On se kumma kun itketään että taksilupien pitäis vapautua. Onko kukaan miettinyt mitä siitä seuraa.
Mistäs sen taksin hiljaisena arkiyönä kaivat kun ketään taksia ei kiinnosta olla tolpalla notkumassa niitä öitä joina ei tienaa. Niin ja mitähän se kyyti mahtaa maksaa niilla "vapailla takseilla" sitä kun et tiedä yhtään etukäteen. Niin ja millaisia kuskeja mahtaa näillä "vapailla takseilla" olla, jotain kaljaveikkoja tai huumehörhöjä tai ulkomaalaisia jotka eivät puhu sellaista kieltä jota ymmärtäisi. En minä ainakaan sellaiseen taksiin asiakkaaksi menisi taikka lapsiani yksin matkaan laittaisi niinkun nykyisin voi turvallisin mielin tehä. Saati millaisia romuja nämä taksit olisivat.
Sattui muutaman päivän sisällä kesällä kyytiin asiakkaita jotka ihmettelivät Tukholman taksien hintoja, kuskeja ja autoja. Olivat menneet satamasta hotelliin ja oli ollut ns. vapaa taksi kyydin hinta oli ollut yli puolet enemmän mitä olivat toiseen suuntaan samasta matkasta maksaneet, jonka olivat kulkeneet normaalilla taksilla. Kuskina ulkomaalainen joka ei puhunut ruotsia eikä englantia. Ja taksina joku hirvitys joka oli ollut sisältäkin karmeassa kunnossa.
Kerroin että Ruotsissa luvat ovat vapautuneet ja siitä syystä siellä on kahdenlaisia takseja ja tulee vastaan tälläisiä tilanteita.
Asiakkaat sanoivat että onneksi täällä tietää taksiin hypätessä että mitä matka maksaa ja että kuskiin voi luottaa.
Kuulemma jos ruotsissa mielii lentokentältä pois tai lentokentälle niin saa maksaa vapaissa takseissa siitä kyydista 3-4 kertaisen hinnan normaaliin taksiin verrattuna.
Niin että luvat vapaiksi vaan niin pääsevät valittajat taas valittamaan lisää.
Eräs isäntä tuossa just sanoi että jos luvat vapautetaan niin hän myy taksin mustalaisille ja muuttaa maalle työttömäksi.
Mistäs sen taksin hiljaisena arkiyönä kaivat kun ketään taksia ei kiinnosta olla tolpalla notkumassa niitä öitä joina ei tienaa. Niin ja mitähän se kyyti mahtaa maksaa niilla "vapailla takseilla" sitä kun et tiedä yhtään etukäteen. Niin ja millaisia kuskeja mahtaa näillä "vapailla takseilla" olla, jotain kaljaveikkoja tai huumehörhöjä tai ulkomaalaisia jotka eivät puhu sellaista kieltä jota ymmärtäisi. En minä ainakaan sellaiseen taksiin asiakkaaksi menisi taikka lapsiani yksin matkaan laittaisi niinkun nykyisin voi turvallisin mielin tehä. Saati millaisia romuja nämä taksit olisivat.
Sattui muutaman päivän sisällä kesällä kyytiin asiakkaita jotka ihmettelivät Tukholman taksien hintoja, kuskeja ja autoja. Olivat menneet satamasta hotelliin ja oli ollut ns. vapaa taksi kyydin hinta oli ollut yli puolet enemmän mitä olivat toiseen suuntaan samasta matkasta maksaneet, jonka olivat kulkeneet normaalilla taksilla. Kuskina ulkomaalainen joka ei puhunut ruotsia eikä englantia. Ja taksina joku hirvitys joka oli ollut sisältäkin karmeassa kunnossa.
Kerroin että Ruotsissa luvat ovat vapautuneet ja siitä syystä siellä on kahdenlaisia takseja ja tulee vastaan tälläisiä tilanteita.
Asiakkaat sanoivat että onneksi täällä tietää taksiin hypätessä että mitä matka maksaa ja että kuskiin voi luottaa.
