tiedän, että monilla aloilla, takseissakin on kuljettajia, joilla on hyvä, jopa korkeatasoinen MUUN alan koulutus. Silti he jostakin syystä ovat vaatimattomimmissa työtehtävissä joskus. Tänäänkin.
Jos on koulutusta, se näkyy työn arvostuksessa, palkassa ja asiakkaiden riittävyytenä.
Siitä huolimatta, jokaisella taksikuskilla tulee olla riittävä taksin työalaan liittyvä koulutus, mieluimmin ammattitutkintotasoinen (siis toisen asteen)tutkinto, joka kestäisi päätoimisesti oikeasti opiskeltuna ja tentittynä vähintäin 18-24 kk. Siltikin se olisi maamme lyhyimpiä kursseja.
Vertailun vuoksi vaikkapa seuraavat alat:
- bussi- ja rekkakuskiksi opiskellaan toisen asteen oppilaitoksissa, mm. AKK:t ja ne kestää n. 12 kk. Pohjalla vähintäin BCE- kortit ja riittävä työkokemus kuljetusalalta.
- turvallisuusalan tutkinnot ovat 12 kk - 45 kk päätoimista opiskelua. Pitkäkestoisimmat ammattikorkeakouluissa. Oltava yo, tai toisen asteen tutkinto pohjalla.
Näihin ei saa sekoittaa niitä 2-4 viikon muita pikakursseja, joilla saa jo tehdä joitakin tehtäviä, toistaiseksi ja joita i juuri kukaan palkkaa.
- liikenneopettajilla vähintäin ylioppilastutkinto tai joku toisen asteen tutkinto (inssi, teknikko, tradenomi ym) ja koulutus on pitempi kuin lukiossa (pituus on 75 opintoviikkoa) ja se on päätoimista opiskelua n. 80 opintoviikkoa, tiukkaan pakattuna, eli kesät ym. opiskellessa.
- poliisissa ylioppilas tai vast. joku muu, res.auk, tai rukki, ajokortit ABC, puhtaat taustat, hyvä kunto, täysterve ja paljon muuta.
Ensimmäinen jakso kestää katkeamattomana opiskeluputkena 28-30 kk ja se oikeuttaa vasta vanhemmaksi konstaapeliksi.
Poliisikorkeakoulun, tai yliopistojen kautta sitten muutamia (3-6 v) vuosia lisää, ja saa ylempiä virkoja.
- parturi-kampaajat 3 v
- autopuolen amis 3 v jne. jne.
Jään odottamaan herjojanne. Kiittäen
P.Koivuneva, kuljetusalan yrittäjä, 44 v.
Jos on koulutusta, se näkyy työn arvostuksessa, palkassa ja asiakkaiden riittävyytenä.
Siitä huolimatta, jokaisella taksikuskilla tulee olla riittävä taksin työalaan liittyvä koulutus, mieluimmin ammattitutkintotasoinen (siis toisen asteen)tutkinto, joka kestäisi päätoimisesti oikeasti opiskeltuna ja tentittynä vähintäin 18-24 kk. Siltikin se olisi maamme lyhyimpiä kursseja.
Vertailun vuoksi vaikkapa seuraavat alat:
- bussi- ja rekkakuskiksi opiskellaan toisen asteen oppilaitoksissa, mm. AKK:t ja ne kestää n. 12 kk. Pohjalla vähintäin BCE- kortit ja riittävä työkokemus kuljetusalalta.
- turvallisuusalan tutkinnot ovat 12 kk - 45 kk päätoimista opiskelua. Pitkäkestoisimmat ammattikorkeakouluissa. Oltava yo, tai toisen asteen tutkinto pohjalla.
Näihin ei saa sekoittaa niitä 2-4 viikon muita pikakursseja, joilla saa jo tehdä joitakin tehtäviä, toistaiseksi ja joita i juuri kukaan palkkaa.
- liikenneopettajilla vähintäin ylioppilastutkinto tai joku toisen asteen tutkinto (inssi, teknikko, tradenomi ym) ja koulutus on pitempi kuin lukiossa (pituus on 75 opintoviikkoa) ja se on päätoimista opiskelua n. 80 opintoviikkoa, tiukkaan pakattuna, eli kesät ym. opiskellessa.
- poliisissa ylioppilas tai vast. joku muu, res.auk, tai rukki, ajokortit ABC, puhtaat taustat, hyvä kunto, täysterve ja paljon muuta.
