Näin tekee, eli kun lähden ajamaan tasaisesti
tietä pitkin niin noin kilometrin ajon jälkeen
auto lähtee kiihtymään yht'äkkiä. Talvella tätä
ei mielestäni esiintynyt vaan ainoastaan nyt
lämpimillä ilmoilla. Pökötillä on ajettu 12 000km
ja vuosimalli on -00. Vein sen takuuhuoltoon
kyseisestä viasta ja eihän ne mitään sieltä
löytäneet vaan saivat mun tuntemaan itseni
hulluksi ja että kuvittelen kaiken, aika kiva
kommentti kun meitä on kaksi, jotka ovat tuon
asian todenneet. No ajotietokoneen päivittivät,
mutta ei se auttanut. Menen taas ensiviikolla
huoltoon samasta syystä, joten onko kenelläkään
ollut autossa samaa vikaa, että mistä mahtaisi
johtua? Kiitos jo etukäteen!
Hyvä auto 206:n on, eli en vielä lannistu.
tietä pitkin niin noin kilometrin ajon jälkeen
auto lähtee kiihtymään yht'äkkiä. Talvella tätä
ei mielestäni esiintynyt vaan ainoastaan nyt
lämpimillä ilmoilla. Pökötillä on ajettu 12 000km
ja vuosimalli on -00. Vein sen takuuhuoltoon
kyseisestä viasta ja eihän ne mitään sieltä
löytäneet vaan saivat mun tuntemaan itseni
hulluksi ja että kuvittelen kaiken, aika kiva
kommentti kun meitä on kaksi, jotka ovat tuon
asian todenneet. No ajotietokoneen päivittivät,
mutta ei se auttanut. Menen taas ensiviikolla
huoltoon samasta syystä, joten onko kenelläkään
ollut autossa samaa vikaa, että mistä mahtaisi
johtua? Kiitos jo etukäteen!
Hyvä auto 206:n on, eli en vielä lannistu.
Vastaukset 20
Vanhimmat
En ole ikinä kuullut moisesta. Ongelmana voisi
kuitenkin olla jokin imusarjan vuoto joka nostaa
kiekat. Mites tyhjäkäynnillä kierroksia ??
Auton moottori on kyllä levoton tuon ensimmäisen
kilometrin aikana eli se ei käy täysin tasaisesti.
itse olen joskus huomannut saman ominaisuuden
omassa autossani saxossani, mutta varustettu
kuitenkin samalla koneella.
Epäilen että syy on koneen automaattirikastimessa
(entisaikojen ryyppy), joka toimiin nykyään
tietokoneen ohjaamana...
Paljonko se kiihtyy ?
Tekeeko se sen vain kylmana vai myos kuumana ?
Miten kierrokset kun nostat jalan kaasulta...
jaako paljon sitten kierroksia ?
Kiihtyy aika huomattavasti eli oikein hypähtää.
Se tekee sen kylmänä eli kun auto on seissyt yli
2h niin sitten, nyt lämpimillä ilmoilla se
oireilee enemmän kuin talvella.
Kaasu ei hirtä kiinni eli heti tuon kiihtymisen
jälkeen jos nostaa jalan kaasulta, kierrokset
laskevat tuohon inan alle 1000rpm:n.
Voitte kuvitella huoltomiesten ilmeet kun olen
tätä avovaimon kanssa niille selittänyt...
Kannattaa jattaa se auto vaikka sinne huoltoon
yonyli... pyyda sijaisauto. Sit kun auto on kylma
niin vian pitaisi ehka tulla paalle. Eihan se
vika tule paalle kun auto on lammin, niin ei ne
siella huollossa ole sita sit huomanneet...
Testeri vain penkille mukaan kun lahtee ajelemaan
kylmalla koneella...
Näin se täytyy tehdä, mutta itseasiassa tuota
vikaa enemmän ottaa päähän noiden huoltomiesten
asenne. Mitenköhän se korjataan? :)
Mutta mä ilmoittelen miten asia etenee, vien
maanantaina auton huoltoon.
Jos huoltoliike ei tee asiakaspalvelua
asiallisesti kannattaa talloin maahantuojalle
laittaa palautetta. Ym. Peugeot asioista
maahantuoja on myos kiinnostunut, esim.
kehitysideoita, palautetta palvelusta ym...
http://www.peugeot.fi/palaute.cfm
Laitoin seuraavasta kommentit huhtikuussa
maahantuojalle mutta eipä ketään ole kiinnostanut
vastata kysymyksiini
Ostin 406 2.0 ST tammikuussa -01. Vein autoni
ensimmäiseen öljynvaihtoon maaliskuun 2:na
päivänä jolloin autolla oli ajettu noin 4000 km.
