Olen noita ajokorttiasioita lueskellut, kun itseltäkin pelkän epilepsiaepäilyn takia ollut tovin kortti pois. (Silloinhan suoran laintulkinnan mukaan ei enää C-korttihommia saa tehdä työkseen, eikä oikein kai periaatteessa ajaa yksityisestikään).
Mutta onko tuo B-korttikohta tulkittava niin, että kiellettyjä ovat vain työtehtävät, joihin tarvitsee AMMATTIAJOLUVAN kuten suoraan laissa lukee. Tosinsanoen siis sellaiset työtehtävät ovat kiellettyjä, joissa kuljetetaan ihmisiä. Lähinnä taksityö...
Mutta jos ajokortin on saanut takaisin ihan ok, niin SELLAISIA saa tehdä mitä hyvänsä jossa kuljetetaan tavaraa tai muuten työhön kuuluu ajaminen. Esimerkkinähän sanotaan tuolla, että myyntiedustaja joka työnsä puoleen joutuu ajamaan kymmeniä tuhansia kilometrejä vuosittain, saa harjoittaa ammattiaan jos kortin vain on saanut lääkäriltä takaisin. Tästä siis mielestäni voi vetää tulkinnan, että KAIKKEA ei-ammattiajolupaa vaativaa henkilöautotyötäkin katsotaan tuona "yksityisautoiluna" eli siis on sama ajaako työkseen vai yksityisesti...Toisinsanoen on sama ajatko yksityisesti kauppareissun, teetkö satunnaisesti tavarantoimitushommaa vai ajatko työsi vuoksi ympäri suomea.
Näinkö tuo siis menee loppupeleissä? Asia ei sinällään ole itselle ajankohtainen, mutta ihan mielenkiinnosta on pohtinut. Tuntuu olevan tuo uusi eu:n tuoma laki niin uusi asia lääkäreillekin, että ei oikein kukaan tunnu osaavan sanoa muuta kuin "näin täällä koneella lukee, eli tämän mukaan ei rajoituksia pitäisi olla...".
Neurolgi nyt tietty osaisi suoraan sanoa, mutta kun asialla ei ole merkitystä ainakaan nyt niin ei ole jaksanut vaivailla.
Mutta onko tuo B-korttikohta tulkittava niin, että kiellettyjä ovat vain työtehtävät, joihin tarvitsee AMMATTIAJOLUVAN kuten suoraan laissa lukee. Tosinsanoen siis sellaiset työtehtävät ovat kiellettyjä, joissa kuljetetaan ihmisiä. Lähinnä taksityö...
Mutta jos ajokortin on saanut takaisin ihan ok, niin SELLAISIA saa tehdä mitä hyvänsä jossa kuljetetaan tavaraa tai muuten työhön kuuluu ajaminen. Esimerkkinähän sanotaan tuolla, että myyntiedustaja joka työnsä puoleen joutuu ajamaan kymmeniä tuhansia kilometrejä vuosittain, saa harjoittaa ammattiaan jos kortin vain on saanut lääkäriltä takaisin. Tästä siis mielestäni voi vetää tulkinnan, että KAIKKEA ei-ammattiajolupaa vaativaa henkilöautotyötäkin katsotaan tuona "yksityisautoiluna" eli siis on sama ajaako työkseen vai yksityisesti...Toisinsanoen on sama ajatko yksityisesti kauppareissun, teetkö satunnaisesti tavarantoimitushommaa vai ajatko työsi vuoksi ympäri suomea.
Näinkö tuo siis menee loppupeleissä? Asia ei sinällään ole itselle ajankohtainen, mutta ihan mielenkiinnosta on pohtinut. Tuntuu olevan tuo uusi eu:n tuoma laki niin uusi asia lääkäreillekin, että ei oikein kukaan tunnu osaavan sanoa muuta kuin "näin täällä koneella lukee, eli tämän mukaan ei rajoituksia pitäisi olla...".
Neurolgi nyt tietty osaisi suoraan sanoa, mutta kun asialla ei ole merkitystä ainakaan nyt niin ei ole jaksanut vaivailla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ajokortin haltijaryhmät jaetaan I ja II -ryhmään. I-ryhmä ovat kaikki pakettiautoon asti eli B-kortilliset. II-ryhmä taas raskas liikenne. Sillä erotuksella, että tuon mainitsemasi ammattiajoluvan tarvitsevat mm. taksikuskit ja ambulanssikuskit.