Ensimmäinen jakso kestää katkeamattomana opiskeluputkena 28-30 kk ja se oikeuttaa vasta vanhemmaksi konstaapeliksi.
Poliisikorkeakoulun, tai yliopistojen kautta sitten muutamia (3-6 v) vuosia lisää, ja saa ylempiä virkoja.
- parturi-kampaajat 3 v
- autopuolen amis 3 v jne. jne.
Jään odottamaan herjojanne. Kiittäen
P.Koivuneva, kuljetusalan yrittäjä, 44 v.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Toki jos tuollainen koulutus vaadittaisiin, niin palkkakin pitäisi sitten olla sen mukainen. Olisiko taksiyrittäjä valmis maksamaan yö- ja pyhälisät sun muut korkeammin koulutetulle kuljettajalle ? Tuskin, kun auton tulot eivät kuitenkaan lisäänny.
Ei kukaan täysjärkinen tieten tahtoen lähtisi tuollaiseen koulutukseen päätyäkseen tälle alalle tällä palkalla. Eli pointti hyvä, mutta toteutus taitaa olla mahdotonta. Ja yksi hyvä esimerkki näistä "pikakursseista" on tämä puhdas rahastuskurssi, pakollinen yrittäjäkurssi.
Taitaa kestää komeat 3 viikkoa, hintaa vaatimattomat 1400 euroa ja ei kelpuuta yhtään mihinkään muuhun kuin hakemaan liikennelupaa, jonka hakeminen sekin kallistui sairaasti, lähempänä 300 euroa on jo tänä päivänä.
Voin omasta puolestani sanoa, että mitään tällä yrittäjäkurssilla en oppinut mitä en olisi tiennyt jo ennestään työskenneltyäni tiiviisti nykyisen työnantajani kanssa viimeiset 10 vuotta. Sen kurssin todistus on melkeinpä kalleinta perseenpyyhepaperia mitä tiedän.
Ala jollakin minäkin olen on ihan kohtuuttomasti liian monipuolista koulutusta joka nyt periaatteessa on hyvä mutta ei käytännössä.
Syy tälläiseen on se että on halvempaa joukko koulluttaa monipuolisesti josta voi suuntautua eri osa alueille kuin että olisi joka eri asiaan koulutus. Kuten tuossa mainitsit tuollaisenkin yrittäjyys kurssin taksikoulutuksessa niin ihan järjetöntä kun suurin osa menee rengiksi ja pätee millä alalla tahansa. Se pitäisi olla erikseen jos joku sitä tarvitsee.
Ollaan tyytyväisiä ETTÄ edes taksihommiin tarvitaan todellakin koulutus! Koska autokoulussa opitaan se kaikkein oleellisin asia eli liikennesäännöt ja ajamisen perusopit. Nykyään alkaa olla myös monella jo gps-kartta autossa että ei periaatteessa tarvitse tietää kuin missä itse asuu.
En aja taksia eikä ole taksikurssia käyty että en tiedä kovin tarkkaan mitä se koulutus sisältää. Joskus kattelin jotakin mitä siellä opetetaan, esimerkiksi ravintoloiden osoitteet jne.
Moni ala kärsii myös siitä että koulutus on liiallinen itse käytännön työhön ja koulutus voi olla liikaa ihan toissijaisia asioita jotka ei välttämättä tarvitsi edes kuulua koko koulutukseen!
No ei oppi ojaan kaada.
Siis tuo yrittäjäkurssi ei ole pakollinen, vaan sen käytyään voi sitten anoa omaa lupaa. Mutta muuten se on juuri sitä mitä kerroinkin.
"- bussi- ja rekkakuskiksi opiskellaan toisen asteen oppilaitoksissa, mm. AKK:t ja ne kestää n. 12 kk. Pohjalla vähintäin BCE- kortit ja riittävä työkokemus kuljetusalalta"
Kun minäkin ajan ammatikseni välillä isoa kuorma-autoa ja koulutus siihen on autokoulu kolleegan opissa kaiken kaikkiaan n.2 työvuoroa päälle sitten hieman muuta silloin tällöin. En tiedä mitä voisin oppia niin paljon että tarvitsisin 12kk koulutusta siihen työhön :) Kaikki oleellinen käydään läpi ja opetellaan myös käytännössä. Sama myös että mitä ihmettä bussinkuljettajan koulussa tehdään että siellä menee aikaa 12kk?
