen vastaista? Tapahtuuko onnettomuus aina, kun joku ajattelee "minä olen oikeassa" ja toimii sen mukaisesti?
mieltä mutta:
jos kaikki noudattaisi likkennesäännöt kyllä varsinaiset likkenneonnettomuudet vähenisivät oleellisesti.
Mutta kuin tämä Excutioner taitaa olla vähintään yhtä sairas kuin kaikki nämä täällä kirjoittavat kaaharit.
Kaaharit saavat kirjoittaa mitä tahansa, jos heiltä kirjoittaa se otetaan pois.
Aina lähtiessäni autolla teen päätöksen,että tällä reissulla en aja kolaria.En omasta syystäni,enkä muidenkaan.Enkä näinollen ole ajanut kolaria syyllisenä enkä syyttömänä.Esim.omaan autoon peräänajon on helppo torjua,pitämällä huoli ettei joudu tekemään äkkijarrutusta.
Kerrankin asiallista tekstiä näillä palstoilla. Itselläni on myös samantyyppinen ajohistoria ja lisäksi ajokokemusta lähes kaikista EU-maista parin viimeisen vuosikymmenen ajalta ja myös aikaisemmiltakin vuosilta. Ei voi kuin ihmetellä miten Suomessa saadaan näin isolla alueella ja pienellä autokannalla semmoiset ruuhkat ja onnettomuustilastot, mitä nykyään esiintyy. Osittain syyllinen löytyy huonoista liikennejärjestelyistä, mutta paljon on vikaa ajoasenteissakin.
Minusta suomen liikennekulttuurissa on se vika, ettei haluta ajaa kelin ja sään mukaan.
Aina halutaan ajaa samaa nopeutta, vaikka olis niinsanottu erittäin huono ajokeli.
Tätä ei kukaan halua myöntää, että vauhdilla ei ole merkitystä.
Minusta vauhtia pitää pudottaa hyvinkin usein tien kunnon ja liukkauden mukaan.
Toiset kyllä menee aina yhtä lujaa, vaikka olis tie millaisessa kunnossa hyvänsä.
Vauhdin pudottaminen on monelle arvovaltakysymys.
Koska suurin osa ajaa aina kovaa, olisi keljua olla nysvärinä ajamalla hitaammin.
Kyllähän se korpeaa, kun kaikki ajaa aina edelle, mutta en kyllä ala riskeeraamaan.
Kyllä se auto lähtee käsistä taitavallakin kuskilla, kun sattuu hyvä tuuri.
Moni uskoo viimeiseen asti hallitsevansa autonsa vauhdista huolimatta.
Hirveä ei ehdi satasen vauhdista väistämään, kun se hyppää eteen.
Samoin ketjukolareihin joudutaan tämän tästä, koska liikennekulttuuri määrää, että kuuluu ajaa toisen persuuksissa kiinni.
Vain osankin tuosta lukeneena kertoo osaavasta autoilijasta :)
Kovin paljoa ei liikennesääntöjä tarvitse tuntea että pitäisi jo pärjätä niiltä osin hyvin pitkälle.
Lievästi sanottuna tuosta pilkistää hieman ajattelutapa, että sääntöjen mukaan ajaen ei voisi/saisi tehdä tätä:
"...muun liikenteen seuranta, terve varovaisuus, rauhallisuus, siis pyrin olemaan ratissa rentona, mutta tarkkana." Näitä voi kyllä noudattaa, vaikka ajaakin sääntöjen mukaan.
Sääntöjäkin voi tosin noudattaa kahdelta eri kantilta ajatellen. Monet lähtevät niistä velvollisuuksista ja monet puolestaan taas niistä oikeuksista. Se kummin päin säännöistä ajattelee näkyy myös kaikessa (liikenne)käyttäytymisessä. Oikeuksistaan kiinnipitävällä on suurempi todennäköisyys aiheuttaa kolari.
"...ryhmittyminen ja vilkunkäyttämättömyys..." (Tarkoitat ilmeisesti väärinryhmittyminen.)
Nuo kaksi asiaa ovat sitä korkeampaa liikennekulttuuria, johon läheskään kaikilla ei yksinkertaisesti riitä resurssit. Täällähän monet valittavat, etteivät osaa/voi seurata enää liikennettä, kun pitää vahdata mm. nopeusmittaria. He ilmeisesti joutuvat mahdollisen purkanpureskelunkin lopettamaan siksi aikaa, kun painavat kytkinpoljinta ja vaihtavat vaihdetta? Vai olisko kuitenkin niin että he liioittelevat omaa kyvyttömyyttään? Jos eivät, niin kyllä ryhmittyminen ja oikeanlainen vilkunkäyttö ovat heille jotain aivan ylivoimaista.
asiaa.
Jos olisin jääräpäisesti aina ajanut pilkuntarkasti sääntöjen mukaan, ei "kolaritilastoni" olisi nollilla *koputtelen myös päätä*.
Tuo rentous on se asia johon itsekin panostan. Sitten on muuan asia, josta muistuttelen niin itseäni kuin kuitakin. Kannattaa aina ajamaan lähtiessä olla heti skarppina ja taas määränpään lähestyessä muistaa, että matka on "pulkassa" vasta kun auto sammutetaan määränpäässä.
Onnettomuuksista iso osa nimittäin tapahtuu joko matkan alkaessa tai määränpään lähestyessä.
Puhut nyt asiaa ainakin viestisi loppupäässä.
Kun lähdetään ajamaan, niin silloin ei saisi olla mittään kovan kiireen ja hermoja raastavan paineen alla olemista.
Muistan tapauksia, joissa roikka on unohtunut pois ottamatta kiireisen lähdön takia.
Samoin lompsa tai kännykkä on jäänyt kotia.
Sauli Niinistökin kolaroi, kun oli hermona toimittajien haastatteluun naisjutuista.
Ne, jotka käyttää alkoholia, pitää olla erikoisen varppina aamulla, onko pää jo riittävän selvä.
Jos yönseutu on mennyt vaimon kanssa huonosti, on vaikutus myös ajosuoritukseen ja moni muu asia.
Väsymys on yksi paha asia, jonka vaikutuksessa ajetaan paljon. Rekkakuskin täytyy elää todella säännöllistä elämää, jotta olis virkeänä siellä ohjaamossaan.
Tässä joulua ennen panin merkille, kun rekkakuski oli edelläni kaupassa kassajonossa.
Mitkä olivat miehen ostokset?
Pari askia tupakaa, litran kokispullo ja iso pussi perunalastuja.
Koska kuski oli minulle hyvän päivän tuttu, kysäisin kaupan pihalla, onko vielä pitkä ajomatka edessä, kun kello oli jo 17.00 illalla.
Kuski naurahti sanoen. Aloitin ajamisen jo seitsemältä aamulla ja edessä on vielä 500 kilsaa taivaltamista.
Muista syödä hyvin, että pysyt virkeänä!
Kuskin noustessa ison rekan ohjaamoon hän naurahti heiluttaen samalla äsken ostamiaan matkaeväitä ja lausui. Tässähän nämä eväät, on näillä totuttu pärjäämään ennenkin.
Jupisin itsekseni katsoessani rekan menoa. On siinäkin kuskilla evväät, ei kyllä pysy vireystila koko matkaa täyteläisenä. Taivas varjelkoon, ettei loppumatkasta nuku rattiin ja aiheuta onnettomuutta.