Jätättekö parkkiin vaihteelle...

Ei koskaan pelkän käsijarrun varaan, vaan aina ykkönen tai pakki päälle ja pyörät kohti kadunreunaa tai pihassa niin, että karkaava auto ei aiheuta vaaraa. Automaattiautossa pysäköintiasennon lisäksi on käytettävä käsijarrua, muuten vaihdekeppi lukittuu, niin että sitä ei saa käännettyä (VW).
Naapurini jätti joulukuussa auton käsijarrunvaraan pihaansa, pyörät vähän vinkkelissä. Auto teki U-käännöksen takaperin portista ulos, osumatta porttiin ja putosi tieltä marjapensaiden ja kannon päälle. Oikea ovi ja kynnyskotelo piti uusia.

Kaikilla on varmasti omat mielipiteensä asiasta, mutta itse teen niin että tasasella annan olla pelkän käsijarrun varassa, ja sit jos jätän mäkeen niin vaihe päälle ja renkaat vinoon...Kyllä se auto tasasella pelkän käsijarrun varassa pysyy...jos ei, niin sit autossa vikaa...

Auton pysäköinti: Valot pois käsijarru päälle, vaihde 1:selle.

Auton pysäköinti: Valot pois käsijarru päälle, vaihde 1:selle.

Talvisin käsijarru saattaa jäätyä, silloin olisi eduksi jos on mahdollista pikkuisen vielä kiraista käsijarrua, ennen vapauttamista.

Tuolla kai se on minunkin auto ilman käsäriä vaihde vapaalla, eli vältän kaikin tavoin käsijarrunkäyttöä, auto passat, ja ei kyllä ole oireillutkan että jäätyisi, mutta eipa ainakaan jäädy kun en käytä talvisin...

Jos joudun jättämään pyörimään, niin otan pikkuisen vauhdit ja sitten lukkojarrutus, jolloin renkaiden eteen kertyy lunta niin se pitää auton paikallaan..

Kannattaa aina jättää vaihde päälle, mutta myös käsijarru. Jopa tasaisella.

Kuvittele tilannetta: autosi on yksin tien laidassa, siinä on vain vaihde päällä, eli vastus joka riittää estämään suurimmat heilahtelut. Joku osuu syystä tai toisesta autoosi, ja autosi edessä on vaikka jalankulkija. Kenen maksettavaksi tulee kulut, kun autosi lähtee moottorijarrutusta vastaavalla vastuksella rullaamaan eteenpäin? Sen sijaan, että moottorin sekä käsijarrun aiheuttaman vastuksen hidastamana auto ei nytkähtäisi eteenpäin kuin vaikka puoli metriä, se voi rullata vaihde silmässä useita metrejä ennenkuin törmäyksen voima hidastuu ja autosi hidastuu. Siihen mennessä se on törmännyt jo biljardipallon tavoin lähes takaa tulleen törmäilijän vauhdilla jalankulkijaan.

Ja loppuun pari faktaa!

-käsijarrun käyttö ei liity sen jäätymiseen

-jos käsijarru jäätyy, on joko käsijarruvaijeri rikkoutunut -> kosteutta -> juntturaan jäätyminen, tai joku kohta on jäänyt huollossa rasvaamatta -> tiedät minne mennä

-JOS on pakkasta, varsinkin jos on pureva pakkanen (yli kymmenen miinusastetta), kannattaa käsijarru aina ennen lähtöä poislaiton jälkeen nykäistä testiksi pari kertaa ylös ja vapauttaa alas. Jos käsijarru on jäätynyt, vetäminen ei aiheuta vastusta ennenkuin kiinni jäätyneessä kohdassa, jonka yli kässäriä pitää vähän vetää jotta sen saa liikkeelle. Jousi vetää käsijarruvaijeria lepoasentoa kohti, joten parin takaisin palauttamisen jälkeen kässärin pitäisi liikkua moitteitta. Pari vetäisyä riittää omassa autossani, jossa kässärin kiinni jäätyminen ei ole ikinä aiheuttanut ongelmia, vaikka sitä onkin tapahtunut.

Tositarina 10v takaa(olin näkemässä).
Nuorella miehellä aivan uusi auto(max.2kk) ja lähti kotipihassa alamäkeen ja pysähtyi-puuhun !

Ei ollut jyrkkä mäki,kaveri oli laittavinaan sekä
vaihteen että kässärin-eipä laittanut kun vaihteen.

Käsijarru lakkaa toimimasta ennemmin tai myöhemmin kunnolla jos sitä ei käytä.

Kunnossa oleva käsijarru ei jäädy-sököt vaijerit
asia erikseen.

Jos jäätyy,eikä varsinaista vikaa ole-kannattaa
vaihtaa automerkkiä.

Kuuluu samaan joukkoon kuin käyttääkö jäänestoa
vai ei-sitäkään ei mikään nykyauto tarvitse-paitsi myyjien mielestä.

Itse käytän aina ja joka pysäköinnissä molempia,
autoja on ollut laidasta laitaan eikä mitään jäätymisongelmia.