Moni muitakin ammatteja on joissa kouluun menee tarpeettoman paljon aikaa. Se on kynnys ainakin alaa vaihtaville että lähtee kouluun pitkäksi aikaa vaikka itse työssä ei ole juuri mitään oppimista!
"joka kestäisi päätoimisesti oikeasti opiskeltuna ja tentittynä vähintäin 18-24 kk. Siltikin se olisi maamme lyhyimpiä kursseja."
Miksi se pitää niin kauan kestää?
Mitä niin kuin olet ajatellut että noin pitkän koulutusajan sisältävän? Opetellaanko siinä jo kunnollinen Englannin kielen taito esimerkiksi, vai erikoiskoulutusta asikaspalveluun?
Hei vähän palkan mukaan myös!
Jossakin työssä otetaan esimerkiksi kesätyöntekijä joka opetetaan työhönsä työn alkuvaiheessa. Toiset työntekijät jotka ovat vakinaisia ovat saaneet samoihin hommiin 2-3 vuoden koulutuksen mutta silti ne tekee vain samaa kuin kesätyöntekijäkin jolla ei ole koulutusta ja päin vastoin :) Työ opettaa ainakin yhtä paljon kuin joku järjettömän pitkä koulutus yksinkertaiseen asiaa.
Bussikuskin kurssi kestää akk:ssa tasan 4.5 kk ja sen päälle on 2 kk harjoittelu. Vuoden työkokemuksen jälkeen voi ajaa E-kortin ilman mitään kurssia, jos rahkeet riittää ja sama toisin päin. Tuostakin kurssista ajamista opetetaan kokonaiset 40 tuntia, eli viikko!!!!
Itse olen käynyt tuon kurssin vuonna 2000 ja olin hyvin tyytyväinen kurssiin. Mutta ajoa on vähemmän kuin autokoulussa ja loppuaika oli atk, liikennesääntö ja raskaan kaluston teoriaa. Lisäksi tehtiin ryyppymatkat Saksaan ja lappiin verorahoilla. Kivaa oli.
"- bussi- ja rekkakuskiksi opiskellaan toisen asteen oppilaitoksissa, mm. AKK:t ja ne kestää n. 12 kk."
Kestää yleensä AKK:ssa vain 6kk, josta joku aika on työharjoittelua.
"Joku toisen asteen tutkinto (inssi, teknikko, tradenomi ym) ja"
Inssi ja tradenomi EIVÄT OLE 2.asteen tutkintoja!
"res.auk, tai rukki, ajokortit ABC"
Paskapuhetta TAAS...Sivarilla on nykyään oikeus päästä poliisikouluun. Lisäksi ennen vaadittiin miehiltä (pl. ahvenanmaalaiset) minimissään vain 9kk palvelusta. Lisäksi ajokortti tarvitsee olla vain B (tuskin ennen eri ollut, koska mihin poliisi C-korttia tarvitsisi?)
"Ensimmäinen jakso kestää katkeamattomana opiskeluputkena 28-30 kk ja se oikeuttaa vasta vanhemmaksi konstaapeliksi."
Ensiksi opiskellaan 12kk koululla ja sitten ollaan palkallisessa työharjoittelussa nuor.konst. virkasuhteessa ½v. Sen jälkeen ollaan työssä nuor. konstaapelina ½v nauttien taas palkkaa. Lisäksi poliisin jatko-opiskelu on hyvin turvattua, koska jatko-opiskeleva saa kokoajan "normaalia" palkkaa. Lisäksi miten niin "vain" vanhemmaksi konstaapeliksi? Se arvo on valtaosalla poliiseja.
En muuta voi sanoa, kuin OTA ASIOISTA SELVÄÄ ENNEN KUIN KIRJOITAT!!!
Mutta mihin tuollaista pitkää koulutusta tarvittaisiin?
