Ajattelin perustaa kilpailevan taksin. Mutta ei taida onnistua suunnittelemani kuvio.
Taksat on määritelty ylärajaan, mutta halvemmalla saa ajaa.
Tarkoituksena on tinkiä joka paikasta. Hankin esim. auton, jossa on paras hinta/laatu -suhde. Eli kysymykseen tulisi esim. noin -98 mallinen farkku Mondeo. Saksasta sen saa alle 5 tonnilla. Veroja menee menee vähemmän kun tulee taksikäyttöön.
Teippaan auton kylkeen tekstin halpa taksi ja puhelin numeron. Ajan 10 - 20 % halvemmalla kuin kaikki muut taksojen ylärajoilla ajavat.
Saattaa olla että minä en pääse taksivälityksen piiriin, siksi pitää olla oma numero.
Uskon että kun halpataksin numero tulee yleiseen tietoisuuteen jossakin suomalaisessa kaupungissa, saan olla koko ajan ajossa. Ihmiset tietenkin kokeilisivat ensimmäisinä, onko halpataksi vapaa. Uskon että, se että autoni olisi koko ajan ajossa, kattaisi helposti sen että ajan 10 - 20 % halvemmalla.
Taksijonossakin tolpalla ihmiset ottaisivat ensimmäisenä minun kyytini, kun huomaisivat että auton kyljessä lukee esim. 10% halvemmalla.
Lupaa en tietenkään tällaiseen toimintaan saa. Mutta ajatus on houkutteleva.
Onko ammattilaisilla näkemystä, mitä muita ongelmia saattaisi tulla, mikä estäisi kuvailemani kaltaisen yritystoiminnan aloittamisen.
Taksat on määritelty ylärajaan, mutta halvemmalla saa ajaa.
Tarkoituksena on tinkiä joka paikasta. Hankin esim. auton, jossa on paras hinta/laatu -suhde. Eli kysymykseen tulisi esim. noin -98 mallinen farkku Mondeo. Saksasta sen saa alle 5 tonnilla. Veroja menee menee vähemmän kun tulee taksikäyttöön.
Teippaan auton kylkeen tekstin halpa taksi ja puhelin numeron. Ajan 10 - 20 % halvemmalla kuin kaikki muut taksojen ylärajoilla ajavat.
Saattaa olla että minä en pääse taksivälityksen piiriin, siksi pitää olla oma numero.
Uskon että kun halpataksin numero tulee yleiseen tietoisuuteen jossakin suomalaisessa kaupungissa, saan olla koko ajan ajossa. Ihmiset tietenkin kokeilisivat ensimmäisinä, onko halpataksi vapaa. Uskon että, se että autoni olisi koko ajan ajossa, kattaisi helposti sen että ajan 10 - 20 % halvemmalla.
Taksijonossakin tolpalla ihmiset ottaisivat ensimmäisenä minun kyytini, kun huomaisivat että auton kyljessä lukee esim. 10% halvemmalla.
Lupaa en tietenkään tällaiseen toimintaan saa. Mutta ajatus on houkutteleva.
Onko ammattilaisilla näkemystä, mitä muita ongelmia saattaisi tulla, mikä estäisi kuvailemani kaltaisen yritystoiminnan aloittamisen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
"Uskon että kun halpataksin numero tulee yleiseen tietoisuuteen jossakin suomalaisessa kaupungissa, saan olla koko ajan ajossa.
Ihmiset tietenkin kokeilisivat ensimmäisinä, onko halpataksi vapaa. Uskon että, se että autoni olisi koko ajan ajossa, kattaisi helposti sen että ajan 10 - 20 % halvemmalla."
...mutta milloin ajattelit nukkua? Voin nimittäin kertoa että 12/6 -ajeminen on aika raskasta kun lähes koko hereilläoloaika ollaan töissä. Et jaksa sellaista tahtia montaa kuukautta, ja sitten sinun pitää nostaa hintaa, eikä kukaan enää halua matkustaa paska-mondeossasi. Toimiva tilauvälitys pitää myöskin olla, montaa kertaa ei asiakkaat jaksa soittaa autoosi jos jatkuvasti sanot "nyt en pääse" tai tilausaikasi ovat pitkät. Taksin käyttö perustuu tarpeeseen ja se tarve on useimmiten heti, eikä tunnin päästä...
