Outoa, mutta näin on selkeästi nykyään kun kysyy nuorehkolta henkilöltä, että minkälaisen auton hän haluaisi, jos sellaisen olisi mahdolista saada niin vastauksena ei tule enää Mb vaan, joko Audi tai Bmw niiden autojen moderni ja urheilullinen imago on ajanut Mb vanhahtavan pappa-imagon ohi. Tosin eroa tulee nykyään muutenkin kuin pelkästä imagosta. Kommenttia?
Miksi Audi ja Bmw ovat ajaneet Mb ohi >
Marko ramius/Bi-T
292034
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Mersulla on viime aikoina ollut laatu ongelmia jota liittynevät säästöyrityksiin.
Esim. maine Jenkeissä on nyt tosi huono.
Kallista säästämistä! Mutta kyllä Mersu sieltä vielä tulee...
Luin muuan saksalaisesta autolehdestä että autoalan asiantuntijat povaavat että saksalaisten Premium merkkejen "nokkimis järjestys" tulee lähivuosina olemaan 1. BMW, 2. Audi ja kolmantena vasta M-B.
kyllä minä mieluummin ottaisin s-mersun, kuin audin tai bemarin. Eipä tarvi haaveilla, kun ei rahat riitä kuin johonkin vanhaan paskaan. Mersun idea on se että se maksaa vitusti, eipä niitä 40 tonnin mersuja kehtaa edes sanoa mersuiksi.
Bmw.llä vakavia ongelmia varsinkin dieseleiden kestävyydessä..Ilman muuta mb.parempi!
ongelmaa bemulla?? Jännä homma. Mulla on ollu useita diesel bemuja, kun uuteen olen vaihtanut, niin 587tkm oli edellisessäkin mittarissa, eikä mitään ongelmaa...
Olikohan Sinulla joku "tuttu" jolla on ollut ongelmia BMW:n kanssa???
;)
Mersulla on jonkin sortin imago-ongelma, joka näkyy ostajien ikäprofiilissa. Audin ja BMW:n ostajien keski-ikä on noin 41v, kun taas Mersulla se on jossakin 55v tietämillä. Ero on huomattava.
Ääriesimerkki ostajakunnan profiilin vanhenemisesta löytyy muutaman vuoden takaa jenkeistä. GM:llä oli merkki nimeltä Oldsmobile, jonka ostajien keski-ikä kohosi vuosi vuodelta ja saavutti jo kunnioitettavan 68v tason. Meni siis kaupaksi lähinnä vain eläkeläisille, jotka olivat ennenkin omistaneet saman merkkisen auton. GM lopetti koko Oldsmobile merkin, kun ostajakunta alkoi vähitellen kuolla pois, ihan kirjaimellisesti...
toi oli hyvä juttu!
Ehkäpä tuossa piilee - osatotuus. Samaa sanoi Auto-Bildin(uusin nro) toimittaja, joka kuvaili sporttisten autojen testissä MB vanhanaikaiseksi. Itse ole samaa mieltä - totta kai MB on ollut paljon ongelmia ja ehkä osa sen maineesta palautuu, mutta kovasti se saa lisätä työmäärää nykyisestä.
Suomessa ainakin valtaosa MB-kuskeista on vanhemman puoleista väkeä tai sitten on kirjoittaketjussa mukana olleita teinejä, jotka ostavat loppuunajettuja MB.
Jos itsellä olisi reilusti vapaasti rahaa käyttettävissä - niin en tosiaan edes harkitsisi MB vaan miettisin lähinnä Bmw M5, M6 tai M3 tai sitten Audi RS4, RS6 tyyppisistä autoista ja nyt oli kysymys urheilullisista perheautoista, joihin lasken tilojen puolesta M ja RS sarjalaiset.
Muita riittävän tehokkaita samaan kategoriaan kuuluvia ei tule mieleen - ehkä jaguar(400hp), mutta luultavasti pysyisin Bmw-Audi linjalla.
näin se on!
