Kuolleiden määrä tieliikenteessä pieneni -87 vuoteen asti. Sen jälkeen kehitys pysähtyi.Miksi? Voisiko syy olla talvinopeusrajoitukset,jotka siihen aikaan otettiin käyttöön?
Liikenneturvallisuuden
kehitys
14952
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ennemmin syynä voisi olla lisääntynyt liikenne yhdistettynä lisääntyneeseen piittaamattomuuteen.
kehitys pysähtyi juuri samaan aikaan? Liikun ammatikseni tien päällä ja olen sitä mieltä että talvrajoituset lisäävät perässäroikkumista,turhia ohituksia,yleistä piittamattomuutta,hermojen menetyksiä ym. En näe talvirajoitusissa mitään myönteistä.
Voisiko syy lisääntyneeseen piittaamattomuuteen olla lapsellisiksi mielletyissä rajoituksissa? Silloinhan syy voisi olla avaajan mainitsemissa talvirajoituksissakin. Aikoinaan niitä vastustettiin aika paljon. Myös monet asiantuntijat ovat varoitelleet tuollaisen ilmiön syntymisestä ja näyttää siltä, että oikeassa ovat olleet.
Kyllä ne talvirajotukset tuli aikonaan just sen takia että kansalta karkas pelit käsistä ja kuolemia tuli paljon.
"" olen sitä mieltä että talvrajoituset lisäävät perässäroikkumista,turhia ohituksia,yleistä piittamattomuutta,hermojen menetyksiä ym. En näe talvirajoitusissa mitään myönteistä.""
Ihan kaikessa on myös jotain hyvää ja positiivista!
Nyt ne roikkuuvat perässä, tekevät turhia ohituksia, ovat piittaamattomia ja menettävät hermonsa 20km/h pienemmällä nopeudella ;-)
Tilastokeskus kertoo aivan toista: liikenneonnettomuuksissa kuolleet päinvastoin lisääntyivät jyrkästi koko 1980-luvun lopun - yhtä poikkeusta lukuunottamatta: Vuoden 1987 jälkeen tieliikenteessä kuolleiden nousevasta kehityksestä poikkeaa piikki alaspäin - samana vuonna kuin talvirajoitukset tulivat ensimmäisen kerran käyttöön.
http://www.stat.fi/til/ton/index.html
millin talvirajoitukset tuli voimaan. Onko jollain fakta tietoo asiasta milloin eka kertaa laskettiin nopeuksia talveksi?
Talvinopeusrajoitukset tulivat ensimmäisen kerran käyttöön 1.11.1987. Seuraavan vuoden liikennekuolematilastoon (joka kertoo edellisten 12 kk liikennekuolemien määrän) ruumiiden määrä laski reilusti. Yhteys on kiistaton /1/.
1. http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf/3200860-v.pdf
yleensäkin enemmän liukkaiden kelien takia.
Jos nämä onnettomuudet otettaisiin pois ja verrattaisiin tilastoja lämpimiin maihin, meillä olisi erittäin vähän kuolleita.
"Jos nämä onnettomuudet otettaisiin pois ja verrattaisiin tilastoja lämpimiin maihin"
Mitähän järkeä tossa olis?
Eiköhän ne tilastot kannata pitää sellasenaan ja verrata vaan ihan oman maan kehityksen suuntaa.
Pitäähän tuo paikkansa. Ei taida juurikaan esim. Afrikassa olla jääkelien uhreja.
Talvirajoitukset ajoivat ilmeisesti myös rahatalouden ylikierroksille. Ja ylikierrokset sitten purkautuivat syvänä lamana heti 1990-luvulle tultaessa. Eli melko arvaamattomat ja laajat vaikutukset oli tuolla teolla.
Kuitenkin Suomessa suuri osa kuolonuhreista tulee kesäajan kolareissa. Pitäiskö siitä tehdä sitten johtopäätös, että talvirajoitukset eivät auttaneet pitämään yllä hyvää kehitystä vaan olisi tarvittu myös kesäajan rajoituksien alentamista? Ei kai.
Tunnollisista kuskeista alkaa löytyä myös tunteettomuutta kun he ovat nyt tehneet jotakin väärin kun liikennekuria tiukennetaan ikävillä muutoksilla.
Ruotsissa kokeiltiin myös 80-luvun puolivälissä alempia talvinopeusrajoituksia. Siellä huomattiin onnettomuuksien lisääntyvän. Mitä tehtiin; palautettiin rajoitukset ennalleen.
Entäs Suomessa; kyllä ne onnettomuudet tulevat vähenemään (sanoi haastattelussa joku tieliikenneasiantuntija, kun toimittaja oli ihmetellyt lisääntyneitä onnettomuumääriä).
johdu suurimmaks osaks kuskin taidottomuudesta? Ei kai siihen nopeuden alentaminen ole pääsyy? Jos kuski ei ole kiinnittänyt huomiotaan liikennemerkkeihin, ei se niijen syy oo ketkä on liikennemerkin laittany eikä niijen ketkä alentamisen on päättäny. Tutuillakin teillä pitää kattoo niitä merkkejä eikä luottaa et ne pysyy samana iäti.