http://www.personal.psu.edu/faculty/a/f/afn1/scrc/IMAGES/Ornithopter in Flight.JPG
Kuvassa näette todella lentävän, noin modernin purjekoneen kokoisen pusta ja kankaasta rakennetun laitteen, joka teknisesti oli mahdollinen ihmiselle jo 3000 vuotta sitten. (tämä on kuitenkin vain replika)
Todisteita tällaisen laitteen olemassaolosta on mm. Nazcasta ja Egyptistä mm. puisen mallin muodossa. Myös Intiasta on löytynyt todisteita siitä, että ihminen itse asiassa osasi hämmästyttäviä asioita Raamatun kuvaamassa menneisyydessä.
Sitten asiaan. Nooan kerrotaan rakentaneen laivan. Entä jos Nooa ei itse asiassa rakentanutkaan laivaa, vaan rakensi valtavan kokoisen, hitaasti lentävän rahtikoneen, jonka runko oli puuta ja siivet puurakenteiset mutta kangaspäällysteiset?
Ehkäpä Nooa tajusi, että tapahtuneelta jonkinasteiselta katastrofilta ei voi paeta mitenkään muuten kuin ilmojen halki. Niinpä Nooa toteutti ja rakennutti valtavan, ehkä jopa Boeing 747 koneen kokoisen version tuosta kuvan laitteesta.
Nooalla saattoi olla käytettävissään kaikki se, mitä tarvitaan valtavan koneen ilmaan nostamiseen: mihin kone on tarvinnut moottoreita, jos ihmisvoimalla liikkuvat siivet ovat matkineet linnun siipien toimintaa? Nooa katseli taatusti lintuja ja saattoi hyvinkin kyetä toistamaan niiden siipien liikkeen ensin mallilla ja sitten käytännössä.
Tällaisen suurikokoisen koneen olemassaoloa muinaisessa maailmassa tukee mm. Natzcan tasangon muinainen lentokenttä (ainoa toimiva selitys aavikolle piirretylle viivojen järjestelmälle), samoin muinaisten tekstien kuvaukset tukevat käsitystä muinaisen ihmisen kyvystä lentää. Ehkäpä Da Vinci ei ollutkaan ensimmäinen mies joka sai suunniteltua toimivan lentokoneen/kopterin. Ehkäpä Nooa tiesi jo aikanaan kaiken tarpeellisen ja ohitti näin ollen Da Vincin ilmailun pioneerina.
Kuvittelisin, että Nooan rakentama laite seisoi aluksi tasangolla pyrstöönsä nojaten, suunnattuna kohti avointa aavikkoa. Koneen etupäästä lähti kymmenien köysien kimppu, joka ulottui maahan saakka satojen metrien päähän itse koneesta. Näitä köysiä käyttämällä miehet kiskoivat koneen liikkeeseen siten, että alkuvauhti antoi mahdollisuuden laittaa siivet liikkeeseen airojen kaltaisella ratkaisulla koneen rungon sisällä. Kun juoksunopeus saavutettiin niin orjat katkaisivat köysikimput yhtymiskohdastaan ja väistyivät eteenpäin vyöryvän koneen tieltä. Sitten joidenkin kilometrien päässä tuo valtava muinainen ilmojen jättiläinen nousi lentoon hitaasti ja raskaasti, mutta nousi kuitenkin.
Se, miten idea käytännössä on toiminut... sitä en todella tiedä. Miten mahtoi onnistua navigointi tuohon aikaan, puhumattakaan yöolosuhteista? Nooan poppoo tuskin on voinut tulla mihinkään alas pimeässä, toisaalta voihan olla, että Natzcan kaltaisissa paikoissa oli soihduilla toteutettu lentokenttävalaistus.
Ei, tätä en totta vie esitä totuutena. Tämä nyt vain on näkökulma miten voisi olla. Onpahan tuoreempi näkemys kuin Raamatun kertomus yber-kokoisesta laivasta.