Huoltoneuvoja kolaroi autoni siirtäessään sitä
öljynvaihdon jälkeen 20 tmk edestä. Vahinkojahan
sattuu, mutta asian jälkihoito oli p:seestä.
Auton luvattiin olevan aina kunnossa mutta aina
kun menin kysymään niin aika siirtyi. Samoten
auto jonka sain sitten sijaisautoksi ei vastannut
kyllä sitä mistä minä maksoin.
Vahingon syyllisýys on nyt siinä vaiheessa, että
vika on molempien. Tämä tarkoittaa että minulta
lähtee bonukset liikennevakuutuksesta 4 vuodeksi
ja kaskosta 2 vuodeksi. Autoliikkeen
vastuuvakuutus korvaa bonusmenetyksen tämän
hetken kustannuksen mukaan. Kuka tietää mitä
maksut ovat esim 3 vuoden päästä.
Tapahtumat menivät näin:
VKO 9
Alussa kaikki lähti suhteellisen hyvin etenemään,
autoni siirrettiin kolarikorjaamon eteen, jossa
korjaamon edustaja arvioi korjaus ajaksi noin
kaksi viikkoa. Sen jälkeen sain esittelyauton
(406 2.2 Sport) ajettavakseni, hajotetun autoni
tilalle ja luvattiin hoitaa asia kuntoon.
Valitettavasti Autoliikkeen
jälkimarkkinointipäällikkö oli silloin lomalla.
Ajoaikaa annettiin esittelyautolle viikko.
VKO 10
Seuraavalla viikolla (vko 10) alkoi tökkimään.
Vastapuolen vahinkotarkastajan käydessä
arvioimassa autoni vahingot, kukaan Autoliikkeen
edustajista ei kertonut hänelle vahingon
osapuolia eli että Huoltoneuvoja oli toisena
osapuolena.
Käydessäni samalla viikolla (vko 10), hakemassa
lisää ajoaikaa esittelyautoon, minulle vaihdetaan
sijaisauto (306 1.9 SRDT vm. –98, ajettu noin 108
000 km), joka oli juuri vaihdossa tullut.
Sijaisauto annetaan minulle heti kun on
kesärenkaat poistettu peräkontista. Kukaan ei
tutki vaihtoauton ajokuntoa. Autossa oli mm.
seuraavia ominaisuuksia: jarruttaessa kääntyi
poikittain ja lähivalot olivat niin huonot että
kun työni vuoksi tulin talviyössä kotia niin aina
lyhyille vaihtaessa tuntui että tie hävisi.
Samalla kysyin peltikorjaamosta milloin saan
autoni, vastaus oli korjausajasta kasvanut
kolmeen viikkoon.
Kysyin kuka on yhteyshenkilö Autoliikkeen
puolelta, joka hoitaa näitä asioita mitä olin
itse joutunut hoitamaan.
Jälkimarkkinointipäällikkö olisi ollut kuulemma
se henkilö, mutta hänen ollessa lomalla, ei
myyntiorganisaatio tiennyt kuka asiaa hoitaisi.
Sivuhuomautuksena minulle todettiin ettei tähän
asiaan kannata kymmentä ihmistä valjastaa, mutta
kun ei valjastettu kuin minut asioita hoitamaan.
Jälkimarkkinointipäällikkö oli lomalla 19.3.2001
saakka.
VKO 11
Seuraavalla viikolla (vko 11) tiedustellessani
autoni saamista, minulle sanottiin että saatan
saada autoni seuraavan viikon perjantaina. Tämä
tieto helpotti jo vähän, että ainakin autoni
tulee kohta kuntoon.
VKO 12
Käyn Autoliikkeeltä hakemassa lisää ajoaikaa
sijaisautoon 21.3 (vko 12) ja samalla pyysin
kuljettajan allekirjoituksen tekemäänsä
vahinkoilmoitukseen. Autoliikkeen tekemä selvitys
palasi Sammosta minulle takaisin, koska
ilmoituksen tehnyt, oli unohtanut allekirjoittaa
tekemänsä ilmoituksen.
Samalla käyn kolarikorjaamon puolella, jolloin
minulle kerrotaan että auto tulee maalaamosta
23.3 mutta, kaveri korjaamolla jää lomalle ja
saan autoni aikaisintaan kahden viikon kuluttua.
