Mielenkiintoinen vika mulla autossa (ajettu 228tkm). Nimittäin
mitä kylmemmiksi aamut käy, sen paremmin lähtee käyntiin. Nyt riittää
kun avainta näyttää, kesällä ei kertaakaan laakista käyntiin. ja kun
auto seisoo päivän työpaikan parkkihallissa, käynnistyvyys on "kesäinen",
eli hangata saa riittävästi ja kun viimein suostutaan käynnistymään,
niin rykimistäkin on aluksi jonkin verran.
Joku lämpöanturi viallinen?
Sitten, huurut ei poistu takalasilta mielestäni riittävän ripeästi.
n. 5km ajon jälkeen on ehkä puolet hävinny? Eikä siis kyse mistään
jäästä vaan ihan vesihöyrystä lasin ulkopinnalla. Perstuntumalla,
entisessä 123:ssakin huurre väistyi nopeammin. Onko tälläkin toiminnolla
124:ssa jokin lämpöanturi. Nythän ei vielä pakkasaamuja kuitenkaan
ole ollut(Helsinki).
mitä kylmemmiksi aamut käy, sen paremmin lähtee käyntiin. Nyt riittää
kun avainta näyttää, kesällä ei kertaakaan laakista käyntiin. ja kun
auto seisoo päivän työpaikan parkkihallissa, käynnistyvyys on "kesäinen",
eli hangata saa riittävästi ja kun viimein suostutaan käynnistymään,
niin rykimistäkin on aluksi jonkin verran.
Joku lämpöanturi viallinen?
Sitten, huurut ei poistu takalasilta mielestäni riittävän ripeästi.
n. 5km ajon jälkeen on ehkä puolet hävinny? Eikä siis kyse mistään
jäästä vaan ihan vesihöyrystä lasin ulkopinnalla. Perstuntumalla,
entisessä 123:ssakin huurre väistyi nopeammin. Onko tälläkin toiminnolla
124:ssa jokin lämpöanturi. Nythän ei vielä pakkasaamuja kuitenkaan
ole ollut(Helsinki).
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ennen vanhaan 260E (aj.n.200tkm,-87)ei halunnut lähteä "puolilämpimänä" käyntiin. Kylmänä lähti kerrasta, mutta hetken seisottua lähes aina vasta toisella. Ei sitä kyllä tarvinnut "veivuuttaa", se vaan sammahti ekan käynnistyksen jälkeen heti. Mahdollista vikaa mersu-pajalta tiedusteltaessa sanoivat sen olevan "ominaisuus".. Oli vika tai ei, tuli vaan nyt mieleen. Muilla vastaavia?
Juu, kyllä kylmä kone lähtee kun avainta vain vilauttaa. Puolilämmin taas hieman nihkeämmin, mutta kuuma taas hetsilleen. Veikkaan että kyse on ruiskusta ja sen annostelemasta bensamäärästä -sehän tavallaan "ryypyttää" itse itsensä.
Aikoineen 230E teki juuri samantapaista. Mutta pitkä ei ollut vieteri siinäkään. M103, olkoon sitten 2.6 tai kolmilitrainen, lähtee todella fiksummin kuin neloskoneiset. Mutta taas kerran: yksilöitä on kaikissa. Hyvästi yli puolimilliä ajettu 240D lähti kaikissa keleissä kuin palmun alta.
Tottakai kiisseli lähtee heti käyntiin. En oo vielä semmosta
dieseliä nähny, mitä pitäs "sahata" käyntiin.
Ellei ole sitten kyseessä 123d ja yli 20 astetta pakkasta eikä
lohkolämmitystä.
kyllä lähtee ilman sähköjohtoa ja vaikka olis 30 astetta pakkasta !!!!!!!!!
on meinaan todettu !!
auto oli w124 -84- 240 d mittarissa 400 ...tkm
kaks talvea sit , ja duuni päivät veny tommosiks 10 t rapiat ja auto seiso parkkiksella ilman tolppajohtoja ja aina lähti ekalla käyntiin !
seuraava talvi (syksy) toi jo ongelmat , ei lähteny käyntiin ku oli n. 5 astetta ja vikaa hakemaan .... tulos = venat säätämäti (mikä pitäis tehdä joka 30000km välein ) ja eiku säätöön .
säädön jälkeen toissa talvi menikin ihan samanlailla kuin edellinen = käyntiin ekalla pakkasesta riippumatta !!!!!