Akt:n lakonuhassa on tärkeät asiat pelissä, kyseessä on TYÖSSÄ JAKSAMINEN!
Kuljettajan työsidonnaisuus on 13. tuntia päivä, omaa aikaa ei jää, tämä sidonnaisuus on pudotettava ensin 11.tuntiin ja sitten yhdeksään tuntiin, silloin menemme samalle viivalle muiden ihmisten kanssa.
Onko oikein ,että bussinkuljettaja vie aamulla ihmiset töihin, ajaa heidät illalla kotiin ja kuljettaa vielä harrastuksiin illalla.
Kyseessä on paikallisliikenne ja tiheä ruuhkamainen ajo, se syö kuljettajaa,hitaasti ja varmasti, kohti sairautta ja hautaa!
Tärkeät asiat on pelissä ja myöskin ne tauotukset, jaksavuutta raskaan ammatin tekijöille, kilpailuttaminen on vienyt yhtiöistä jo kaiken hengen ja loppua ei näy.
Akt on oikealla asialla.
Akt:n lakosta
Kuljettaja Concordialta
27
3653
Vastaukset
- matkustaja.
"Kuljettajan työsidonnaisuus on 13. tuntia päivä, omaa aikaa ei jää, tämä sidonnaisuus on pudotettava ensin 11.tuntiin ja sitten yhdeksään tuntiin, silloin menemme samalle viivalle muiden ihmisten kanssa."
Miten voidaan hoitaa kaupunkiliikenne, kun aamuruuhka on ennen kahdeksaa ja iltapäiväruuhka neljän jälkeen? Yhdeksän tunnin päivän tekijä ehtii ajaa vain puoli tuntia kummassakin ruuhkassa, mikä ei lainkaan riitä.
Ruuhkavuoroihin tarvitaan niin paljon kuljettajia, että heille kaikille ei voida taata yhdeksän tunnin työsidonnaisuutta.
Huomattakoon myös se, että AKT on tehokkaasti ja jopa laittomalla lakolla estänyt osa-aikaisten työntekijöiden käytön. Osa-aikaisuus olisi luonnollinen ratkaisu ruuhkavuorojen hoitoon. AKT:lle se ei kuitenkaan käy. Pitkät päivät eivät käy eikä osa-aikaisuuskaan käy. Ilmeisesti vain se käy, että töihin palkattaisiin oikein kuljettajien armeija, jolle taattaisiin kokopäivätyön ansiot muutaman tunnin päivätyöllä.
"Onko oikein ,että bussinkuljettaja vie aamulla ihmiset töihin, ajaa heidät illalla kotiin ja kuljettaa vielä harrastuksiin illalla."
On, jos kerran on saatava kokopäivätyöstä palkka eikä osa-aikaisia saa käyttää. Silloin on tällä alalla tehtävä ylipitkiä työpäiviä.
"Kyseessä on paikallisliikenne ja tiheä ruuhkamainen ajo, se syö kuljettajaa,hitaasti ja varmasti, kohti sairautta ja hautaa! "
Hyvin tuntuu olevan työvireyttä illan viimeiselläkin vuorolla. Esimerkiksi Concordian bussit Länsiväylällä eivät juuri tientukkona ole, varsinkaan illan viimeiset vuorot. Oma havaintoni yhtiönne auton nopeusmittarista on 115 km/h, kun se porhalsi bussikaistaa pitkin ohi muusta liikenteestä.
Tiedoksesi mainitsen, että muutkin työpaikat syövät työntekijöitä, hitaasti ja varmasti kohti sairautta ja hautaa. Eräällä työpaikalla huomattiin, että keskeytymätöntä kolmivuorotyötä tekevistä ihmisistä alle kolmannes pääsee terveenä eläkkeelle. Tosin kyse oli ihmisistä, jotka tekevät myös yövuoroja toisin kuin paikallisliikenteen linja-autonkuljettajat, jotka nukkuvat mukavasti kotonaan.
"...kilpailuttaminen on vienyt yhtiöistä jo kaiken hengen ja loppua ei näy."