Katutuntemus paranee ajaessa. Lisäksi niitä osotteita voi treenata kurssin jälkeen. Mittarissa ja datassa tuskin on erikoista kellekään nykynuorelle tai joka on edes vähän tietokoneisiin perehtynyt. Lait ja asetukset on hyvä osata, mutta ne tulee kurssilla hyvin esiin. Lisäksi valtosaa nykyajan kuskeja ei näytä kiinnostavan pahemmin nopeusrajoitukset ja "milloin saan käyttää sumuvaloja". Taksikurssien keston pidentämisen sijasti mielummin vaikkapa uusintakuulustelut joka 5v ja lisäksi samalla ajettaisiin inssi uudestaan. Tässä voisi hyvin mitata miten osaa työnsä. Lisäksi kurssilla voitaisiin lisätä opetusta taloudelliseen ajamiseen ja lisäksi isäntien pitäisi kustantaa esim. taloudellisen ajamisen kurssi.
Taksin kuljettaminen ei ole vain
autolla ajoa. Sitä ei voida myöskään verrata narikkamiehen tai kaupan kassan virkaan, koska ulkoa muistettavia asioita ja korkeatasoisia käyttäytymis ym. vaatimuksia on paljon.
Koulutuksessa olisi otettava huomioon
ensisijaisesti se, mitä taksiasiakkaat ajomiehiltä toivovat tai edellyttävät ja kehitettävä systeemiä sen mukaisesti. Omalla pitkähköllä taksiurallani, asiakkaita paljon kuunnelleensa sanoisin, että nimenomaan katutuntemusta ja reittivalintaa pitäisi opettaa monin verroin enemmän. Nyt asiat opetellaan radalla ja se on varsin huono juttu, sillä asiakas kuitenkin haluaa toimivan taksipalvelun ja kokematon kuski kärsii ja saa niskaansa syytteet tyhmyydestään monta kertaa päivässä. On kuskin ja asiakkaan yhteinen etu, että parhaat ajoreitit ja lähiöt ovat tiedossa ilman ylimääräisiä kysymyksiä.
Siksi Suomessa on koulutusjärjestelmä, että eri aloille saadaan koulutusta ja pätevää työvoimaa ehdottomasti tuo järjestelmä tulisi ulottaa takseihinkin ja melkoisen taksankorotusten avulla poistaa tarpeeton kuljettajapula. Korotuksia ei kannattaisi tehdä raskaammin I-taksaan vaan enemmänkin taksin perusmaksuihin, tilausmuotoihin ja ylempiin taksaluokkiin. Kyllä sitä voi ihminen käyttää muitakin liikennemuotoja, ellei ole halua taksin kustannuksia peitellä.
olet selkeästi ihminen, jolla ei ole ja joka ei kykene kouluttautumaan edes 3-4 vuotta päätoimisesti.
Tekstejä selatessa tulee muutoinkin mieleen, että "minähän tiedän jo kaiken"- tyyli.
Joten ensiapukurssin käynyt voi sanoa sairaanhoitajalle, että tiedän melkein samat asiat, miksi opiskelit ylioppilaaksi (sisältää laajaa yleistietoa, psykologiaa, biologiaa,korkeampaa matematiikkaa, ATK:ta, kieliä ja paljon muuta),erikseen vielä kolmen (3) vuoden terveydenhoitoalan koulutus ja monet muut valmennus- ja täydennyskurssit.
Sama pätee moneen muuhunkin alaan.
Miksi joku hakeutuisi poliisiammattiin, jäädäkseen "sotamiehen" perustehtäviin? Omaa laiskuuttaan, sanon minä. Tuskin kukaan hakeutuu armeijankaan leipiin, jäädäkseen "värvätyksi" bussikuskiksi. Opiskelemallahan pääsee ylöspäin. Niin taksitkin.
Tie on auki, lähinnä yrittäjäosaamisen yms. kautta. Muut tutkinnot auttavat jo esimiestehtäviin kuljetus ym. alalle. Palkat on heti tuplat ja enemmänkin.
Kyllä poliisilta vaaditaan vähintäin myös se C. Tarkistin asian. Löytyy myös netistä.
On kuulemma helpompi ymmärtää raskasta liikennettä ja joutuu siirtämään toisten autoja eri tilanteissa kenttätyössä yms. sanoivatten).
Poliisikorkeakoulusta valmistuu kandeja, maistereita ja tohtoreita. Opinnoista 40 opintoviikkoa, eli pieni osa, eli 1 vuosi, suoritetaan yliopistossa.
Sinne haki oliko se nyt 1994, tai jotain, yhteensä 4400 ja otettiin 14. Voit tarkistaa. Se oli kuulemma kovin vuosi.
