Voi herrin jee tosiaan teidän kans...
Muustahan te ette osaakkaan puhua kuin rekkojen aiheuttamista onnettomuuksista ja rajoittimista puhutte kun ette niistä ymmärrä edes hölkäsen pöläystä!
Aatellaampa että täydessä kuormassa oleva rekka joka olis esim 50-60t kokonais painoltansa,
niin ajaisi teidän edessänne ja tulisi yllättävänkin jyrkkä mäki vastaan ja rekka ei voisi ajaa kuin sen 80km/h jota te täälä huutamalla vaaditte!
Kuinkahan siinä kävisi vaikka näin talves aikaan jos ei olekkaa tielaitoksen suola auto vielä mennytkään ja se rekka jäiskin siihen jurnuttamaan paikalleen veto pyörät huutaen tyhjää!
Mutta kun sielä rekassa onkin sitä rajoitinta säädetty niin että se kulkeekin kovempaa kuin sallitun niin se kyllä menee vaikka 60km/h ylös mäen ellei ny ole sitte niin saakelin liukas!
Suosittelen jokaiselle moittijalle että menisivät vaikka päiväksi rekan kyytille joka ajaa mäkisiä teitä,
tukkiauton kyytille kun pääsette niin voin sanoa että olette sitten istunut ammattilaisen kyydillä!
Toki itse en aja tukkiautoa enkä enää mitään tavaraliikenteessä olevaa raskasta ajoneuvoa,
minä nimittäin lopetin kuljetus alan työt.
Ajellaan ihmisiksi ja vaihdetaan mielipiteitä täälä....
Muustahan te ette osaakkaan puhua kuin rekkojen aiheuttamista onnettomuuksista ja rajoittimista puhutte kun ette niistä ymmärrä edes hölkäsen pöläystä!
Aatellaampa että täydessä kuormassa oleva rekka joka olis esim 50-60t kokonais painoltansa,
niin ajaisi teidän edessänne ja tulisi yllättävänkin jyrkkä mäki vastaan ja rekka ei voisi ajaa kuin sen 80km/h jota te täälä huutamalla vaaditte!
Kuinkahan siinä kävisi vaikka näin talves aikaan jos ei olekkaa tielaitoksen suola auto vielä mennytkään ja se rekka jäiskin siihen jurnuttamaan paikalleen veto pyörät huutaen tyhjää!
Mutta kun sielä rekassa onkin sitä rajoitinta säädetty niin että se kulkeekin kovempaa kuin sallitun niin se kyllä menee vaikka 60km/h ylös mäen ellei ny ole sitte niin saakelin liukas!
Suosittelen jokaiselle moittijalle että menisivät vaikka päiväksi rekan kyytille joka ajaa mäkisiä teitä,
tukkiauton kyytille kun pääsette niin voin sanoa että olette sitten istunut ammattilaisen kyydillä!
Toki itse en aja tukkiautoa enkä enää mitään tavaraliikenteessä olevaa raskasta ajoneuvoa,
minä nimittäin lopetin kuljetus alan työt.
Ajellaan ihmisiksi ja vaihdetaan mielipiteitä täälä....
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nastarenkaat ja kitkarenkaat on keksitty kymmeniä vuosia sitten. Jos kuljetusfirmat tai yhteiskunta asettaisivat turvallisuuden taloudellisen hyödyn edelle, Suomessa ajettaisiin kaikilla ajoneuvoilla talviaikaan talvirenkailla.
sinähän viisas olet! no on ne toki kitkat alla meidän virmassa talvella mut mieti sitä kun puhuit nasta renkaasta niin mitäpä arvelet et pysyykö nasta veto pyörässä kauvaa talvella?? saattaa pysyä jonkin aikaa mut karisevat matkan varrella pois kun muutaman kerran pyörähtää tyhjää. toki etu pyörässä pysyy mut ei niin hirveästi auta kun tulee tosi luikas keli. mut melko monella on varustuksena kolmi aisa ketjut autossa matkassa niin voi tosi hädässä käyttää niitä. ja on jouduttu käyttämään kun masina ei millään mienaa pysyä tiellä viimeksi kävi työ kaverille tossa alku talvella. mut eipä niitäkään saisi pitää tiellä kun toi asvalti kärsii. jos mulle tulee joku sanomaan et saanko tulla kyytiin katsomaan et onko se niin helppoa ajaa näitä täysperä vehkeitä. niin toki otan matkaan niin tietääpähän millasta on liukkailla kapealla mehtä tiellä on tulla mäkiä ylös ja alas. suomessa mehtä pää on toki pikkusen paremmassa kunnossa kuin tuolla venäjän polanne ja vaara maisemissa. mut meitä on moneksi ja monta kertojaa ja mieli pidettä. mennään eteenpäin paremmalla onnella ja turvallisesti.
Suurin osa rekoista ajaa pelkästään pääväyliä pitkin, ei missään metsässä. Nastat pysyvät näissä ihan hyvin kiinni. Ongelma on ainoastaan asenteissa, halutaanko niitä laittaa alle vai ei.Yhteiskunnassa Raha ajaa joka asiassa kaiken muun edelle, niin tässäkin asiassa.