Yhtiöt toimivat väärin kiristäessään kuljettajilta kilpailuetua. Eihän siitä yksikään yhtiö saa etua muihin nähden, jos kaikkien kuljettajien työehdot muuttuvat.
"Akt on oikealla asialla."
Epäilemättä. Toivottavasti tällä kertaa myös oikeita ja laillisia menettelytapoja käyttäen. Uhattu lakko ainakin on laillinen.
Oikeudenmukaisuus suhteessa muihin palkansaajiin on tärkeää. AKT:lle ei voi sallia sellaista sopimusta, että kuljettajat saisivat kokopäivätyön ansiot tekemällä puolta päivää. Kuljettajat ovat palveluammatissa. Palvelu tarjotaan muulle väestölle, joka matkustaa työmatkojaan. Työmatkat tehdään (valitettavasti) ruuhka-aikoina, jolloin bussien ja kuljettajien tarve on suurimmillaan. Epätasaiseen työn jakautumiseen voidaan vastata pitkillä työpäivillä tai osa-aikaisuudella. AKT:lle ei käy näistä vaihtoehdoista kumpikaan. Siltä ainakin näyttää. Toivottavasti olen väärässä.- ,.,.,.
"Hyvin tuntuu olevan työvireyttä illan viimeiselläkin vuorolla."
Eiköhän jokaisella ole kiire kotiin peiton alle. Kyllä sinuakin ajatus lämmittää mieltäsi kotiisi mennessä.
"Ruuhkavuoroihin tarvitaan niin paljon kuljettajia, että heille kaikille ei voida taata yhdeksän tunnin työsidonnaisuutta."
Silloin se pitäisi korvata asianmukaisesti asianomaista vuoroa ajavalle kuskille.
"Osa-aikaisuus olisi luonnollinen ratkaisu ruuhkavuorojen hoitoon. AKT:lle se ei kuitenkaan käy."
Osittain varmasti totta, mutta saattaisi olla erittäin epäreilu alalle tulevalle kuljettajalle. Moniko ihminen voi ja pystyy tekemään osa-aikaista työtä? Asiasta voitaisiin sopia tekemällä erittäin tarkat pelisäännöt.
Moniin muihinkin kohtiin voisin kommentoida, mutta en nyt tähän hätään ehdi. Sen vain sanon, että en suosittele kuljettajan ammattia nykyisessä muodossa kenellekkään. Moni suomalainen onkin asian havainnut, kun kuskina on usein ulkomaalainen tai joku muu pystymetsästä repäisty ukko tai akka. Tai tulkaa kaikki halukkaat kokeilemaan ko. ammattia. Avautunee silmät. Moni tympääntyy vuoden pari sisällä ja vaihtaa alaa. Ovi käy kokoajan. - loppi
on meillä kaukoliikenteen kuskeilla 14 tuntia. 12 tuntia on sopiva työmäärä kertyy vapaita enemmän. ei tämä ala tule koskaan pyörimään 8 tunnin työpäivillä.
- Ohjaamotarkkailija
Nyt haet punalipun akt-konttorista ja meet huutaa iskulauseita arkadianmäelle. Haet taskuusi kiviä ja heittelet niitä. Muista laittaa joku pyyhe päänympärille(naamioksi)
- sun tartte
kuitenkaan viitenä päivänä viikossa olla töissä, jos työhön sidonnaisuus on 13h päivä, että
älä läpätä.
Vai kuinka on?
Itse teen työvuorosta riippuen 7,5h - 16h päiviä ja jos on pitempiä päiviä/iltoja/öitä, niin tulee myös useampi vapaa. Vai väitätkö, että työhönsidonnaisuusaikasi viikossa on 65h???
Ja jos kiinnostaa, niin VR:llä töissä olen, ei sielläkään ne työajat normaaleja ole, mutta ei sielläkään töihin olla "sidoksissa" joka päivä 13h, vaikka päivät pitkiä välillä onkin.- bussijunakuski
Ajattele asia näin teet aamulla 4 tuntia, 3:n tunnin tauko, palaat töihin 5:ksi tunniksi. Näin yksinkertaistaen tulee sidonnaisuusajaksi 13 tuntia.