Valtaosa ylioppilaita, pikkuinen ryhmä soveltuvia toisen asteen suorittaneita: liikunnanohjaajia, merkonomeja, tradenomeja, terveydenhoitoalan ammattilaisia (saavat ottaa verinäytteet kentällä), rakennusmestareita, sosionomeja, kapiaisia, merivartijoita, tullin väkeä, vankeinhoidon immeisiä ja muutama sata akateemistakin joka vuosi.
Heistä valittaaan vain osa, koska tahdotaan varmistua siitä, että sitoutuvat ammattiin, eivätkä ole vain hakemassa koulutusta/tutkintoa ja sen opintoviikkoja hyödyntääkseen ne muissa oppilaitoksissa.
Työkaverini puoliso haki myös pollliisiksi. Oli 1650 hakijaa, otettiin 84.
Kokeet olivat kaksipäiväisiä ja kuulemma tiukkoja, etenkin yleissivistyspuolelta.
Äidinkielen ja käsialansa hallinta oltava vähintäin hyvä, eli 8.
Liikenneopoettajiakin valmistuu Turkulaisesta yliopistosta, eli Åbo Academista, yhteistyössä Hämeen ammatillisen opettajakorkeakoulun kanssa (Hämeenlinna).
Lähinnä ruottinkieliset. Muut valmistuvat Hämeenlinnasta HAOKK/HAMK, josta valmistuu myös luokanopettajia ja muitakin osaajia. Katso netistä.
Kylläpä tradenomi on varmuudella toisen asteen tutkinto, vaikka se on korkeakoulutusta (AMK).
Virkapaikkaa haettaessa katsotaan, että on suorittanut korkeakoulututkinnon.
Bussikurssit ovata aina kestäneet 9-12 kk. Piste. Eräille se kestää vähemmän, esim. city-bussikoulutus. Ikävä kyllä. Tausta ja aikaisempi koulutus määrää. Nyt määrää jo raha, eli säästetään nykyisissä kursseissa.
Mutta silti enemmän, kuin 40 tuntia taksikurssia.
Olin asioista kiinnostunut, koska muksuni ovat siinä iässä, että näitä juttuja ovat selvitelleet ja olen ollut kuuntelemassa ja ehdottelemassa eri mahiksia. Sepä siitä. Viisastuin taas itsekin lisää. Perheenpää Tosikko.
Älä sinäkään älykkönä sentään aivan p*skaa puhu!
Poliisilta vaaditaan vähintään lyhytaikaista B-luokan ajokorttia, eikä mitään C-korttia!
http://www.poliisikoulu.fi/poliisi/poliisikoulu/home.nsf/pages/945BE3FA55C8EAF9C2256DE2004593D3#Ajokortti
Samoilta sivuilta ilmenee, että viimeisimmässä haussa Poliisikouluun oli hakijoita 510 henkilöä, jonka kerrotaan olevan poikkeuksellisen suuri johtuen vaatimusten lieventämisestä.
Jollakin lamavuosien tilastoilla on aivan turhanpäiväistä elämöidä. Silloin Poliisikouluun otettiin todella vähän opiskelijoita, mutta niin otettiin moneen muuhunkin firmaan. Taisi satoja tuhansia jo töihin valittuja ihmisiä saada potkutkin..
poliisi, katsastusmies ja ajotutkintojen (inssiajot) vastaanottaja saa tehtävässään kuljettaa kaikkia ajoneuvoluokkia, mikäli hänellä on c- luokan ajoneuvon ajo-oikeus.
Näin on ja katsoppa uudestaan lakisi. Koulutukseentulovaatimus ei ole sama, kuin käytännön vaatimukset hyvään selviytymiseen arkielämässä.
Terveisin liikenneopettaja (HAOKK), (lain mukaan oikeus ottaa inssiajojakin), ent. amisope, autoteknikko ja yo-merkonomi. Res. yliluutnantti, jos kiinmnostaa, autojoukoissa joskus. Luen kauppatieteitä ja logistiikkaa, lakia yliopistossa ja korkeakoulussa etc., päästäkseni eräisiin liikenneministeriön seuraavan tason virkoihin.
- minua pätevämpiä jää yhä autokouluihin ja amiksiin., koska eivät osaa/jaksi vaihtaa alaa.
Intä, minkä haluat, mutta bussikurssin pituus on noin 6 kk, citybussikuljettajillakin noin 5 kk. Jos C-korttia ei ole ennalta, niin sitten kolme viikkoa pitempään.
