Merten Mosse 37 puolet halvempi ja paremmin varusteltu ( purjeet, mittaristot, kylmäkone )kuin vastaava FG 37. Mossessa tosin rautaköli, metrin lyhyempi staga, 20 cm lyhyempi vesilinja.
BAVA 37 n. 100 donaa
Length overall 11,35 m
Length hull 11,20 m
Length waterline 9,82 m
Beam 3,80 m
Draught Standard 1,95 m
Draught Option 1,60 m
Displacement ca. 6.900 kg
Ballast ca. 2.000 kg
Engine Volvo D1-30, 21 kW / 29 PS (hp)
Water tank ca. 210 l
Fuel tank ca. 150 l
Cabins / Berths 2/4 oder (or) 4/6
Mainsail & Genoa 67,40 qm
Heigth of mast ca. 15,45 m
S T A N D A R D E Q U I P M E N T
3 7 C R U I S E R
DECK
– Side deck and coach roof with anti-slide structure
– Teak on seat thwarts and cockpit floor
– Pulpit, pushpit and guardrail
– Bow fitting with anchor roller
– 4 cleats (aluminium)
– 2 working winches, self-tailing
– 2 genoa winches, two-speed, self-tailing
– 2 winch handles
– Tensioners and lines led to the cockpit
– Anchor locker, self-draining
– 2 locker seats in cockpit
– Cockpittable with stowage
– Coaming for sprayhood
– Gas cylinder container, self-draining
– Cockpit shower
– Boarding ladder
– Deck vent
– Electric bilge pump
– Manuel bilge pump
– Navigation lights
– Deck light
SAIL
– Mainsail, coordinated with conventional rig
– Genoa, coordinated with standard foresail reefing gear
RIGGING
– Conventional rig
– Roller reefing gear for foresail
BALLAST
– Cast iron keel in modern lateral profile
– Draught 1.95 m
RUDDER
– Steering wheel with leather cover
– Steering pedestal with instruments console
– Streamlined rudder with forebalance
– Rudder stock with self-adjusting pendulum bearings
– Emergency tiller
ELECTRICAL SYSTEM
– Boat’s power supply switch board with automatic fuses and control lamps
– Voltmeter
– Engine circuit 1 x 55 Ah, Boat circuit 1 x 140 Ah
– AC shore supply with battery charger, 25 Ah
– AC-socket at switch board, galley and marine head
– DC-socket at switch board
INTERIOR
– 2 cabins with 4 berths plus salon or
3 cabins with 6 berths plus salon
– Saloon with comfortable settee
– Luxuriously styled saloon table
– Sideboards with stowage space and lockers
– Chart table with large compartment for
nautical charts and navigation instruments
– Chart table seat with stowage
– Galley: cooker with oven, half-cardanic
– Insulated cooling box with electrical refrigerator unit DC
– Sink of stainless steel
– Storage with drawers and hinged covers
– Marine head with easy-care synthetic surfaces
– Pump toilet with holding tank, disposal via seacock
– 6 hatches to open
– 2 panorama windows in the saloon
– 2 hull windows, not to open
– 6 side windows to open
– 3 fire-extinguishers
UPHOLSTERY COLOR-COMBINATIONS
Helsinkiblue
Color sample Salon ›››
Color sample foreship ›››
Helsinkibeige
Color sample Salon ›››
Color sample foreship ›››
Lagunablue
Color sample Salon ›››
Color sample foreship ›››
FRESHWATERSUPPLY
– tank, appx. 210 l, with water level indicator
– Electric pressure water pump with filter
INSTRUMENTS
– Raymarine Tridata ST 60 (log, speedometer and echo sounder)
– Windgauge
– Compass
MOTORIZATION
– Volvo-Penta D1-30, 21 kW / 29 hp, with sail drive and fixed prop
– Dual circuit cooling with sea water filter
– Engine hours counter and rev-counter
– Isolated engine compartment
– Tank, appx. 150 l, with fuel level indicator and filter
FG 37 n. 200 donaa plus purjeet mittaristot kylmäkone
Mitat
Pituus 11,25 m
Pituus, vesilinja 10 m
Leveys 3,5 m
Syväys 2/1,75 m
Uppouma 6000 kg
Köli 2250/2480 kg
Masto & Riki
Tyyppi Selden 19/20 osatakila
MDS profiililla
Isopurje 40,9 m2
Genua 44 m2
Keulakolmio 30,3 m2
Spinaakkeri 101 m2
I 15,1 m
J 4,1 m
P 14 m
E 4,95 m
Maston korkeus 17 m
Varusteet
Moottori Volvo-Penta
D1-30/S, 30 Hv
Akkukapasiteetti 220 70 Ah
Tankit:
- polttoaine 135 l
- makea vesi 140 90 l
- septi 75 l
Heloitus Rutgerson/Harken
Vinssit Andersen
Luukut Lewmar
Suunnittelu Karl-Johan Stråhlmann
CE-kategoria A
Suomalainen veneteollisuus kohta kusessa?