Merkin ongelmana ei niinkään ollut omistajien keski-ikä, joka ei viimeisinä vuosina ollut kuin 48 vuotta (kts. http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0FJN/is_8_34/ai_62655587 ). General Motorsin todellinen "pappamerkki" on ollut Buick.
Oldsmobilen tappoi se, että autot eivät käyneet kaupaksi, koska se ei merkkinä onnistunut erikoistumisessaan. Vain Chevroletilla ja Cadillacillä menee tällä hetkellä hyvin, seuraavassa merkkien erikoistumisalueet:
- Cadillac: luksusta, tekniikkaa ja suorituskykyä, korkea hinta
- Pontiac: urheilullisia ja nuorekkaita autoja
- Chevrolet: edullisia autoja
- Buick: tuttua ja turvallista, mukavia ja hiljaisia ylellisiä autoja hieman Cadillacciä halvemmalla
- Oldsmobile: 80-luvun lopulta alkaen fokus oli huipputekniikkaa ja kokeellista designiä
Viimeiset Oldsmobilen autot kuten iso luxussedan Aurora (jota muuten alan toimittajat pitävät todella onnistuneena autona) sekä täällä Chevynä myyty nuorekas Alero eivät riittäneet pitämään merkkiä hengissä.
Oldsmobile Intrigue on autona parempi kuin Aurora,koska on kevyempi.
Autokaupassa imago on tärkeä tekijä ja se syntyy kokonaisuudesta: Muotoilu, tekniikka, kestävyys, myynti ja jälkimarkkinointi. BMW on yksi maailman kovimmista brändeistä ja Audi kärsii nyt Skoda maineestaan, sekä tietysti päästöhuijauksista.
Mersua ei kyllä osta yksikään teinipoika, se on varmaa. Takavuosien ovien ja takaluukun ruostuminen parissa vuodessa on viennyt Mersulta ainakin Suomessa asiakkaita. Dieseleiden suuttimien tuhoutuminen pysäytti lähes kaikki 2010 diesel Mersut, mikä on vielä monen taksimiehenkin muistissa.
BMW on markkinoinut autojaan hienosti, neliveto 490 € , on loppunut lässytys takavedon talviominaisuuksista, ei ole jätetty kilpailijoille minkäänlaisia mahdollisuuksia. Edullinen hinnoittelu premium autossa BMW 518 D 2 litraisella moottorilla jo halvempi kuin Skodan Suberb paremmin varustellut mallit.
Ei ole mikään yllätys eikä ihme, että näyttävää BMW 500 sarjan kalustoa liikkuu kaupunkien kaduilla merkittäviä määriä. Mersulle ovat asiakkaiksi jääneet Mustalaiset ja taksimiehet, ilmeisesti imago puree näihin.
Audissa karsastaa monia etuveto ja kiihdytyksissä vetelevä ohjaus. Amerikkalainen tekee sellaisen etuvetoauton, ettei ajettaessa huomaa kumpi pää vetää, mutta Amerikkalainen maku vetää Suomessa huonosti.
Oma valintani on BMW farmari X drive ja hyvin tyytyväinen, hinta laatu suhde markkinoiden paras.
Muuten kirjoitit ihan täyttä asiaa mutta kyllä se vain valitettavaa on että Mersut varsinkin vanhat on teinien rälläyspelejä. Bmw ja Audi on laantumaan päin teinien suosiossa varmaankin siksi että ne on kaikki poljettu jo enimmäkseen pilalle.
Niin, ja Toyota vain nousee.
Kumma juttu että täällä on sitten aina näitä tojon ylistäjiä joka palstalla. Ei pelkoa en minä ainakaan tönkköä tojoa huoli vaikka pitäisi valita sen ja loppunraiskatun Mersun, Bemarin tai Audin välillä ennemmin valistisisin sen loppuunpoljetun MB, BMW tai Audin :)
Aivan yhtä paljon niitä Mesejäkin poljetaan. Mutta ne vaan kestävät ajan saatossa pitempään sitä polkemista kuin nuo pari muuta germaanimerkkiä. Surullisia liskujahan nekin toki taipaleensa lopulla ovat.
