Olin hakemassa taksinkuljettaja kurssille, kunnes kuulin kuljettajien palkkauksesta. aivan järjetön juttu että Suomessa missä on minimipalkkaukset, ym työntekijää suojaavat lait, voi olla ammattiryhmä missä palkkaus on täysin villiä. Siis sovitaan työnantajan kanssa palkasta, provikkapalkka ilman mitään lakisääteisiä lisiä.
Huh sentään eräs isäntä selitti että jos ei oo ajoo niin ei voi maksaa palkkaakaan. Just joo, mut kyllähän kaupassakin maksetaan palkkaa vaikka ei ois asiakkaita, ei siinä voi uikuttaa työntekijälle että ei oo rahaa. Itse en ainakaan kehtais pyytää ketään töihin, jossa palkkauksena on saatat saada palkkaa jos riippuu onko asiakkaita,
Noh onneksi olin järkevä ja en mennyt kurssille...
Huh sentään eräs isäntä selitti että jos ei oo ajoo niin ei voi maksaa palkkaakaan. Just joo, mut kyllähän kaupassakin maksetaan palkkaa vaikka ei ois asiakkaita, ei siinä voi uikuttaa työntekijälle että ei oo rahaa. Itse en ainakaan kehtais pyytää ketään töihin, jossa palkkauksena on saatat saada palkkaa jos riippuu onko asiakkaita,
Noh onneksi olin järkevä ja en mennyt kurssille...
Vastaukset 21
Vanhimmat
Uskon, että tämän syyn vuoksi useimmat eivät menekään taksinkuljettajiksi, koska palkkaus on huono. Palkkaa pitäisi saada jotenkin nostettua!
**Palkkaa pitäisi saada jotenkin nostettua!**
Me isännät otamme mielihyvin vastaan ehdotuksia: Miten saada palkkaa nostettua ja että miten se homma sitten vielä kannattaa työnantajalle??
Ehdotuksia, pyydän!!
Kiitos jo etukäteen!
Pyysin rakentavia ehdotuksia taksin palkkaussysteemiin. Joku sanoi että palkkausta pitäisi parantaa.
Miten se tehdään, kuitenkin työnantajalle on jäätävä hyötyäkin kuljettajasta.
Kuinka se tapahtuu?
"Suojatyöpaikkojahan" emme luo, se on sosiaalitoimen alaa!
Yhtään ehdotusta ei ole tullut...
Maksa vaikka minimipalkka/tunti.
Provisio päälle. Jäät varmasti voitolle.
vaihdappa aluksi se mersus vaikka skodaan tilaa on asiakkaallekin enemmän jää rahaa väliin jo aika paljon
Taksitoiminta kannattavaksi.
Rengin palkka kuntoon.
Isäntä ajaa itse kaikki vuorot jotka viitsii. Rengille omat luvat ja ajaa kaikki vuorot jotka kerkii. Ei yksi auto pysty elättämään isäntää ja renkiä sillä tavalla että jompikumpi ei kokisi vääryyttä. Isännät yrittävät selittää että rengeille ei voi maksaa kunnon palkkaa, hintoja nostettava, vaikka kaikki koko suomen taksitoiminnan heikkous jiuuri johtuu isäntien ahneudesta.
Rapakon takana renki vuokraa taksiauton yritykseltä, maksaa itse naftat (tai bensat) sekä muut yrittäjälle kuuluvat maksut ja siis hoitaa itse menot ja kulut. Saattaa olla, että yritys hoitaa vakuutukset tms. Jokatapauksessa, olisikohan tämä varteenotettavaa Suomessa, siitä vaan laskemaan...?
Minä ainakin vuokraisin heti Kovaselta auton ja alkaisin takoa rahaa ja mainetta!1 BUAHHAHA
Ajelet omalla autolla, pistät kiinteitä taksoja ja markkinoit huomaamattomasti turuilla ja toreilla kyytejäsi....ja kauppa käy. Joku kutsuu tätä kenties "pimeäksi taksiautoiluksi", mutta itse valitsisin ehdottomasti ko. kyydin. Taksijärjestelmä esim. pk-seudulla on tehoton, hidas, kallis ja muutenkin ankea käyttää...
Pimeästä taksitoiminnasta on määrätty laissa omat rangaistuksensa.
Ei kannata ainakaan pidemmän päälle...
Rangaistukset lienevät lähinnä nuhtelutasoa, kiinnijäämiseenkin voi vaikuttaa melkoisesti omalla harkinnalla. Nykyisellä taksihinnoittelulla ja kyytien tasolla tulee ko toiminta varmasti lisääntymään. Esim Turussa on sesonkina paljon helpompi saada pimeä taksikyyti kuin "oikea" ja jos vielä hinta on selkeästi halvempi ja useimmiten liikennesääntöjen mukainen (vastoin "ammattimiehiä"), niin siinä se...