Toi tilaus välityksesi saattaisi ontua. Olet esim. Tikkurilassa ja joku soittaa tilataksesi sinut Martinlaaksosta jonnekin. Lupaat mennä kun on hiljaista. Kohta tulee puhelu että joku tahtoisi Siltamäestä jonnekin. MUTTA koska olet luvannut jo mennä Martinlaaksoon tulee tavallaan turhia kilometrejä kun ajelet asiakkaiden perässä ja pohdit minne kannattaa lähteä ja minne ei. Samoin on todella raskasta suunnitella siinä puhelimessa ajojärjestelyitä. Tietysti jos saisit etukäteen täytettyä päivät keikoilla fiksusti niin voisi toimiakin.
Jos pääsisit samoihin liikevaihtoihin kuin muut miinus alennuksesi olisi yksin ajellessasii liikevaihto noin 6000-20% eli 4800 kk. Tiukkaa tulisi... Tai tunteja lisää yli tuon 260.
Lisäksi se mondeo on aivan suolesta.
Kyytiinsä ja saisit ilmasen kyydin.Verotus olisi sama kuin yksityisellä kun ei ole liikenne lupaa
Ensin rengiksi sitten yrittäjäkurssille sitten anomus lääniin niin se menee sitten vakuutus yhtiöön sitten verohalinnolle ja alv ilmoitus,sitten yel: itelle ja tel tai tael kuskeille sit tapaturmavakuutus teosto gramex sotumaksut 10 päivä
kuluvaa kuuta ja ennakko 23 päivä sit alv:15päivä
Siitä sitten revit omasta perseestä alennuksia tarpeeksi.Menestystä vaan itse lopetin sairauden takii.
Meitsin mondeossa ei sitten ole mankkaa, eli ainakin teostot säästyy. Ja uskon että voin tinkiä monessa muussakin kohdassa. Kaikki säästö siirtyy kuluttajalle.
No ensinnäkin, et montaa päivää kerkiä tehdä, kun käry käy. Se on sen lorun loppu.
Mitä taas tulee tuohon marssijärjestykseen, niin renkinä oloa voi kestää pahimmillaan jopa 15 vuotta, eli jos pinna on pitkä niin tervetuloa vaan....
Tietenkin koko toiminta kaikkien pykälien ja lain kirjaimen mukaan, ja joka sentti kassaan.
Ei tässä ole kysymys minkäänlaisen vilunkipelin suunnittelussa. Ainoastaan siitä on kysymys, missä voisi laittaa kampoihin, niin että pystyisi ajamaan halvemmalla kuin muut.
palkkaasi, pystyt ajamaan halvemmalla kuin muut. Auton pääomakulussa et säästä 20%:a Kerro sitten kuinka kauan jaksoit ajaa paskaa mondeota, jossa ei ole edes radiota...
Mä ajan taksilla aina firman piikkiin eli ei kiinnosta pätkääkään sun alennuksesi (vai teetkö kuitin yläräjataksalle ja annat mulle erotuksen käteisenä).
Kieltämättä hyvä bisneidea. Käytänössä toi kyydinvälitys taitais kyllä vähän takkuilla. Mutta ei muuta kuin lääninhallitukseen lupapaperit vetämään! Ja kyllä siihen paikalliseen pirssiyhdistykseenkin pääsee, liittymismaksuhan niissä tietysti on niinkuin muissakin kerhoissa mutta ota niihin yhteyttä ja kysy lisää.