Itselläni kului D-kortin suorittamiseen 4 kk 10 pv ja sen jälkeen harjoitteluun.
Se on hienoa, että vanhemmat selvittävät lapsilleen vaihtoehtoja, kunpa tekisivät sen vielä oikein, ettei lasten tarvitse kuunnella karseaa ugaa.
jokainen tietää, että asiallinen, vähin ja välttämättömin koulutus bussikuljettajille ja rekkakuskeille on vähintäin 12 kk p ä ä t o i m i s t a opiskelua.
JOS joku on säästösyistä tms. käynyt vain 4-6 kk:n kurssin, se on sekundaa ja mieletöntä lainvastaisuutta. On ammattitaidoton, vailla täyttä osaamista teoriassa ja siten myös käytännössä. Siksi niitä onnettomuuksia tapahtuukin. Sellainen peli lopetettava heti.
¤ Itse kävin armeijan autojoukoissa, takana myös 3 vuoden autoamis ja sen jälkeen 9,5 kk kestävä varsin hyvätasoinen aikuiskoulutuskeskuksen koulutus. Nyt vasta sain oikeaa koulutusta ja olen ylpeä CE- luokastani. Katson olevani pätevä.
Nesteen, Esson ja muiden kamaa on ajettu muutama vuosi. Siellä käytiin erikseen montakin kurssia mm. vaaralliset aineet, ennakoiva ajo, taloudellisen ajon perusteet yms. = ainakin 150-170 tuntia. Yritän hallita työni.
Hei: En ole ammattilainen vielkään. Opin ja opin.
Niin, itsellä ei ole kuin YO-paperit taskussa enkä ole niitäkään tarvinnut päiväkään. Taksia olen veivannut vajaa 7v. Lisäksi intistä jäi käteen CE-kortti.
Olen edelleen sitä mieltä, että järjetöntä on pistää mitään pitkää koulutusta taksikuskeille. Itse olen näissä hommissa pärjännyt eikä kukaan ole valittanut. Ei se koulu ihmeitä tuo aikaan, jos itsellä ei ole motivaatiota. Lisäksi alalla on paljon, jotka tekevät tätä toisena hommana. Nämä katoaa lopullisesti, jos koulutuksesta tulisi vaikkapa ½v kestävä täyspäiväinen koulutus. Lisäksi nykyään etenkin täällä päin on kuskipulaa, koska opiskelijat eivät halua tulla alalle. Koulutusuudistus romuttaisi tuon täysin.
Mistä tuon sairaanhoitaja vertauksen keksit? En ole tuonne päin väittänytkään. Taksikuskilla ei mielestäni tarvitse olla laajaa osaamispohjaa. Ei tämä työ mielestäni niin monimutkaista ole (nojoo, ehkä jolleki ÄO 80 amikselle voi tehdä tiukkaa jo). Sorry jos ammattiveljet loukkaannuitte. Tässä hommassa on vain tullut huomattua kaiken näköistä ainesta kuskeina ja joillakin vain on todella paha asennevamma tiettyjä asioita kohtaan.
Sitäpaitsi PERUSTELKAA nyt sitten mihin sitä koulutusta tarvittaisiin?? Mitä asioite ette osaa? Itse opin kaikki kurssissa ja itse en jaksa ½v aikaa tuhlata katujen opetteluun täyspäiväisesti. Kyllä itse ne voi opiskella samalla kun tekee työtä...Junaakin pitäisi oppia ajamaan 11kuukaudessa ja se on PIKKUSEN vaikeampaa kuin taksin ajaminen. Kyllä asiakkaiden kanssa toimeen tuleminen on itsestä kiinni, ei siinä koulut auta.