Tämä tarkoittaisi että saan autoni viikoilla 14-
15. Tämän jälkeen menetin uskoni ko. yrityksen ja
sen edustamien merkkien jälkihoidon tasosta ja
läksin ”etsimään” jälkimarkkinointipäällikköä.
Hän olikin yllättäen koulutuksessa joten en
tavannut häntä vieläkään, mutta jätin hänelle
soittopyynnön että kertoisi miten tämä asia voi
kestää näin kauan aikaa ja miksi minulle ei
kerrota heti, kuinka kauan korjaus kestää.
Jälkimarkkinointipäällikön sijainen kuitenkin
soittaa samana päivänä ja kertoo, että saan auton
seuraavan viikon alkupuolella. Yllättäen kaksi
viikkoa kutistui muutamaan päivään. Lupasi
jälkimarkkinointipäällikön soittavan huomenna.
Ei soittanut jälkimarkkinointipäällikkö huomenna
vaan sijainen. Kertoi ko. henkilön olevan vielä
silloinkin (22.3) koulutuksessa.
Jälkimarkkinointipäällikkö soitti perjantaina
23.3. ja kertoi että saan autoni maanantaina
26.3.
VKO 13
Maanantai-iltapäivällä soittivat
katsastusasemalta että autoni uusi rekisterikilpi
on saapunut sinne ja sen voi noutaa. Kävin
noutamassa sen ja menin klo 15.00 jälkeen
hakemaan autoani, mutta autoni ei ollut vielä
siellä vaan nähtävästi maalaamossa.
Jälkimarkkinointipäällikkö soitti ko. paikkaan ja
kysyi autoni tilannetta. Siellä kertoivat autoni
olevan valmis. Jälkimarkkinointipäällikkö lupasi
autoni joko samana iltana tai viimeistään
seuraavana aamuna. Pyysin heitä putsaamaan autoni
ja vaihtamaan auton raitisilmasuodattimen,
mahdollisten hiomapölyjen vuoksi. Lupasivat sen
myös tehdä.
Soitin uudestaan maahantuojan piiriedustajalle ja
kerroin etten saanut autoani. Kuitenkin kello oli
Autoliikkeeltä lähtiessäni noin 15.30.
Jonkun ajan kuluttua jälkimarkkinointipäällikkö
soitti ja ilmoitti autoni olevan valmis klo 17.00
jälkeen. Kävin noutamassa autoni.
Parin päivänpäästä huomasin että toinen
tuulilasipesuneste suuttimista ampuu katon yli.
Kerrottuani tämän Autoliikkeelle he ajoivat
autoni huoltohalliin ja tutkivat asiaa.
Tutkimisen jälkeen ilmoittivat että suuttimia ei
voi säätää vaan oletettavasti se toinen suihku
painuu ajoviiman myötä lasiin. Katsoin itse
kotona niitä suuttimia ja huomasin etteivät ne
ole painettu toisesta laidasta paikoilleen.
Niissä on sellaiset pienet ”kynnet” jotka
napsahtavat pellin taakse kun suutin on
kohdallaan. Toinen oli toisesta laidasta irti ja
toinen toisesta. Tästä johtui että toinen
suihkusi katon yli ja toinen aika alas.
Samoten huomasin kotona, ettei konepelti ole
aivan keskellä vaan rako lokasuojiin on toisessa
hieman suurempi kuin toisessa.
Samoten maalaus on niin läpi kuultava
etupuskurin ”alahuulessa” että tumma paistaa
läpi. Samoten esim. yksi lokasuojan kiinnitys
muttereista oli ilman maalia. Tämän huomasi kun
aukaisee konepellin samoten kuin ne lukemattomat
naarmut joita oli tehty konehuoneen puolelle..
Pieniä asioita mutta kun autolla oli ikää vasta
reilu kuukausi.
Lähetin tästä hieman pitemmän version
Maahantuojalle kommentoitavaksi sekä siinä oli
muutamia kysymyksiä myös. Tämä tosin lähti uuden
auton ostajan tyytyväisyyskyselyn mukana mutta
tämän kyselyn oli laittanut maahantuoja
liikkeelle ja siinä oli osio jolla kommentin voi
antaa maahantuojalle.
Eipä vielä ole sieltä kukaan ottanut yhteyttä...
Surullinen tarina. No toivottavasti asia muuttu
paremmaksi. Laitoin tarinaa eteenpain...