17
2891
Vastaukset
- Alkaako selvitä?
Näin oli tilanne jo viime kesänä, kun Bavarian uudet mallit tulivat myyntiin. Silloin aloin seurata näillä sivuílla käytyä epätoivoista keskustelua B vs. vanhat skandit. Kyllä se hätä on ollut suomalaitelakoiden tiedossa jo muutaman vuoden. Korjaavat toimenpiteet vievät vain aikaa. Pahinta on se kun pitää muuttaa isiltä perittyjä asenteitakin.
Homma lähtee urilleen kun veneveistäjä ensin selvittää millainen se laajempia asiakaspiirejä kiinnostava mallisto tulisi olla. Sen jälkeen palkkaa suunnittelijan, joka sellaisia veneitä osaa suunnitella. Homma käy nykyisin 3D-systeemeillä, jotka on vietävä tuotantoon asti. Tämä merkitsee koko tuiotantojärjestelmän menoa uusiin puihin. Koneille niin paljon töitä kuin mahdollista. Sarjat pitkiksi ja modulointia.
Uusi toimiontamalli sitoo pääomia ja edellyttää panostusta myös markkinointiin. Tällä hetkellä olisi tilaa kotimaisella Bavarian tyyppisellä tuotantokonseptilla täydennettynä FG:n asiakaslähtöisellä markkinointikonseptilla. Suomessa ei saa unohtaa hyvää asiakaspalvelua jälkimarkkinoinnin puolella. - ottanut jo lääkkeesi!
Tämä juttu osoittaa, että olet jo ottanut päivän lääkityksesi, mikä vielä Punaisen meren jutussa oli unohtunut.
- Nykyaikaan!
Lisäisin tuohon vielä, ettei nykyisin enää automaailmassa puhuta Mosseista kun tarkoitetaan tavallisten ihmisten saavutettavissa olevaa autoa. Parempi vastine olisi Toyota. Se on, kuten Bavariakin, teknisesti luotettava, käyttäjän tarpeita hyvin palveleva ja markkinajohtaja.
- XXX
Nykyaikaan! kirjoitti:
Lisäisin tuohon vielä, ettei nykyisin enää automaailmassa puhuta Mosseista kun tarkoitetaan tavallisten ihmisten saavutettavissa olevaa autoa. Parempi vastine olisi Toyota. Se on, kuten Bavariakin, teknisesti luotettava, käyttäjän tarpeita hyvin palveleva ja markkinajohtaja.
Ja Toyota on tuotantoteknisesti mailman huippu autonvalmistaja, niin kuin on Bavaria venepuolella.
- äijä
Nykyaikaan! kirjoitti:
Lisäisin tuohon vielä, ettei nykyisin enää automaailmassa puhuta Mosseista kun tarkoitetaan tavallisten ihmisten saavutettavissa olevaa autoa. Parempi vastine olisi Toyota. Se on, kuten Bavariakin, teknisesti luotettava, käyttäjän tarpeita hyvin palveleva ja markkinajohtaja.
Mielikuvitusta tarvii näiden remontointi tulevaisuudessa jos se nykyään ketään kiinnostaa.
- miksi vertailla
XXX kirjoitti:
Ja Toyota on tuotantoteknisesti mailman huippu autonvalmistaja, niin kuin on Bavaria venepuolella.
Onko järkee verrata veneitä eri automerkkeihin.
Mersut, Toyotat, Ladat ja kaikki muut
tehdään suurinpiirtein samoin menetelmin,
kun taas suurin osa veneveistämöistä
rakentaa veneen käsityönä.