Otatteko VR:lle töihin? Tulen heti sinne! - .....
bussijunakuski kirjoitti:
Ajattele asia näin teet aamulla 4 tuntia, 3:n tunnin tauko, palaat töihin 5:ksi tunniksi. Näin yksinkertaistaen tulee sidonnaisuusajaksi 13 tuntia.
Otatteko VR:lle töihin? Tulen heti sinne!Korjaus 12 tuntia. sori.
- noinhan
bussijunakuski kirjoitti:
Ajattele asia näin teet aamulla 4 tuntia, 3:n tunnin tauko, palaat töihin 5:ksi tunniksi. Näin yksinkertaistaen tulee sidonnaisuusajaksi 13 tuntia.
Otatteko VR:lle töihin? Tulen heti sinne!se VR:lläkin menee. Ainoa että myös tuolta 3h tauolta saa palkan. Neljä tuntia taitaa olla se kipuraja, jolloin tunnit katkeaa, jossen väärin muista. Tosin myös tämän tauon aikana on oltava tavoitettavissa, eli valmina hyppäämään puikkoihin. Mutta en silti ole 5 päivänä viikossa töihin sidoksissa, jos tunnit tulee jo aiemmin täyteen.
- hakenmusta täyttämään
bussijunakuski kirjoitti:
Ajattele asia näin teet aamulla 4 tuntia, 3:n tunnin tauko, palaat töihin 5:ksi tunniksi. Näin yksinkertaistaen tulee sidonnaisuusajaksi 13 tuntia.
Otatteko VR:lle töihin? Tulen heti sinne!http://www.vr.fi/yhtyma/ftyonantajana.html
ja sieltä kohta avoin hakemus.
Onhan noita aloittavia kuljettajakursseja ja konduktöörikursseja parikin kertaa vuodessa. - Kukkahattutäti2
noinhan kirjoitti:
se VR:lläkin menee. Ainoa että myös tuolta 3h tauolta saa palkan. Neljä tuntia taitaa olla se kipuraja, jolloin tunnit katkeaa, jossen väärin muista. Tosin myös tämän tauon aikana on oltava tavoitettavissa, eli valmina hyppäämään puikkoihin. Mutta en silti ole 5 päivänä viikossa töihin sidoksissa, jos tunnit tulee jo aiemmin täyteen.
Töitä voi olla 4 pv, yksi vapaa ja taas 4 pv töitä. Sillä viikolla tulee aika monta tuntia. Seuraavalla viikolla saattaa sitten ollakin muutaman tunnin työpäiviä: aamulla pari tuntia ja iltapäivällä/illalla lisää. Työhönsidonnaisuus on kuitenkin enempi kuin nuo 4-6 työtuntia. No, tätähän ei "normaalit" duunarit ymmärräkään!
Onneksi pääsen kohta eläkkeelle! - on ongelma
Kukkahattutäti2 kirjoitti:
Töitä voi olla 4 pv, yksi vapaa ja taas 4 pv töitä. Sillä viikolla tulee aika monta tuntia. Seuraavalla viikolla saattaa sitten ollakin muutaman tunnin työpäiviä: aamulla pari tuntia ja iltapäivällä/illalla lisää. Työhönsidonnaisuus on kuitenkin enempi kuin nuo 4-6 työtuntia. No, tätähän ei "normaalit" duunarit ymmärräkään!
Onneksi pääsen kohta eläkkeelle!nuo pätkäpäivät. VR:än puolella taidettiin tästä ongelmasta päästä eroon siinä vaiheessa, kun tuli tämä avorahastus ja erilliset lipunmyyntiosastot lähiliikennepuolella.
Ennen tarvittiin vähintään yksi konduktööri ja vähintään pari rahastajaa per junarunko, nyt homma hoituu useammankin rungon junassa yhden konnarin voimin. Se onko kehitys ollut hyväksi vai huonoksi, voi olla montaa mieltä, mutta työajan kannalta suuntaus oli parempaan päin.
Kuskien puolella muutosta ei ole tullut näitten "makuuttein" suhteen. Eli joudut yöpymään vieraalla paikkakunnalla 5 -6h ja olet työhön sidoksissa, mutta palkkaa et tuolta ajalta saa.