Kaikki ongelmat johtuvat lähes ainoastaan max taloudellisen hyödyn tavoittelusta. Kuka sallii Suomen talvessa järjettömän painoiset ajoneuvoyhdistelmät, kuka sallii jatkuvat ylinopeudet, kuka sallii liian kireät aikataulut, kuka on välinpitämätön muiden ja omasta turvallisuudesta? Vastaus: Me kaikki kuluttajat, sinä ja minä.
Kuules ny asiantuntija mikä nyt sitte lienekkään niin mietippäs sitä että kun tommoseen raskaaseen yhdistelmään meet ja huitaset alle nastat joka kummiin niin ne ei todellakaan pysy siellä veto pyörissä ei vaikka läpi asti kiinnittäisit!
Muistakkos lukenees jokin aika sitte mitä valtio uumoili oikeen lain säädännöllä???
Sehän meinas että raskaassa kuljetus ajoneuvosssa kiellettäisiin lailla nasta kummien käyttö!
Siis herrat tämmösiä vaatii helsingin päässä!
No, nastat vetopyörissä on pieni ilo ja palapintaa siellä vetävissä pyörissä yleensä käytetään. Käyppä katsomassa soopan jauhaja.
Koska viimeksi olet nähnyt nastoitettua kuorma-/linja-auton rengasta, taitaa olla 70-luvulla.
Nykytekniikalla ei ole konsti eikä mikään saada nastat kunnolla kiinni renkaisiin.
Eihän henkilöautoissakaan nastat älytöntä sutimista kestä, rajansa kaikella.
Lisäksi kumilaadulla on ratkaiseva merkitys pidossa, mutta kustannussyistä otetaan aina alle se halvin Bandagin muovipinta. Kestää, mutta ei pidä.
Kyllä moon ainaskin nähnyt semmosen tapauksen että edessä oli nastat!!!
Edellisessä työpaikassani oli 2 kuorma-autossa nastat edessä ja hyvät olikin,
taakse laitettiin sitten ne vanhat joissa kyllä kulutuspintaa löytyy MUTTEI NASTOJA!
Ei ne nastat niissä kiinni pysy kauaa,
ainaskaan rekoissa!
Nastat tai paskat...sama lopputulos =o)
Rahtarit on rahtareita. Ei tulla ilman niitä toimeen, vaikkei niistä tykätäkään. Juntteja ne on. Luulevat että ovat maailman tärkeimpiä ihmisiä ja tykkäävät täällä kirjoitella kaikenmoista.
Esimerkiksi nastat kuorma-autoissa?
-massan merkitys nastan painumisella renkaaseen?
-tien kuluminen jos 60000kg painelee nastoja tiehen jne jne
Meinaatko tosiaan, että yhdelle renkaalle tulee kuormaa 60 000Kg.
No niin. Pointtini on se, että jos halutaan satsata turvallisuuteen se myös onnistuu. Mutta kuka sen haluaa maksaa.
Liikennöitsijät tietenkin haluavat maksajaksi yhteiskunnan ja päättäjät ei ole halukkaita tähän. Sen sijaan jeesustellaan aina kun onnettomuus sattuu ja kuunnellaan mitä teollisuuden isot pojat sanoo. Jos sitä tahtoa olisi, painorajoitukset ja rengasmääräykset olisivat Suomessa huomattavasti tiukemmat.
Odotellaan näillä säännöillä toista isoa onnettomuutta, josko sitten alkaisi tapahtumaan.
rekkakuski hahahahahah yksinkertainen!
tanskassa laittavat tienpäällä nykkimään pois ne piikit..ja näitä ulkomaan vehkeitähän on aika paljon ja iso prosentti kaikista raskaasta liikenteestä..
Ite oon ajanu pohjois norjaan 6 vuotta ja tiedän keleistä ja pidosta kyllä lähes kaiken mitä yhdistelmään tulee.. ne nastat on kyllä iso apu mäessä jos teli nousee...mutta niistä ei oo mitäään hyötyä jos ei saa painoa esim vetopyörille eli niinku näissä kotimaan ja euroopan linjan autoissa kun teliä ei oo viritetty..sama juttu tyhjänä..ei vaikuta juuri mitään.. ja niinkin asia on että kun täällä on pääosin sulat tiet niin kyllähän ne pinnatkin renkaista nastoitettuna lähtee paljon helpommin..ja jos näillä onnettomuuksia yritetään välttää niin sanoohan se järkikin että jos se vehe hanskasta lähtee niin ei sitä nastat tiellä pidä..ees yhtään..:)
Mä ainakin hidastan nissanin kopillani ylämäkeen jos rekka on peräpuskurissa kiinni. Meneehän sillä aikaa kiihdyttää matkavauhtiin uudestaan. Et se siitä ylinopeuden ajamisesta..ei tuu kovin paljoo hyötyä.
Se rajoitin rajoittaa nopeutta ei tehoja, mehän jäätäs muuten kaikki jo terminaaliin.
Ihan naurattaa nui typerät kommentit HEH HEH HEE
ps, tukkirekka se on sen verta tehokas et harjottele
ekaks linjurilla sitä kyydissä oloa :DD