Jos joku Bavaristi saa mielenrauhaa
vertaamalla venettään Toyotaan se kunnia
hänelle suotakoon.
Minä mielummin pitäisin autot autoina
ja veneet veneinä. - sarjatuotantoa
miksi vertailla kirjoitti:
Onko järkee verrata veneitä eri automerkkeihin.
Mersut, Toyotat, Ladat ja kaikki muut
tehdään suurinpiirtein samoin menetelmin,
kun taas suurin osa veneveistämöistä
rakentaa veneen käsityönä.
Jos joku Bavaristi saa mielenrauhaa
vertaamalla venettään Toyotaan se kunnia
hänelle suotakoon.
Minä mielummin pitäisin autot autoina
ja veneet veneinä.siksi tuohon venevertailuun sopiskin paremmin esimerkiksi
Porschen sarjatuotantoinen urheiluauto ja
Lomborghinin käsityönä tehty vastaava.
Noitten hintaero on moninkerainen. Ihan kuin niissä veneissäkin. - ....m
sarjatuotantoa kirjoitti:
siksi tuohon venevertailuun sopiskin paremmin esimerkiksi
Porschen sarjatuotantoinen urheiluauto ja
Lomborghinin käsityönä tehty vastaava.
Noitten hintaero on moninkerainen. Ihan kuin niissä veneissäkin.Se muuten on Lamborghini. Enkä mä kyllä tollasella saksalaispaska-Porschella edes kehtais ajaa. Onneks tosta Lamborghinista on sellanen vähän isomoottorinen versio.
- Nakki
äijä kirjoitti:
Mielikuvitusta tarvii näiden remontointi tulevaisuudessa jos se nykyään ketään kiinnostaa.
Olen asennellut uuteen Bavriaani joitakin lisälaitteita. Tosi helppoa, kun tilaa on ryömiä niihin paikkoihin, joihin vanhassa skandissani ei saanut kunnolla kättään työnnettyä. En tosiaankaan ymmärrä, miten korjaaminen voisi olla vaikeampaa kuin muissa nykyisissä tai vanhemmissakaan veneissä.
Jos tarkoitat niiden pohjalautojen vaihtamista niin voin kertoa, että nämä kansanveneet on tehty lasikuidusta jo kymmeniä vuosia. - pakolliseksi
....m kirjoitti:
Se muuten on Lamborghini. Enkä mä kyllä tollasella saksalaispaska-Porschella edes kehtais ajaa. Onneks tosta Lamborghinista on sellanen vähän isomoottorinen versio.
Sovitaanko, että alle 15 vuotiaiden on tästä eteenpäin laitettava nimimerkkinsä perään ikää osoittava merkintä (A15).
Se nopeuttaisi palstalla käyntiä, kun ei tarvitsisi availla kaikkia uusia juttuja. - päästiin asiaan
Nakki kirjoitti:
Olen asennellut uuteen Bavriaani joitakin lisälaitteita. Tosi helppoa, kun tilaa on ryömiä niihin paikkoihin, joihin vanhassa skandissani ei saanut kunnolla kättään työnnettyä. En tosiaankaan ymmärrä, miten korjaaminen voisi olla vaikeampaa kuin muissa nykyisissä tai vanhemmissakaan veneissä.
Jos tarkoitat niiden pohjalautojen vaihtamista niin voin kertoa, että nämä kansanveneet on tehty lasikuidusta jo kymmeniä vuosia.niin kerro vielä, mikä se entinen ahdas skandiveneesi on, että osaan varoa... kun ei edes käsi mahtunut!
- ...
Nykyaikaan! kirjoitti:
Lisäisin tuohon vielä, ettei nykyisin enää automaailmassa puhuta Mosseista kun tarkoitetaan tavallisten ihmisten saavutettavissa olevaa autoa. Parempi vastine olisi Toyota. Se on, kuten Bavariakin, teknisesti luotettava, käyttäjän tarpeita hyvin palveleva ja markkinajohtaja.
se on. Toyotasta ei puutu ruuvin vastakappaleet eikä jää muutkaan osat käteen. Toyotaa ei myöskääm tarvitse käydä itse läpi ostettuaan sen. Se on valmiiksi tarkastettu jo valmistajan toimesta.