Mutta eiköhän meistä jokainen alalle hakeutuessaan ole ollut tietoinen näistä työajoista... mikä taasen ei tarkoita sitä, etteikö niihin parannusta voisi tulla. - Kuljettaja Myös
Et ole ymmärtänyt luettua tekstiä nim. Sun Tartte!
Bussinkuljettajalla voi olla työsidonnaisuutta 13. tuntia päivässä ja näitä taukotunteja ei lueta työaikaan!
ELi jos sidonnaisuus on 65. tuntia viikko, niin työaikaa siitä on 40. tuntia viikko, Akt:n sopimuksessa maksetaan yli 1,5. tunnin tauosta tuntikorvaus, jota ei LUETA TYÖAIKAAN, kunnallisella puolella taas voi sidonnaisuus olla myöskin 13. tuntia ja taukokorvausta ei ole on vain 10% ruuhkakorvaus joka maksetaan peruspalkasta ja tauko voi olla päivässä 4-5. tuntia.
Bussinkuljettaja sidotaan kyllä tehokkaasti työhönsä ja bussin kuljettaminen helsingin ruuhkissa on äärimmäisen rasittavaa työtä, itselläni on kokemusta taxista ja rekka hommista ja niissä 11. tuntia ratissa ei tuntunut miltään, koska et ollut sidottu kelloon koko ajan.
Ihmettelen miten alalle saadaan ammattitaitoista työvoimaa jos oloja ei paranneta!
Vr:llä ja Finnairilla on ruhtinaalliset olot kun vertaa bussinkuljettajan työtä helsingin liikenteessä, satoja ,tuhansia pysäkkejä päivässä, alituinen kiire ja stressi.
Työaikoihin on saatav selkeä parannus. - tavallaan...
Kuljettaja Myös kirjoitti:
Et ole ymmärtänyt luettua tekstiä nim. Sun Tartte!
Bussinkuljettajalla voi olla työsidonnaisuutta 13. tuntia päivässä ja näitä taukotunteja ei lueta työaikaan!
ELi jos sidonnaisuus on 65. tuntia viikko, niin työaikaa siitä on 40. tuntia viikko, Akt:n sopimuksessa maksetaan yli 1,5. tunnin tauosta tuntikorvaus, jota ei LUETA TYÖAIKAAN, kunnallisella puolella taas voi sidonnaisuus olla myöskin 13. tuntia ja taukokorvausta ei ole on vain 10% ruuhkakorvaus joka maksetaan peruspalkasta ja tauko voi olla päivässä 4-5. tuntia.
Bussinkuljettaja sidotaan kyllä tehokkaasti työhönsä ja bussin kuljettaminen helsingin ruuhkissa on äärimmäisen rasittavaa työtä, itselläni on kokemusta taxista ja rekka hommista ja niissä 11. tuntia ratissa ei tuntunut miltään, koska et ollut sidottu kelloon koko ajan.
Ihmettelen miten alalle saadaan ammattitaitoista työvoimaa jos oloja ei paranneta!
Vr:llä ja Finnairilla on ruhtinaalliset olot kun vertaa bussinkuljettajan työtä helsingin liikenteessä, satoja ,tuhansia pysäkkejä päivässä, alituinen kiire ja stressi.
Työaikoihin on saatav selkeä parannus.taikka sitten en. Totuushan on, että minä en tiedä "dosäkuskien" hommasta yhtään mitään.
Jos asia on niin, miten sen nyt ymmärrän, niin aika syvältähän se on..
Eli olet työhön sidoksissa sen 13 tuntia ja palkkaa saat vain siltä esim. 9 tunnilta...
Oli minunkin mielestä aikoinaan suoraan peräreiästä (ja on edelleen), se että eräällä alalla 8h työpäivään sisältyi kaksi 10min kahvitaukoa ja puolen tunnin palkaton ruokatauko, jota et koskaan ehtinyt edes pitämään. Saatikka että se työpäivä olisi oikeasti jäänyt siihen 8h... mutta ylityökorvauksista saatikka edes peruspalkasta ylimääräisistä tunneista oli turha haaveilla. Sait kusipään maineen jos et tehnyt palkatta ylimääräistä.