Ihan mielenkiinnolla ottaisin vastaan tarkempaa tietoa kyydin hinnanmuodostuksesta, mutta itse olen aprikoinut että näin se menee:
- 25% kuljettajan käteen jäävä (netto)palkka
- 25% isännän käteen jäävä (netto)tuotto
- 50% kuluja ja veroja
Veroihin lasketaan kaikki veroluonteiset maksut, kuten työttömyysturvamaksu, sairausvakuutusmaksut, tulovero, arvonlisävero, autovero, polttoainevero, vakuutusvero, työnantajan velvoitevakuutuksiin kuuluvat maksut, eläkemaksut, pakolliset tapaturmavakuutukset jne.
Eiköhän ainoa taho joka ihan oikeasti nettoaa jokaisesta ajetusta kyydistä ole verottaja/valtio. Olisi ihan mukavaa jos joku taksiyrittäjä voisi laskea kuinka tuo kyytimaksu todellisuudessa muodostuu, esim. yhden auton vuoden liikevaihdon perusteella. Saisi taas lisää faktaa käyttöön kun joku jurrinen kyyditettävä vonkuu taksien kalleudesta. Eipähän vonkunut kaljan kalleudesta imiessään sitä kymmenen tuoppia. Kymmenen tuopin hinnalla pääsee jo niin kauas ettei sieltä kamalan nopeasti tulla edes takaisin.
Olet laskenut hinnanmuodostuksen.Ei kyllä voi millään pitää paikkaansa, että isännälle jää jopa 25%.Minulle jää n.15%.Maksan kaikki lakisääteiset kustannukset ym.Ajan myös itse että saan leivän päälle muutakin kuin tekarit.On alueita jossa kuskin ei kannata ajaa,koska ei ole riittävästi ajoja.
No eikös se lähinnä ole tarkoitus, että yrittäjä tekee työtä myös itse ?
Otin ajokistani marraskuun raportin ulos ja auton tuntiansio oli 25,60 €.Marraskuu on varmasti niitä vuoden parempia kuukausia.
Isäntä maksaa minulle 37% netosta.
Eli: 25,60 € -alv 8%
netto 23,55 € ---joo pyöristin
minun bruttö 8,71 €
lomakorvaus 11% 0,96 €
tel 21,59% 2,09 €
lisäksi tapaturma-,vapaa-ajan-,työttömyys-ja lakisääteinen ryhmähenkvakuutus = n. 3% 0,29€
Nämä yhteensä = 12,05 €
Isännälle jää kuluihin ja tuotoksi 11,40 €.
Yksistään polttoainen tekee 7-8 €.
Ei taida isännän tulo rengin ajoista kovin suureksi jäädä.
Vielä työajoista, laskin tämän viikon tunnit.Meillä vuorot tekee tasan 85 tuntia.Ei taida isäntä niitä yksin jaksaa ajaa.
isännät työllistää.mm opiskelijat.Eikä isännät pystyisi kaikkia vuoroja ajamaankaan,se olisi työaika lain vastaista.
Ajan ne vuorot jotka viitsin. Kuskia ei oo eikä tuu. Minulle jää n. 40%. Käteen!
Enkä vie lupiani lääniin ennen eläkeikää niin kuin joku joskus ehdotti.
Ryhmä 21 Helsinki.
21 ryhmällä on 242 tuntia kuussa ja jos ajettu tunti tuottaa n.25 euroa niin liikevaihdoksi tulee 6050 euroa josta 40% on 2420 euroa. Siis netto palkka.
Mutta sulla on 21 ryhmässä varmaan velaton auto. Kuitenkin itsekkin miettinyt että hakis luvat ja pistäs auton suoraan 21 een ei tarttis ajaa öitä taikka etsii renkejä. Toisaalta nykyisillä rengistä saadaan lähinnä liikevaihtoa ei tuottoa.
Jokseenkin noin. Paitsi että ajan hieman parempaa tuntituottoa johtuen vakituisista dialyysi jne ajoistani. Mutta pidän aina kuukauden loman jolloin vuositasolla puhumme tuollaisista summista. Ja auto on velaton, edullinen eurooppalainen jota pidän vähintäin 4 v. Olen ajattanut vuosikausia vakituisella kuskilla ollen itse n.18 vuoroa/kk. Nettotulot silloin samaa luokkaa.... 21 on ideaainen ryhmä, vaan sinne ei oikein oteta autoja enää. Anomus pol.laitokseen ja läpi menee! HTA ei halua mutta onks sen niin väliä??? Tervetuloa 21:seen, kannattaa!
Pakko se on olla provikkapalkka taksikuskilla. Jos ei olis niin kaikki kuskit istuis kahvilla pikkutunneilla ja palkka juoksis. Mutta kun on provikkapalkkaus niin kukaan ei pidä kaffetaukoa kun ravintolat purkaa ja tolpilla on jonot. Näin se vaan toimii parhaiten.
ja Semel kyllä kertoo onko taukoja pidetty.