Kuulemma jos ruotsissa mielii lentokentältä pois tai lentokentälle niin saa maksaa vapaissa takseissa siitä kyydista 3-4 kertaisen hinnan normaaliin taksiin verrattuna.
Niin että luvat vapaiksi vaan niin pääsevät valittajat taas valittamaan lisää.
Eräs isäntä tuossa just sanoi että jos luvat vapautetaan niin hän myy taksin mustalaisille ja muuttaa maalle työttömäksi.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mitä tapahtuis, jos taksiluvat vapautuisi?
Silloin poistuis pakkopäivystykset=hyvä.
Hiljaisina aikoina ei tarvisisi olla radalla=hyvä.
Ruuhka-aikoina ajoja riittäis=silloin töissä=taksat vapaat=lisää fyffeä meille.
Mikä muuttuisi?
Vakioasiakkaita joutais paremmin kuskaamaan.
Vapaa-aika lisääntyis,jäis turha tolpilla notkuileminen pois.
Taksat ruuhka-aikana väähintäin tuplaantuis.
Eli kilometrit vähenis,vapaa-aika lisääntyis ja tili paranis.
Tätä minäkin ihmettelen, miksei vapautus takseja kiinnosta. Rahaa tulee lisää.
Mutta kun tosiasia taitaa olla sitä tulee nyt vielä enemmän, kun on suojamuurit ympärillä. Kukapa taksari sitä hyvää tiliään täällä kailottaisi???
Mä teen 12-15 tuntista päivää ja akka tienaa saman kassalla vajaan 8 tunnin päivällä.
Pure siitä.
Mutta tosiasiassa kyse on työn
vaarallistumisesta. Jos erityisesti yöaikaan on erihintaisia autoja ajossa asiakkaille tulee huonoa kokemusta ja kuljettajiakin aletaan helpommin käsittelemään hiukka laittomin keinoin (esim. uhkailuin ja painostuksin, miksei tarvittaessa muutenkin). Vapaa yrittäminen yöaikaan humalaisten kanssa vaatii toisenlaista otetta. Suomen kansa on kova muutenkin riitelemään kaikesta, joten vapautuksen jälkeen taksit olisivat taisteluareenoita vielä nykyistäkin paljon enemmän, sillä kukaan tuskin haluaisi ymmärtää nopeasti kallistuvia hintoja, joita ei ennenkään tarvinnut maksaa.
Mitä rahalle sitten kävisi? Tietysti
liiketalous joutuisi puristuksiin, mutta isoa autoreserviä ja tilauskeskusta olisi vaikea uuden yrittäjävirran panna vastaan, kun mukaankaan ei pääsisi. Suurin osa asiakkaista haluaa näet luotettavan taksin, joka tulee paikalle kun sen tilaa vähän ruuhkaisempaankin aikaan. Hinnat todennäköisesti kompensoituisivat nykyisten taksiyrittäjien eduksi, eli palkat pitkällä tähtäimellä nousisivat. Yöaikaan luotettavat taksit olisivat vähissä, koska vapaassa yrittäjyydessä kuljettaja voi joutua helposti hintasotaan ja fyysisenkin väkivaltapurkauksen kohteeksi.
Eniten vapautuksesta hyötyisi verottaja,
kun taksialalta alkaisi tulla enemmän verotuloja kohonneiden kyytikustannusten takia. Ja tuskin sitäkään rahaa käytettäisiin terveyden- tai vammaishuollon kehittämiseen. Omasta puolestani, kyllä taksiala voidaan laskea vapauteen, mutta kuka uskaltaisi ajaa yövuoroja 40% isommalla
taksalla....
Pakkohan se kerran on maksaa mutta sitten seuraavalla kerralla tietää järkätä tuttava kyydin ja jättää taksit nuolemaan näppejään.
Kyllä siinä kävisi niin, että kympin kyyti nousis kahteenkymppiin. Ehkä pitemmät kyydit ois sen 40-50 prossaa.
Eli jos näin uskot, miksi et sitten kilju innoissasi alan vapautuksen puolesta? Hah miksi? Eihän asenteessasi ole mitään logiikkaa!