Vaihdoipa sitten alaa, tarpeeksi tilannetta katseltuai.
Ja tämä ei nyt sitten ollut millään tavalla vihjaus, että kyseinen lakko olisi väärin tai ms.
- satamat
tukilakossa,
ahtaajatovereita taas käytetään härskisti hyväksi
rekka-ja bussikuskien palkkojen vedätykseen.
Milloin rekka-tai bussikuskit ovat menneet
tukilakkoon ahtaajien puolesta, ei koskaan.- vedätys
on onnistunut jos palkkoja tänä päivänä katselee tai vertaa. Kohta kai siivoojatkin tienaa enemmän.. sitäkään työtä väheksymättä. Mutta totuus on että alalla on palkat jääneet vuosia jälkeen. Jonkun lantin saat että painat kaikki illat ja yöt, viikonloput ym töissä. Sittenkään ei edes keskiarvopalkoille pääse. Työt voi alkaa 05.00 ja loppua 19.00. No eihän semmosesta tarvii mitään maksaa...!! Kaikkihan nyt haluaa tehdä töitä...eiks juu!
- kaikille?
AKT:n jäsenille ja uudet tilalle! Jaksavat tehdä töitäkin.
- hst psk
Kukaan sinua ei varmaan aseella uhaten pakota olemaan bussikuski joten jos hommat ei nappaa niin kyllä niistä hommista pääsee hyvinkin nopeasti eroon. Ihmetyttää tuollainen mussutus, jos kerta on pakko tehdä jotain työtä (ei todellakaan ole!) niin olepa hyvä ja etsi mieleinen työ.
- kuljettaja Myös
Silläkö ongelmat poistuvat alalta?
Yksinkertainen vaihtoehto ota lopputili, muut kärsiköön ja tuodaan kielitaidotonta työvoimaa tilalle.
Voi yksinkertaisuutta, sitä varten on olemassa ay-liike, asioihin voidaan hakea parannusta, mitä jos sinulle idiootti laitetaan työpäivä kaksiosaiseksi aamusta iltaan, ota lopputili!
Taidat olla kyllä sossun asiakas sen huomaa. - ....
Voisi joo lähteä töihin työkkäriin. Rahaa tule ilman että tarvii mitään tehdä, voi nukkua pitkään aamusin ja sitten voikin lähteä vaikka istumaan paikalliseen haukkumaan kaikki työtätekevät. Sinä lienet kirjoituksesta päätellen jo työkkärin ja sossun asiakas monella ikälisällä?
- grey hound
toteutat tuon visiosi? Jos ei ole osapäiväisiä, niin arvaa tuntimääräsi/pv? Jos luulet että saat heti kättelyssä sidonnaisuus ajastasi 2 tuntia anteeksi, niin erehdyt. Jo pelkkä sidonnaisuus ajatuksen esittäminen tuolla tasolla osoittaa selvää lapsellisuutta. Osapäiväisten kohdallakin on selvää vääristelyä havaittavissa. esim. concordia bussilla on osa-aikaisia n.5% henkilöstömäärästä. Tuoko muka on uhka joillekkin? Menkää ukot hoitoon jo noilla selvityksillänne. Teillä on tarkotus saada revanssi tuosta 2004 lakosta jonka te tyritte oikein urakalla.
Osa-aikaiset kuuluu alalle yhtä tiiviisti kuin tilhi kesitalveen. On selkeästi sellaista keinotekoista taas tämän lakon haku. osa kuljettajista haluaa jatkaa töitä niinkuin ennekin, ja mitäs siihen on kieltämistä. Lakossa olo kun on oikeus, mutta ei velvollisuus.
Jos töitä on , niin töitä tehdään.- Aseella Uhataan
Aseella uhataan jo työtä tekeviä bussikuskeja, kuten kävi Suutarilassa ja sossun asiakkaat täällä nimittelevät.
