Jäi mieleen kysymyksesi tuolta jostain alempaa, jossa hirvittelit öljynpaineen hidasta nousua kylmällä/pidempään seisseellä koneella.
Tämäkin tuli eilisnä ehtoona hovimekaanikon kanssa puheeksi. Tuliko ilmiö esille kertalaakista öljyn- ja suodattimenvaihdon jälkeen vai hissukseen hivuttamalla?
Tulimme yhteiseen tulokseen, että suodattimesta joko puuttuu kokonaan tyhjentymisen estävä venttiili tai sitten suodatin on sen verran viallinen, että yön aikana suodatin ehtii tyhjentyä.
Näin ollen kone käynnistyy kylmänä ja seisottuaan suodatin tyhjänä. Siitä seuraa sitten tuo paineen verkkainen kehittyminen.
Toisekseen: jos ilmiö on alkanut vaivihkaa, niin nyt pitää sitten tutkia, notta olisiko öljypumppu jo hieman "väsynyt".
PS. Tässä toivun juuri vasemmanpuoleisen käpälän polvioperaatiosta, nyt olisi se itsevaihtava enemmän kuin paikallaan. Tosin sen verran tuhdeissa särkylääkkeissä ollaan, että eipä tarvitse autoakaan ajella.
Tämäkin tuli eilisnä ehtoona hovimekaanikon kanssa puheeksi. Tuliko ilmiö esille kertalaakista öljyn- ja suodattimenvaihdon jälkeen vai hissukseen hivuttamalla?
Tulimme yhteiseen tulokseen, että suodattimesta joko puuttuu kokonaan tyhjentymisen estävä venttiili tai sitten suodatin on sen verran viallinen, että yön aikana suodatin ehtii tyhjentyä.
Näin ollen kone käynnistyy kylmänä ja seisottuaan suodatin tyhjänä. Siitä seuraa sitten tuo paineen verkkainen kehittyminen.
Toisekseen: jos ilmiö on alkanut vaivihkaa, niin nyt pitää sitten tutkia, notta olisiko öljypumppu jo hieman "väsynyt".
PS. Tässä toivun juuri vasemmanpuoleisen käpälän polvioperaatiosta, nyt olisi se itsevaihtava enemmän kuin paikallaan. Tosin sen verran tuhdeissa särkylääkkeissä ollaan, että eipä tarvitse autoakaan ajella.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuli samalla puheeksi M102:n alimmat paineet. Nyt ei ole käytettävissä tuon koneen minimipaineita, mutta yllätys oli tämä. Kaveri sanoi, että M102 koneen joutokäyntipaineiden kuumana ei passaisi mennä kovasti 0.7 alle.
Mutta M103-kutosille sallitaan 0.3, kuten aiemmin on ollut puhettakin ja ohjekirjassakin tuo seisoo.
Mikähän on tuollaisen eron syy, vai olisiko meikkonen muistellut väärin tai mennyt miettimään dieselkoneita.
olpumpe vielä 220 tkm kohdalla väsy. Käsittääkseni ilmiö alkoi juuri huollon jälkeen näkyä, ja filtteri näkyy olevan "merkitön", eli joku tarvikepönikkä. Näin ollen diagnoosi suodattimen puutteellisesta/viallsesta rakenteesta olisi oikeampi. Toisaalta, öljynvaihto on kohta ajankohtainen -- pitäisi varmaan vaihtaa litkut itse ja ostaa Mannin tai Fiammin suodatin. Sittenpä tuon tietäisi.
PS.Et ole ajatellut tehostaa särkylääkkeiden vaikutusta pullolla kotimaista keskiööliä? Meikäläisen polvi myös muutama vuosi sitten tähysteltiin ja sairaslomapäivää vietin myös kera särkylääkkeiden. Ei siinä tulllut mieleenkään, ettei olutta kannattaisi ko. tilassa napata. Puoli pulloa join Karhua, ja iltapäivän hihitytti siihen malliin, että lopulta alkoi pelottaa.
Eihän se ööli vaivaa paranna, mutta onpahan ehkä mukavampi potea. Pitänee nilkuttaa lähikauppaan, ellei sitten aivan konjakkihankinnoille :D
Näyttää tuo lääke olevan sen sorttista, ettei siitä taida nauruja irrota - mietoa on, vaikutuksesta päätellen plaseboa... :(
Pientä apua paineisiin voi olla saatavissa siten, että nyt kun aamut ovat jo kylmähköjä, niin ei anneta sille koneelle ensin huikkaa lainkaan.
Keinotekoisesti "vieteriä" pidentämällä öljyä saadaan kieroon ainakin hiukan paremmin kuin kuivana pöräyttämällä.
Tiedän, että jo vajaa 10 sekunnin jakopään ja venttiilien protestoinnin kuuleminen on korvia ja jopa sielua raastavaa.
Tuossa omassa ruiskuvehkeessä moinen kikkailu ei onnistu, kone pärähtää tulille heti kun avainta lukon suulla vilauttaa.
Arvelen, että nyt ollaan hieman väärillä jäljillä?
Suodattimia on periaatteessa kahta tyyppiä;
- Täysvaihto = metallipurkki, jossa pitäisi olla
sisäinen venttiili (kaikissa ei ole ).
- Patruuna = "rulla", joka vaihdetaan kiinteän
suodatinrungon sisälle, kuten M102-koneessa.
Tässä rakenteessa venttiili on suodatinrungon
kaulassa kiinteänä.
Patruuna on rulla suodatinpaperia, jonka laadun
ratkaisee siinä käytetty paperilaatu ja määrä.
Yläkautta vaihdettavan patruunan voi muuten
vaihtaa milloin vain; kun kone on seis,
ei suodattimessa ole öljyä.
Arvelen, että hidas paineen nousu voisi johtua
öljypumppuun liittyvästä ylipaineventtiilistä.
Tällainen vika oli minulla keväällä 230E;ssä,
joka oli pitkään seisonut. Paineita kun ei
meinannut löytyä ensin ollenkaan.
Nyt jollakin on väärää tietoa, tai sitten M102 on muuttunut jossain kohdassa 80-lukua. Mielestäni tuossa -88/-89-mallin koneessa kun vaihtuu koko suodatin, eli ei pelkkä panos kuten esim . mersun dieseleissä.
niin onkin muuttunut... ehkä sittenkin olet
oikeilla jäljillä. Halvasta täysvaihto suodattimesta ko. venttiili saattaa puuttua.
Sorry, mielikuva oli 123-korimallista, jossa
M102- koneet on vaihtopatruunalla.