Tai pyydä äiskää suomentamaan mitän ylempänä sanoin.
No luin, enkä ymmärtänyt, olen varmaan liian kauan asunut täällä Saksassa.
Eli taksat nousisi -> tulisi lisää liksaa. Miksi et halua vapautusta. Vai haluatko sittenkin?
Missä kohti tekstissäni lukee etten halua vapautusta?
Sanoin vain mitä siitä (lupien vapauttamisesta)seuraisi.
No toivotko lupasäännöstelyn purkamista? Saan kirjoituksistasi sen vaikutelman että et toivo.
ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.
Siitä olen varma,vaikka se mututietoa onkin, jos luvat vapautetaan niin homma kusee alta aikayksikön.
Jos kaikki rentut pääsee ajamaan, niin mitä hyvää siitä?
Jos taas kuskeille/isännille kovat taso-vaatimukset
niin liksaa=taksaa täytyy nostaa reilusti,että ns. parempaa ainesta saatais alalle.
Aivan sama vaikka ajettas kymppitonnin autoilla ja 50c löpöllä,se ei sitä miksikään muuta,että TAKSAT ON JÄÄNYT JÄLKEEN.JA PALJON.
Jos luvata vapautetaan HOMMA EI ALA KUSEMAAN!
Alalle EI TULE YHTÄÄN SEN ENEMPÄÄ RENTTUJA kuin seillä nyt jo on.
Hintataso tulee muuttumaan alas tai ylöspäin, joka tapauksessa olisi erihintaisia takseja, ja niin sen kuuluu ollakin.
Palvelu PARANISI!
Mulle aivan sama,vapautetaanko vai ei.
Mitta-ajoista marra - joulukuu 26 -27 € tunti,siis auton brutto tunti, sis. alv.
Edustusajoista miltei tuplat, onneksi niitä on.
Laskeppa huvikses mitä suuryhtiön pitää maksaa yksistään kuskille....
Mietitaans nyt hetki.
Ei se etta taksi luvat vapautetaan tarkoita sita etta kuskeiksi tulee kaiken maailman horhoja a autoiksi vanhoja pommeja...
Kuljettajille tulee jarjestaa koulutus kuten muillekin ammattilaisille, eli vuoden kurssi jossa kaydaan lapi asiat kuten tieliikennelaki, ensiapukurssit, kielikoulutusta, asiakapalvelua yms. allalla tarvittaa tietoa. Jos kurssia ei lapaise, jaa taksinkuljettajan lupa odottamaan aika tulevaa.
Ammattiliikenteen henkiloautoille voidaan vastaavasti laittaa tiukemmat katsastusvaatimukset jotta saadaan kaikenlaiset romut pois ammattiliikenteesta.
Se jos autot vaihtuu muutaman vuoden ikaisiin Volkkareihiin, Skodiin ja Toyotiin ei tarkoita sita etta kalusto on vanhaa paskaa.
Vapautuessa todennakoiseti myos jarjeton taksinvalitysmonopoli vapautuu, eli alalle tulee uusia yrityksia valittamaan kyyteja joka taas vastaavasti tarkoittaa sita etta palvelu paranee koska jokainen keskus haluaa itselleen sen parhaan valittajan statuksen.
Kuljettajat kilpailevat siita etta kuka paasee ajamaan parhaille keskuksille, koska niilta loytyy eniten ajoa ja parhaat kyydit.
Ja koska keskus haluaa pitaa maineensa hyvana, siten etta silla on autoja aina saatavilla, se todennakoisesti vaatii omilta autoilijoiltaan ns. paivystysvuorojen ajamista sunnutai-manaantaioisin kun vapaahehtoisia ei liikenteeseen muuten tule. Tamanhan voi jo nyt todentaa esimerkiksi Kovasen toiminnasta Helsigissa ja maalaistaksien toiminnasta maalla jossa jo asiakkaat valitsevat auton suoraan.