1. Poliisiksi ei tarvita C-korttia. Perus vanh.konst. JP.ssä ei tarvitse osata paljoakaan raskaasta liikenteestä. Sitäpaitsi perus autokoulun C-kortti ei auta paskaakaan tuossa. Lisäksi kyllä valtio pitää huolta omistaan, joten LP:ssä tarjotaan raskaanliikenteen erikoiskoulutusta. Jos et usko, katso tuolta : http://www.poliisikoulu.fi/poliisi/poliisikoulu/home.nsf/pages/945BE3FA55C8EAF9C2256DE2004593D3
2. Turhaa alkaa kirjoittaa mitään lama-ajan hakulukuja. Nykyään hakeneita on n. 1600 vuosi ja 360 pääsee sisään. laske siitä suhteita. Ei ole tosiaan normaalin kansalaisen vaikea päästä poliisiksi. Sitäpaitsi jos tuo 4400 hakenutta tarkoitti muka poliisiammatikorkeaan, niin tuo oli jo TOTAALISTA PASKAPUHETTA. Suomessa on vajaa 7000 vanh. konst. jotka tuonne voi hakea. Sitäpaitsi ennen poliisiammattikorkeaan vaadittiin yli.konst. pätevyys...Sitäpaitsi PAMK:hon EI OLE asiaa siviileillä, jotka eivät ole poliisinvirassa. Lisäksi usko jo, että tradenomi EI OLE TOISENASTEEN TUTKINTO >:|
3. Sitäpaitsi valtaosa jää vanhemmaksi konstaapeliksi, koska haluaa pysyä kentällä. Ylikonstaapelina on kenttäjohto, mutta siihen ei jokainen pääse. Valtaosa poliiseiksi hakeneista ei ole rahan ja präniköiden perässä.
EN voi muuta sanoa, kuin kirjoitat MUTU-pohjalla väärää tietoa. SÄÄLIKSI käy, jos tuollaisella on lapsia. OTA SELVÄÄ, KIRJOITA SITTEN. KIITOS!
PS. Lisäksi tuntuu, että sulla ei taida edes olla tuota 3-4vuotta koulutusta. Eikö autoamis ennen kestänyt vain 2v? Opettele meinaan Suomen kieltä. Tosta sun kirjoituksesta ei saa kunnolla selvää...
Koulutusta tarvitaan, jotta saadaan
uudet kuskit tietylle tasolle ja yleensäkin
työaineksen tasoa nostettua. Se millainen katutuntemuspohja on töitä aloitellessa vaikuttaa toimintaan tulevaisuudessakin. Se, ettei taksikuskeja tarvitsisi kouluttaa on jokseenkin kummallinen ja köyhä näkemys henkilöltä, joka itsekin ajaa taksia.
Se, ettei taksialalle saada työvoimaa johtuu siitä, ettei alalla ole koskaan ollut resursseja huolehtia omista asioistaan. On suostuttu olemattomaan viidakon lakien mukaan toimivaan palkkausjärjestelmään ja taivuttu liiaksi nuolemaan sosiaalipuolen asiakasnäkökulmaa. Maksetaan siitä, että saadaan kuskata raihnaisia mummoja lähikauppaan sen sijaan, että vaadittaisiin valtion tukea.
Päinvastoin olisi tehtävä asiakkaille
selväksi, että suhtaudumme vakavasti työhömme, koulutamme työntekijät, kuten muillakin aloilla tehdään ja maksamme heille asianmukaisen palkan.
Lisäksi kaluston pitäisi olla 35000 eurosta ylöspäin. Tietenkin uudistus nostaisi taksimaksuja, mutta taksi on yksityiskuljetus, eli sivistynyt yleellisyyspalvelu ja meillä pitäisi olla varaa luopua alimmasta asiakasryhmästämme, joiden takia uusia liikennelupia tarpeettomasti myönnetään ja oma palkkatasommekin siitä kärsii.
01. hyvä koulutus (vähintään 1700 tuntia = 1 vuosi)
02. asiallinen kalusto (ei ylihieno/kallis)
03. auton yms. siisteys
04. hyvä ja joustava palvelu
05. kuljettajan miellyttävä ulkoasu (ongelmana suuri)
06. autojen saatavuus:
- autoilla olisi oltava oikeus liikkua 24 h päivässä. Siitä ne tulot syntyisivät. Nyt autot makaa tallissa jouten, isäntä ja rengit myös.
Mitä helvetin järkeä tässä on???
Samaten olisi oltava oikeus olla pois ajoista, jos on tarve sellaiseen ja tarvittaessa täydennysautot paikkaavat.
Näin se sujuu muillakin aloilla. Tataa Vuori olla syypää ja estäjä omien tarkoitustensa takia!?!?!?
