No niin, se on tammikuu. Ajoja on ollut sniidusti, TODELLA sniidusti ainakin täällä stadissa. Kelvollisen leivän tienaaminen vaatii päivän pidennettäväksi ja tuntuvasti. Mitenkähän olis, arvon vapaan taksin kannattajat, käynyt, jos taksit todellakin olisi vapaita ja automäärät vaikka kaksinkertaiset. Kuinkahan moni eläisi?
Mistä nämä ns. ylimääräiset autot hankkisivat leipänsä kun nykykalustollakin on jo tiukkaa? No, ehkä pimeätä viinaa, paritusta tai sitten vaan asiakkaita kusettamalla varmaan. Ja kun sitä hiljaisuutta jatkuu taatusti vielä helmi, maalis ja huhtikuussakin. Vasta vapusta vilkastuu mikäli vanhat merkit paikkansa pitävät. Sitten Juhannuksena on hommat seis jatkuen vilkkaana vasta pikkujoulusesongissa.
Että mitäs luulette, riittäisikö ympäri vuoden leipää kaikille jos automäärät vaikka tuplaantuu?
Tai jos tulee lama, kuinkas sitten suu pannaan? Viime lamassa joutui moni autoilija ahtaalle ja lopettamaan....
Mistä nämä ns. ylimääräiset autot hankkisivat leipänsä kun nykykalustollakin on jo tiukkaa? No, ehkä pimeätä viinaa, paritusta tai sitten vaan asiakkaita kusettamalla varmaan. Ja kun sitä hiljaisuutta jatkuu taatusti vielä helmi, maalis ja huhtikuussakin. Vasta vapusta vilkastuu mikäli vanhat merkit paikkansa pitävät. Sitten Juhannuksena on hommat seis jatkuen vilkkaana vasta pikkujoulusesongissa.
Että mitäs luulette, riittäisikö ympäri vuoden leipää kaikille jos automäärät vaikka tuplaantuu?
Tai jos tulee lama, kuinkas sitten suu pannaan? Viime lamassa joutui moni autoilija ahtaalle ja lopettamaan....
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vapauttaja haluaa taksin HETI tai VÄLITTÖMÄSTI liikenteeltä suljetulle kadulle kello 3.30. Ei Vapauttajaa kiinnosta toiminnan liiketaloudellinen järkevyys tai kuljettaja tai työpäivän pituus. Tärkeää Vapauttajalle kuitenkin on että auto on MERRSSUU!
Jakaa lupia käy hakemassa omas.
Alkuvuosi on sellaista "rämeikköä",
eli joissakin vuoroissa ajoa saattaa olla niukasti.
Edelliset yövuoroni: 38-42 euroa autoon tunti, eli kymppi käteen. Seuraavat virhesiirrot huomasin edellisen vuoron aikana: 00.00 tarkastin lentokentän tilanteen (vaikka oli tammikuun alku ja torstai, olisi pitänyt ajaa ohi). Lisäksi
jäin päivystämään 22 maissa tolpalle 58, jona aikana 56 tyhjeni ja kuulilta 14, 24 ja 23 olisi saanut kyydin samantien. Lähdin tyhjänä pois ja
sain lennosta kyydin (ruudusta 20). Lopputulos, kassa 500,70 eur.
Liikenteen vapautumisesta puheenollen, on vaikea uskoa, että yrittäjiäkään olisi nykyistä pienemmillä palkoilla saatavissa. Eikö taksinkuljettajapula ole selkeä merkki, ettei ole haluttu alan toimijoille riittäviä palkkoja? Miten autojen määrä voisi Suomessa kaksinkertaistua? Alan vapautuminen voisi itseasiassa jopa kohentaa palkkojamme, koska saisimme itse määritellä hinnat. Kysynnän ja tarjonnan laki ratkaisee.
http://www.oslotaxi.no/templates/Page____303.aspx
Miksi ihmeessä haluatte nykysysteemin pysyvän yllä jos kerta ei ajoa ja tiliä ei tunnu tulevan riittävästi, paitsi pikkujoulu ja vapun aikaan?
Minä sanon että:
-Ei ajovelvollisuuksia
-Vapaa hinnoittelu
-Luvanvaraisuus pois
-Kaikki toimintaan liittyvät maksut kohtuullisiksi, eikä mitään könttämaksuja vaan sen mukaan paljonko autolla ajetaan.
Lopputulos on se että ne ajaa ketkä haluaa, silloin kun haluaa ja kelle siitä saatava tili riittää.
Ei takuulla kukaan kuski marise. Ei nuo lähikauppiaatkaan marise kun naapurikauppias myy kahvipakettia 5 senttiä halvemmalla. Kauppias panee paremmaksi jos pystyy tai panee pillit pussiin.
En kehtaisi nykymaailmassa sanovani olevani ammatiltani taksiyrittäjä. Vähänkin älykkäät pitävät minua poloisena suojatyöläisenä. Todellisen kilpailun vallitessa voi olla ylpeä ammatistaan.
No nykysysteemihän takaa edes jonkinlaisen mahdollisuuden leivän syrjässä pysymiseen kuljettajille ja yrittäjille ja toisaalta takaa taksien saatavuuden ainakin teoriassa kaikkina kellonaikoina. Valitus kyllä kuuluu asiaan, koska eihän asiat kenelläkään ole niin hyvin etteikö vois olla paremminkin...
-Ei ajovelvollisuuksia
Eli hiljaisena aikana, varsinkaan haja-asutusalueilla, ei käytännössä kukaan olisi ajossa. Milläs lähettäisit vaimosi synnyttämään, jos vaikka auto sattuu olemaan rikki ja lähin naapuri asuu siellä mihin Mustin haukunta ei kuulu? Ruuhka-aikana taas olisivat periaatteessa kaikki liikenteessä (mutta kuinka moni haluaa lopulta lähteä keskellä yötä pariksi tunniksi ajoon..). Tilanne olis kaikille aika lailla perseestä...
-Vapaa hinnoittelu
Eli ajaisin tolpalle ravintoloiden sulkiessa ja huutaisin kuka maksaa 200 euroo parin kympin normaalikyydistä. Aina joku hölmö löytyy. Köyhät seisköön pakkasessa!
-Luvanvaraisuus pois
Aivan, kaikki vaan taustasta ja taidoista riippumatta tälle markkinatalouden mallialalle. Uskaltaisiko vanha äitisi pistää terveyskeskusreissullaan kuljettajan nostamaan rahaa automaatista puolestaan, kuten nykyään? Ja löytäisikö kuljettaja perille?
-Kaikki toimintaan liittyvät maksut kohtuullisiksi, eikä mitään könttämaksuja vaan sen mukaan paljonko autolla ajetaan.
Mutta eikös se ole homman nimi aika pitkälti jo nyt?
Ja hei, miellyttävänä loppuna alaa tuntemattomille ja markkinatalouden auvoisuuteen sokeasti uskoville: kaikissa Euroopan maissa, joissa hinnoittelu on vapautettu, hinnat NOUSIVAT tämän seurauksena keskimäärin 20 prosenttia alle vuoden sisällä vapauttamisesta. Ja tämähän johtuu tietysti siitä, että toisin kuin lähikaupassa, taksien asiakassuhteet ovat tyypillisesti kertakäyttöisiä. Tietyn taksin ei tarvitse pitää yllä edullista imagoa tai hyvää mainetta muutoinkaan...