Kuvassa näette todella lentävän, noin modernin purjekoneen kokoisen pusta ja kankaasta rakennetun laitteen, joka teknisesti oli mahdollinen ihmiselle jo 3000 vuotta sitten. (tämä on kuitenkin vain replika)
Todisteita tällaisen laitteen olemassaolosta on mm. Nazcasta ja Egyptistä mm. puisen mallin muodossa. Myös Intiasta on löytynyt todisteita siitä, että ihminen itse asiassa osasi hämmästyttäviä asioita Raamatun kuvaamassa menneisyydessä.
Sitten asiaan. Nooan kerrotaan rakentaneen laivan. Entä jos Nooa ei itse asiassa rakentanutkaan laivaa, vaan rakensi valtavan kokoisen, hitaasti lentävän rahtikoneen, jonka runko oli puuta ja siivet puurakenteiset mutta kangaspäällysteiset?
Ehkäpä Nooa tajusi, että tapahtuneelta jonkinasteiselta katastrofilta ei voi paeta mitenkään muuten kuin ilmojen halki. Niinpä Nooa toteutti ja rakennutti valtavan, ehkä jopa Boeing 747 koneen kokoisen version tuosta kuvan laitteesta.
Nooalla saattoi olla käytettävissään kaikki se, mitä tarvitaan valtavan koneen ilmaan nostamiseen: mihin kone on tarvinnut moottoreita, jos ihmisvoimalla liikkuvat siivet ovat matkineet linnun siipien toimintaa? Nooa katseli taatusti lintuja ja saattoi hyvinkin kyetä toistamaan niiden siipien liikkeen ensin mallilla ja sitten käytännössä.
Tällaisen suurikokoisen koneen olemassaoloa muinaisessa maailmassa tukee mm. Natzcan tasangon muinainen lentokenttä (ainoa toimiva selitys aavikolle piirretylle viivojen järjestelmälle), samoin muinaisten tekstien kuvaukset tukevat käsitystä muinaisen ihmisen kyvystä lentää. Ehkäpä Da Vinci ei ollutkaan ensimmäinen mies joka sai suunniteltua toimivan lentokoneen/kopterin. Ehkäpä Nooa tiesi jo aikanaan kaiken tarpeellisen ja ohitti näin ollen Da Vincin ilmailun pioneerina.
Kuvittelisin, että Nooan rakentama laite seisoi aluksi tasangolla pyrstöönsä nojaten, suunnattuna kohti avointa aavikkoa. Koneen etupäästä lähti kymmenien köysien kimppu, joka ulottui maahan saakka satojen metrien päähän itse koneesta. Näitä köysiä käyttämällä miehet kiskoivat koneen liikkeeseen siten, että alkuvauhti antoi mahdollisuuden laittaa siivet liikkeeseen airojen kaltaisella ratkaisulla koneen rungon sisällä. Kun juoksunopeus saavutettiin niin orjat katkaisivat köysikimput yhtymiskohdastaan ja väistyivät eteenpäin vyöryvän koneen tieltä. Sitten joidenkin kilometrien päässä tuo valtava muinainen ilmojen jättiläinen nousi lentoon hitaasti ja raskaasti, mutta nousi kuitenkin.
Se, miten idea käytännössä on toiminut... sitä en todella tiedä. Miten mahtoi onnistua navigointi tuohon aikaan, puhumattakaan yöolosuhteista? Nooan poppoo tuskin on voinut tulla mihinkään alas pimeässä, toisaalta voihan olla, että Natzcan kaltaisissa paikoissa oli soihduilla toteutettu lentokenttävalaistus.
Ei, tätä en totta vie esitä totuutena. Tämä nyt vain on näkökulma miten voisi olla. Onpahan tuoreempi näkemys kuin Raamatun kertomus yber-kokoisesta laivasta.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Sinä se et vain jaksa jättää ufoja ja muinaisuuden mysteerejä rauhaan. "Mikä on salattua, on Jumalan", sanoo Raamattu. Valitse: Jeesus ja Raamattu, tai ufot ja mysteerit, mutta ÄLÄ kulje kahta tietä yhtä aikaa!