Sanomattakin on selvää että SUBARUISSA on ainoa oikea AWD.Katsokaa nyt tämä RUOTSALAISTEN tekemä juttu niin näet miten VOLVON kävi. http://www.subaru.fi/vs.html ei tämän jälkeen voi puhua että VOLVOSSA ON AWD.
SUBARU AWD VS VOLVO CROSS COUNTRY
SUBARU AWD
102322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
suparu ei mene kaupaksi?
Syy on itsestään selvä, eli kyllä kansa tietää mikä on hyvä ja mikä ei ;)
Toiseksi, uudessa Volvossa on erilainen AWD järjestelmä, mikä on elektronisesti ohjattu ja se toimii täydellisesti !
Mistä puhut?
Luepas mitä Kertoo TUOMAS tällä palstalla 23.08.02 klo 14.11.Ei ole kaikki läheskään kunnossa.
AWD vetää koko ajan. Käännöksissä kumi palaa, kun tasauspyörästö ei osaa sopeuttaa pyörimisnopeuksia. Bensa palaa kun jatkuvasti pyöritetään raskaita kulmavaihteita ja takaperää.
Subarussa on viskokytkin.Sanoo asiaam perehtynyt
Visko on nykyään vanhanaikainen.
Eikös se Subarussa pitänyt olla ainoana maailmassa todellinen jäykkä neliveto. Samanlainen systeemi kuin international-raktorissa, keskitasauspyörästö lukittuna. Silloin ei kyllä voi, ainakaan natikassa, ohjauspyörää kääntää.
toi testi on paljastunut huijaukseksi, siinä missä awd volvo sutii on kytketty sähköisesti neliveto pois käytöstä mikä. Testin ruotsalaisella tekijällä ja subarulla oli ollut jotain suhteita ja oli testi on valmistettu. nelivedon poiskytkeminen onnistuu volvosta aika yksinkertaisesti kun vain tietää mitä tekee.
Ja mikähän se testin tarkoitus on,
niin ottaisin ilman muuta Audi Allroadin. Jos joku vielä muistaa, niin Audi Quattro oli ensimmäinen sarjatuonta-auto jatkuvalla nelivedolla. Mikkolan Hannukin sillä suht kovasti ajeli, ihan maailmanmestariksi saakka. Vasta vuosia sen jälkeen on Subaru rallisa menestynyt, ja Volvo tuskin lainkaa.
http://www.4car.co.uk/special/videozone/main.jsp?pg=2&make=Audi&model=allroad&title=Audi allroad V6 Auto&type=Driven 100
Katso oheinen linkki, ja klikkaa sieltä otsikkoa "cliff challenge"
Miten siinä käykään Subarun _oikean_ nelivedon? Jää ainoana kiinni pieneen mäkeen, jonka Audi ja Volvo menevät ylös vaikeuksitta. Ei taida olla Subarussa nelivetoa lainkaan, kun se ihan pikku mäkeen kyykähtää. Pitäiskö kenties mennä työntämään?
Subarun sivuilta lainattu tekstinpätkä:
"Subaru käyttäytyi juuri niin kuin todelliselta nelivedolta tietyllä maastokapasiteetilla voi odottaa."
Tuo lainaus saa aivan uuden merkityksen, kun katsoo 4Car:n tekemän vertalun maasto-ominaisuuksista. Samoin sinun "Sanomattakin on selvää että SUBARUISSA on ainoa oikea AWD" .On siis selvää, että oikea awd ei pääse pientäkään mäkeä ylös itsekseen.
Muutenkaan Subaru ei lievästi sanoen loista tuossa vertailussa. Vertailun ylivoimainen jumbotila ja erittäin huono arvosana ajettavuudessa laittaa miettimään, että panostetaanko Subarulla mihinkään muuhun kuin mainostamiseen ja hinnmoitteluun?
Samalla voidaan huomioida maahantuojien moraali. Subarulla mennään siitä mistä aita on matalin, epätoivoisia kun selvästikin ollaan. Volvon sivuilla taasen ei ole tätä videota ja kysymystä, että mikä Subaruiden väitetyssä nelivedossa mättää?
Tuossa Volvossa on visko, kuten on myös Subarussa. Nykyään Volvo ei viskokytkintä enää käytä, vaan on siirtynyt tarkemmin ohjattavaan Haldex-kytkiemen käyttöön. Sen toimivuudesta Suomen luonnossa saa hyvän kuvan esimerkiksi TM:n tämän vuoden talvitestistä. Ihan vain mainitakseni, Subarun OIKEA NELIVETO, jäi siinäkin vertailussa häntäpäähän.
Mutta eihän omien tuotteiden vaillinaisuus haittaa, kun keskitytään vain muiden trollaamiseen, vai mitä?