Tuosta VR:stä voisi hakea mallia, eli taukotunnit luetaan työaikaan mukaan, näin saadaan ihmiselle ihmisen olot, itselläni on sepelvaltimotauti, eläkkeelle en pääse, koska ikää vasta 43.vuotta ja sydän on mennyt tässä työssä, alituisessa kiireessä ja paineessa.
Perhettä en paljon tapaa, kun työpäivät venyvät niin pitkikiksi ja vapaapäivä menee nukkumiseen, en koe itseäni kovin turvalliseksi ratissa, kun takana on yli 10. tuntia ajoa ja tauot päälle, joskus heikottaa hitosti, mutta pakko puristaa, muuten seuraavalla kilpailukierroksella on taas ovi auki! - tarkennus
Aseella Uhataan kirjoitti:
Aseella uhataan jo työtä tekeviä bussikuskeja, kuten kävi Suutarilassa ja sossun asiakkaat täällä nimittelevät.
Tuosta VR:stä voisi hakea mallia, eli taukotunnit luetaan työaikaan mukaan, näin saadaan ihmiselle ihmisen olot, itselläni on sepelvaltimotauti, eläkkeelle en pääse, koska ikää vasta 43.vuotta ja sydän on mennyt tässä työssä, alituisessa kiireessä ja paineessa.
Perhettä en paljon tapaa, kun työpäivät venyvät niin pitkikiksi ja vapaapäivä menee nukkumiseen, en koe itseäni kovin turvalliseksi ratissa, kun takana on yli 10. tuntia ajoa ja tauot päälle, joskus heikottaa hitosti, mutta pakko puristaa, muuten seuraavalla kilpailukierroksella on taas ovi auki!Ei taida tuolla VR:n puoleltakaan näitä "palkallisia taukoja" löytyä kuin lähiliikenteen puolelta ja nekin yövuoroista 1-3h. Pahimmillaan vietät ne jossain "maitolaiturilla" rungon päällä "kynsiä pureskellen ja varpaiden väliä tutkiskellen:" Parhaimmillaan notkut taukotiloissa ja vahdit kelloa. Muulloin jos pitempää taukoa kertyy, katkee kyllä tunnitkin.
Tämä korjauksena, ettei nyt kenellekään tulisi mielikuvaa, että siellä ne vaan kahvia ryystää ja liksa senkun juoksee..
Anyway, tsemppiä kaikille bussikuskeille!
- hau hau
miten pudotat työhönsidonnaisuuden 11 tuntiin ja samalla laitat osa-aikaiset pois listoilta?
Et mitenkään. Jos tuo visiosi toteutuisi, niin se tulisi niin kalliiksi, että työpaikat vähenisi samantien.
Päästäksesi tuohon 11 tunnin sidonnaisuuteen sinä tarvitset noita osa-aikaisia tekemään ne tunnit joita sinä ja kaltaisesi ei kehtaa tehdä. tai jos ne sisällytetään sarjoihin, niin sarjoista tulee niin pitkiä, että joka päivä on kohta 13 tuntinen tai vähintään tuon 11 tuntia.
Lakkoa haetaan vain että saadaan revanssia 2004 laittomalle lakolle ja että näin pelastettaisiin AKT.n kasvot.- Seurattavaa
Tällä palstalla bussikuskit itkee että on PAKKO ajaa, ja taasen toisella palstalla rahtarit kiroavat että EI SAA ajaa niin paljon kuin haluais.
Eli bussikuskit lopettakaa se itkeminen tai vaihtakaa alaa... - Kalle
Seurattavaa kirjoitti:
Tällä palstalla bussikuskit itkee että on PAKKO ajaa, ja taasen toisella palstalla rahtarit kiroavat että EI SAA ajaa niin paljon kuin haluais.
Eli bussikuskit lopettakaa se itkeminen tai vaihtakaa alaa...Ovatkohan rahtarit todellisessa palkkakuopassa kun näin narisevat, kuka tietää? Bussikuskille riittäisi vähempikin raataminen.
- safor
Seurattavaa kirjoitti:
Tällä palstalla bussikuskit itkee että on PAKKO ajaa, ja taasen toisella palstalla rahtarit kiroavat että EI SAA ajaa niin paljon kuin haluais.
