Mitä mieltä ollaan rakennuskustannuksista että onko moisessa mitään järkeä? Tästähän oli juttua kai länärissä mutta en ole sitä lukenut ollenkaan.
On se iso summa 500-600milj euroa! Tuo ei varmaan tulisi koskaan tuottamaan voittoa vaan velka jatkuisi ties kuinka pitkään. Koska kun 20 vuotta on mennyt metron rakentamisen jälkeen niin alkaa jo viimeistään tulla kaluston uusinta kustannuksia, radan kunnostusta yms, ne maksaa taas paljon.
Bussi liikennettä tuskin tarvitsi paljoakaan lisätä kun se jo tyydyttäisi paljon paremmin matkustajien tarpeet. Kustannukset ei olisi kuin murto-osa tuosta 500-600milj eurosta.
Jos yksi bussi maksaa 100000 euroa kuljettajat 40000 euroa/vuosi x 100= 10000000 euroa kalusto kustannuksi 4000000 euroa kuljettajien palkka kuluja/vuosi.
10 vuoden kulut olisi siis 4 miljoonaa euroa alkukulut nuo bussi hankinnat kymmenenmiljoonaaeuroa!!!
Tiedä laskinto oikein mutta vähän voitto vertailla miten sen 500-600milj euroa voisi muutenkin käyttää. 100 bussi lisää Espooseen niin paljonko se auttaisi? Kokeneet matkaajat kai osaisi siihen vastata paremmin, aika helvetin monta ihan uuttakin linjaa sillä jo saisi.
Rahaa jäisi järkyttävästi vielä jäljelle että mitäs sille tehtäisiin? Asuntoja?
Rahnoo jäisi vaikka 400milj euroa niin montas asuntoa sillä saisi... ainakin 400kpl :) Ei paljon mutta kuitenkin ja maksaahan ne ne asukkaat asumiset.
On se iso summa 500-600milj euroa! Tuo ei varmaan tulisi koskaan tuottamaan voittoa vaan velka jatkuisi ties kuinka pitkään. Koska kun 20 vuotta on mennyt metron rakentamisen jälkeen niin alkaa jo viimeistään tulla kaluston uusinta kustannuksia, radan kunnostusta yms, ne maksaa taas paljon.
Bussi liikennettä tuskin tarvitsi paljoakaan lisätä kun se jo tyydyttäisi paljon paremmin matkustajien tarpeet. Kustannukset ei olisi kuin murto-osa tuosta 500-600milj eurosta.
Jos yksi bussi maksaa 100000 euroa kuljettajat 40000 euroa/vuosi x 100= 10000000 euroa kalusto kustannuksi 4000000 euroa kuljettajien palkka kuluja/vuosi.
10 vuoden kulut olisi siis 4 miljoonaa euroa alkukulut nuo bussi hankinnat kymmenenmiljoonaaeuroa!!!
Tiedä laskinto oikein mutta vähän voitto vertailla miten sen 500-600milj euroa voisi muutenkin käyttää. 100 bussi lisää Espooseen niin paljonko se auttaisi? Kokeneet matkaajat kai osaisi siihen vastata paremmin, aika helvetin monta ihan uuttakin linjaa sillä jo saisi.
Rahaa jäisi järkyttävästi vielä jäljelle että mitäs sille tehtäisiin? Asuntoja?
Rahnoo jäisi vaikka 400milj euroa niin montas asuntoa sillä saisi... ainakin 400kpl :) Ei paljon mutta kuitenkin ja maksaahan ne ne asukkaat asumiset.
Vastaukset 11
Vanhimmat
jos Fortum jättäisi jakamatta optiot,
niin niillä rahoilla saisi sen Metron...
Ja ihan "ilmaiseksi".
Noida viiden minuutin mutu-laskelmia tarkempaa tietoa löydät kirjastoista (esim. Sellosta), jossa on esillä kohtalaisen perusteellinen selvitys aiheesta.
....
entäpä paljonko tulisi työpaikkoja tänne? paljonko tänne tulisi ihmisiä töiden perässä? tulisiko ulkomaalaisia? entä onko metron käyttökustannukset halvempia kuin bussien?
Hankinta hinta on niin kova että sillä saa paljon busseja ja kuskeja! Kun tämä hankinta hinta on maksettu niin kuinka vanhoja silloin jo junat on?
Vanhoja junia ei kukaan osta mutta vanhoja busseja voi vielä saada myydyksi. Juodutaan junat uusimaan ja se uusimisajankohta osuu kuulu ihan varmaan sinne missä velka on maksettu eli ei se velka lopu vaan taas joudutaan ostaamaan todella kalliilla uusia junia, kunnostamaan rataa jne. Metro ei myöskään työllistä niin paljon kuin bussi. Toki metrollokkin taas tarvitaan oma huolto systeeminsä.
Tämä on mun näkemus ja olen sen takana siksi että tiedän sen verran Kaupungin hankinnoista että niissä ei ole päätä eikä häntää yleensä! Jokin muu on taas metro homman takana, tosin kyllä tiedän että on väitetty metron olevan kymmenenmiljoonaaeuroa halvempi kuin bussit jota kyllä hiukan ihmettelen. Mitä siinä on silloin laskettu ja jätetty ottamatta huomioon. Jos noin tosiaan on niin ei tarvitse asiaa paljoa pohtia vaan metro silloin ja mitä nopeemmin sen parempi.
No aika näyttää taas :)
Mars-mars kirjastoon! :)
Metroselvitys on oikeasti hyvin tehty.
Kustannukset jakautuvat suunnilleen: kolmasosan maksaa valtio (Heinäluoma vahvisti asian tänään), sata miloonaa Helsingille, ja Espoolle reilu 200 miljoonaa. Espoon kannalta siis puolet kustannuksista ei tule omaan niskaan. Busseissa tilanne on ihan toinen.
Busseja pitää uusia jatkuvasti. Mutuna heittäisin, että Helsingin alkuperäiset metrot ovat kestäneet yli 20 vuotta ja samaan aikaan koko Helsingin bussikalusto on uusittu noin 5 kertaa.
Tunnelissa kulkeva metro kuljettaa tehokkaasti valtavan määrän ihmisiä, jotka ovat samalla poissa ruuhkauttamasta tieliikennettä.
tolla hinnalla sais espoolaisille ilmaiset matkat.
ei toss mitään järkee oo, kun kerran länsiväylä on olemassa ja bussit kulkee tosi nopeasti helsinkiin ja jos metrol jatkaa niin ei se paljon vaadi vaihtaa metroon ruoholahdes tai kampis.
joo ei metrois mitää järkee oo missään maassa ku tiet on jo olemas ja niitä pitkin pääsee vaik potkukelkal.
hesan metron hinnalki ois saanu sadax vuodex ilmaiset matkat jokaselle.
Luen mieluummin satasta, vaikka kyllä sitä metroakin joskus..
Hintaa täytyy verrata kaikkiin asfalttiteihin joita koko rakennetaan kaikkialle, ne on todella kalliita yhteiskunnalle ja yksityisautoilu on kallista se harrastajalle ja myös kansanterveydelle ja ilmastolle.
Ehdottomasti raideliikenne koko espoon alueelle.
Etelä-espoon tyhmät, oletteko ajelleet metrolla tai lähiliikenne junilla koskaan ?
> On se iso summa 500-600milj euroa!
Tunnelimetro 452 milj.
> Rahnoo jäisi vaikka 400milj euroa niin
452-400 = 52 milj.
Sulla on halvat bussit, tiet, kuskit, elämä, jne.
Etsi selvitys käsiisi ja LUE se!