Tuo että jos autoja ulkoilutetaan enemmän, ne myös hankkivat enemmän ? Millä logiikalla ? Autoilla on omat ajovuorot, ja välillä toinen on töissä, toinen vapaalla. Yhtään kyytiä ei jää ajamatta, eli kaikki kyydit mitä on olemassa, tulee hoidettua. Se, että jos meillä olisikin 40 auton sijaan 80 autoa ajossa, ei tuo YHTÄÄN tilausta lisää. Koeta nyt tajuta se. Tosin se harhaluulo näyttää monilla olevan, että enemmän tunteja - enemmän rahaa. Tästä aiheutuisi vain se, että se sama hanke mikä on tähän asti tienattu olemassa olevilla tunneilla, hankittaisiin entistä enemmillä tunneilla kun jakajia olisi koko ajan enemmän.
taksikuskit kertovat, että auto seisoo tallissa lähes 12 h / vrk. kun ei saa ajaa ja uusia taksilupai jaetaan, eikä kenelläkään riitä töitä. Mielstäni yksi auto ja koöme/neljä miestä hoitaisi koko homman. Olenko väärässä. Tosin en ole koskaan luottanut Savolaisiin.
Neljästi on minuapetettye elämäni 65 v:n aikana. yksi oli mustalainen ja loput Savvoooolaisssii.
Meillä ei autot seiso tallissa, vaan niitä ulkoilutetaan ulkoilmassa, etteivät vaan pääse veltostumaan. Ja uusia lupia ei jaella, ei, vaikka sattuisi olemaan tarviskin.
2008 alkaa EU:n tuulet puhaltamaan ja c- korttiinkin vaaditaan lähes, tai jopa normaali ammattitutkinto. Pitää ajaa satoja tunteja, olla teoriatunneilla satoja kertoja á 2-3 tuntia ja hallita täydellisesti (kokeet) 12-15 ammattikirjaa ja opetusmonisteet yms. käytännön (näyttökokeet valvottuina) tekniikkoineen.
Hintaa tulee hirveästi ja autokoulut ovat ykskantaan ilmoittaneet, että c- korttien koulutus lopetataan silloin 31.12.2007.
- Ei ole varaa hankkia n. 180.000 € maksavaa erikoisvarusateltua RASKASTA kuorma-autoa erityislaitteineen ja vain muutamia oppilaita kuukaudessa.
Opettajilla on lain vaatima pätevyys kaikkiin ajoneuvoluokkiin ja erityiskoulutuksiin ja -kursseihin.
Koko homma menee sitten armeijalle, amiksiin ja aikuiskoulutuskeskuksiin. Hyvä näin!
Nyt ehtii vielä, jos on nopea. Saa helposti c- kortin. 150 minuutin ajo ja neljät iltaluennot, yht. n. 600 €.
Tiesitkö, että c- kortin omaava voi (nyt vielä) muuttaa ajokorttinsa pikku ce:ksi. Kysele ja vaihda, kun vielä voit.
Potkua tulevaan ja: KOULUTTAUDU JA MENESTY! :)
Millä ihmeen asioilla täyttäisit ne opiskelupäivät jos kyseessä olisi täysipäiväistä opiskelua? Sama "lukujärjestys" ei kuitenkaaan käy kaikille koska jo pohjakoulutuksemme on erilaista - niinpä kurssitarjottimen tulisi olla täynnä valinnaisaineita ja siihen ei nykyresursseilla yksikään oppilaitos kykene koska aikuisopetuksesta on jo nyt leikattu valtavasti tukia.
Sinänsä ihan fiksulta kuulostava ehdotus, mutta kun tarkemmin alkaa miettimään, niin samanlaista ammattitaitoa voisi vaatia kahvilan-, kaupan- ja siivousalantyöntekijöiltä.
Esim. H&M-kassa, takana 18kk opiskelua koskien tuotteiden materiaaleja, turvallisuuskoulutusta, ensiapukoulutusta ja palveluun liittyvää sopeuttamista.
Haluaisin minäkin taksikuskeja, joiden tietäisin saaneen erinomaisen koulutuksen alalle, mutta kuinka se toimisi alalla, jolla esiintyy jo nyt työvoimapulaa
Peter Vámosi Olen 24-vuotias, Olen Unkarilainen.Jo työskennellä Suomessa usean vuoden ajan suunnitellut, ja viittomakieli opiskella. Haluaisi allekirjoittaa tämän tietenkin bussilla. . intensiivinen oppia suomen kieltä ja haluavat jäädä tänne pitkällä aikavälillä.