Se voi olla. Kuitenkin huono juttu kun nuo teinit suosii Mersua, Bemaria ja Audia etenkin nykyään Mersua. Se on harrastajilta pois ja tulee olemaan.
Ostan autoni itselleni, joten muut saavat olla valinnastani mitä mieltä tahansa, mutta äänioikeutta heillä ei valintaani ole.
Autoa ostaessani katson mitkä mallit toteuttavat vaatimukseni parhaiten. Viimeksi kaksi parhaiten sopivaa olivat BMW F10 ja Mercedes W212. Ainoiden mitat täyttävien autojen välillä valitsin puhtaasti mielipiteen pohjalta tutumman tuntuisen, enkä edes yritä keksiä perusteita miksi BMW ei olisi täyttänyt vaatimuksiani aivan yhtä hyvin.
Eikö se ole hyvä, että tekevät erilaisia, että jokainen saa mieleisensä? Jos aloittaja haluaa mieluummin Audin tai Bemun, ei siihen tarvi muilta lupaa kysellä. Riittää kun valitsee mieleisensä ja latoo rahat tiskiin.
Täytyy sanoa että veit kyllä sanat suustani eli muut niinkuin tähänkin mennessä saa olla ihan mitä mieltä tahansa haluaa autovalinnastani ja minun autovalintani on BMW muiden tapauksessa se on joku toinen. Thats it.
Noinhan se menee.
Minulla auton valinta oli ajankohtainen viimeksi huhtikuussa, jolloin takanani oli noin 7 vuotta ja 100 tkm VW Golf Variantilla. Halusin edelleen suunnilleen samankokoisen, ajanmukaisesti varustellun bensafarkun automaattilaatikolla. Audin sillä hetkellä tarjolla ollut A4 oli jo ikääntynyt ja BMW:n kolmossarjallakin oli takanaan malli-ikää enemmän kuin M-B:n tuoreimmalla C-sarjalaisella.
Mersun hinnat alkaen -moottori (1,6 l, 115 kW) tuntui paperilla kiinnostavammalta vaihtoehdolta kuin Bemarin vastine (1,5 l, 100 kW) enkä kokenut kaipaavani kummankaan merkin tehokkaampaa 2-litraista konetta. M-B:n koeajo ratkaisi niinkin paljon, että BMW jäi minulta jopa koeajamatta!
Koeajossa minulla olivat Volvo V60, VW Passat ja halvempana vaihtoehtona Peugeot 508 (minulla on takanani pitkä menneisyys tyytyväisenä Peugeot 405/406-kuskina).
Päädyin tilaamaan M-B C 180 T A:n enkä osaa valintaani vähääkään katua, vajaat 5 000 km kokeneempana.
Ehkä imagosta nauttiminen on enemmän itsensäpaljastajien puuhaa, kuin brändin tien esto.
Nykypäivänä mersulla menee ainakin ihan mukavasti, joo huomasin kyllä että ketjun aloitus oli lähes kymmenen vuoden takaa.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedes-benzin-hyva-myyntivauhti-jatkuu/SrLdyPhv
Hyundai Azera
http://ericpetersautos.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-Azera-lead.jpg
Audissa viehättää ilmeisesti design (palittu Auto, Motor & Sportin lukijaäänestyksessä). Ajo-ominaisuudet perusmalliston Äideillä eli 90% Audeista eivät ole mitenkään erikoiset. Huono ohjaus, kovat kivireki alustat (sporttialusta) tai löysä löllyvä alusta (perusalusta), puskeva käytös kovaa ajettaessa. Bemari on taas aina ollut cool osaksi missionsa ja maineensa "the ultimate driving machine" ansiosta. Hyvä ajettava kylläkin. Mersun ajo-ominaisuuksista monilla nuorilla ei ole mitään kokemusta. Arvioivat siis autoa ulkoisten tekijöiden ja imagon perusteella. Onhan uuden Mersun omistaja keskimäärin hieman vanhempi kuin muiden automerkkien ja Mersu on myös keskimäärin hiemna kalliimpi kuin tylsä perus-Toyota tai Nissan. Eikö siis tämä yhtälö muodostu aika selväksi korreloivaksi tekijäksi? Suurin osa Mersuista (C-sarjasta ylöspäin) ovat erittäin hyviä ajaa ja myös kovimmassa ajossa säädettävien alustavaihtoehtojen ansiosta. Ohjaus on tarkka ja tunnokas sekä ajokäytös ketterää. Tästä nuoriso ei vain ole tietoinen, kokemus puuttuu. Ostavat mieluummin mutteriohjauksella ja päästöhuijausohjelmistolla varustetun viisi vuotiaan karvalakki Audi A4 Kallen häkkipihasta, koska se on nyt imagoltaan "cool" vai onkohan sittenkään? Päästöhuijaukset tekee tehtävänsä.