Ero ryhmien välillä B-kortin kyseessäollen tulee siinä, että noissa tietyissä työtehtävissä tarvitsee olla II-ryhmän terveysvaatimukset ok. Siis et voi ajaa taksia, koska katsotaan samaan luokkaan kuin C-kortilliset terveysvaatimusten perusteella. Toisinsanoen epilepsia=ei saa ajaa.
Yksiselitteistä. Ei ole väliä ajaako firman autoa vai omaansa työkseen KUNHAN ei tarvitse ammattiajolupaa ja B-kortti riittää ajamiseen.
Ohjeistuksissa on myös kohta: "Lääkäri voi harkinnanvaraisesti sallia raskaammankin liikenteen työtehtävät, jos kohtaus on johtunut jostakin ULKOISESTA tekijästä joka voidaan hyvin sulkea jatkossa pois. Esim. valvominen laukaisema kohtaus ei kohtaus ei kuitenkaan kuulu näihin, vaan aiheuttaa yhtälailla pysyvän kiellon suoraan EU:n asettaman direktiivin mukaan".
Harkinnanvaraisuuksia nyt ei pahemmin tietysti tule eteen, mutta itse tiedän yhden esimerkin. Pikkubussin kuljettaja sai voimakkaan kohtauksen kuumeilun ja lievän keuhkokuumen heikentämänä. Asiasta päätettiin kai jossain aika "korkeallakin" mitä ymmärsin, mutta tulkittiin henkilön eduksi. Kun ajaminen suoritettiin päivällä, niin sallittiin. Yöllä ei saanut ajaa ja sanomattakin selvää, että korostetun varovainen tarvitsi sairauden oireita tuntiessa olla. Katsottiin siis kuumeen olleen tuollainen selkeä ulkoinen tekijä.
Eipä noita ulkoisia tekijöitä varmaan kovin hirveästi ole...Itselleni ei äkkiseltään tule edes mieleen kuin juuri kuume tai esim. jonkin lääkkeen aiheuttama reaktio. Kaippa niitä kuitenkin sitten on jonnekin kirjattu, mitkä tähän joukkoon tulkitaan.
Systeemihän on suomessa toisaalta lievä ja toisaalta ankara. Raskaan ajoneuvon kuljettajien osalta äärimmäisen tiukka, mutta yksityisautoilun osalta löysä kuten ihan tuossa direktiivissäkin mainitaan. Maailmalla on epilepsiasta paljon rankempiakin tulkintoja ja ohjeistuksia henkilöauton ajamisenkin osalta, kuin tuo max. vuoden kortti pois ja ajolupa takaisin jos homma on saatu hallintaan. Tällä linjalla suurin osa epilepsiatapauksista meneekin.
Hienoa tekstiä. Mistäs noin teräväjärkisiä tänne tulee. Tuo on ollut minulle ainakin kovin hämärän peitossa, kuten kaikki epileptikon oikeusasemassa... yritän kovasti gradua vääntää ja ei siitä tule mitään. Sairastatteko epilepsiaa ja miten noin hyvässä kunnossa olette? Eikö koskaa edes masenna?
Joskushan noita epilepsiaan liittyviä kramppauksia ollut itselläkin ja joutui ottamaan selvää noista ajokortin kiemuroista. Äkkiähän tuon takaisin saa "normaaliajoihin" sitten kun saadaan hommat kuriin.
Eipä noissa nyt mitään hienoja tekstejä mielestäni ollut sen erityisemmin. Nuohan ovat suoraan pykälistä ja tuosta uudesta EU-direktiivistä, jotka löytyvät suoraan jo esim. epilepsialiiton sivuilta. Ainuthan noissa on, että täysin selkeää ei kaikku välttämättä ole ja joutuu perehtymään mitä kaikki loppupeleissä tarkoittaa. Esim. tuo, että yksityisautoilu tarkoittaa kaikkea B-kortilla tapahtuvaa henkilöauton ajamista oli kyse sitten työstä tai siviiliajosta, ei ole ihan suoraan näkyvä asia jos ei tiedä. Ja toinen on, että mitä tarkoittaa ammattiajolupa kun puhutaan sekä ylempien korttiluokkien kohdalla, että ihan B-kortinkin kohdalla ei ole aivan selviö kaikille.
Eipä tuo epilepsia elämiseen mitään vaikuta, kun saadaan suht koht kuriin. Itselläni ainut koskaan erityisemmin jokapäiväisessä elämässä näkynyt asia on ollut tuo pari kertaa ajokortin hyllyllä olo. Jos nyt ei sitten niin suurta painetta ole ottanut, kun aikanaan vähän kramppeja ym. iski. Leppoisasti vaan.