Ihmettelen asiaa kun ei autoa lunastettu ???
Mika vakuutusyhtio sinulla on ??
Mitä autosta vaurioitui siinä kolaroinnissa oli
seuraavat:
-konepelti
-toinen etulokasuoja
-puskuri,
-toinen sumuvalo
-joku keulassa oleva muovikehys meni rikki
-niiden maalaus
tekivät noin 20 000 mk.
Vahingon suuruus ei ollut niin suuri auton
hankintahintaan nähden (listahinta varustein noin
188 000 mk) että auto menisi lunastukseen.
Vahinkohan tapahtui autoliikkeen pihalla,
huoltoneuvoja siirsi autoani rakennuksen nurkan
takaa liikkeen etupuolelle ja nurkan takana oleva
Carina peruutti kohti siirrettävää autoani
vetokoukku pitkällä.
Hupaisa juttu muuten se että kun vuonna -99 ostin
uuden 1.8 SR 406 ja oli sen luovutus, huomasin
että tämähän on rutussa. Siinä oli konepellin
joku laittanut keskeltä kiinni ja samalla saanut
siihen painautuman. Myyjäliike korjasi ja
maalautti siitäkin sitten konepellin. Eli
molemmat uutena ostamani 406:set on myyjäliike
onnistunut kolhimaan.
Vikoja on tuossa 2.0 St:ssä ollut mielestäni
paljon. Ainakin edelliseen 1.8 vm. -99:n
verratuna jossa ainut vika oli toisen
ajovalopolttimon vaihto.
Tähän mennessä 24.1/01 - 24.5/01 (ajettu nyt noin
7700 km)
-nopeusmittarin anturi vaihdettu
-kuljettajan ovassa oleva sähköisten
takasivulasin käytön estokytkin vaihdettu
-softa päivitetty moottorin ohjausjärjestelmään.
Katkoi kierrokset ajoittain jo 5200 rpm. Ohjelma
vika kuulemma.
-polttoainemittari on kerran jäänyt toimimatta
vaikka tankissa on bensaa. Näytti nollaa. Nousi
sitten myöhemmin. On toiminut nyt ...
-Radio jätti sammumatta kerran. On tilattu uusi
radio.
-Keskuslukon kaukolukitus on kaksi kertaa
aukaisematta ovia. Rupesi toimimaan itsestään
ilman alustusta. Olren toimimattomuuden aikana
joutunut ainakin kolme kertaa alustamaan avaimen.
Omasta mielestäni en painele avausnappia kun
avain on taskussani?
-Kaksi kertaa auto ei ole lähtenyt käyntiin
ensimäisellä startaamisella. Vasta kun avain on
käännetty takaisin ja uudestaan startattu on
käynnistynyt heti. Liittyneekö ovien
aukaisuun/ajonestolaitteeseen?
Muita merkkiliikeen mokia tämän auton suhteen:
-Kesärenkaista kaksi oli laitettu väärin päin
vanteille. Huomasin vaihtaissa kesärenkaat eka
kertaa alle.
- Ajaessani eilen Lahdentietä ja nopeus oli
mittarin mukaan noin 125 km/h ohjaus tärisee.
Pitänee pyytää tasapainottamaan eturenkaat radion
vaihdon yhteydessä uudestaan
Olen luetellut nämä tähän ilman mitään sen
kummempia tunteen purkauksia. Liekkö tämä nyt se
maanantaikappale. Mutta jos eteenpäin jatkuu
niinkuin nämä edelliset neljä kuukautta joista
auto oli kolarikorjattavana melkein kuukauden
niin...
Ko. autoliikkeen korjaamo henkilökunta on ollut
suhtkoht asiallisia. Auto miellyttää edelleenkin.
Toki mietin kyllä kun seuraavan kerran vaihdan
että onko merkki enää Leijona. Aikaisemmin
ajattelin että seuraava on S60:n, mutta kun on
lukenut Volvonkin sähköongelmista ja muistakin,
niin enpähän tiedä.
Työkaverila on V70:n noin kuukauden. Se on ollut
ainakin kaksi päivää korjaamolla keskuslukitus
ongelmien kanssa. Joutuivat sitten vaihtamaan
jonkun helkutin keskusyksikön joka ohjaa
automaatisesti himmenevästä taustapeilistä
lähtien eri vimpaimia.
