Olen palkollisena taksikuskina keskikokoisessa kaupungissa. Olen ajatellut taksiyrittäjyyttä koska homma vaikuttaa asialliselta. Kuinka taksiyrittäjyys kannattaa? Riskejä ei alalla käsittääkseni hirveästi ole? Ala alkaa kiinnostaa. Tolpalla on puolet harmaapäisiä eläkeäijiä ja kyllä ajoa on.
Taksiyrittäjäksi
taxxxi
97744
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Isännäksi ryhtymisellä sais ainakin tunteja tarpeeksi ajettavaksi....
Totta kai renkinä pääsee helpommalla, ajat vain vuoron ja viet auton pois. Siinä kaikki. Mutta toisaalta, oma on aina oma, eli jos yrittäjähenkisyyttä on, niin suosittelen. Toki se yrittäjäksi pääsy on usein juuri se ongelma, eli tietyissä kaupungeissa se on aivan älyttämään pitkä aika ennenkuin siihen pisteeseen pääsee. Kannattaa ottaa selvää. Toisaalta en ymmärrä niitä, jotka aikovat renkinä loppuikänsä olla.
Yrittäjällä on yrittäjän vastuu, ja aloittaminen maksaa helposti likemmäs 50 tuhatta euroa, riippuen tietysti siitä, millaisen auton ostat.
(Mitä tietoo kuvittelet saavasi tämmöseltä humpuukikeskustelupalstalta.)
Taksiala on lähitulevaisuudessa ilmeisesti suurienkin muutosten edessä. Eli just nyt ei ehkä kannata kovin syvällisesti miettiä sitä taxi-isännäksi ryhtymistä, mutta voihan se tietysti virittää herkullisen keskustelun, kaikki asiantuntijathan juuri keskustelevat tällä foorumilla.
No siinä taas yksi viisas, joka ei ole ajan tasalla mistään. Uusi taksilaki menee eduskuntaan lähiaikoina, ja se ei kovin suuria muutoksia alalle tuo, eli ihan hyvillä mielin voi yrittäjäksi lähteä, jos siltä tuntuu. Mitään suurta vapautusta ei siis ole tulossa.
Kuljettajapula on sen verran melkoinen,
että muutoksia on tulossa. Muutokset tulevat olemaan alalle myönteisiä, sillä taksat nousevat pakostikin taksien käydessä vähiin. En näe mitään syytä olla ryhtymättä yrittäjäksi ja itsekin olen lähiaikoina tekemässä niin. Liikenteen vapautuminenkaan ei ole syy olla hakeutumatta yrittäjäksi sillä taksin kysyntä ei lopu siihen. Taksia tarvitaan se mikä tarvitaan. Silloin kun on hiljaista, kyytiä on turha odottaa joka viidestoista minuutti.
Liikenne- ja viestintäministeriö
Tiedote
25.11.2005
Taksiliikennettä haluttaisiin avata kilpailulle lakiluonnosta enemmän
Liikenne- ja viestintäministeriön taksilakiluonnoksesta saaduissa lausunnoissa haluttaisiin keventää taksilupien määrän rajoittamista hieman enemmän kuin luonnoksessa ehdotetaan. Taksiliikenteen luvanvaraisuutta pidetään jatkossakin tarpeellisena.
Alan vapauttamista tai lupien rajoittamisen lieventämistä puoltavat mm. Suomen Kuntaliitto, Keskuskauppakamari, kauppa- ja teollisuusministeriö sekä eräät lääninhallitukset. Lupien tarveharkinnan säilyttämisen puolella ovat voimakkaimmin Suomen Taksiliitto sekä Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto.
Monet lausunnonantajat epäilevät lakiluonnoksessa esitetyn kiintiömallin toimivuutta. Ongelmia nähdään arviointiperusteissa, joilla kiintiö määräytyisi. Myöskään ehdotettu taksihintojen kolmiportaisuus ei juuri saa kannatusta.
Eräissä lausunnoissa kiinnitettiin huomiota pääkaupunkiseudun erityistilanteeseen. Esimerkiksi Helsingin kauppakamari haluaisi pääkaupunkiseudulle yhtenäisen taksien liikennealueen. Tämä tarkoittaisi sitä, että koko alueen taksit saisivat ottaa kyytejä vapaasti miltä tahansa pääkaupunkiseudun taksiasemalta.
Perustuslain katsotaan antavan mahdollisuuden taksiliikenteen sääntelyyn. Oikeusministeriön mukaan lupamäärän rajoittaminen tulisi kuitenkin perustella tarkemmin. Oikeusministeriö katsoo hintasäännöstelyn olevan hyväksyttävää ainakin ylimenokautena, mutta myöhemmin tulisi arvioida mahdollisuuksia luopua hintasääntelystä kokonaan.
Liikenne- ja viestintäministeriö jatkaa taksiliikennelain valmistelua. Työssä otetaan huomioon nyt saadut lausunnot. Lakiesityksen antaminen eduskunnalle siirtyy alkuvuoteen 2006.
ainakin rahakas, koska taksiyhtöt maksavat ainakin helsingissä n. 200 000 eur. - No onhan se enää ainoa monopolilla suojattu ala viinakaupan lisäksi, minkä valitetavsti asiakas joutuu maksamaan ylisuurina taksoina.
Mikäs se sellanen monopoli on joka ei itse pääse vaikuttamaan hintaan? Alko voi sanoa että kossu maksaa 50 egee pullolta, mutta voiko taksi sanoa itse hintansa? Meillä on MAKSIMI hinnat joita EI saa ylittää! Alle saa kyllä ajaa, mutta se on toinen asia että kannattaako...
OLen aina urheillut, nuoresta asti ollut kova lenkkeilijä, uimari ja punttisalilla kävijä. Naureskelin paksumahaisille ja vaivaisille kuskeille kun valittivat vaivojaan: haha! Mikseivät liiku ja hoida itseään?!
Kun sain luvat, ostin heti recaron, viimesen päälle fiinin penkin jotta olis kunnon istuin myös renkiä varten. Halusinhan varmistaa oman kuntoni ja pitää huolta myös kuskistani.
Vaan on se autoilijan ammatti sellainen, että jos tosiaan haluaa ajotuntivelvoitteensa hoitaa, niin ajat sitten tunteja niin perkeleesti ja jos enää aikaa jää johonkin kuntoiluun, niin ihme on! Päätin että ainakin kerta viikossa pitää lenkille päästä!
4 vuoden kuluttua hainkin ekan kerran päivystyksestä piikkiä noidannuoleen. Sen jälkeen olinkin jo vakipotilas siellä. Vahvojen nappien avulla tolpalle ja ajoon, aina välillä piti kuitenkin ajaa suoraan päivystykseen terveysasemalle ja soittaa, että lääkintävaksit tulis auttaan autoilijan ulos kun ei itse enää päässyt...
Luupiikki selkärangassa, ei voi leikata.
Kyseessä tyypillinen autoilijan ammattitauti, joka syntyy kun istuu koko ajan tärinässä ja jalat käyttää polkimia - väärää liikuntaa alaselälle!
Ensin haihtuu välilevyksi kutsuttu pehmytkudospussi nikamien välistä, sitten alkaa luiset nikamat hangata toisiaan vasten ja hioituu luupiikille hyvä alku. Mulla se on nyt 4 cm.
Jep. Heitä hyvästit normaalielämälle ja hyväksy se, että olet totaalisesti kiinni taksissa. Se ei ole työpaikka vaan elämäntapa.