Samalla saadaan kaannettya kustannus valityspalvelusta sita vaativilta, eli asiakkaille. Nykyaikainen taksikeskus ei tarvitse sataa keskusneitia ottamaan tilauksia vaan homman pystyy hoitamaan pitkalle automatisoidusti joka taas vaikuttaa sen kustannuksiin loppukayttajalle. Ja paatteiksi autoon riittaa PDA tasoinen laite joita saa ammattikayttoon 1000 eurolla.
Markkinointi hoidetaan luonnolliseti keskukseen kuuluvien autjoen valityksella, eli teipit kylkeen jossa ohjeet miten tilaat taksin keskus X:lta.
Eli mita talla saavutamme ?
Kulejettaja kanta uusiutuu ja alalle tulee ammattitaitoisempaa ja asiakaspalveluhenkisempaa kuljettajaa koska pohjalla on tietty ammatitaitovaatimus.
Todennakoisesti jo allalla tomivista kuljettajista lapaisee nama koulutukset ja voi siirtya vihdoin sen oman auton rattiin elattamasta sita isantaa. Isantahan ei tuo businekseen minkaanlaista lisaarvoa.
Kun kuljettaja ajaa itse oman autonsa vuorot noudattaen normaaleja laillisia tyoaikoja, pysyy ansio samana kun puuttuu se valistaveta kasi. Samalla perhe pysyy tyytyvaisena kun isa / aiti ei tee 12-14 tuntista paivaa 6 paivaa viikossa, tai vastaavasti sinkuille jaa aikaa kayda baareissa ja viettaa muuten laatuaikaa.
Eikohan se stressikin siita laske kun ei tarvitse kokoajan tuijottaa sita tuntiansiota josta itselle ei jaa kuin murtoosa.
Perus taksikanta voi laskea Mersedeksesta halvempaan, samalla se tarkoittaa sita etta kuljettajan ei tarvitse investoida kohtuuttomasti autoon ja paasee helpommin alaan kiinni kun paineena ei ole aloittaa businesta Mersun ratissa.
Vakuutumaksut tulevat putoamaan koska jokainen ajaa omalla autollaan ja jaa renkien kolaroinnit vahemmalle. Jokainen taysjarkinen tunetusti pitaa parempaa huolta omasta omaisuudesta kuin muiden. Kolarien vahenemisen lisaksi hintoihin vaikuttaa todennakoisesti kaluston hinnanlasku.
Eli jos nyt vakuutukset on luokkaa 7000 EUR vuodessa, tulee ne todennakoisesti lahenemaan luokkaa 2000 EUR / vuosi.
Samalla voi poistaa myos autoverovapauden jota myoten saadaan valtion kassaan lisaa rahaa, mutta taas toisaalta kuljettaja voi kayttaa autoaan vuorojen ulkopuolella omaan ajoon huijaamatta auton kilometrimittareita.
Ja eikohan alalla uudistuksen myota jaa myos Mercedeksia ja muita vastaavia laatuautoja ajoon niita rikkaita varten, eli niilta jotka vaatii sita Mersua tai Audia voi sitten veloittaa vaikka tuplahinnan.
Carlos, hieno puhe! Täyttä asiaa henkilöltä, joka ymmärtää kuinka maailma toimii.
Tuohon ei jäänyt juuri paljoa lisättävää.
viisas! Jos luvat vapautuu niin en minä mitään pari vuotta vanhaa toyotaa osta, käy saksasta hakemassa jonkun 15 vuotta vanhan mersun! Vaputuessaan tulisi sen verran kyytejä vähemmän että pitäisi olla enemmän töissä että tulisi toimeen, eli se niistä lyhkäisistä työajoista kuten mainitsit VAIN 12-14 tuntia päivässä ja VAIN 6 päivää viikossa. Miksi vakuutusmaksut laskisivat? Onko rengit niin huonoja kuskeja, samat naamat siellä sen jäkeen ajelevat eri nimikkeellä ja vapautumisen jälkeen taksit ovat käsittääkseni yhä ammattiliikennettä eli vakuutus maksut sen mukaiset! Miten ajattelit tiukentaa katsastusta? Nyt taksit käy joka vuosi katsastamassa auton uudesta lähtien, suomessa käsittääkseni katsastusasemilla katsotaan autot tarkasti jo nyt.
sun jutuille,Tänäpäivänähän on suurin osa taksiautoilijoista ammattitaitoisia.Joitakin ammattitaidottomia kyllä löytyy,mutta ei ne kauan alalla pysy.Löytyisköhän vaan niin hullua että opiskelee vuoden, että pääsee taksihommiin.Epäilen suuresti.