Kyydinvälitystä pitänee hioa, kyllä siihen jokin idea löytyy. Pirssiyhdistys, mahtaako sellaisesta olla minulle hyötyä?
ja erikoistu Mpk ajoihin
on että kun kuuluu yhdistykseen niin yhdistyksen keskus välittää kyytejä. Ei tule niin paljon ylipitkiä hakuja; se kun pyrkii löytämään asiakkaalle lähimmän vapaan auton. Noilla ylipitkillä hauilla tarkoitan sitä että esim. viikonloppuna kun on vienyt asiakkaan laidalle niin joku tuttu soittaa kännyyn ja pyytää hakemaan keskustasta. Ja taas kun on menossa tuttu kyydissä laidalle niin pitäis mennä taas hakemaan joku keskustasta. Kuullostaa sinänsä hyvälle mutta jos sulkis puhe-elimen niin sais keskuksen välittämänä kyydin jo sieltä laidalta eikä tarvis ajaa keskustaan baarin eteen odottamaan että herrasväki saapuu. Onhan tuttuja toki aina mukava kuskata mutta tulee paljon tuottamatonta ajoa ja tienestit pienenee. Ja kun ottaa huomioon että ne tutut ei edes välttämättä ole ytimessä vaan jopa toisella laidalla kylää. Niin ja sitten kun se luuri soi vaan kun olis muutenkin kiire. Hiljaisena aikana puhelin ei tietysti pärise ollenkaan.
tutkituttamaan pääs.Kyllä se bisnes siit menee.
Mulle ainakin kyyti kelpaisi, ilmooita milloin saan alennusta. Voisin tulla vaikka heti kyytiin jos vaan saan alennusta.
kerro mitä teet työksesi jos olet sopiva niin haluan palkata sinut töihin toki taulukkopalkka - 20 %
vastaa pian .kiire
Onnistuu.
Tuomas? En tunne :D
Noh sä oot aika pelle, pelottaako että tuollaiset palvelut yleistyy
Palstan terroristihan se täällä nostelee vanhoja ketjuja ja trollailee ketjussa jos toisessakin, mahdollisesti myös seitsemännesssä...
Miksi muuten ylipäätään täällä enää viitsii mitään lueskella/kirjoitella...
Noh jos haluat että viestit on jatkossa aloitusjärjestyksessä, niin ei muutakuin palautetta ylläpidolle!
he teki uudistuksen joka tekee sen että yksikin vastaus nostaa koko ketjun ekaksi
"ViidenTähdenUberi
Noh+palaute+ylläpidolle+että+ei+anna+viestien+olla+aloitusjärjestyksessä.
Kohta neljä! Hyvinkään käräjäoikeun päätös R15/1594 jossa todettiin että kyydin hinnan tulee olla tuntuvasti kalliimpi kuin henkilöliikenteessä jotta kyyti voidaan luokitella tavaraliikenteeksi!
"Ei nimittelyä, stalkkaamista, kiroilua, asiatonta kielenkäyttöä, huutamista, SIANSAKSAA, vaan asiallinen vastaus, mikä ei pidä paikkaansa :D "
Jospa sinäkin noudattaisit noita "ohjeita" ja antaisit asialliseen kysymykseen asiallisen vastauksen, tai edes yrittäisit vastata ylipäätään sinulle esitettyihin kysymyksiin? Sinä kun et vastaa ikinä sinulle esitettyihin kysymyksiin.
Firmani pyörii hyvin. Oli hyvä liikeidea johon läskit kaljupää taksarit eivät pystyneet.
Totta
Jos kuljetat asiakasta vaikka lentokentälle, niin aiotko oikeasti väittää poliisin pidättäessä, että kyseessä on tavarankuljetus? "Kuljetan tässä nyt tätä käsilaukkua, siinä vaan sattuu roikkumaan mukana tuo eukko." Kai sillä nyt jotain merkitystä on, mitä tosiasiassa tapahtuu vrt. se, mitä sinä sanot tapahtuvan? Väittihän Uberkin olevansa "kimppakyytitoimintaa" vaikka sen pimeät kuskit päivystävät samoilla mestoilla aitojen taksien kanssa ja toimivat joka suhteessa kuten taksit. Paitsi etteivät maksa veroja tai vakuutuksia tai omaa taksinkuljettajan ajolupaa tai taksilupaa. Huvittavaa on se, että Uber edelleen valehtelee rekryissään järjestelmällisesti uusille pimeille kuskeilleen luvan tarpeettomuudesta, vaikka käräjäoikeudet ovat jo tuominneet pimeiden kuskien toiminnan luvattomaksi taksiliikenteen harjoittamiseksi. Viron Taxify on näköjään vastikään aloittanut samat kuviot Stadissa. Ja lisää toimijoita on tulollaan. Seuraavaksi pimeät kuskit ja toimijat tähtäävät yhteiskunnan korvaamiin kuljetuksiin, niissä se iso raha (Suomen mittapuulla) pesii.
