Tänään sitten jäätiin keskelle korpea, kun 900 Saab -97 otti ja sammui kesken matkan. Ei auttanut kuin tilata hinausapua liki sadan kilometrin päästä. Aiemmin aamulla auto säikytteli ajossa parilla nykäyksellä, mutta toimi sitten hyvin yli 300 km:n matkan. Sitten vaan yht`äkkiä kone sammui eikä käynnistynyt heti. Myöhemmin huomattiin että auto käynnistyy kun moottorin lämpö laskee hieman. Eli kysymys kuuluu, että onko todennäköistä että vika on sytytyspuolassa, sytytyksenohjainyksikössä vaiko jossain muussa? Eli jos on kokemusta asiasta niin olisin kiitollinen neuvoa antavista vihjeistä.
APUA! NG900 jätti tielle!
TT
162072
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
olis nyt se surullisen kuuluisa di-kasetti. Käyntihäiriö ilmenee tosin 3:lla käymisenä (joka ei taas välttämättä aiheuta nykäystä).
Vaikuttas aika selkeesti vialliselta di -kasetilta. Niissä on ollut noita lämpöngelmia ja seuraus on juuri tuo.
Unohdin tarkentaa, että kyseessä on normaali kaksilitrainen, joten siinä ei ole tuota DI:a vaan Motronic-systeemi ja Hall-anturit ym. Mitattiin juuri auton sammumisen jälkeen, ettei puolalta tule startatessa kipinää. Pitänee kokeilla ensin sen vaihtamista? Auto toimii kylmänä hyvin ja kun lämpö nousee normaaliin niin moottori sammuu.
Kyllä tuo DI -kasetti löytyy myös turbottomasta NG900:sta. Se on se punainen sylinterikannen päällä oleva "mötikkä". Eli jos vika on todellakin siinä, niin tuo sytytyskasetti kaipaa vaihtoa. Sitä ei voi korjata :(
Jos auto olisi ollut FORD, niin sitten olisin jo itsekin alkanut epäillä sytytyspuolaa, joka oli 80-90 luvun Fordien tyyppivika, ja josta itsekin sai aikanaan kärsiä.
Joo, ei auttanut puolan vaihtaminen. Ei kyllä löydetty mitään sytytyksenohjausyksikön näköistä osaa autosta. Kaikki johdot vain menevät paksuun kaapelinippuun ja auton sisälle. Saabin huollossa epäilivät jotain etuvastusta... Saapa nähdä, sillä auto on nyt korjaamolla vian selvityksessä.
Siis onko autossa tulpanjohdot?
Ei suorasytkäkasettia kannen päällä?
Tässä on jotain hämärää...
On noita NG900/9-3 vapareita ilman DI:tä. Näin ainakin mutsin -99 mallia olevassa 9-3 2.0i:ssä, NG900 en mene sanomaan varmasti löytyykö.
En muista milloin noin tekivät, mutta TM:ssä väittivät aikanaan kyseessä olevan kustannussäästöt.
Jo jopas, en ole tosiaan tiennyt.
Aina oppii kun pitää silmät auki eikä kulje kädet
taskussa, tai jotain sinneppäin.
Ja mä kun myös luulin, että kaikissa NG900:ssa on tuo DI -kasetti, mutta luulo ei ole tiedon väärti.
Saabin huolto-ohjelma Workshop Information System kertoo, että NG900:issa on käytetty kahta eri Motronic -järjestelmää:
-B258i -tyypin moottoreissa on käytetty Motronic -versiota 2.8.1, jossa ei ole DI -kasettia,
-B234i ja B206i -tyypin moottoreissa on käytetty Motronic -versiota 2.10.2, jossa on DI -kasetti.
Siis meikä ei ole kyllä nähny yhtään turbotonta ng900 jossa pistäisi silmään joku DI kasetti.
Onko DI kasetillisissa vehkeissä sitten virranjakajaakaan? Muistaakseni Haynesissa pisti jossain kohtaa silmään joskus lause "models without direct ignition"
Ja noista Motronic versioista vielä että eikös ole olemassa joku Saab trionic -järjestelmäkin?vai olenko nähnyt unta.
Uudemmissa malleissa on turboissa Trionic ja vapaastihengittävissä Motronic.
Päällepäin tunnistaa seuraavasti:
Trionic = punainen/musta 'direct ignition' -kasetti venttiilikopan päällä keskellä.
Motronic = perinteisemmän näköinen systeemi jossa virranjakaja mötikkä tulpanjohtoineen.
Motronicia on myös punaisella di-kasetilla ilman jakajaa.
Ongelma ei ole enää aivan akuutti näin yli kymmenen vuoden jälkeen.
Ei saatana .. koittakaa nyt päättää minkä värinen se kasetti on että saadaan auto pois ojasta !
Hämeenlinnan motarilla näkee paljon autoja tien sivussa. Suurin osa on 80-luvun vehkeitä, mutta silmiin on sattunut myös 3! uudehkon näköistä pikku Saabia. Mahtaako olla kyse jostain tyyppiviasta??
Viaksi alkaa paljastua kampiakselin asentotunnistin (tai jotain siihen suuntaan). Vika kuulemma korjaantuu heti, kun suihkuttelee vähän kylmää anturiin. No aamulla pitäs auto olla taas liikenteessä. Osa maksaa Saabilla 95 euroa ja työt.... :(