" huono ohjaus " tälläsiä ne vanhoilla rotiskoilla ajavat osaa vaan kertoo. Go Go.
on Suomen olosuhteisiin hyvä tai ainakin riittävä ohjaus kunhan se vain on kunnossa.
pistetään PISTETÄÄN BANAANIA POSKEEN...kamu ajaa vieläkin skodalla kun ei oo ollu varaa tehä bemarinsa nokkaaakseli remppaa kun mäntä oli hippasilla venojen kanssa
Kaikki kolme omistaneena oma järjestys näiden kolmen välillä on selkeä: jaetulla ykkössijalla tulee aakkosjärjestyksessä BMW ja Mersu. Viidennellä sijalla tulee Audi. Ero on huomattava. Mm. Bemarin renkaiden vetelystä on puhuttu paljon, kun vaihtaa Bridgestone Potenzat esim. Nokian renkaisiin loppuu uraherkkyys siihen, jopa run flateilla. Takaveto on aivan yliveto verrattuna etuvetoon, myös talvella ja erityisesti venetraileria vedettäessä (nim. Audilla kiinni tasaisella takapihanurmikolla pieni vene trailerin päällä, jälleen alisuoritus Audilta). Siinä kun Audi on koko ajan jonkun vian takia korjaamolla, BMWllä ja Mersulla on tähän asti vaan ajettu. Audi on muuten tähän saakka ainoa auto, joka on jättänyt tielle (alle 3v vanha) - 2 kertaa! Liikkumisturva on Audin ainoa asia mikä toimii, sitä on ilmeisesti harjoiteltu. Audin ajo-ominaisuudet on selkeästi huonommat kuin Bemarissa ja Mersussa.
Mersun C-sarjalla ajettiin muuten TM-kestotestissä huoletta 300000 km ja seuraava raportti on 400000 km. Bemarilta onnistunee, Audilta ei ikipäivänä. Montako Audia löytyy taksitolpalta kertoo paljonko rinkularomun laatuun luotetaan. Tekninen Etumatka (=asiakas maksaa ja korjaamo kiittää) on vaihdettu Tekniseksi Vetovoimaksi josta palattaneen totuudenmukaisempaan Tekniseen Sekundaan. Konkurssifirmoja kuvaavat rinkulat palaa VAG:n ongelmien takia juurilleen, kun VAG myy Audin eteenpäin rahoitusongelmien vuoksi.
BMW on erinomainen, dieselin edelleen ratkaisematon jakoketjuongelma pitää Bemarin poissa vaihtoehdojen joukosta toistaiseksi. Ennen kuin Mersun omistaa, ei uskoisi että BMWlle löytyy tasapäinen kilpakumppani, ei uskoisi mm. että joku muukin osaa tehdä loistavan takavedon myös talviajoon.
Juuri näinhän se menee. Audissa viehättää rinkulat ja ledivalot. Ajettavuus ihan hanurista, mutta sitähän ei Audirillit silmillä autoileva voi tietenkään uskoa. Omasta kokemuksestani eivät ymmärrä rinkularoopet autoista mitään muutenkaan.
mut niitten koneet eivät kättele kuten eräitten