Jos ymmarrat markkinataluodesta edes sentin, niin varmaan ymmarrat etta halvemmilla hinnoilla kyytien maara lisaantyy.
Kuluja pudottamalla voi kyytien hintoja laskea huoletta viitisentoista prosenttia.
Hinnan lasku ei tarkoita yksittaiselle kuskille
palkanpudotusta jos kulut pienenenee suhteessa.
Jos luit juttuni kunnolla, huomasit varmaan etta nykyiset aarimmaisen kalliit tilausjarjestelmat ja valityskeskusosakkeet jaa pois hankintalistalta.
Eli hommaan paasee kiinni pienella paaomalla, eli ei tarvitse lyhennella 100 000 lainaa siina samalla kuin yrittaa itselleen elantoa tienata.
Taksien vakuutusmaksut on suhteutettu niilla sattuviin onnettomuuksiin. Silmat kiinniko liikentessa ajelet jos et huomaa etta ainakin viikonloppuaikaan tuntuu suurimmalla osalla taksikuskeista olevan aareton kiire joka paikkaan eli ei ihme jos kolareita sattuu.
Voit myos tutkia rekisterointitilastoja liittyen takseikse rekisteroitavista henkiloautoista, nakyyko listalla Mersuja ?
Vaitatko etta Mersun takaovi maksaa saman kuin takaovi Toyotaan ?
Jos sun mielesta katastusta ei tarvitse kiristaa, niin sehan tarkoittaa sita tuskin on pelkoa siita etta romuja liikenteeseen tulee.
Muista myos etta asiakkaalla on oikeus valita se auto, jos tolpalle kurvaat 15 vuotta vanhalla Mersullasi, asiakas todennakoisesti valitsee sen uuden Toyotan siita sun takaa.
Mutta onnea vaan sinne jos olet erehdyksissasi mennyt taksiluvan ostamaan ;)
No jos ollaan valmiiksi ammattilaisia niin mikas siina estaa kayda ne kurssit ja suorittaa tarvittavet testit, senhan pitaisi silloin olla ihan lasten leikkia ;)
Se ei viela riita ammattitaidoksi etta ajokortti loytyy, asiakaspalvelijan ammattitaitoon vaaditaan muutakin vai onko taksiala yksinkertaisten ihmisten hommaa johon sopii kuka vaan jolta ajokortti loytyy - sita mieltahan tunnut olevan kun mielestasi suurinosa alalla jo on ammattilaisia.
Alalla saataisiin varmasti lukuisia innokkaita kunhan tyoolosuhteet olisivat edes lahella inhimillista ja paaasiassa tarkoitan tyoaikoja suhteessa tuntiansioon.
Nykyaikainen maailma toimii vapaalla kilpailulla !
Kuules carlos kuinka voit olla noin lapsellinen .Todennäkoisesti tiedät tai olet kuullut miten Tallinnassa tai Tukholmassa taksit toimii eli päin persettä:Kuljettajat käyvät jo kurssin liitettä hankkiessaan ,tarkastajat valvoo että kaikki toimii, asiakkaat kyllä ilmoittaa tarkastajille epäkohdista,kuljettaja pula on jo nyt entä jos tulis vuoden kurssi?Ajamalla sitä oppi tai ala puhdistaa itse itsensä.kuinkahan nopeasti jonot tolpilla lyhenisi kaikki neuvvottelisi hinnasta mitä köyhempi tai nuuempi sen kauemmin odottaisi.Yksinkertaisesti ei sovi taksiin vapaa kilpailu näin laajasti ,nythän on jo kilpailua, kysy vammaisilta kuin toimii nyt entä sitten?Vai eikö kenelläkään ole väliä vapaankilpailun AATTEEN edessä.