Eli bussikuskit lopettakaa se itkeminen tai vaihtakaa alaa...-totuus on että maaseutuliikenteessä pidetään enemmän pitkistä työvuoroista la-puolella,koska sitten vastaavasti on pitkiä vapaitakin,-keskustoissa ajaminen varsinkin hesassa jos tampereellakin ja turussa on vasrsin puuduttavaa ja monenlaista sukankuluttajaa pyörii kyydissä vahdittavana jne...rekkapuolella kaverit ajaa paljon koska ne ajaa tunti tunnista palkalla ja kunnon palkkaa ei saa ellei aja pirusti tunteja,nää on niitä loimaanliittolaisia jms siivettelijöitä jotka ei ymmärrä omaa etuansa,nimittäin vuosipalkassa häviää kolmasosan ja saa painaa yötä päivää töitä,-ei se ole kuskien vika jos alalla on kilpailtu rahti yms.hinnat niin alas että ei pärjätä kilpailussa,no pää tulee vetävän käteen uuden konkurssiaallon myötä kun nyt rahtipuolella vedetään toinen sivu ilmaiseksi ja velaksi,-sitten kun tarpeeks poistuu alalta väkee niin hinnat nousee taas kohdalleen jne,-kukaan ei tällaisesta nauti eikä siitä nauti,mutta tähän on tultu ja pieni ihminen on aina se jonka selkänahasta kaikki koitetaan repiä !!!
- millään ymmärrä
jos ei jaksa tehdä töitä, pitää ottaa lopputili eikä lakkoilla. Niin otin itsekin lopputilin kun en jaksanut tehdä kolmen ihmisen hommia toimistoalalla. Pääsin tosin eläkeputkeen ja nyt olen työttömyyseläkkeellä. Joten vanhat bussikuskit eläkkeelle ja nuoret hommiin. Jaksavat paremmin! Ainakin muutaman vuoden. Minun ei ainakaan tarvitse miettiä, miten pääsen töihin lakon aikana...AKT on yksi kommunistipesäke!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal1224730Veli Sofia teki urosmehiläisen työn
Paljastaessaan kuinka TPS:ssä ei joukkuehenki toimi sooloilijoiden vuoksi, jonka takia koko seura ei pärjää kilpailussa43354Mitäs nyt sijoittajat?
Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no1263160Hjallis Harkimon, 72, Jasmine-rakas, 37, paljastaa suhteen alusta: "Vähän..."
Liikemies, kansanedustaja Hjallis Harkimo ja tuottaja-juontaja Jasmine Pajari ovat pariskunta. He asuvat yhdessä Sipooss252583Unisex-vessat
Ahdistaa. Miksi kaikki pitää tasapäistää tasa-arvon nimissä? Tasa-arvo on sitä, että kunnioitetaan sukupuolien erilaisu602280Jutta Larm, 52, haluaa kumota tämän piintyneen ikämyytin
Oletko samaa mieltä? Jutta Larm on 52-vuotias ja tehnyt pitkän uran yrittäjänä. Hän haluaa kumota tämän piintyneen ikämy181759Henri Alen tilittää yllättäen Vappu Pimiän uudesta MasterChef -pestistä: "Vaikka hän ei..."
Vappu Pimiä on uusi MasterChef Suomi -tuomari. Hän liittyi uudella MasterChef Suomi -kaudella arvovaltaiseen tuomaristoo91364Vastuun ottaminen omasta hyvinvoinnista
Olen huomannut tuttavapiirissäni ihmisiä, joilla on mt-diagnooseja. Sen sijaan, että millekään asialle yritettäisiin teh1171225Minkä kouluarvosanan 4-10 annat Beck-leffoille?
Vähiin käy ennen kuin loppuu... Beck-elokuvia on tullut tv:stä jopa 2-3 viikossa. Nyt leffojen esitystiheys on muuttunut81223Jäit kiinni siitä
että katselet minua. Käänsin pääni, minäkin etsin sinua, ja meidän katseemme kohtasivat. Eikä se haittaa - molemmat ky4988