...sattuneen onnettomyyden varalle.
Näin tämän päivän Ruotsin TV4 uutisissa kävi ilmi. Nimittäin sekä onnettomuustutkinta lautakunta että ajoneuvon suunnittelija joutuivat myöntämään että nykyajan linja-autot suunnitellaan mahdollisimman mukaviksi kulkunauvoiksi ja niiden matkustusturva perustuu etupäässä sellaisiin liikenne onnettomuuksiin jotka ovat lähinnä henkilöautokolareita.
Suomessa vastaavassa tilanteessa olisi tämäkin keskustelupalsta & uutiset täynnä ns. "tappajakuski" -saroilla.
Suomeen saa tuoda vaikka minkälaisen ropposen tuonne tienpäälle ilman minkäänlaista turvavaatimusta, siitä viimeisin todistus nämä Lahden katukuvaan ilmestyneet Mopotaksit.
Sivistyneissä maissa keskitytään liikenneTURVALLISUUTEEn eikä yksinomaan LIIKENNEturvallisuuteen.
Näin tämän päivän Ruotsin TV4 uutisissa kävi ilmi. Nimittäin sekä onnettomuustutkinta lautakunta että ajoneuvon suunnittelija joutuivat myöntämään että nykyajan linja-autot suunnitellaan mahdollisimman mukaviksi kulkunauvoiksi ja niiden matkustusturva perustuu etupäässä sellaisiin liikenne onnettomuuksiin jotka ovat lähinnä henkilöautokolareita.
Suomessa vastaavassa tilanteessa olisi tämäkin keskustelupalsta & uutiset täynnä ns. "tappajakuski" -saroilla.
Suomeen saa tuoda vaikka minkälaisen ropposen tuonne tienpäälle ilman minkäänlaista turvavaatimusta, siitä viimeisin todistus nämä Lahden katukuvaan ilmestyneet Mopotaksit.
Sivistyneissä maissa keskitytään liikenneTURVALLISUUTEEn eikä yksinomaan LIIKENNEturvallisuuteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Lahden katukuvaan ilmestyneet Mopotaksit"
Kertokaa nyt meille maalais-stadilaisillekin että mitäs ne nämä on.
voi ruveta ajamaan taksia "mopoautolla" ilman liikennelupia.
Laissa on tässä kohdassa mopoauton mentävä aukko, jota kannattaisi nyt kaikkien hyödyntää.
Ainoa ongelma on että saa viedä ainoastaan yhtä matkustajaa,
mutta näin.
"Suomeen saa tuoda vaikka minkälaisen ropposen tuonne tienpäälle ilman minkäänlaista turvavaatimusta"
Kun puhutaan linja-autoista niitä ei voi rinnastaa moottoririksoihin joka kai on esimerkkisi mukainen menopeli.
Suomessa valmistetaan suuri määrä linja-autonkoreja ympäri Eurooppaa, en mene vannomaan vaikka Ruotsin turmabussi olisi Liedossa tehty Volvo.
Linja-autojen korien rakenteissa on olemassa tarkat säännökset, jotka ovat melko yhteneväiset koko Euroopassa, jos asia kiinnostaa tässä suurimmat korivalmistajat kysy lisää:
http://www.volvo.com/bus/finland/fi-fi/Yritystietoa/
http://www.lahdenautokori.fi/
http://www.kabus.fi/
Tällä kertaa eivät Ruotsalaiset pääse osoittelemaan sormella Suomeen päin, minkä epäilemättä tekisivät jos aiheesta olisi edes epäilystä. Onnettomuusbussi oli malliltaan Volvo 9900, Liedossa valmistetaan mallia 9700. Tuo 9900 on, ellen väärin muista, puolalaista tekoa.
-Melkoinen aasinsilta: kun Ruotsissa sattuu vakava liikenneturma, niin liikenne onkin Suomessa vaarallista...
-Suomi (ja muut pohjoismaat) ovat johtavia maita liikenneturvallisuuden alalla...
-"sivistyneissä maissa" matkustetaan jopa linja-auton katolla...
-linja-autojen turvastandardit ovat maailmanlaajuisia (ja jälleen: pohjoismaat edelläkävijöitä!)...
Niin Ruotsin turmabussia (9000 sarjan Volvo vm 2003), kuten mitään muutakaan bussia ei ole suunniteltu eikä turvallisuudessa kiinitetty huomiota ko kaltaiseen ympärijaoon.
Miksikö näin?
Ensinnäkin on erittäin harvinaista että bussi kaatuu. Suunnittelussa on lähdetty siitä, että painopiste on mahdollisimman alhaalla.
Jos bussi kaatuu, se ei yleensäkään mene ympäri.
Bussin kokoiseen ja malliseen laitteeseen os suhteellisen mahdotonta tehdä sellaista turvakoriratkaisua, joka ei itsessään olisi matkustajille jo riski.