Vertaappa omaa viestiasi tuohon aiempaan kirjoitukseeni missa otan kantaa alaan sen joka kantilta, sinun kommenttisi alkaa haukkumalla toista lapselliseksi.
Useita vuosia ulkomailla asuttuani ja maailmaa suhteellisen paljon nahneena olen mielestani kyvykas arvostelemaan ja antamaan ideoita tiettyjen epakohtien korjaamiseksi vahan laajemmalta kantilta kuin kayttamalla esimerkkina Tallinnaa ja Tukholmaa.
Yleensa silloin kun jarkiargumentit loppuu turvaudutaan toisen haukkumiseen ja vanhan toistoon. Mielestani se jos mika kertoo kirjoittajan alyllisesta elamasta jotain.
Ei, en hauku sinua, mutta mieleeni ensimmaisena tulee joku elamassa ei niin menestynyt yksilo jolta on jaanyt koulut kesken ja keppana maistuu nykyisin enemman kui urheilu.
miten esim jenkeissä ym.systeemi pelaa? Jenkeissä on taksiala monopolisoitunut.Miksi? Siksi koska siellä on erittäin isoja taksifirmoja.Eikä sielläkään tiedä mitä tapahtuu kun istuu taksiin.Oneksi suomessa on taksiala kontroloitua ja ammattitaitoista.Luoja meitä auttakoon jos taksiala vapautuu.
Onko sisalukutaidossasi vikaa vai etko ymmarra tekstiani ?
Muistaakseni nimenomaan korostin erillista ammattitutkintoa taksikuskille jolla saadaan karsittua kelvottomat hylkiot pois.
Samoin yritin korostaa auto ja mies yhtaloa jossa ei isantaa tai isoa taksifirmaa ole.
Eli jos seuraavalla kerralla luet kirjoituksen johon kommentoit.
Valtion on valvollisuus kyyditä vanhukset tai vammaiset. Joko omalla kalustolla tai vuokraamalla kuljetuspalvelut muilta!
Ei liity mitenkään kilpailuun tai tähän aisaan.
vapautuskeskustelussa perimmäinen lupien vapauttamisen syy olla kateus taksien hienoja autoja kohtaan?
Kyllä se on niin, että jos tuolla kaupungin ruuhkissa ja kuoppaisilla kaduilla pitäisi ajaa koko päivä/yö yhtään paskemmalla autolla, niin palkan täytyisi vähintään tuplaantua. Se ei ole kuitenkaan mahdollista, koska kalliin mersunkin kuoletus on vain 10-15% liikevaihdosta.
Ja jos renki tienaa nyt saman palkollisena, mutta vähemmillä huolilla ja paremmalla autolla ajaen, niin miksi haluaisi ajaa stressaten velvoitteista omalla pienellä nipponceratollaan kun palkka ei nousisi?
Täällä meilläpäin kuskit on niin valveutuneita ettei mikä tahansa kosla kelpaa.Täytyyhän se työkalu olla hyvä, koska siinähän istutaan pitkiä aikoja.Eihän asiakkaatkaan kelpuuta mitä tahansa rämisevää koslaa.Eihän me missään indokiinassa sentään olla.
Pitäiskö tällä palkalla vielä ruveta jotain kitinöitä ja kolinoita kuunteleen puolivuorokautta kerrallaan.Ei onaa. Enkä myöskään rupea paleleen. Ajokin pitää olla hiljainen,lämmin ja vedoton, vähintään.
No siinä tapauksessa tuolla asenteella, SINÄ olisit se ensimmäinen joka tekisi konkurssin kun luvat vapautuisivat.
Vakio(lue tärkeimmät) asiakkaani vaativat samaa ja se on vielä heille minimi.
Takana reilusti jalkatilaa,tyylikkyyttä jne..
Miten niin ei liity? Eikös vammaiskyydit ja osa muista yhteiskunnan maksamista kyydeistä ole juuri kilpailutettu? Ja lehtiä lukemalla voi päästä perille siitä, mikä on tulos..