2 viikon kokemuksella aletaan jo suunnittelemaan samat Göteborgiin ja Malmöön.
Eivat oo halpoja vehkeitä myynnisssä.
Eivat oo halpoja vehkeitä myynnisssä.
Tukholman ruuhkamaksut.
finnbulli
7493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
silmät kiiluen taskulaskin kädessä tilannetta...koskahan meillekkin ? suomessa riittäsi maksun perusteeksi kymmenen autoa tunnissa jotta tuo systeemi saataisiin jokaiseen nurkkakuntaa.
Maksella,
Estetään ihmisten vapaata liikkumista, sitä tämä jahti on.
Ei noi tietullit olisi yhtään huono idea Helsingissäkään koska ruuhkat alkavat lähentelemään Tukholman tilannetta. Ne kenellä ei ole oikeasti tarvetta viedä autoaan ytimeen voisivat jättää autonsa hivenen kauemmas ja jatkaa julkisilla ja ne kenen on työnsä tai muun tarpeen vuoksi ajettava autolla keskustassa pystyisivät ajamaan paljon mukavammin ja nopeammin ilman ruuhkaa. Ne kenellä on varaa ajaa autolla ja tarve autoilla keskustassa ei varmasti ole ongelmia maksaa vaikkapa 5€ tullia jos ruuhka-aikana pitää ajaa keskustaan. Lisänä tulee ympäristöhaittojen väheneminen ja liikenneturvallisuuden paraneminen vähentyneen liikenteen johdosta.
Suunnittelemaan kunnon katuja ja vaihtoehtona liikenne maan alle ! Esimerkkinä Berliini: Kadut leveitä ja motaria myöten pääsee keskustaan vauhdilla!
Minusta katujen leveys ja vauhti ratkaisevat, ei loisväen ruokkiminen 'liikennemaksuilla'!
Ongelmana Helsingissä on tilanpuute kantakaupungin alueella eikä niinkään sisääntuloväylien ahtaus. Tilannetta ei auttaisi vaikka Tampereen motari jatkuisi Oopperalle saakka, Lahden motari Hakikseen, Turun moottoritie Meilahteen ja Länäri...hmmm...Ruoholahteen. Länsiväylä esimerkiksi vie käytännössä keskustaan saakka, mutta keskustan tiet eivät vedä liikennettä koska tila loppuu kesken ja seurauksena onki länsi-metro, eli yhtenäinen juna Ruoholahdesta Tapiolaan jossa yhdessä vaunussa istuu yksi ihminen.
Tullimaksun vaikutus ruuhka-aikojen liikenteeseen alkaa olla jopa 30% luokkaa, kun ihmiset ovat alkaneet liikkua enemmin muuhun, kuin maksulliseen aikaan.
Tässä on meillekin hyvä mahdollisuus ottaa opiksi lopputuloksesta:
Pysykää ruuhkaisimpina aikoina pois tieltä, ja
muuttakaa työaikojanne tunnin pari aikaisemmaksi tai myöhäisemmäksi,(kenellä on mahdollisuus) ja vältelkää noita pahimpia aikoja. Jossain vaiheessa päättäjät huomaavat, että ruuhkat helpottuvat, eikä mitään maksuja kannatakaan ottaa käyttöön.
Kaikki ruuhkat poistuisivat heti,jos joku näistä liikenne suunnittelun älypäistä kerrankin vaivautuisi tutustumaan liikenteeseen.Esimerkiksi kaikki se vaiva ja työ mikä nyt käytetään estämään liikkumista suunnattaisiin siihen,että luotaisiin toimiva julkinen liikenne ei mitään ongelmia olisi.Tukholmasta ei voi ottaa mallia tänne koska siellä on erittäin toimiva tunnelbana järjestelmä bussiliikenteen tukena.
Ihmisillä pitää olla vaihtoehto koska muuten tullit ovat vain yksi rahastus keino lisää jo muutenkin loputtomassa rokottamisjärjestelmässä.