- Bavarian ostanut
... kirjoitti:
se on. Toyotasta ei puutu ruuvin vastakappaleet eikä jää muutkaan osat käteen. Toyotaa ei myöskääm tarvitse käydä itse läpi ostettuaan sen. Se on valmiiksi tarkastettu jo valmistajan toimesta.
Joo, se on hyvä tapa käydä kaikki paikat läpi kun ostaa uuden veneen. Minäkin tein niin. Varasin yhden lomaviikon veneen tarkastukseen ja odottamieni lastentautien poistamiseen. Siitä tuli lyhyt viikko. Puutelista koostui yhdestä ainoasta asiasta. Moottorin jäähdytysjärjestelmästä puuttui litran verran glygolivesiseosta. Kone kertoi siitä piippaamalla puolen tunnin tyhjäkäynnin jälkeen. Syynä nestevajeeseen oli lämminvesivaraajan asennustyössä tapahtunut ilmauksen tekemättä jättäminen. Oletan. Lisäsin vesiglygoliseosta ja menoksi.
Tähdennän vielä, että mitään jäänyt käteen ainakaan ensimmäisen kesän aikana. Siis irronnut tai mennyt rikki. Näyttää Bavaria olevan yhtä varma kuin Toyotanikin.
- noin...
Markkinatalouden periaatteisiin kuuluu se, että palveluja ja tuotteita tarjotaan mahdollisimman kilpailukykyiseen hintaan. Tämä tuo mukanaan tiettyjä ongelmia, joita olemme jo saaneet kuunnella/lukea.
Itse olen sitä mieltä, että (vaikka Bavarian kaltaiset yritykset ehkä vievätkin venemaailmaa eteenpäin) ihmisten pitäisi tajuta tukea myös perinteistä käsityötä ja siihen liittyviä arvoja.
Ei tämä maailma paremmaksi muutu sillä, että kaikkea tehdään halvemmalla. Mitä arvoa on käsityötaidoilla, veneenrakennustaidoilla, suunnittelutaidoilla ja ylipäätään sillä, että tarjolla vastaisuudessakin on huippulaadukkaita tuotteita! Ei se syö bavaristien unelmia.- oikeassa,
jos lähdetään siitä, että vain pienellä joukolla ihmisiä on oikeus harrastaa purjehdusta uusilla ja tiloiltaan riittävän kokoisilla veneillä. Minä kuitenkin olen varsin tyytyväinen siihen, että voin nyt hankkia uuden Bavarian. Olen jo kuusikymppinen äijä, enkä vielä pari vuotta sitten osannut kuvitella tällaista mahdollisuutta.
Toivottavasti ne kultalusikka suussa syntyneet pitävät vähät veneenveistäjämme vielä leivässä niin kauan kun luonnollinen poistuma korjaa satonsa.
Olisi tietenkin hieno homma, jos joku kotimaisista veistäjistä ryhtyisi tosissaan kehittämään tuotantoaan kuten tuolla edellä kerrottiin.Tulisi muitakin vaihtoehtoja kuin B.
- mainos
Eihän tä mikääm mainos banneri oo.
- Kieletty
Haastan mainostajan oikeuteen. Se on muuten kieletty täällä. Nim. Raastuvassa tavataan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka672395- 661377
Kyläkauppias ajoi kännissä töistä kotiin
Ei edes kallis auto estä humalassa ajamista, vaikka luulisi alkolukko olevan sellaisessa jo vakiovarusteena. https://ww741185EU komissio - EU-elpymisrahoja voidaan käyttää TILAPÄISESTI väärin!
Espanja ohjasi miljardeja euroja – Nyt EU-komissio teki yllättävän paljastuksen Skandaaliksi noussut Espanjan EU-rahoje41107- 79835
Kiitos upeasta palvelusta kukkamyyjä
Kiitos sinulle upea kaunis kukkamyyjä Kuhmon torilla 🌹 Upea iloinen asenteesi ja kaunis hymysi pelasti päiväni ❤️ Jäi19780- 43678
Ratikka Turkuun
Ei hyvä. Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä. Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muutta82660Miehet trikoissaan
On se kauhian näkköistä, kun miehet tiukossa trikkoissa juoksentelloo ja mulukku paestaa trikkoijjen läpi. Kahtokkee pe24638- 30626