Kaikkien näiden pimeiden kuskien ja muiden toimijoiden onni on siinä, etteivät viranomaiset oikeasti piittaa pätkääkään taksiliikennelain tai muidenkaan liikennelakien rikkomisesta. Asiaan voisi tulla nopeasti muutos, jos pimeät taksit alkaisivat yhdistää kuljetuspalveluunsa esim. verovapaan virolaisen viinan välitystä. Sitten alkaisi poliisejakin oikeasti kiinnostaa, viinasta kun ei Suomessa leikkiä lasketa. LVM on jo vuosikaudet ajanut kaikin tavoin laillista taksijärjestelmää alas ja nyt se taitaa viimein onnistua liikennekaaressa. Ministeri ja alan johtavat virkamiehet messuavat sisällyksetöntä digiliturgiaansa ja höperehtivät robottiautoista, jotka ovat kuulemma jo ihan kulman takana tulossa.
Nyt kun asiaa tarkemmin ajattelee, niin tuo sinun käsilaukun kuljetuspalvelusi (jonka mukana voi tulla yksi tai useampi asiakas) sopii tuohon saivarteluun ja orwellilaisiin sanaleikkeihin perustuvaan liiketoimintamalliin oikein hyvin. Mutta kun robotti hoitaa tuon tehokkaammin ja halvemmin jo huomenna, niin miksi vaivautua?
'kiitos ASIALLISESTA kommentista, tuntuu että taksikuskeille tuo "tavarakuljetusken mukana matkustaminen" on sellainen aihe että heti alkaa trollaus, nimittely, huuto, stalkkaus jne... vähän kuten vaikkapa se TES
Entäs jos poliisi pysäyttää ton http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut/PakettiautoJaKuljettaja/ ja asiakas kyydissä???
Ja Uber menee kimppakyytinä niin kauan kun otetaan ne auton TODELLISEt kulut jotka laki sallii eli noin 0,43€/km... Ja Uber EI toimi ktuen taksit, he tarjoo kyytiä vain jäsenille, kuskien AHNEUS tekee hommasta laittoman...
Ja niin kauan kun et voi antaa lainkohtaa joka kieltää mukana matkustamisen tavarakuljetuksen yhteydessä se on laillista! Poliisi voi sakottaa, oikeudessa menee kumoon ja todistelukustannukset kauoanpäälle... Toki muutaman keissin jälkeen saattaisi laki muuttua niin että tavarakuljetuksessa ei saa matkata mukana, vaikka olisi kuorma-auto täynnä omakotitalon kamoja...
Vrt. MaxiTaxi, kuskit sai kovalla työllä uuden lain joka kieltää henkilökuljetuksen kuorma-autolla... Entäs jos halutaan tehdä 9 paikkaisesta 6 tonnisesta spinteristä karaoke/biletaksi, se tulee rekisteröidä henkilöautoksi ja verot yms. toista luokkaa kuin kuorma-autoissa
"heti alkaa trollaus, nimittely, huuto, stalkkaus jne... "
Sieltähän ne tuli!
Ei muutakuin huonot trollit tekemään rikosilmoitusta muuttofirmoista yms
Huomenna Teslani kuljettaa taas Uber asiakkaita lentokentälle ja kokouksiin. Paljon on ulkkareita ja iikemiehiä kyydissäni.
Tänään taas Timon kera ajossa. Tilatkaa minut.