Eli kun olen seurannut näitä palstoja, ei
viatonta autoa ole. Suurin osa autoista toiminee
aivan hyvin kuten minunkin edellinen 406:n. Eikä
tämänkään toiminnassa ole muutakuin pikkujuttuja,
mutta ei aina jaksaisi itkeä eikä nähdä vaivaa
että joutuu käymään korjaamolla.
Onneksi nykyään ilosanomaa voi kertoa näiden
foorumeiden avulla. Uskoisin tälläisten
foorumeiden ajan kanssa näkyvän myös liikkeiden
asioiden hoidossa sekä niiden toiminnassa. Mutta
eihän liikkeissä taida kukaan seurata mitä niistä
tämmöisissä keskustelupalstoissa kirjoitetaan.
Missähän lienee se hyvä palvelu ja mitä se on?
Toivotaan että hommat hoituvat kohdaltasi parhain
päin. On todella ikävää kun nulikat mellastavat
näillä palstoilla niin että asialliset kommentit
ja mielipiteet hukkuvat törkypostin joukkoon.
Kovin moni ei viitsi kirjoittaa tänne
ongelmistaan auton tai huollon kanssa kun tulee
vastauksena pelkkää vahingoniloista v..lua.
Mulla on vm.91 oleva 309 1,4 (220000km) se on
uudesta asti nykinyt lähdettäessä kylmällä tai
puolilämpimällä koneella liikkeelle ensimmäisen
kilometrin aikana.
Se on tuon 1,4 koneen ominaisuus, ei vika.
Olen luullut että näissä uusissa se olisi saatu
aisoihin mutta ei näköjään ole...
Mahdollisia aiheuttajia voisi olla
kaasuläppäpotikka/imusarjan
painetunnistin/jälkiasennetut osat
(vakionopeussäädin).
Tässä välissä kiitos kaikille!
Eilen ajattelin katsella tarkemmin tuota
tyhjäkäyntiä kylmällä koneella. Käynnistyksen
jälkeen kierrokset olivat hieman yli 1000rpm ja
käynti ei ollut tasaista vaan se ikäänkuin haki
koko ajan. Runkoon myöv välittyi heikkoa tärinää
vähän väliä. Välillä kierrokset hypähtivät inan,
mutta palasi aina takaisin tuohon hieman yli
100orpm:n. Noin minuutin päästä ilmeisesti ryypyn
lähdettyä pois päältä kierrokset tipahtivat
hitaasti alle 1000rpm:n ja koneen käynti
tasaantui ja tärinä lakkasi. Että näin.
Maanantain olen "pyhittänyt" tämän asian
selvittelylle ja käynkin kokeilemassa
autoliikkeessä muita 206:ia, kun kavereilla ei
kyseistä merkkiä ole.
On tuttua näille vanhemmillekin koneille, sulla
lienee jo "täysruisku", tämä vanhempi on vielä
yksipisteruisku.
Uutena vaihdettiin mun 309;siin joku "musta
laatikko" kun se sammuili risteyksissä.
Sen jälkeen onkin pelannut mutta tuo nykiminen
jäi.
Kylmänä kierrosten "hakeminen" voi johtua
siitäkin että polttoaineseos saadaan kohdalleen
vasta kun kaikki osat (happitunnistin yms.) ovat
saavuttaneet käyntilämpöisyyden.
Ruiskukoneessa ei automaatti ryyppyjä liene vaan
tietokone säätää seoksen sopivaksi.
puola voisi olla jotenkin viallinen ?
kiusallinen ongelma. Kun tälläistä ei ole aiemmin
ollut voi vian löytäminen olla kiven takana.
Toivottavasti hermot kestää, mutta meneepä nuo
takuun piikkin. Jos liike ryppyilee ota yhteyttä
[email protected]
Minua ole haitannut kun kerran muuten pelaa ja
lisäksi mulle on jäänyt sellainen kuva että
niissä 306;sakin joissa on 1,4 on samanlaisia
pulmia.
Jos hetkenkin malttaa pyörittää tyhjäkäyntiä
kylmällä tai puolilämpimällä moottorilla ennen
ajoon lähtöä ei ongelmaa esiinny. Eikä aina
välttämättä esiinny vaikka ei pyörittäisikään.
Olen aina huollattanut merkkiliikkeessä ja kyllä
kai joku vika näkyisi itsediagnoosissa kun ne sen
huollossa katsoo kuitenkin.?
Sinänsä ihme jos tuollaisen uuden auton vikoja ei
tutkittaisi, jos se on "täysruiskukone" niin voi
olla kyllä vakavampaa... tai sitten ei.